我根本就懒得再骂它，早上登陆游戏那卡面差点把我吓得当场去世[拜拜]是有多瞎还能把那个人当成苏慈，不好意思我做不到苏慈永远都是苏慈！而不是换了一张脸我还能闭着眼睛说爱他！
[摊手]对比华清才开服第二年就各种作死，游戏男主都能那么不上心，我觉得我也可以去做游戏了大半年准备的生贺的东西，前期第个自己设计的笔记本因为翻车严重，近一千块钱的东西，却拿都拿不出手！直接压箱底不要[拜拜]
而你游呢！卡面永远判若两人，一年一次的生日都能搞得一团糟，直接装死到底！真有你的[嘻嘻]我觉得自己的一厢情愿都笑话[拜拜]今天之后不会再骂华清飞扬半句，你凉了也好闭服也罢！
[摊手]对比华清才开服第二年就各种作死，游戏男主都能那么不上心，我觉得我也可以去做游戏了大半年准备的生贺的东西，前期第个自己设计的笔记本因为翻车严重，近一千块钱的东西，却拿都拿不出手！直接压箱底不要[拜拜]
而你游呢！卡面永远判若两人，一年一次的生日都能搞得一团糟，直接装死到底！真有你的[嘻嘻]我觉得自己的一厢情愿都笑话[拜拜]今天之后不会再骂华清飞扬半句，你凉了也好闭服也罢！
网传马士基“甩货代”！货代：我们很坚挺！
马士基之“甩货代”神操作前情提要
近日有消息称，马士基为了吸引更多大货主将从11月1日起只处理直接托运人的货物，以达到减少货运代理对其业务的参与机会。马士基建立了一个只开放该公司航运服务的单一平台，面向群体是货主，在该平台上直接进行订舱，并享受马士基提供的“door to door”服务。马士基表示此举将简化运输环节，提高效率，并为受益货主提供更加透明直观的供应链服务。
必须要说的是，在此之前，市场中有部分货代在亚欧航线上收取4000美元/FEU的合同价格，然后再以20000美元/FEU转售给客户。这意味着马士基损失了16000美元，因此，有说法是马士基这是对货代的报复性惩罚。经查实，马士基只是面向大客户开放了一个直接的平台，小客户还是要经过订舱代理。
不过，这是否是一个信号呢？业界对此议论纷纷。
货运代理协会Clecat表示，马士基针对货运代理的举动可能是滥用其市场主导地位。Clecat总干事Nicolette van der Jagt称，有船公司已经在某些方面拒绝向货代提供服务，这其实是一种歧视的体现。“海洋联盟的市场份额非常大且集中，我想知道这在多大程度上滥用了他们的主导地位？我们是否可以向欧盟委员会提出质疑。”
据Clecat称，马士基正从主导地位进入货运代理市场。
据反映，船公司坚持要求货运代理同意承运人运输作为接受货物的条件——有澳大利亚货运代理最先就此提出投诉。澳大利亚和欧洲货运代理担心，船公司会迫使他们在获得客户服务之前交出有关客户的商业敏感信息，从而为船公司提供重要信息，这些信息以后可能会被船公司用来直接甩开他们而操作业务。“让其他人倒闭，这是否滥用了他们的主导地位？”van der Jagt问道。
马士基否认其目标是货代。
其发言人表示正在不断为当前严峻的市场形势努力，为货代和其他用户开发解决方案。并补充说，马士基目前正在与客户谈判合同，并意识到它无法为所有需要的人提供空间。因此，马士基更加重视那些将采取门到门服务或将更多使用马士基综合服务的公司。
货代为客户提供的服务之中比较重要的一项就是合理规划舱位资源即为货主提供拼箱服务。针对这一点，马士基表示：“货代一直是、并将继续是我们船舶运输最大的客户群体之一。”不过，马士基补充称，他们希望在“异常市场条件下提高其供应链的可靠性，平衡当前市场的供求关系。”由于目前市场状况，“我们已经通知一些客户，我们将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲到欧洲和亚洲到北美，我们已经看到了前所未有的拥堵和中断。”然而，他们仍然可以在其他40多条可用的贸易航线上开展业务。”
世界各地的货运代理对马士基可能会阻止其将货物从亚洲运往欧美的消息作出反应
Port Everglades业务发展高级经理Robert Barceló说：“佛罗里达州拥有1,000多家货运代理和NVO，但BCO并不是特别丰富。长期以来，这是一个由货运代理主导的市场。疏远这样一个关键群体可能会产生可怕的影响，尤其是在拉丁美洲市场。”
EFM Global的Elton Tan有更广阔的视野：“航运服务只是整个物流和供应链管理链的一部分。托运人将继续使用货运代理，因为货运代理大多是灵活的；我们在世界各地建立了自己的办事处网络，为每个托运人或收货人提供量身定制的定制服务。“不能仅仅因为船公司想吃掉整个蛋糕就破坏了原本的规则。”
