#小鹏汽车在挪威公布售价#
小鹏P7在挪威正式公布售价，共包含了三个版本，其中后驱版售价为439,900挪威克朗起（约合人民币33.39万），四驱版售价为499,900挪威克朗起（约合人民币37.94万）；P7鹏翼版限量发售，售价为599,900挪威克朗（约合人民币45.54万）。
相比国内售价，小鹏P7在挪威的售价高了4万元左右，国产品牌再一次走到国外，而这个价格相比之下还是比较保守的。
近些年国产品牌做得越来越大，燃油车红旗品牌、长城品牌都畅销海外，在新能源方面比亚迪更是发挥了自身优势，比亚迪大巴、比亚迪公交等等在国外很受欢迎，小鹏作为造车新势力，又一次代表了国产车的强大。
#微博新知博主#
小鹏P7在挪威正式公布售价，共包含了三个版本，其中后驱版售价为439,900挪威克朗起（约合人民币33.39万），四驱版售价为499,900挪威克朗起（约合人民币37.94万）；P7鹏翼版限量发售，售价为599,900挪威克朗（约合人民币45.54万）。
相比国内售价，小鹏P7在挪威的售价高了4万元左右，国产品牌再一次走到国外，而这个价格相比之下还是比较保守的。
近些年国产品牌做得越来越大，燃油车红旗品牌、长城品牌都畅销海外，在新能源方面比亚迪更是发挥了自身优势，比亚迪大巴、比亚迪公交等等在国外很受欢迎，小鹏作为造车新势力，又一次代表了国产车的强大。
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欧洲和美国前三季度的新能源汽车数据回顾
到了10月底，欧洲（ACEA）和美国（Argonne）比较权威的数据都出来了，我想把这些数据做一些深度的分析和处理。
1）欧洲
2021 年第三季度，电动汽车在欧盟的市场份额进一步扩大——纯电动汽车的销量为 212,582辆，插电式混动的销量为197,300 辆。1-9月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车总计销量为158.87万台，分别占汽车市场的 9.8% 和 9.1%。
按照这个速度，今年欧洲的新能源汽车预计为210-215万台，将是一个非常优秀的数据。
▲ 图1.欧洲新能源汽车的整体渗透率单季度超过了18.9%
2）美国
9月根据Argonne的数据来看，新能源汽车总共有43，959新能源汽车（其中BEV为29862和插电式混动为14097台）。
2021年1-9月，美国的新能源汽车销量总数为424483台，而美国市场新能源汽车保有总量为2137480辆。
按照这个速度，今年预估美国的新能源汽车能超过60万。
▲图2.美国新能源汽车分类型渗透率
Part 1 欧洲各国的情况
1）纯电动汽车
从实际数据来看，欧洲Q3的电动汽车市场还是靠几个销量大国拉高了总量——我们之前跟踪的德国、挪威、意大利和英国，销量增幅非常明显。
▲ 图3.2021年欧洲Q3的电动汽车市场概况（分国家）
下图是2021年1-9月的情况，总体的数据和第三季度相似的。
从数据能看出德国、法国、瑞典、意大利、和西班牙几国政府对于推进新能源汽车转型的迫切需求。
▲ 图4.2021年1-9月欧洲电动汽车市场概况（分国家）
2）PHEV
这类车型在之前的分析也多次说过，缺芯导致欧洲插电式混合动力的增长速度极大放缓的。
如下图所示，德国、法国和英国总体的插电式混动的增长受到了不小的阻力，甚至在瑞典，插电式混动的销量还同比下降了。
▲ 图5.2021年Q3的纯电动汽车（分国家）
从2021年前9个月来看，欧洲PHEV销量有着非常不错的增长，这和2020年的上半年基数低有很大的关系；另外，欧洲车企今年上半年推PHEV的力度也挺大。
▲ 图6.2021年1-9月欧洲插电式混动汽车市场概况（分国家）
3）HEV
HEV今年的同比增速相对偏低，Q3的销量为588,429台，去年同期的数据为46.7台，增速为25.9%。
2021年，欧洲的HEV销量比较可观，一共销售了187.1万台，比2020年前9月的98.13万台，同比增长了90.7%。我们可以理解为，HEV和PHEV都受到了缺芯的限制。
