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她是索马里难民的女儿，她毕业于华盛顿大学，并在金县执行长办公室工作15年，曾经担任2020年拜登总统在西雅图地区选举活动的总监。哈姆迪.默罕默德 Hamdi Mohamed 日前正在竞选西雅图港务局专员第三职位，作为第二代难民，她凭借自己的努力，考入了华盛顿大学，进入了金县政府工作。对于参选西雅图港务局专员，她说她的首要任务是发展经济、维护工人权利、保护环境，并确保我们拥有一个安全和欢迎所有人的西雅图港。
西雅图中文电台支持哈姆迪.默罕默德参选西雅图港务局专员第三职位（Chinese Radio Seattle endorses Hamdi Mohamed as the Port of Seattle Commissioner Position 3）
她是索马里难民的女儿，她毕业于华盛顿大学，并在金县执行长办公室工作15年，曾经担任2020年拜登总统在西雅图地区选举活动的总监。哈姆迪.默罕默德 Hamdi Mohamed 日前正在竞选西雅图港务局专员第三职位，作为第二代难民，她凭借自己的努力，考入了华盛顿大学，进入了金县政府工作。对于参选西雅图港务局专员，她说她的首要任务是发展经济、维护工人权利、保护环境，并确保我们拥有一个安全和欢迎所有人的西雅图港。
西雅图中文电台支持哈姆迪.默罕默德参选西雅图港务局专员第三职位（Chinese Radio Seattle endorses Hamdi Mohamed as the Port of Seattle Commissioner Position 3）
网传马士基“甩货代”！货代：我们很坚挺！
马士基之“甩货代”神操作前情提要
近日有消息称，马士基为了吸引更多大货主将从11月1日起只处理直接托运人的货物，以达到减少货运代理对其业务的参与机会。马士基建立了一个只开放该公司航运服务的单一平台，面向群体是货主，在该平台上直接进行订舱，并享受马士基提供的“door to door”服务。马士基表示此举将简化运输环节，提高效率，并为受益货主提供更加透明直观的供应链服务。
必须要说的是，在此之前，市场中有部分货代在亚欧航线上收取4000美元/FEU的合同价格，然后再以20000美元/FEU转售给客户。这意味着马士基损失了16000美元，因此，有说法是马士基这是对货代的报复性惩罚。经查实，马士基只是面向大客户开放了一个直接的平台，小客户还是要经过订舱代理。
不过，这是否是一个信号呢？业界对此议论纷纷。
货运代理协会Clecat表示，马士基针对货运代理的举动可能是滥用其市场主导地位。Clecat总干事Nicolette van der Jagt称，有船公司已经在某些方面拒绝向货代提供服务，这其实是一种歧视的体现。“海洋联盟的市场份额非常大且集中，我想知道这在多大程度上滥用了他们的主导地位？我们是否可以向欧盟委员会提出质疑。”
据Clecat称，马士基正从主导地位进入货运代理市场。
据反映，船公司坚持要求货运代理同意承运人运输作为接受货物的条件——有澳大利亚货运代理最先就此提出投诉。澳大利亚和欧洲货运代理担心，船公司会迫使他们在获得客户服务之前交出有关客户的商业敏感信息，从而为船公司提供重要信息，这些信息以后可能会被船公司用来直接甩开他们而操作业务。“让其他人倒闭，这是否滥用了他们的主导地位？”van der Jagt问道。
马士基否认其目标是货代。
其发言人表示正在不断为当前严峻的市场形势努力，为货代和其他用户开发解决方案。并补充说，马士基目前正在与客户谈判合同，并意识到它无法为所有需要的人提供空间。因此，马士基更加重视那些将采取门到门服务或将更多使用马士基综合服务的公司。
货代为客户提供的服务之中比较重要的一项就是合理规划舱位资源即为货主提供拼箱服务。针对这一点，马士基表示：“货代一直是、并将继续是我们船舶运输最大的客户群体之一。”不过，马士基补充称，他们希望在“异常市场条件下提高其供应链的可靠性，平衡当前市场的供求关系。”由于目前市场状况，“我们已经通知一些客户，我们将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲到欧洲和亚洲到北美，我们已经看到了前所未有的拥堵和中断。”然而，他们仍然可以在其他40多条可用的贸易航线上开展业务。”
世界各地的货运代理对马士基可能会阻止其将货物从亚洲运往欧美的消息作出反应
Port Everglades业务发展高级经理Robert Barceló说：“佛罗里达州拥有1,000多家货运代理和NVO，但BCO并不是特别丰富。长期以来，这是一个由货运代理主导的市场。疏远这样一个关键群体可能会产生可怕的影响，尤其是在拉丁美洲市场。”
