马卡报：在与西班牙人的比赛前大多数人都认为那将是一场轻松的比赛，但事实上巴塞罗那球队在比赛中创造了数次威胁皇马球门的机会，不过每一次，库尔图瓦都在那里帮助球队化解危机。
在本赛季的29场比赛中库尔图瓦帮助皇马保持了15次封零对手，这是他进入了欧洲顶级联赛TOP5，与诺伊尔并列；德甲联赛已经结束，库尔图瓦还有六场比赛可以增强自己的数据，29场丢18球的他场均丢球率为0.62球，而萨莫拉奖的竞争者奥布拉克的数据则为31场丢22球，场均丢球0.71个。
#皇马[超话]#
在本赛季的29场比赛中库尔图瓦帮助皇马保持了15次封零对手，这是他进入了欧洲顶级联赛TOP5，与诺伊尔并列；德甲联赛已经结束，库尔图瓦还有六场比赛可以增强自己的数据，29场丢18球的他场均丢球率为0.62球，而萨莫拉奖的竞争者奥布拉克的数据则为31场丢22球，场均丢球0.71个。
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【斯柯达百年历程 不忘初心#环法中国赛# 】
一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。
百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。
不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。
一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。
百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。
不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。
哈弗H6，冲上300万辆的“销量一哥”
在中国的每一个城市乡镇，每一条道路，百姓生活每一个场景，甚至在抗击疫情、运送物资的第一线，人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。
哈弗H6，中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一，只用短短8年时间，全球累计销售300万辆；连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位；连续5年进入全球SUV销量Top10。
哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型，在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员，背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也树立了国人对自主品牌的新认知。
“长城有望成为中国丰田”
我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事，要知道像丰田卡罗拉，大众高尔夫，这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛，很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV，是消费者的最大认可，可喜可贺。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好，汽车圈有这么一个命题：谁能成长为中国的丰田、大众？现在看来，长城汽车是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。
长城汽车不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局；还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品，这“三定三强”，决定了长城汽车、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。
我们能够从哈弗H6的成功上，找寻到与卡罗拉一样面面俱到，找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品，开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象，久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。
哈弗品牌创立于2011年，从诞生至今，哈弗的眼光已从当年的草根长城，投向与世界一流企业、名牌车型一争高下，以一个中国车型，始终坚持全球化发展战略，争做全球SUV领导者。
为此，哈弗一直坚持自主创新，不断追求技术上的突破，以提升品牌核心竞争力，取得了丰硕成果。
比如，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒，完成了哈弗技术的革新。
与此同时，哈弗一直致力打造“最安全的SUV”，尤其在智能安全方面，ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上，为用户提供了更全面的驾乘安全。
这些，正是长城汽车企业文化的“硬核”。
特立独行的全球化之路
2019年，是长城汽车最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样，通过海外并购买扩大规模。长城汽车走的是一条迴然不同的全球化道路，立足本国，通过出口和海外投资建厂，开启了全球扩张之路。
生于中国，志在全球。十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，取得销售近600万的成绩，成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。
在技术研发层面，哈弗坚持“过度研发”战略，投入占销售收入比例最大的研发资金，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
在生产层面，哈弗2019年在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。2020年初，长城汽车更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，下一步便是进军南亚和东盟市场。
在销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。
特别值得一提的是，除了海外投资建厂，与全球领先的科技公司、零部件供应商，经销商加强合作外，长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议，提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术，在新能源、车联网等所有领域进行深度合作，进而推进中国汽车的全球化进程。正是基于这种理念，长城汽车图拉工厂对中国其他汽车品牌也持开放态度，愿意为其提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，降低合作风险。
有底气，靠的是真实力
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说，哈弗H6不断在突破自我的过程中，一直被跟随，却从未被超越。
更值得一提的是，300万辆的新高度，让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，为用户打造更智能的产品体验，继续引领中国自主汽车品牌向上发展。
此外，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，共同推动智能网联汽车的生态化落地。提升长城汽车逐鹿全球的产品竞争力。
纵观全局，长城汽车已经具备了出口的能力和实力，无论是产品、零部件还是资金、信念，长城汽车用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。
长城汽车距离丰田这样的全球车企，还有距离，但是离一个更加成功的长城汽车，一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。
2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。
为了实现这一目标，哈弗一直扎实稳健发展，不盲目求快，一切以建立品牌为目标，不断提升品牌溢价，这一切都是用实力在说话。
在中国的每一个城市乡镇，每一条道路，百姓生活每一个场景，甚至在抗击疫情、运送物资的第一线，人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。
哈弗H6，中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一，只用短短8年时间，全球累计销售300万辆；连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位；连续5年进入全球SUV销量Top10。
哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型，在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员，背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力，逆袭外资，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也树立了国人对自主品牌的新认知。
“长城有望成为中国丰田”
我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事，要知道像丰田卡罗拉，大众高尔夫，这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛，很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV，是消费者的最大认可，可喜可贺。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好，汽车圈有这么一个命题：谁能成长为中国的丰田、大众？现在看来，长城汽车是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。
长城汽车不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局；还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品，这“三定三强”，决定了长城汽车、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。
我们能够从哈弗H6的成功上，找寻到与卡罗拉一样面面俱到，找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品，开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象，久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。
哈弗品牌创立于2011年，从诞生至今，哈弗的眼光已从当年的草根长城，投向与世界一流企业、名牌车型一争高下，以一个中国车型，始终坚持全球化发展战略，争做全球SUV领导者。
为此，哈弗一直坚持自主创新，不断追求技术上的突破，以提升品牌核心竞争力，取得了丰硕成果。
比如，广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统，完全由哈弗自主研发，其中1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒，完成了哈弗技术的革新。
与此同时，哈弗一直致力打造“最安全的SUV”，尤其在智能安全方面，ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上，为用户提供了更全面的驾乘安全。
这些，正是长城汽车企业文化的“硬核”。
特立独行的全球化之路
2019年，是长城汽车最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样，通过海外并购买扩大规模。长城汽车走的是一条迴然不同的全球化道路，立足本国，通过出口和海外投资建厂，开启了全球扩张之路。
生于中国，志在全球。十年来，哈弗品牌畅销全球60多个国家，取得销售近600万的成绩，成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。
在技术研发层面，哈弗坚持“过度研发”战略，投入占销售收入比例最大的研发资金，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
在生产层面，哈弗2019年在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地，以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。2020年初，长城汽车更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，下一步便是进军南亚和东盟市场。
在销售服务层面，哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络，同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库，在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。
特别值得一提的是，除了海外投资建厂，与全球领先的科技公司、零部件供应商，经销商加强合作外，长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议，提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术，在新能源、车联网等所有领域进行深度合作，进而推进中国汽车的全球化进程。正是基于这种理念，长城汽车图拉工厂对中国其他汽车品牌也持开放态度，愿意为其提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，降低合作风险。
有底气，靠的是真实力
正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说，哈弗H6不断在突破自我的过程中，一直被跟随，却从未被超越。
更值得一提的是，300万辆的新高度，让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，为用户打造更智能的产品体验，继续引领中国自主汽车品牌向上发展。
此外，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，共同推动智能网联汽车的生态化落地。提升长城汽车逐鹿全球的产品竞争力。
纵观全局，长城汽车已经具备了出口的能力和实力，无论是产品、零部件还是资金、信念，长城汽车用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。
长城汽车距离丰田这样的全球车企，还有距离，但是离一个更加成功的长城汽车，一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。
2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点，也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。
为了实现这一目标，哈弗一直扎实稳健发展，不盲目求快，一切以建立品牌为目标，不断提升品牌溢价，这一切都是用实力在说话。
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