▲ 图7.欧洲2021年Q3的混合动力汽车（分国家）
下图的数据，也能客观反映出今年的缺芯状态。
▲ 图8.欧洲2021年1-9月欧洲混合动力汽车市场概况（分国家）
欧洲和美国前三季度的新能源汽车数据回顾
Part 2 美国市场
分车型的具体数据，目前只有这个图，大概能看出来，市场主要还是由Model 3和Model Y所主导，Model Y当月数据要比Model 3高一点。
▲ 图9.美国新能源汽车的主要增长是数据
2021 年9 月，美国销售了60, 850辆HEV（18877辆轿车和41 973辆轻型车辆），同比增长40.6 % 来，其中丰田占了63.4%。
燃料电池9月销售了482台，2021年累计2743 台，整个美国累计销售了11 684辆燃料电池汽车。
小结：这个数据基本和之前主要跟踪的数据差异不大。2020年底，全球一共有1000万辆电动汽车的存量（中国540万、欧洲330万、美国180万，其他地区80万）。
但是从2021年开始，每年电动汽车都在加速增加，1-9月中国215.7万辆、美国42.44万台，欧洲157.87万，这三个市场前三个季度就有416万台，按照这个速度2021年一整年550万台，全球冲击600万台一年，这几乎是之前电动汽车存量的一半。
我们不能对未来太保守！
欧洲和美国前三季度的新能源汽车数据回顾
到了10月底，欧洲（ACEA）和美国（Argonne）比较权威的数据都出来了，我想把这些数据做一些深度的分析和处理。
1）欧洲
2021 年第三季度，电动汽车在欧盟的市场份额进一步扩大——纯电动汽车的销量为 212,582辆，插电式混动的销量为197,300 辆。1-9月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车总计销量为158.87万台，分别占汽车市场的 9.8% 和 9.1%。
按照这个速度，今年欧洲的新能源汽车预计为210-215万台，将是一个非常优秀的数据。
▲ 图1.欧洲新能源汽车的整体渗透率单季度超过了18.9%
2）美国
9月根据Argonne的数据来看，新能源汽车总共有43，959新能源汽车（其中BEV为29862和插电式混动为14097台）。
2021年1-9月，美国的新能源汽车销量总数为424483台，而美国市场新能源汽车保有总量为2137480辆。
按照这个速度，今年预估美国的新能源汽车能超过60万。
▲图2.美国新能源汽车分类型渗透率
Part 1 欧洲各国的情况
1）纯电动汽车
从实际数据来看，欧洲Q3的电动汽车市场还是靠几个销量大国拉高了总量——我们之前跟踪的德国、挪威、意大利和英国，销量增幅非常明显。
▲ 图3.2021年欧洲Q3的电动汽车市场概况（分国家）
下图是2021年1-9月的情况，总体的数据和第三季度相似的。
从数据能看出德国、法国、瑞典、意大利、和西班牙几国政府对于推进新能源汽车转型的迫切需求。
▲ 图4.2021年1-9月欧洲电动汽车市场概况（分国家）
2）PHEV
这类车型在之前的分析也多次说过，缺芯导致欧洲插电式混合动力的增长速度极大放缓的。
如下图所示，德国、法国和英国总体的插电式混动的增长受到了不小的阻力，甚至在瑞典，插电式混动的销量还同比下降了。
▲ 图5.2021年Q3的纯电动汽车（分国家）
从2021年前9个月来看，欧洲PHEV销量有着非常不错的增长，这和2020年的上半年基数低有很大的关系；另外，欧洲车企今年上半年推PHEV的力度也挺大。
▲ 图6.2021年1-9月欧洲插电式混动汽车市场概况（分国家）
3）HEV
HEV今年的同比增速相对偏低，Q3的销量为588,429台，去年同期的数据为46.7台，增速为25.9%。
2021年，欧洲的HEV销量比较可观，一共销售了187.1万台，比2020年前9月的98.13万台，同比增长了90.7%。我们可以理解为，HEV和PHEV都受到了缺芯的限制。
▲ 图7.欧洲2021年Q3的混合动力汽车（分国家）
下图的数据，也能客观反映出今年的缺芯状态。
