Giáo viên bộ môn: Liên Kim Cúc

Trích đoạn: "Cơn Mê Cuối Cùng"
Tác giả: Ngọc Linh
Sinh viên biểu diễn: Kỳ Phú, Tú Anh, Minh Nhật, Ngọc Đăng, Hải Đăng và Phương Châm.

Trích đoạn: "A Tử"
Tác giả: Nguyên Thảo
Sinh viên biểu diễn: Đăng Quang, Phương Châm, Tú Anh, Kỳ Phú, Minh Tâm và Tuấn Vũ.

Chương trình thi sẽ diễn ra vào lúc 18h ngày 11/09/2020 tại hội trường A.801, Đại học Nguyễn Tất Thành. https://t.cn/RQ5ZfX4

【高电压钴酸锂锂离子电池正极材料研究获进展】

钴酸锂（LiCoO2）是最早商业化的锂离子电池正极材料。由于其具有很高的材料密度和电极压实密度，使用钴酸锂正极的锂离子电池具有高的体积能量密度，因此钴酸锂是消费电子用锂离子电池中应用广泛的正极材料。随着消费电子产品对锂离子电池续航时间的要求不断提高，迫切需要进一步提升电池体积能量密度。提高钴酸锂电池的充电电压可以提高电池的体积能量密度，因此开发下一代更高电压的钴酸锂材料已经成为科研界及企业共同关注的热点。

目前，钴酸锂电池充电截止电压已经从1991年最早商业化时的4.20V逐渐提升至4.45V（vs Li/Li+），体积能量密度已经超过700Wh/L。然而随着充电电压的提高，钴酸锂材料会逐渐出现不可逆结构相变、表界面稳定性下降、安全性能下降等问题，限制了其实际应用。

中国科学院物理研究所／北京凝聚态物理国家研究中心清洁能源重点实验室E01组研究人员发展了一种利用固态电解质材料Li1.5Al0.5Ti1.5(PO4)3（LATP）包覆钴酸锂的技术。通过该技术改性的钴酸锂材料具有目前实验室所报道的最佳室温和高温电化学性能。研究团队进一步与物理所研究员谷林等合作，通过细致研究改性材料表面结构发现，在材料合成过程中，LATP与钴酸锂材料发生反应，在表面转化成具有较高结构和电化学稳定性以及优良离子和电子导电特性的均匀界面层，从而有效解决了钴酸锂材料在高电压充电过程中的表面稳定性问题。该研究结果近日以An In Situ Formed Surface Coating Layer Enabling LiCoO2 with Stable 4.6 V High‐Voltage Cycle Performances为题发表在《先进能源材料》上。

论文链接：https://t.cn/A64hfcxb

（来源：物理研究所）

#We车纪实[超话]#
有消息称，奥迪S8 L已经开始预定，预售价207.7万元。
奥迪的运动车型也开始入乡随俗，但这样的话和A8L还有啥区别[doge]
S8 L搭载4.0T V8双涡轮增压发动机（搭配48V轻混）最大功率571马力 峰值扭矩800N·m，在8AT与quattro全时四驱的加持下0-60英里 3.8s
207.7万预售价，又有中国式加长，正好避开S 63与M760Li。
可如果不追求空间，Panamera与M8或许才是首选[并不简单]