EFM Global的Elton Tan有更广阔的视野：“航运服务只是整个物流和供应链管理链的一部分。托运人将继续使用货运代理，因为货运代理大多是灵活的；我们在世界各地建立了自己的办事处网络，为每个托运人或收货人提供量身定制的定制服务。“不能仅仅因为船公司想吃掉整个蛋糕就破坏了原本的规则。”
有托运人向货运代理反映，与马士基和达飞这样规模的船公司打交道，“就像与一台不智能的自动化机器打交道”。船公司或许会在更大的托运人身上取得成功，但中小型客户总是更喜欢货运代理的服务。比如，很多托运人和收货人永远不会仅仅依赖提供全面货运代理服务的船公司。
客观来看，货代跟船公司的关系好比“世界各地的货运代理一直是船公司的“无偿推销员”。船公司希望他们的系统代替货代成为“推销员”，客户就会自动涌进来，这只是一厢情愿的想法罢了！
小编认为：货运代理承担着托运人与船公司之间的协调沟通的重要角色，不仅仅是一个单纯的代理。未来也许随着供应链的不断优化升级，市场会淘汰掉一批服务意识薄弱、思维落后的货代群体，但同时也敦促一批具有前瞻性和先进意识的货代企业不断提升自我，去匹配更高需求的客户。总之，货代未来之路还需且行且努力！
马士基之“甩货代”神操作前情提要
近日有消息称，马士基为了吸引更多大货主将从11月1日起只处理直接托运人的货物，以达到减少货运代理对其业务的参与机会。马士基建立了一个只开放该公司航运服务的单一平台，面向群体是货主，在该平台上直接进行订舱，并享受马士基提供的“door to door”服务。马士基表示此举将简化运输环节，提高效率，并为受益货主提供更加透明直观的供应链服务。
必须要说的是，在此之前，市场中有部分货代在亚欧航线上收取4000美元/FEU的合同价格，然后再以20000美元/FEU转售给客户。这意味着马士基损失了16000美元，因此，有说法是马士基这是对货代的报复性惩罚。经查实，马士基只是面向大客户开放了一个直接的平台，小客户还是要经过订舱代理。
不过，这是否是一个信号呢？业界对此议论纷纷。
货运代理协会Clecat表示，马士基针对货运代理的举动可能是滥用其市场主导地位。Clecat总干事Nicolette van der Jagt称，有船公司已经在某些方面拒绝向货代提供服务，这其实是一种歧视的体现。“海洋联盟的市场份额非常大且集中，我想知道这在多大程度上滥用了他们的主导地位？我们是否可以向欧盟委员会提出质疑。”
据Clecat称，马士基正从主导地位进入货运代理市场。
据反映，船公司坚持要求货运代理同意承运人运输作为接受货物的条件——有澳大利亚货运代理最先就此提出投诉。澳大利亚和欧洲货运代理担心，船公司会迫使他们在获得客户服务之前交出有关客户的商业敏感信息，从而为船公司提供重要信息，这些信息以后可能会被船公司用来直接甩开他们而操作业务。“让其他人倒闭，这是否滥用了他们的主导地位？”van der Jagt问道。
马士基否认其目标是货代。
其发言人表示正在不断为当前严峻的市场形势努力，为货代和其他用户开发解决方案。并补充说，马士基目前正在与客户谈判合同，并意识到它无法为所有需要的人提供空间。因此，马士基更加重视那些将采取门到门服务或将更多使用马士基综合服务的公司。
货代为客户提供的服务之中比较重要的一项就是合理规划舱位资源即为货主提供拼箱服务。针对这一点，马士基表示：“货代一直是、并将继续是我们船舶运输最大的客户群体之一。”不过，马士基补充称，他们希望在“异常市场条件下提高其供应链的可靠性，平衡当前市场的供求关系。”由于目前市场状况，“我们已经通知一些客户，我们将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲到欧洲和亚洲到北美，我们已经看到了前所未有的拥堵和中断。”然而，他们仍然可以在其他40多条可用的贸易航线上开展业务。”
世界各地的货运代理对马士基可能会阻止其将货物从亚洲运往欧美的消息作出反应
Port Everglades业务发展高级经理Robert Barceló说：“佛罗里达州拥有1,000多家货运代理和NVO，但BCO并不是特别丰富。长期以来，这是一个由货运代理主导的市场。疏远这样一个关键群体可能会产生可怕的影响，尤其是在拉丁美洲市场。”
EFM Global的Elton Tan有更广阔的视野：“航运服务只是整个物流和供应链管理链的一部分。托运人将继续使用货运代理，因为货运代理大多是灵活的；我们在世界各地建立了自己的办事处网络，为每个托运人或收货人提供量身定制的定制服务。“不能仅仅因为船公司想吃掉整个蛋糕就破坏了原本的规则。”
有托运人向货运代理反映，与马士基和达飞这样规模的船公司打交道，“就像与一台不智能的自动化机器打交道”。船公司或许会在更大的托运人身上取得成功，但中小型客户总是更喜欢货运代理的服务。比如，很多托运人和收货人永远不会仅仅依赖提供全面货运代理服务的船公司。
