马士基将推出为直接托运人提供货运服务的单一平台。

据外媒报道，为了吸引更多的大货主，马士基预计将宣布，从11月1日起只处理直接托运人(BCOs)的货物，减少货运代理企业对其航运服务业务的参与。

马士基将提供一个只开放该公司航运服务的单一平台，允许货主直接订舱，提供“门到门”服务。该公司表示这将简化运输流程，并为货主提供更高的供应链可视性和透明度。

报道称，在亚洲至欧洲航线，马士基向货代提供的合同价格约为4000美元/FEU，但部分货代则以20000美元/FEU的价格转售给客户。一位业内资深人士表示：“这意味着马士基损失了16000美元，因此该公司希望惩罚货运代理公司。”

然而目前，包括Kuehne+Nagel在内的知名货运代理公司都很大程度上在为航运公司提供货运组合服务。

对此，马士基回应称：“货运代理一直是、现在是并将继续是我们最大的客户群之一。”不过，马士基补充称，它希望在当前需求远远超过供应的特殊市场环境下，提高其供应链可靠性。

马士基表示，由于当前混乱的市场状况，他们已经通知了部分客户，表示将无法满足他们所有的期望，特别是在特定的航线上，比如亚洲-欧洲和亚洲-北美，这些航线已经出现前所未有的拥堵和中断。但是，他们仍然可以在其他40多条可用贸易航线上开展业务。

对此，全球托运人论坛(GSF)的James Hookham认为，一些托运人或将成为赢家。他认为马士基可能会推出一个新的交易平台，以开发其供应链综合解决方案。

他解释道：“随着交易平台的发展，航运公司将直接向托运人提供货运服务一直是有可能的。但问题是，一些货主是否愿意直接与马士基打交道。一直都有直接与航运公司打交道的选择，但托运人更喜欢更个性化的服务。”

Hookham表示，马士基可以提供门到门的价格，这对大型托运人来说将是一个非常令人兴奋的消息，但规模较小的托运人可能会觉得他们将被“甩在后面”。

对较小的货主来说，这种模式未必比通过货代订舱有利。对于这些货主来说，货代在与船公司进行价格谈判和为他们提供拼箱服务等方面，发挥了很大的作用。除了与船司的议价能力，货代提供的更细致的服务，是船公司目前无法做到的。

（本文部分内容和图片来源于网络）

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