两会回声 | 风从天上来
好风凭借力，送我上青云。对于一个个谋求发展的城市来说，民航就犹如那股从天而降的风，不仅让跨越山海的城市相连相通，更孕育着通向未来的无限生机。
8月5日，一架满载生产原材料、电子产品等货物的全货机从广西南宁机场起飞，前往越南胡志明市，标志着南宁—胡志明全货机航线正式开通。这是今年8月，南宁机场新增的第3条赴东盟国家的全货机航线。此前，由杭州圆通货运航空有限公司执飞的南宁—马来西亚吉隆坡、南宁—菲律宾马尼拉全货机航线，已分别于8月3日和4日开通。
据悉，8月新增的3条全货机航线，与南宁机场之前开通的至新加坡、泰国曼谷等全货机航线共同构建起南宁市面向东盟的货运航线网络，将提高航空货运资源要素集聚能力，有力推动广西开放型经济发展，全面打造面向东盟的区域性国际航空枢纽。
对中国和东盟来说，2021年是具有重要意义的一年：双方实现建立对话关系30周年。30年来，中国和东盟合作实现跨越式发展，成为亚太区域合作中最成功、最具活力的典范。经过30年的努力，中国和东盟已经成为最大规模的贸易伙伴。据统计，2020年我国对东盟贸易总值达4.74万亿元，较上一年增长7%，占我国进出口总值的14.7%；2021年1月~2月，我国与东盟贸易总值继续迅猛增长32.9%。
亮眼的成绩单少不了民航的贡献。南宁是中国距离东盟最近的首府城市。2020年，南宁机场持续优化机场航线网络布局，新增30余条国内航线，累计开通航线205条，其中国内航线180条、国际及地区航线25条；通航城市124个，其中国内城市101个、国际及地区城市23个。经过不懈努力，南宁机场基本实现了“全国省会通”“日韩通”和“东盟国家通”。
通达的航线网络，意味着缩小的世界版图和便利的贸易往来。正如全国人大代表李春华、覃传恒在《关于支持以西部陆海新通道为牵引打造面向东盟服务“一带一路”开放合作新高地的建议》中所说，《西部陆海新通道总体规划》实施一年多来，北部湾港国际门户枢纽支撑能力不断提升，西部陆海新通道建设已取得阶段性成效，但仍存在铁路干线运输能力亟需提升、枢纽支撑能力不足、合作平台影响力不够、通道产业辐射带动力不强等短板。李春华、覃传恒建议，优化提升通道综合交通枢纽和国家物流枢纽功能，打造西部大开发形成新格局的战略支点。
针对这一建议，民航局发展计划司相关负责人表示，民航局积极支持南宁发挥面向东盟国家的区位优势，优化拓展国际航线网络，打造面向东盟门户枢纽机场。近年来，我国与日本、韩国、俄罗斯等周边国家，以及英国、法国、美国等欧美主要国家均扩大了航权安排，与东盟间直达航空运输市场已完全放开，第五航权安排宽松，可满足南宁与北部湾各机场拓展国际航线的航权需求。下一步，如有航空公司基于市场需求并根据自身网络规划和运力安排，提出相关开航申请，民航局将根据我国与相关国家签署的双边航空运输安排及航线许可管理办法予以积极考虑。
民航局高度重视西部陆海新通道建设，支持南宁等机场大力发展航空货运。目前，中外航空公司已在南宁机场开通至东盟及其他国家地区的6条定期国际货运航线，周航班量达到33班，与2019年同期相比均实现翻番。民航局正在全行业开展提升航空物流综合保障能力的试点工作。下一步，民航局将及时总结试点经验，形成政策成果，并积极推广应用至南宁及北部湾有关机场，提升北部湾地区整体航空货运综合保障能力。
放眼中国，通过打造航空运输枢纽助力地方经济发展已经成为各地政府的共识。但与此同时，在倡导“两翼齐飞”的背景之下，我们不应忽视通用航空在促进跨领域业态融合联动、助力区域经济社会发展方面的贡献。
