前特首梁振英发文指,和内地通关不通关,对相当一部分香港人来说,根本不痛不痒。这些人在内地没有家人亲属,没有生意或工作关系,长期不通关,生活如常,夏天的茘枝,秋天的大闸蟹,依旧从内地来港大量应市,东江之水依旧越山而来;长期不通关,大多数人薪水照支,一个零头也不少。
因此上面说的都不是通关持份者,都只是路人甲路人乙,而公共决策首先要考虑持份者的境况,权衡利弊要看全香港的利弊。长期不通关,总有一天,是全香港埋单。
因此上面说的都不是通关持份者,都只是路人甲路人乙,而公共决策首先要考虑持份者的境况,权衡利弊要看全香港的利弊。长期不通关,总有一天,是全香港埋单。
前特首梁振英又指,上面说的都不是通关持份者,都只是路人甲路人乙,谁是持份者?
两年没有见客、见员工,在内地做生意为香港经济打拼的香港人;以香港为中国业务基地,两年待在香港,随时被总部下令离港归国的外国企业高管。
在内地上学,两年没有和家人团聚的香港学生;两年没有见面,分隔在深圳河两边的牛郎织女;还有在飞往内地航班上和我同机,因为母亲突然病危,央求我协助豁免隔离的年轻人。
上面说的这些持份者,在750万人中不会超过一半,但这些人是香港联络内地社会、经济关系的命脉。
过去两年我在内地到处跑,发现一个令我十分担心的现象,由于香港和内地人员的往来基本上隔断,从前依赖香港提供金融、贸易和专业服务的内地客户,已经在内地找到替代供应者。 长此下去,香港死得。
两年没有见客、见员工,在内地做生意为香港经济打拼的香港人;以香港为中国业务基地,两年待在香港,随时被总部下令离港归国的外国企业高管。
在内地上学,两年没有和家人团聚的香港学生;两年没有见面,分隔在深圳河两边的牛郎织女;还有在飞往内地航班上和我同机,因为母亲突然病危,央求我协助豁免隔离的年轻人。
上面说的这些持份者,在750万人中不会超过一半,但这些人是香港联络内地社会、经济关系的命脉。
过去两年我在内地到处跑,发现一个令我十分担心的现象,由于香港和内地人员的往来基本上隔断,从前依赖香港提供金融、贸易和专业服务的内地客户,已经在内地找到替代供应者。 长此下去,香港死得。
【梁振英:長期不通關 全香港人埋單】香港疫情緩和,香港各界期盼可盡快與內地免檢疫通關。有消息稱,兩地最快12月可以展開“首階段”通關。通關碼試用版預計很快將推出,首階段通關最快有望在12月下旬前。全國政協副主席梁振英今日(25日)在社交平台撰文稱,自己“在香港飛北京的航班上,航機有223個座位,連我乘客共7人,商務艙的另外兩人是西人。”因此有感而發,“長期不通關,總有一天,是全香港埋單。”
梁振英的全文如下:“任何決定都是利弊的權衡。在個人層面,和內地通關不通關,對相當一部分香港人來說,根本不痛不癢,完全沒有利弊的考量。這些人在內地沒有家人親屬,沒有生意或工作關係,長期不通關,生活如常,夏天的茘枝,秋天的大閘蟹,依舊從內地來港大量應市,東江之水依舊越山而來;長期不通關,大多數人薪水照支,一個零頭也不少;長期不通關,喜歡去東京血拼而不會去北京旅行的人,仍然惦記着日本的商店食肆;長期不通關,對一天到晚想着‘獨港’,想沿深圳河切一刀,把香港拉去太平洋彼岸的人,就是成功‘獨港’,不通關當然是利大於弊,當日發動罷工要求封關的“醫管局員工陣線”就是這種人。
上面說的都不是通關持份者,都只是路人甲路人乙,誰是持份者?兩年沒有見客見員工,在內地做生意為香港經濟打拼的香港人;以香港為中國業務基地,兩年待在香港,隨時被總部下令離港歸國的外國企業高管;在內地上學,兩年沒有和家人團聚的香港學生;兩年沒有見面,分隔在深圳河兩邊的牛郎織女;還有在飛往內地航班上和我同機,因為母親突然病危,央求我協助豁免隔離的年輕人。
上面說的這些持份者在750萬人中不會過半,但這些人是香港和內地社會、經濟關係的命脈。過去兩年我在內地到處跑,發現一個令我十分擔心的現象,由於香港和內地人員的往來基本上隔斷,從前依賴香港提供金融、貿易和專業服務的內地客戶,已經在內地找到替代供應者。長此下去,香港死得。
路人甲路人乙不是持份者。公共決策首先要考慮持份者的境況,權衡利弊要看全香港的利弊。長期不通關,總有一天,是全香港埋單。#香港# #守护香港# #今天香港通关了吗# #又一乱港分子潜逃海外#
梁振英的全文如下:“任何決定都是利弊的權衡。在個人層面,和內地通關不通關,對相當一部分香港人來說,根本不痛不癢,完全沒有利弊的考量。這些人在內地沒有家人親屬,沒有生意或工作關係,長期不通關,生活如常,夏天的茘枝,秋天的大閘蟹,依舊從內地來港大量應市,東江之水依舊越山而來;長期不通關,大多數人薪水照支,一個零頭也不少;長期不通關,喜歡去東京血拼而不會去北京旅行的人,仍然惦記着日本的商店食肆;長期不通關,對一天到晚想着‘獨港’,想沿深圳河切一刀,把香港拉去太平洋彼岸的人,就是成功‘獨港’,不通關當然是利大於弊,當日發動罷工要求封關的“醫管局員工陣線”就是這種人。
上面說的都不是通關持份者,都只是路人甲路人乙,誰是持份者?兩年沒有見客見員工,在內地做生意為香港經濟打拼的香港人;以香港為中國業務基地,兩年待在香港,隨時被總部下令離港歸國的外國企業高管;在內地上學,兩年沒有和家人團聚的香港學生;兩年沒有見面,分隔在深圳河兩邊的牛郎織女;還有在飛往內地航班上和我同機,因為母親突然病危,央求我協助豁免隔離的年輕人。
上面說的這些持份者在750萬人中不會過半,但這些人是香港和內地社會、經濟關係的命脈。過去兩年我在內地到處跑,發現一個令我十分擔心的現象,由於香港和內地人員的往來基本上隔斷,從前依賴香港提供金融、貿易和專業服務的內地客戶,已經在內地找到替代供應者。長此下去,香港死得。
路人甲路人乙不是持份者。公共決策首先要考慮持份者的境況,權衡利弊要看全香港的利弊。長期不通關,總有一天,是全香港埋單。#香港# #守护香港# #今天香港通关了吗# #又一乱港分子潜逃海外#
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