▲ 图8.欧洲2021年1-9月欧洲混合动力汽车市场概况（分国家）
欧洲和美国前三季度的新能源汽车数据回顾
Part 2 美国市场
分车型的具体数据，目前只有这个图，大概能看出来，市场主要还是由Model 3和Model Y所主导，Model Y当月数据要比Model 3高一点。
▲ 图9.美国新能源汽车的主要增长是数据
2021 年9 月，美国销售了60, 850辆HEV（18877辆轿车和41 973辆轻型车辆），同比增长40.6 % 来，其中丰田占了63.4%。
燃料电池9月销售了482台，2021年累计2743 台，整个美国累计销售了11 684辆燃料电池汽车。
小结：这个数据基本和之前主要跟踪的数据差异不大。2020年底，全球一共有1000万辆电动汽车的存量（中国540万、欧洲330万、美国180万，其他地区80万）。
但是从2021年开始，每年电动汽车都在加速增加，1-9月中国215.7万辆、美国42.44万台，欧洲157.87万，这三个市场前三个季度就有416万台，按照这个速度2021年一整年550万台，全球冲击600万台一年，这几乎是之前电动汽车存量的一半。
我们不能对未来太保守！
#特斯拉市值如何突破万亿美元# #特斯拉获史上最大电动汽车订单#
最近特斯拉的好消息特别多，马斯克已经笑的合不拢嘴了。
刚刚发布的三季报显示，公司的销量和业绩再创新高，在这个基础上，市值过万亿，也就情理之中。
第三季度营收137.6亿美元，市场预估139.1亿美元，去年同期87.71亿美元；第三季度净利润16.18亿美元，市场预期12.57亿美元，去年同期3亿美元。前三季度总营收361亿美元，净利润32亿美元。
公司2020年才开始勉强盈利，但到了2021年，已经稳健盈利。
盈利的主要原因，是毛利率略有上升的情况下，销售额巨幅增加。
公司五年前三季报营收只有47亿美元，如今已经超过360亿美元，翻了七倍还多。毛利率从当年的16%左右增加到了23%，其中汽车业务的毛利率达到了惊人的30%。
1、其中，饱受关注的数字币方面，总价值为12.6亿美元，较上一季度减少0.51亿美元。
2、特斯拉三季度靠卖碳积分赚了2.79亿美元，比去年同期多了接近1个亿，还是美元。
3、上海超级工厂的产能接近特斯拉总产能的一半。
4、著名租车公司Herz定了10万辆特斯拉，在14个月内交付。
虽然这个消息看起来很炸裂，但是也就是特斯拉年销量的10%。
作为业界的风向标，特斯拉的市值暴涨是一个信号，尤其是租车行业大规模采用新能源车，说明无论是成本还是耐用性，都优于燃油车，可以起到示范效应。
#微博新知博主#
最近特斯拉的好消息特别多，马斯克已经笑的合不拢嘴了。
刚刚发布的三季报显示，公司的销量和业绩再创新高，在这个基础上，市值过万亿，也就情理之中。
第三季度营收137.6亿美元，市场预估139.1亿美元，去年同期87.71亿美元；第三季度净利润16.18亿美元，市场预期12.57亿美元，去年同期3亿美元。前三季度总营收361亿美元，净利润32亿美元。
公司2020年才开始勉强盈利，但到了2021年，已经稳健盈利。
盈利的主要原因，是毛利率略有上升的情况下，销售额巨幅增加。
公司五年前三季报营收只有47亿美元，如今已经超过360亿美元，翻了七倍还多。毛利率从当年的16%左右增加到了23%，其中汽车业务的毛利率达到了惊人的30%。
1、其中，饱受关注的数字币方面，总价值为12.6亿美元，较上一季度减少0.51亿美元。
2、特斯拉三季度靠卖碳积分赚了2.79亿美元，比去年同期多了接近1个亿，还是美元。
3、上海超级工厂的产能接近特斯拉总产能的一半。
4、著名租车公司Herz定了10万辆特斯拉，在14个月内交付。
虽然这个消息看起来很炸裂，但是也就是特斯拉年销量的10%。
作为业界的风向标，特斯拉的市值暴涨是一个信号，尤其是租车行业大规模采用新能源车，说明无论是成本还是耐用性，都优于燃油车，可以起到示范效应。
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