虚荣心越强的人，越喜欢打肿脸充胖子，怪不得都会选择这3款车
俗话说：“人靠衣装”，在如今这个快节奏的现实社会，想让别人对你刮目相看，一个光鲜亮丽的外在的确是个加分项，比如一块好表、一辆好车，都足以证明你的实力。所以，这也是为什么如今很多人在谈生意、见客户时会选择租借一辆好车来充面子的原因。
当然，在买车时也有很多人会抱着一定的虚荣心理去选择，希望在有限的预算里能够实现“花小钱，办大事”。而车企为了销量，自然也会迎合消费者。今天，我们就为大家盘点一下那些价格不贵，但装x属性极强的“豪车”。
克莱斯勒300C
也许只听名字，很多人第一时间对不上号。但如果让你看了照片后，你估计会恍然大悟：原来是它啊！没错，你经常在街上看到那辆神似劳斯莱斯的车，就是克莱斯勒300C。作为一款美式轿车，克莱斯勒300C拥有着美式轿车独有的肌肉感，宽大的车身厚重的视觉效果加上特有的设计，让它的确第一眼给你带来劳斯莱斯的既视感。
所以，“气派”是很多人当年选择它的第一甚至是唯一原因。不过，作为一辆纯进口车型，克莱斯勒300C却并没能如愿在国内卖得大红大紫，因为品控、保有量、保值率、油耗、舒适性都表现比较一般，所以如今的克莱斯勒300C基本在街上很难看到新车了，而在老百姓心中它也和豪车没有任何关系了。
雷克萨斯ES
相比小众的克莱斯勒，雷克萨斯严格来说知名度在国内要高了许多。虽然同样也都不是一流豪车品牌，但是近年来客观的说，雷克萨斯的发展速度还是有目共睹。其中，作为中坚力量的雷克萨斯ES系列，凭借着着其B级车、C级车通吃的尺寸和定价，保持热销。
虽然如此，但我要说的依然是ES不值得买。虽然相比之下，它比5系、A6L等车型虽然都要略便宜一些，不过在机械结构方面也的确略逊一筹，就拿ES200来说，毕竟其底盘和平台都和普通的凯美瑞一样。如此看来，你所买到的除了所谓的“进口身份”，还有什么呢？
保时捷Macan
身为高于BBA一档的超豪华品牌，保时捷是很多人心中的梦。但是，无奈前些年保时捷的产品并不多，而入门的卡宴、911之类车型价格都非常高。所以，对于很多普通人来说，拥有一辆保时捷可能需要毕生奋斗。但这种情况，自从Macan诞生后得以改变。
作为保时捷家族目前的入门级产品，Macan诞生于老款奥迪Q5的同平台，这倒也情有可原，毕竟都是大众集团的。但是，倘若让拿贵出二十万的价格去选择一台相同平台的入门保时捷产品，而且仅仅是为了一个车标，你还觉得香吗？
结语：虽说“人靠衣装”，但是在消费这方面我们仍需量力而行，倘若为了满足虚荣心而给自己增添过多的压力，其实也未必能够事半功倍，你们说呢？
俗话说：“人靠衣装”，在如今这个快节奏的现实社会，想让别人对你刮目相看，一个光鲜亮丽的外在的确是个加分项，比如一块好表、一辆好车，都足以证明你的实力。所以，这也是为什么如今很多人在谈生意、见客户时会选择租借一辆好车来充面子的原因。
当然，在买车时也有很多人会抱着一定的虚荣心理去选择，希望在有限的预算里能够实现“花小钱，办大事”。而车企为了销量，自然也会迎合消费者。今天，我们就为大家盘点一下那些价格不贵，但装x属性极强的“豪车”。
克莱斯勒300C
也许只听名字，很多人第一时间对不上号。但如果让你看了照片后，你估计会恍然大悟：原来是它啊！没错，你经常在街上看到那辆神似劳斯莱斯的车，就是克莱斯勒300C。作为一款美式轿车，克莱斯勒300C拥有着美式轿车独有的肌肉感，宽大的车身厚重的视觉效果加上特有的设计，让它的确第一眼给你带来劳斯莱斯的既视感。
所以，“气派”是很多人当年选择它的第一甚至是唯一原因。不过，作为一辆纯进口车型，克莱斯勒300C却并没能如愿在国内卖得大红大紫，因为品控、保有量、保值率、油耗、舒适性都表现比较一般，所以如今的克莱斯勒300C基本在街上很难看到新车了，而在老百姓心中它也和豪车没有任何关系了。
雷克萨斯ES
相比小众的克莱斯勒，雷克萨斯严格来说知名度在国内要高了许多。虽然同样也都不是一流豪车品牌，但是近年来客观的说，雷克萨斯的发展速度还是有目共睹。其中，作为中坚力量的雷克萨斯ES系列，凭借着着其B级车、C级车通吃的尺寸和定价，保持热销。