来自浙江的徐文光等10名人大代表建议，支持浙皖闽赣四省边际花园城市群建设，打造长三角城市群“后花园”。徐文光表示，自2020年以来，浙江省衢州市联合安徽省黄山市、福建省南平市、江西省上饶市，主动对接长三角一体化发展国家战略，以合作共建浙皖闽赣（衢黄南饶）“联盟花园”为切入点和突破口，共同打造四省边际花园城市群，进而打造长三角城市群“后花园”，加快推动区域协调发展，促进生态富民、共同富裕。徐文光等代表建议，支持衢黄南饶四市共同申报四省边际低空旅游示范区，支持区域内各通用航空机场建设。
民航局运输司相关负责人表示，民航局支持浙皖闽赣四省主动对接长三角一体化发展国家战略，发挥衢黄南饶四市整体优势，合作共建“联盟花园”，打造长三角城市群“后花园”，加快推动区域一体化发展，共同发展壮大美丽经济幸福产业。
近年来，民航局持续深化通用航空“放管服”改革，持续降低行业准入条件，实施分类精准监管，降低企业运营的制度成本，支持鼓励有资质、有意愿的通用航空企业在旅游景点和适宜地区开展空中游览经营活动，促进“通用航空+旅游”等跨领域业态融合联动，助力区域经济社会发展。下一步，民航局将立足法定职责，协同有关部门，积极支持地方因地制宜、大力发展通用航空，申报推进低空旅游示范区建设。同时，支持地方政府落实促进通用航空产业发展和安全监管的主体责任，布局规划建设通用机场等设施，配套扶持政策，发挥通用航空在促进产业转型升级、完善交通服务体系、提升应急处突能力等方面的积极作用。
建一座机场，谋一域发展。如今的神州大地，从南到北，从东到西，一座座崭新的机场拔地而起，一个个改扩建的机场项目如火如荼。中国的航空港，迎着朝阳，沐着春风，每天都有新面貌。
苍穹之下，空港之上，一条条航线牵动着经济的脉动，伸向远方，伸向无垠的未来。抓住从天而降的机遇，就能一飞冲天。（中国民航报 记者高雅娜）
好风凭借力，送我上青云。对于一个个谋求发展的城市来说，民航就犹如那股从天而降的风，不仅让跨越山海的城市相连相通，更孕育着通向未来的无限生机。
8月5日，一架满载生产原材料、电子产品等货物的全货机从广西南宁机场起飞，前往越南胡志明市，标志着南宁—胡志明全货机航线正式开通。这是今年8月，南宁机场新增的第3条赴东盟国家的全货机航线。此前，由杭州圆通货运航空有限公司执飞的南宁—马来西亚吉隆坡、南宁—菲律宾马尼拉全货机航线，已分别于8月3日和4日开通。
据悉，8月新增的3条全货机航线，与南宁机场之前开通的至新加坡、泰国曼谷等全货机航线共同构建起南宁市面向东盟的货运航线网络，将提高航空货运资源要素集聚能力，有力推动广西开放型经济发展，全面打造面向东盟的区域性国际航空枢纽。
对中国和东盟来说，2021年是具有重要意义的一年：双方实现建立对话关系30周年。30年来，中国和东盟合作实现跨越式发展，成为亚太区域合作中最成功、最具活力的典范。经过30年的努力，中国和东盟已经成为最大规模的贸易伙伴。据统计，2020年我国对东盟贸易总值达4.74万亿元，较上一年增长7%，占我国进出口总值的14.7%；2021年1月~2月，我国与东盟贸易总值继续迅猛增长32.9%。
亮眼的成绩单少不了民航的贡献。南宁是中国距离东盟最近的首府城市。2020年，南宁机场持续优化机场航线网络布局，新增30余条国内航线，累计开通航线205条，其中国内航线180条、国际及地区航线25条；通航城市124个，其中国内城市101个、国际及地区城市23个。经过不懈努力，南宁机场基本实现了“全国省会通”“日韩通”和“东盟国家通”。