有托运人向货运代理反映，与马士基和达飞这样规模的船公司打交道，“就像与一台不智能的自动化机器打交道”。船公司或许会在更大的托运人身上取得成功，但中小型客户总是更喜欢货运代理的服务。比如，很多托运人和收货人永远不会仅仅依赖提供全面货运代理服务的船公司。
客观来看，货代跟船公司的关系好比“世界各地的货运代理一直是船公司的“无偿推销员”。船公司希望他们的系统代替货代成为“推销员”，客户就会自动涌进来，这只是一厢情愿的想法罢了！
小编认为：货运代理承担着托运人与船公司之间的协调沟通的重要角色，不仅仅是一个单纯的代理。未来也许随着供应链的不断优化升级，市场会淘汰掉一批服务意识薄弱、思维落后的货代群体，但同时也敦促一批具有前瞻性和先进意识的货代企业不断提升自我，去匹配更高需求的客户。总之，货代未来之路还需且行且努力！
马士基之“甩货代”神操作前情提要
近日有消息称，马士基为了吸引更多大货主将从11月1日起只处理直接托运人的货物，以达到减少货运代理对其业务的参与机会。马士基建立了一个只开放该公司航运服务的单一平台，面向群体是货主，在该平台上直接进行订舱，并享受马士基提供的“door to door”服务。马士基表示此举将简化运输环节，提高效率，并为受益货主提供更加透明直观的供应链服务。
必须要说的是，在此之前，市场中有部分货代在亚欧航线上收取4000美元/FEU的合同价格，然后再以20000美元/FEU转售给客户。这意味着马士基损失了16000美元，因此，有说法是马士基这是对货代的报复性惩罚。经查实，马士基只是面向大客户开放了一个直接的平台，小客户还是要经过订舱代理。
不过，这是否是一个信号呢？业界对此议论纷纷。
货运代理协会Clecat表示，马士基针对货运代理的举动可能是滥用其市场主导地位。Clecat总干事Nicolette van der Jagt称，有船公司已经在某些方面拒绝向货代提供服务，这其实是一种歧视的体现。“海洋联盟的市场份额非常大且集中，我想知道这在多大程度上滥用了他们的主导地位？我们是否可以向欧盟委员会提出质疑。”
据Clecat称，马士基正从主导地位进入货运代理市场。
据反映，船公司坚持要求货运代理同意承运人运输作为接受货物的条件——有澳大利亚货运代理最先就此提出投诉。澳大利亚和欧洲货运代理担心，船公司会迫使他们在获得客户服务之前交出有关客户的商业敏感信息，从而为船公司提供重要信息，这些信息以后可能会被船公司用来直接甩开他们而操作业务。“让其他人倒闭，这是否滥用了他们的主导地位？”van der Jagt问道。
马士基否认其目标是货代。
其发言人表示正在不断为当前严峻的市场形势努力，为货代和其他用户开发解决方案。并补充说，马士基目前正在与客户谈判合同，并意识到它无法为所有需要的人提供空间。因此，马士基更加重视那些将采取门到门服务或将更多使用马士基综合服务的公司。
货代为客户提供的服务之中比较重要的一项就是合理规划舱位资源即为货主提供拼箱服务。针对这一点，马士基表示：“货代一直是、并将继续是我们船舶运输最大的客户群体之一。”不过，马士基补充称，他们希望在“异常市场条件下提高其供应链的可靠性，平衡当前市场的供求关系。”由于目前市场状况，“我们已经通知一些客户，我们将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲到欧洲和亚洲到北美，我们已经看到了前所未有的拥堵和中断。”然而，他们仍然可以在其他40多条可用的贸易航线上开展业务。”
世界各地的货运代理对马士基可能会阻止其将货物从亚洲运往欧美的消息作出反应
Port Everglades业务发展高级经理Robert Barceló说：“佛罗里达州拥有1,000多家货运代理和NVO，但BCO并不是特别丰富。长期以来，这是一个由货运代理主导的市场。疏远这样一个关键群体可能会产生可怕的影响，尤其是在拉丁美洲市场。”
EFM Global的Elton Tan有更广阔的视野：“航运服务只是整个物流和供应链管理链的一部分。托运人将继续使用货运代理，因为货运代理大多是灵活的；我们在世界各地建立了自己的办事处网络，为每个托运人或收货人提供量身定制的定制服务。“不能仅仅因为船公司想吃掉整个蛋糕就破坏了原本的规则。”