虽然如此，但我要说的依然是ES不值得买。虽然相比之下，它比5系、A6L等车型虽然都要略便宜一些，不过在机械结构方面也的确略逊一筹，就拿ES200来说，毕竟其底盘和平台都和普通的凯美瑞一样。如此看来，你所买到的除了所谓的“进口身份”，还有什么呢？
保时捷Macan
身为高于BBA一档的超豪华品牌，保时捷是很多人心中的梦。但是，无奈前些年保时捷的产品并不多，而入门的卡宴、911之类车型价格都非常高。所以，对于很多普通人来说，拥有一辆保时捷可能需要毕生奋斗。但这种情况，自从Macan诞生后得以改变。
作为保时捷家族目前的入门级产品，Macan诞生于老款奥迪Q5的同平台，这倒也情有可原，毕竟都是大众集团的。但是，倘若让拿贵出二十万的价格去选择一台相同平台的入门保时捷产品，而且仅仅是为了一个车标，你还觉得香吗？
结语：虽说“人靠衣装”，但是在消费这方面我们仍需量力而行，倘若为了满足虚荣心而给自己增添过多的压力，其实也未必能够事半功倍，你们说呢？
#值得入手的车# 虚荣心越强的人，越喜欢打肿脸充胖子，怪不得都会选择这3款车
俗话说：“人靠衣装”，在如今这个快节奏的现实社会，想让别人对你刮目相看，一个光鲜亮丽的外在的确是个加分项，比如一块好表、一辆好车，都足以证明你的实力。所以，这也是为什么如今很多人在谈生意、见客户时会选择租借一辆好车来充面子的原因。
当然，在买车时也有很多人会抱着一定的虚荣心理去选择，希望在有限的预算里能够实现“花小钱，办大事”。而车企为了销量，自然也会迎合消费者。今天，我们就为大家盘点一下那些价格不贵，但装x属性极强的“豪车”。
克莱斯勒300C
也许只听名字，很多人第一时间对不上号。但如果让你看了照片后，你估计会恍然大悟：原来是它啊！没错，你经常在街上看到那辆神似劳斯莱斯的车，就是克莱斯勒300C。作为一款美式轿车，克莱斯勒300C拥有着美式轿车独有的肌肉感，宽大的车身厚重的视觉效果加上特有的设计，让它的确第一眼给你带来劳斯莱斯的既视感。
所以，“气派”是很多人当年选择它的第一甚至是唯一原因。不过，作为一辆纯进口车型，克莱斯勒300C却并没能如愿在国内卖得大红大紫，因为品控、保有量、保值率、油耗、舒适性都表现比较一般，所以如今的克莱斯勒300C基本在街上很难看到新车了，而在老百姓心中它也和豪车没有任何关系了。
雷克萨斯ES
相比小众的克莱斯勒，雷克萨斯严格来说知名度在国内要高了许多。虽然同样也都不是一流豪车品牌，但是近年来客观的说，雷克萨斯的发展速度还是有目共睹。其中，作为中坚力量的雷克萨斯ES系列，凭借着着其B级车、C级车通吃的尺寸和定价，保持热销。
虽然如此，但我要说的依然是ES不值得买。虽然相比之下，它比5系、A6L等车型虽然都要略便宜一些，不过在机械结构方面也的确略逊一筹，就拿ES200来说，毕竟其底盘和平台都和普通的凯美瑞一样。如此看来，你所买到的除了所谓的“进口身份”，还有什么呢？
保时捷Macan
身为高于BBA一档的超豪华品牌，保时捷是很多人心中的梦。但是，无奈前些年保时捷的产品并不多，而入门的卡宴、911之类车型价格都非常高。所以，对于很多普通人来说，拥有一辆保时捷可能需要毕生奋斗。但这种情况，自从Macan诞生后得以改变。
作为保时捷家族目前的入门级产品，Macan诞生于老款奥迪Q5的同平台，这倒也情有可原，毕竟都是大众集团的。但是，倘若让拿贵出二十万的价格去选择一台相同平台的入门保时捷产品，而且仅仅是为了一个车标，你还觉得香吗？
结语：虽说“人靠衣装”，但是在消费这方面我们仍需量力而行，倘若为了满足虚荣心而给自己增添过多的压力，其实也未必能够事半功倍，你们说呢？
俗话说：“人靠衣装”，在如今这个快节奏的现实社会，想让别人对你刮目相看，一个光鲜亮丽的外在的确是个加分项，比如一块好表、一辆好车，都足以证明你的实力。所以，这也是为什么如今很多人在谈生意、见客户时会选择租借一辆好车来充面子的原因。
当然，在买车时也有很多人会抱着一定的虚荣心理去选择，希望在有限的预算里能够实现“花小钱，办大事”。而车企为了销量，自然也会迎合消费者。今天，我们就为大家盘点一下那些价格不贵，但装x属性极强的“豪车”。
克莱斯勒300C