通达的航线网络，意味着缩小的世界版图和便利的贸易往来。正如全国人大代表李春华、覃传恒在《关于支持以西部陆海新通道为牵引打造面向东盟服务“一带一路”开放合作新高地的建议》中所说，《西部陆海新通道总体规划》实施一年多来，北部湾港国际门户枢纽支撑能力不断提升，西部陆海新通道建设已取得阶段性成效，但仍存在铁路干线运输能力亟需提升、枢纽支撑能力不足、合作平台影响力不够、通道产业辐射带动力不强等短板。李春华、覃传恒建议，优化提升通道综合交通枢纽和国家物流枢纽功能，打造西部大开发形成新格局的战略支点。
针对这一建议，民航局发展计划司相关负责人表示，民航局积极支持南宁发挥面向东盟国家的区位优势，优化拓展国际航线网络，打造面向东盟门户枢纽机场。近年来，我国与日本、韩国、俄罗斯等周边国家，以及英国、法国、美国等欧美主要国家均扩大了航权安排，与东盟间直达航空运输市场已完全放开，第五航权安排宽松，可满足南宁与北部湾各机场拓展国际航线的航权需求。下一步，如有航空公司基于市场需求并根据自身网络规划和运力安排，提出相关开航申请，民航局将根据我国与相关国家签署的双边航空运输安排及航线许可管理办法予以积极考虑。
民航局高度重视西部陆海新通道建设，支持南宁等机场大力发展航空货运。目前，中外航空公司已在南宁机场开通至东盟及其他国家地区的6条定期国际货运航线，周航班量达到33班，与2019年同期相比均实现翻番。民航局正在全行业开展提升航空物流综合保障能力的试点工作。下一步，民航局将及时总结试点经验，形成政策成果，并积极推广应用至南宁及北部湾有关机场，提升北部湾地区整体航空货运综合保障能力。
放眼中国，通过打造航空运输枢纽助力地方经济发展已经成为各地政府的共识。但与此同时，在倡导“两翼齐飞”的背景之下，我们不应忽视通用航空在促进跨领域业态融合联动、助力区域经济社会发展方面的贡献。
来自浙江的徐文光等10名人大代表建议，支持浙皖闽赣四省边际花园城市群建设，打造长三角城市群“后花园”。徐文光表示，自2020年以来，浙江省衢州市联合安徽省黄山市、福建省南平市、江西省上饶市，主动对接长三角一体化发展国家战略，以合作共建浙皖闽赣（衢黄南饶）“联盟花园”为切入点和突破口，共同打造四省边际花园城市群，进而打造长三角城市群“后花园”，加快推动区域协调发展，促进生态富民、共同富裕。徐文光等代表建议，支持衢黄南饶四市共同申报四省边际低空旅游示范区，支持区域内各通用航空机场建设。
民航局运输司相关负责人表示，民航局支持浙皖闽赣四省主动对接长三角一体化发展国家战略，发挥衢黄南饶四市整体优势，合作共建“联盟花园”，打造长三角城市群“后花园”，加快推动区域一体化发展，共同发展壮大美丽经济幸福产业。
近年来，民航局持续深化通用航空“放管服”改革，持续降低行业准入条件，实施分类精准监管，降低企业运营的制度成本，支持鼓励有资质、有意愿的通用航空企业在旅游景点和适宜地区开展空中游览经营活动，促进“通用航空+旅游”等跨领域业态融合联动，助力区域经济社会发展。下一步，民航局将立足法定职责，协同有关部门，积极支持地方因地制宜、大力发展通用航空，申报推进低空旅游示范区建设。同时，支持地方政府落实促进通用航空产业发展和安全监管的主体责任，布局规划建设通用机场等设施，配套扶持政策，发挥通用航空在促进产业转型升级、完善交通服务体系、提升应急处突能力等方面的积极作用。