有托运人向货运代理反映，与马士基和达飞这样规模的船公司打交道，“就像与一台不智能的自动化机器打交道”。船公司或许会在更大的托运人身上取得成功，但中小型客户总是更喜欢货运代理的服务。比如，很多托运人和收货人永远不会仅仅依赖提供全面货运代理服务的船公司。
客观来看，货代跟船公司的关系好比“世界各地的货运代理一直是船公司的“无偿推销员”。船公司希望他们的系统代替货代成为“推销员”，客户就会自动涌进来，这只是一厢情愿的想法罢了！
小编认为：货运代理承担着托运人与船公司之间的协调沟通的重要角色，不仅仅是一个单纯的代理。未来也许随着供应链的不断优化升级，市场会淘汰掉一批服务意识薄弱、思维落后的货代群体，但同时也敦促一批具有前瞻性和先进意识的货代企业不断提升自我，去匹配更高需求的客户。总之，货代未来之路还需且行且努力！
黄贯中晒亲吻照为朱茵庆生：生日快乐！请你等我回家
“女神”朱茵阔别影坛已经十余年了，在很多人的印象里，朱茵依然是周星驰电影《大话西游》里面的紫霞仙子，也是《逃学威龙2》里面的初恋女孩。
不管是哪一个朱茵，都与周星驰三个字密不可分，也与“女神”两个形影不离。
的确，朱茵因为周星驰而走红，1991年的时候，朱茵因为出演了个人首部电影《逃学威龙2》而这时出道，并获得了十大最受欢迎电视艺人奖。
不过可惜，也正是在1995年，朱茵与周星驰正是分手，这一段持续了3年的感情，就这样不了了之。
在机缘巧合下，朱茵帮助Beyond乐队成员黄贯中找回了一条流浪狗，而因此认识，而后开始相恋，黄贯中也成为了朱茵的现任丈夫。
他们在2012年结婚，婚后朱茵就淡出了娱乐圈，并且为黄贯中生下了一个女儿；以朱茵如此“魅惑”的资质，在圈内工作的确让人非常不安心，而朱茵为了丈夫主动淡出娱乐圈，的确是相夫教子最好的典范了。
作为女人，朱茵能够做到这个地步，已经非常不容易。
10月25日，黄贯中在个人社交平台上晒出与朱茵的亲密吻照，并未朱茵庆生，黄贯中称：““亲爱的生日快乐！请你等我回家。”
朱茵颜值如初，幸福感满满
相比于朱茵内心的幸福，最应该感到幸运的，应该要数黄贯中。
因为朱茵从出道至今，她的颜值一直没有多大的变化，依然美好如初，现如今朱茵已经50岁了，早已经青春不在，可是从朱茵的颜值上看，她不过是20来岁的小姑娘。
对于朱茵的感情生活，很多人依然在惋惜朱茵与周星驰之间的分手，因为在很多网友心目中，他们两个的确是最陪伴配的。
可惜感情这回事，不能是观众的一厢情愿，也不可能是某一个人的一厢情愿，而是要两个人在一起，真的懂得珍惜对方，在一起能够拥有足够的安全感和舒适感。
可是，现实生活中，他们的确是让人羡慕的一对，对于朱茵的感情，你怎么看呢？
“女神”朱茵阔别影坛已经十余年了，在很多人的印象里，朱茵依然是周星驰电影《大话西游》里面的紫霞仙子，也是《逃学威龙2》里面的初恋女孩。
不管是哪一个朱茵，都与周星驰三个字密不可分，也与“女神”两个形影不离。
的确，朱茵因为周星驰而走红，1991年的时候，朱茵因为出演了个人首部电影《逃学威龙2》而这时出道，并获得了十大最受欢迎电视艺人奖。
不过可惜，也正是在1995年，朱茵与周星驰正是分手，这一段持续了3年的感情，就这样不了了之。
在机缘巧合下，朱茵帮助Beyond乐队成员黄贯中找回了一条流浪狗，而因此认识，而后开始相恋，黄贯中也成为了朱茵的现任丈夫。
他们在2012年结婚，婚后朱茵就淡出了娱乐圈，并且为黄贯中生下了一个女儿；以朱茵如此“魅惑”的资质，在圈内工作的确让人非常不安心，而朱茵为了丈夫主动淡出娱乐圈，的确是相夫教子最好的典范了。
作为女人，朱茵能够做到这个地步，已经非常不容易。
10月25日，黄贯中在个人社交平台上晒出与朱茵的亲密吻照，并未朱茵庆生，黄贯中称：““亲爱的生日快乐！请你等我回家。”
朱茵颜值如初，幸福感满满
相比于朱茵内心的幸福，最应该感到幸运的，应该要数黄贯中。
因为朱茵从出道至今，她的颜值一直没有多大的变化，依然美好如初，现如今朱茵已经50岁了，早已经青春不在，可是从朱茵的颜值上看，她不过是20来岁的小姑娘。
对于朱茵的感情生活，很多人依然在惋惜朱茵与周星驰之间的分手，因为在很多网友心目中，他们两个的确是最陪伴配的。
可惜感情这回事，不能是观众的一厢情愿，也不可能是某一个人的一厢情愿，而是要两个人在一起，真的懂得珍惜对方，在一起能够拥有足够的安全感和舒适感。
可是，现实生活中，他们的确是让人羡慕的一对，对于朱茵的感情，你怎么看呢？
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