也许只听名字，很多人第一时间对不上号。但如果让你看了照片后，你估计会恍然大悟：原来是它啊！没错，你经常在街上看到那辆神似劳斯莱斯的车，就是克莱斯勒300C。作为一款美式轿车，克莱斯勒300C拥有着美式轿车独有的肌肉感，宽大的车身厚重的视觉效果加上特有的设计，让它的确第一眼给你带来劳斯莱斯的既视感。
所以，“气派”是很多人当年选择它的第一甚至是唯一原因。不过，作为一辆纯进口车型，克莱斯勒300C却并没能如愿在国内卖得大红大紫，因为品控、保有量、保值率、油耗、舒适性都表现比较一般，所以如今的克莱斯勒300C基本在街上很难看到新车了，而在老百姓心中它也和豪车没有任何关系了。
雷克萨斯ES
相比小众的克莱斯勒，雷克萨斯严格来说知名度在国内要高了许多。虽然同样也都不是一流豪车品牌，但是近年来客观的说，雷克萨斯的发展速度还是有目共睹。其中，作为中坚力量的雷克萨斯ES系列，凭借着着其B级车、C级车通吃的尺寸和定价，保持热销。
虽然如此，但我要说的依然是ES不值得买。虽然相比之下，它比5系、A6L等车型虽然都要略便宜一些，不过在机械结构方面也的确略逊一筹，就拿ES200来说，毕竟其底盘和平台都和普通的凯美瑞一样。如此看来，你所买到的除了所谓的“进口身份”，还有什么呢？
保时捷Macan
身为高于BBA一档的超豪华品牌，保时捷是很多人心中的梦。但是，无奈前些年保时捷的产品并不多，而入门的卡宴、911之类车型价格都非常高。所以，对于很多普通人来说，拥有一辆保时捷可能需要毕生奋斗。但这种情况，自从Macan诞生后得以改变。
作为保时捷家族目前的入门级产品，Macan诞生于老款奥迪Q5的同平台，这倒也情有可原，毕竟都是大众集团的。但是，倘若让拿贵出二十万的价格去选择一台相同平台的入门保时捷产品，而且仅仅是为了一个车标，你还觉得香吗？
结语：虽说“人靠衣装”，但是在消费这方面我们仍需量力而行，倘若为了满足虚荣心而给自己增添过多的压力，其实也未必能够事半功倍，你们说呢？
三星SDI将与Stellantis在美建合资企业 生产电动汽车电池和模块
10月22日消息，据国外媒体报道，今日，汽车制造商Stellantis和三星集团旗下电池制造商三星SDI宣布，两家公司已达成谅解备忘录，计划成立一家合资企业，在美国生产电动汽车电池和模块。Stellantis表示，该工厂计划于2025年上半年开始运营，最初的年产能为23吉瓦时，未来可能会增加到40吉瓦时。该合资企业生产的电池将供应给Stellantis在美国、加拿大和墨西哥的工厂，用于Stellantis生产的多种电动汽车，从插电式混合动力汽车到纯电池驱动的电动汽车。据悉，三星SDI已经在底特律有一家电池组组装厂，这家新工厂将是其在美国的第一个电池生产基地。不过，该公司尚未披露该工厂的投资规模，也没透露该工厂将建在哪里。Stellantis是由菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）合并而成，FCA和PSA在合并后的公司中各持有50%的股权。 https://t.cn/RuQ52aU
10月22日消息，据国外媒体报道，今日，汽车制造商Stellantis和三星集团旗下电池制造商三星SDI宣布，两家公司已达成谅解备忘录，计划成立一家合资企业，在美国生产电动汽车电池和模块。Stellantis表示，该工厂计划于2025年上半年开始运营，最初的年产能为23吉瓦时，未来可能会增加到40吉瓦时。该合资企业生产的电池将供应给Stellantis在美国、加拿大和墨西哥的工厂，用于Stellantis生产的多种电动汽车，从插电式混合动力汽车到纯电池驱动的电动汽车。据悉，三星SDI已经在底特律有一家电池组组装厂，这家新工厂将是其在美国的第一个电池生产基地。不过，该公司尚未披露该工厂的投资规模，也没透露该工厂将建在哪里。Stellantis是由菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）合并而成，FCA和PSA在合并后的公司中各持有50%的股权。 https://t.cn/RuQ52aU
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