建一座机场，谋一域发展。如今的神州大地，从南到北，从东到西，一座座崭新的机场拔地而起，一个个改扩建的机场项目如火如荼。中国的航空港，迎着朝阳，沐着春风，每天都有新面貌。
苍穹之下，空港之上，一条条航线牵动着经济的脉动，伸向远方，伸向无垠的未来。抓住从天而降的机遇，就能一飞冲天。（中国民航报 记者高雅娜）
中国股市：还愁找不到好的买点吗，两种现象催生的起爆点
作为大众投资理财方式之一的股票投资，已经得到广大投资者的认可，投资股票市场也已经成为一种时尚。投资者都想在股市中挣大钱，但作为一种投资，有赚就必然有赔，而且赔钱的比例往往比较大。也许有的投资者认为，股市里赚钱无非是低买高卖，然后重复操作，就可以不断获利。这话似乎很有道理，也很正确。然而实际情况却并非如此，很多时候往往买的不是低点却卖在了低点；该卖的时候没卖，该买的时候没买。
造成投资失误的原因就是投资者不知道如何把握买点和卖点。也就是说，投资者没有一个明确的概念要在什么时候买，在什么时候卖，更没有一个合理的止损和止盈计划，这在股市中是非常危险的。我们除了要关注账面上那些时刻变化的数字，更重要的是要关注随时到来的风险与机遇，也就是关注买点和卖点的提示信号，只有这样，才能在股市中做到游刃有余，张弛有度，实现稳定的获利。
如何依据形态炒短线
一、双重底短线操作技巧
双重底形态的技术意义，是预示一轮下跌行情将告一段落，股价在完成形态之后，将进入一轮上涨行情。
股价持续下跌到了低点，令仍坚守其中的持股者因股价太低而惜售，而持币者因股价连创新低，认为已经具备投资价值，于是开始在低位尝试性买入建仓，股价因此获得支撑而止跌反弹。
当股价反弹至某一价位时，距离低点出现了一段价差，这时低档买进者短线获利了结，原先套牢者借反弹套现。在短线获利回吐及套牢斩仓的双重压力下，股价再一次下探。
当股价回到前次低点附近时，市场上更多的交易者对后市充满信心，不但原先出手承接的人继续加码，还有更多的人加入买进的行列。越来越多的买盘涌入，使多空双方力量发生重大转变，股价出现第二次涨升，并突破前次反弹的高点，成功扭转股价长期下跌的趋势，一波多头上涨行情由此展开。
双重底是一个底部反转信号。当出现该形态时，说明股价跌势已告终结，一波较大的升势行情即将展开，因而双重底构筑完成是积极的买入信号。
双重底形态的买入信号有以下三种。
（1）买点一：当股价第二次回落到前期低点附近时，通常会受到买盘的支撑，股价可能在此处再次反弹回升。也就是说二次探底不破，可以考虑买入建仓。
（2）买点二：当股价完成右底并放量突破颈线时，是积极的买进信号。股价突破颈线后，将加速脱离底部形态，此时应立即买入。
（3）买点三：股价突破颈线后，有时并不立即出现上升，而是在颈线附近对形态的
突破加以回抽确认。只要股价在颈线位之上获得企稳，则回抽时可以放心买入，形态有效突破的可能性很大。
图1-1，海南橡胶（601118）。从该股的走势中可以看出，当股价再次下探到前期低点时，构成第一个买点。当股价跳空高开高走，成交量放大，股价突破双重底颈线，构成第二个买点。股价突破之后进行回抽确认，在颈线位附近得到有效的支撑，再次形成买点，此时不妨加仓介入。随后股价进入上升通道。
也有人认为，双重底的三次买入时机如下。
一是在股价加速下跌时抢反弹。
二是当股价反弹后下跌至前次低点附近时，也即二次探底不破，可分批建仓。
三是放量突破颈线位或突破颈线位后明显缩量回抽成功时，是最佳加仓和买入时机。