客观来看，货代跟船公司的关系好比“世界各地的货运代理一直是船公司的“无偿推销员”。船公司希望他们的系统代替货代成为“推销员”，客户就会自动涌进来，这只是一厢情愿的想法罢了！
小编认为：货运代理承担着托运人与船公司之间的协调沟通的重要角色，不仅仅是一个单纯的代理。未来也许随着供应链的不断优化升级，市场会淘汰掉一批服务意识薄弱、思维落后的货代群体，但同时也敦促一批具有前瞻性和先进意识的货代企业不断提升自我，去匹配更高需求的客户。总之，货代未来之路还需且行且努力！
#航运资讯# #航运新闻# 重磅！该国唯一对外贸易港口、国际机场停止运营！MSC等航司官宣！
10月22日，MSC(地中海航运公司）发布公告：苏丹港（Port Sudan），停止运营了！
由于目前苏丹港陷入停摆状态，MSC所有类型集装箱船将在阿卜杜拉国王港口结束航行，近期有苏丹出货的朋友们关注一下。
根据MSC的官方声明，苏丹港的码头已经停止运营，这给该公司船只的停泊前景带来了不确定性，并造成重大延误。
MSC在声明中称，“这种不幸的情况使得继续按照最初的计划运送他们的货物到苏丹港变得不合理。”因为码头停止运营，这给公司船只的靠泊前景带来了不确定性，并造成了大量延误。
因此，MSC宣布“根据我们的提单和海运单条款和条件”，所有类型的集装箱，包括冷藏货物和干货物，在阿卜杜拉国王港结束航行，别无选择。
MSC又指出，在支付相应的费用和当地费用后，客户可以自行取货。由于存在货物变质和MSC冷藏设备损坏的风险，邀请客户尽快提货。MSC指出，苏丹局势不稳，将继续密切关注的事态发展，以便在局势恢复正常时恢复对苏丹港口的服务。
其实，另一家船公司-赫伯罗特，整整提前了一个月，早在九月底已经宣布：暂停全球运往苏丹港的运输服务！
来自央视网的最新报道，当地时间10月25日，位于苏丹首都的喀土穆国际机场已处于关闭状态，所有国际航班被暂停，同时通往该机场的道路也已被封锁。目前苏丹过渡政府尚未就该机场目前的运营状态发表任何声明。
当地时间24日，在苏丹首都喀土穆市区爆发抗议游行，示威民众封锁了喀土穆的主要道路及桥梁，在示威期间苏丹安全部队向抗议人群发射催泪瓦斯。
据苏丹信息部消息，苏丹武装部队于25日清晨将该国过渡政府总理哈姆杜克软禁。
目前已有包括苏丹过渡政府工业部部长、信息部长等五名政府高级官员被拘留。
苏丹全境的互联网及电话信号也已处于中断状态。
根据目前苏丹国内的危险形势，小编在此提醒各位有苏丹发货计划的托运人们，发货风险太大，建议与客户沟通，暂缓发货。有关苏丹港及机场的讯息，三脚猫公众号也会实时跟踪报道。
（来源：“三脚猫电商”微信公众号）
10月22日，MSC(地中海航运公司）发布公告：苏丹港（Port Sudan），停止运营了！
由于目前苏丹港陷入停摆状态，MSC所有类型集装箱船将在阿卜杜拉国王港口结束航行，近期有苏丹出货的朋友们关注一下。
根据MSC的官方声明，苏丹港的码头已经停止运营，这给该公司船只的停泊前景带来了不确定性，并造成重大延误。
MSC在声明中称，“这种不幸的情况使得继续按照最初的计划运送他们的货物到苏丹港变得不合理。”因为码头停止运营，这给公司船只的靠泊前景带来了不确定性，并造成了大量延误。
因此，MSC宣布“根据我们的提单和海运单条款和条件”，所有类型的集装箱，包括冷藏货物和干货物，在阿卜杜拉国王港结束航行，别无选择。
MSC又指出，在支付相应的费用和当地费用后，客户可以自行取货。由于存在货物变质和MSC冷藏设备损坏的风险，邀请客户尽快提货。MSC指出，苏丹局势不稳，将继续密切关注的事态发展，以便在局势恢复正常时恢复对苏丹港口的服务。
其实，另一家船公司-赫伯罗特，整整提前了一个月，早在九月底已经宣布：暂停全球运往苏丹港的运输服务！
来自央视网的最新报道，当地时间10月25日，位于苏丹首都的喀土穆国际机场已处于关闭状态，所有国际航班被暂停，同时通往该机场的道路也已被封锁。目前苏丹过渡政府尚未就该机场目前的运营状态发表任何声明。
当地时间24日，在苏丹首都喀土穆市区爆发抗议游行，示威民众封锁了喀土穆的主要道路及桥梁，在示威期间苏丹安全部队向抗议人群发射催泪瓦斯。
据苏丹信息部消息，苏丹武装部队于25日清晨将该国过渡政府总理哈姆杜克软禁。
目前已有包括苏丹过渡政府工业部部长、信息部长等五名政府高级官员被拘留。
苏丹全境的互联网及电话信号也已处于中断状态。
根据目前苏丹国内的危险形势，小编在此提醒各位有苏丹发货计划的托运人们，发货风险太大，建议与客户沟通，暂缓发货。有关苏丹港及机场的讯息，三脚猫公众号也会实时跟踪报道。
（来源：“三脚猫电商”微信公众号）
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