#名车鉴赏#科尔维特DP进行了一些关键性的升级(IMSA的规则比Grand AM的宽松),如尾翼从单片改为了双片,更大尺寸的后扩散器,碳纤维刹车碟,碳纤维离合器,变速箱格式和档位数量的改变等,外观上也进行了部分升级使其更具备当时科尔维特新车C7的部分特点(头灯和尾灯)。科尔维特DP的车体依然是戴通那原型车传统的钢管防滚架设计,降低成本,引擎是由制造纳斯卡引擎的ECR公司制作的LS7 5.5升V8自然吸气,各方面参数与民用版的LS7不同。
科尔维特DP在2012~2016的5个赛季中,共获得4个制造商总冠军,拿下30场分站冠军。在2017年IMSA启用DPI规则后,科尔维特DP完成了他的使命,光荣退役,这也可能是最后的美式钢管原型车了。
车辆数据
引擎:ECR公司制造LS7 5.5升V8自然吸气发动机 505马力
EMCO或X-Trac 5档(2012~2013赛季)6档(2014~2016赛季)手动(2012~2014赛季)半自动(2015~2016赛季)序列式变速箱
车重900KG
钢制防滚架防护座舱
#汽车资讯#
科尔维特DP在2012~2016的5个赛季中,共获得4个制造商总冠军,拿下30场分站冠军。在2017年IMSA启用DPI规则后,科尔维特DP完成了他的使命,光荣退役,这也可能是最后的美式钢管原型车了。
车辆数据
引擎:ECR公司制造LS7 5.5升V8自然吸气发动机 505马力
EMCO或X-Trac 5档(2012~2013赛季)6档(2014~2016赛季)手动(2012~2014赛季)半自动(2015~2016赛季)序列式变速箱
车重900KG
钢制防滚架防护座舱
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#汽车评测#Venom GT是轩尼诗打造第一款超级跑车,设计目标是追求打破世界纪录的极速,该车基于莲花Exige打造。Venom GT装备一台经过强化改装的LS7引擎,轩尼诗将其命名为LSX,这是一台7.0升V8双涡轮增压发动机,最大输出1244马力,引擎有三个输出级别,分别可以输出800马力,1000马力和1244马力,动力通过里卡多6档手动变速箱传递到后轮。
Venom GT基于莲花Exige打造,为了适应大马力和高极速,轩尼诗为该车安装了许多顶级的装备,轮胎采用米其林Pilot Sport 2,来使得更多的马力能够输出到地面,减少动力的损耗,整车采用主动调整悬挂,车辆能够根据行驶状态和速度来调整车辆高度,主动调整式尾翼根据车辆的速度和行驶状态自动升起,降下和调整角度,以此来让车辆能够在告高速下保持稳定,又可以快速减速保证安全,刹车系统采用Brembo的产品,同样保证快速刹车的性能,轩尼诗采用碳纤维材料打造该车,轮毂也全为碳纤维打造,以此减轻车重。
整车的长度也有所加长,不过这一调整的最初目的是为了容纳下LSX引擎,不过也带来一个好处,使得尾部留出更大的空间来安装扩散器,保证后部下压力,除此之外,轩尼诗还对空气动力学做了修改来适应高速行驶,为了安全,轩尼诗还为该车装备了防滚架,这也一定程度上加强了车身刚性。Venom GT的极速做到过435KPH,超过布加迪威龙所创下的杰尼斯记录,但由于Venom GT只生产了13量,没有达到吉尼斯记录要求的30量的量产车记录,所以没有载入吉尼斯的记录本中。
#汽车资讯##汽车科普贴#
Venom GT基于莲花Exige打造,为了适应大马力和高极速,轩尼诗为该车安装了许多顶级的装备,轮胎采用米其林Pilot Sport 2,来使得更多的马力能够输出到地面,减少动力的损耗,整车采用主动调整悬挂,车辆能够根据行驶状态和速度来调整车辆高度,主动调整式尾翼根据车辆的速度和行驶状态自动升起,降下和调整角度,以此来让车辆能够在告高速下保持稳定,又可以快速减速保证安全,刹车系统采用Brembo的产品,同样保证快速刹车的性能,轩尼诗采用碳纤维材料打造该车,轮毂也全为碳纤维打造,以此减轻车重。
整车的长度也有所加长,不过这一调整的最初目的是为了容纳下LSX引擎,不过也带来一个好处,使得尾部留出更大的空间来安装扩散器,保证后部下压力,除此之外,轩尼诗还对空气动力学做了修改来适应高速行驶,为了安全,轩尼诗还为该车装备了防滚架,这也一定程度上加强了车身刚性。Venom GT的极速做到过435KPH,超过布加迪威龙所创下的杰尼斯记录,但由于Venom GT只生产了13量,没有达到吉尼斯记录要求的30量的量产车记录,所以没有载入吉尼斯的记录本中。
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#没有车能藏到发布那天# 红旗顶级旗舰SUV谍照曝光,根据此前曝光的消息,新车很有可能被命名为LS7,根据谍照来看,新车的尺寸或将超过电动SUV E -HS9,长度或达到5.5米以上。动力方面,由于红旗自主设计的V8发动机已经试制完成(485kW+850N·m),猜测LS7很有可能会搭载这台全新8缸机。(谍照来源:autohome)#汽车#
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