两者稍有差异，效果如何，见仁见智。
图1-2，申达股份（600626）。当出现快速下跌时，可以试探性介入，此为第一个买点。当股价反弹结束后再次回落到前期低点附近时重新介入，此为第二个买点。股价向上突破双重底的颈线压力，此为第三个买点。随后股价出现主升浪行情。
二、头肩底短线操作技巧
头肩底是典型的底部技术形态，在实盘中具有十分重要的技术意义。头肩底形态意味着股价的运行趋势将由下跌转为上升，是积极的买入信号。
当股价触及前期低点附近时，多头稍作抵抗，股价便应声跌破，再次创出新低点。不过在这最悲观的时刻，却出现了一股更强大的买盘力量，将股价奋力拉起，形成另一个低点，向上拉升突破了前一次的低点，且上涨到上波反弹的高点附近。
这时市场心理开始出现分歧。经过剧烈震荡之后，股价还是宣告向下。一般散户历经数度惊鬼，信心已经丧失殆尽，纷纷杀出。不料低档却冒出奇大的接手买盘，将筹码一网打尽，股价也第三次出现强劲挺升，并且顺利超越了前两次反弹的高点。从此市场告别悲情，展开了多头走势。
头肩底形态表示一个长期下跌趋势已经发生逆转，股价的下跌已经明显受到买盘的支撑。股价在长期下跌之后初次盘稳，虽然再次下探创出新低，但成交量已明显减少，且快速掉头回升。第三次回落在新低点之上便受到支撑，反映出后市看好的力量正在底部积极接盘，并逐步改变市场过去向淡的趋势。当股价成功突破颈线阻力位时，说明多方已经消化了空方的力量，今后一段时间多头将占据市场的主导地位。
头肩底形态通常有三次买入时机。
（1）第一买点：在第三个低点（右肩）出现并开始回升时买入。也就是说，无论是否成为头肩底形态，也不管成交量大小，当第三次下跌后出现反弹，收盘价处于疑似左肩的低点价格附近时，可以视为初步买入信号，不必等待是否会出现右肩。在股价到达左肩低点附近时提前买入，此为第一个买入点。
（2）第二买点：当股价向上突破颈线时，此为第二个买入点，亦为最强烈的买入信号。虽然此处股价与最低点相比已有一定的升幅，但升势只是刚刚开始，后市仍具较大的上升空间。
（3）第三买点：股价突破颈线后，回抽确认突破有效时买入。
图1-3，金龙汽车（600686）。从该股走势图中可以看出，当股价下跌到左肩低点附近时，可以试探性介入，此为第一买点。当股价随着成交量的放大向上突破颈线压力时，可以加仓介入，此为第二买点。之后股价回抽确认突破有效，在反转向上时可以重仓介入，此为第三买点。随后股价出现较大幅度的上升行情。
作为大众投资理财方式之一的股票投资，已经得到广大投资者的认可，投资股票市场也已经成为一种时尚。投资者都想在股市中挣大钱，但作为一种投资，有赚就必然有赔，而且赔钱的比例往往比较大。也许有的投资者认为，股市里赚钱无非是低买高卖，然后重复操作，就可以不断获利。这话似乎很有道理，也很正确。然而实际情况却并非如此，很多时候往往买的不是低点却卖在了低点；该卖的时候没卖，该买的时候没买。
造成投资失误的原因就是投资者不知道如何把握买点和卖点。也就是说，投资者没有一个明确的概念要在什么时候买，在什么时候卖，更没有一个合理的止损和止盈计划，这在股市中是非常危险的。我们除了要关注账面上那些时刻变化的数字，更重要的是要关注随时到来的风险与机遇，也就是关注买点和卖点的提示信号，只有这样，才能在股市中做到游刃有余，张弛有度，实现稳定的获利。
如何依据形态炒短线
一、双重底短线操作技巧
双重底形态的技术意义，是预示一轮下跌行情将告一段落，股价在完成形态之后，将进入一轮上涨行情。
股价持续下跌到了低点，令仍坚守其中的持股者因股价太低而惜售，而持币者因股价连创新低，认为已经具备投资价值，于是开始在低位尝试性买入建仓，股价因此获得支撑而止跌反弹。
当股价反弹至某一价位时，距离低点出现了一段价差，这时低档买进者短线获利了结，原先套牢者借反弹套现。在短线获利回吐及套牢斩仓的双重压力下，股价再一次下探。
当股价回到前次低点附近时，市场上更多的交易者对后市充满信心，不但原先出手承接的人继续加码，还有更多的人加入买进的行列。越来越多的买盘涌入，使多空双方力量发生重大转变，股价出现第二次涨升，并突破前次反弹的高点，成功扭转股价长期下跌的趋势，一波多头上涨行情由此展开。
双重底是一个底部反转信号。当出现该形态时，说明股价跌势已告终结，一波较大的升势行情即将展开，因而双重底构筑完成是积极的买入信号。
双重底形态的买入信号有以下三种。
（1）买点一：当股价第二次回落到前期低点附近时，通常会受到买盘的支撑，股价可能在此处再次反弹回升。也就是说二次探底不破，可以考虑买入建仓。
（2）买点二：当股价完成右底并放量突破颈线时，是积极的买进信号。股价突破颈线后，将加速脱离底部形态，此时应立即买入。
（3）买点三：股价突破颈线后，有时并不立即出现上升，而是在颈线附近对形态的
突破加以回抽确认。只要股价在颈线位之上获得企稳，则回抽时可以放心买入，形态有效突破的可能性很大。
图1-1，海南橡胶（601118）。从该股的走势中可以看出，当股价再次下探到前期低点时，构成第一个买点。当股价跳空高开高走，成交量放大，股价突破双重底颈线，构成第二个买点。股价突破之后进行回抽确认，在颈线位附近得到有效的支撑，再次形成买点，此时不妨加仓介入。随后股价进入上升通道。
也有人认为，双重底的三次买入时机如下。
一是在股价加速下跌时抢反弹。
二是当股价反弹后下跌至前次低点附近时，也即二次探底不破，可分批建仓。
三是放量突破颈线位或突破颈线位后明显缩量回抽成功时，是最佳加仓和买入时机。
两者稍有差异，效果如何，见仁见智。
图1-2，申达股份（600626）。当出现快速下跌时，可以试探性介入，此为第一个买点。当股价反弹结束后再次回落到前期低点附近时重新介入，此为第二个买点。股价向上突破双重底的颈线压力，此为第三个买点。随后股价出现主升浪行情。
二、头肩底短线操作技巧
头肩底是典型的底部技术形态，在实盘中具有十分重要的技术意义。头肩底形态意味着股价的运行趋势将由下跌转为上升，是积极的买入信号。
当股价触及前期低点附近时，多头稍作抵抗，股价便应声跌破，再次创出新低点。不过在这最悲观的时刻，却出现了一股更强大的买盘力量，将股价奋力拉起，形成另一个低点，向上拉升突破了前一次的低点，且上涨到上波反弹的高点附近。
这时市场心理开始出现分歧。经过剧烈震荡之后，股价还是宣告向下。一般散户历经数度惊鬼，信心已经丧失殆尽，纷纷杀出。不料低档却冒出奇大的接手买盘，将筹码一网打尽，股价也第三次出现强劲挺升，并且顺利超越了前两次反弹的高点。从此市场告别悲情，展开了多头走势。
头肩底形态表示一个长期下跌趋势已经发生逆转，股价的下跌已经明显受到买盘的支撑。股价在长期下跌之后初次盘稳，虽然再次下探创出新低，但成交量已明显减少，且快速掉头回升。第三次回落在新低点之上便受到支撑，反映出后市看好的力量正在底部积极接盘，并逐步改变市场过去向淡的趋势。当股价成功突破颈线阻力位时，说明多方已经消化了空方的力量，今后一段时间多头将占据市场的主导地位。
头肩底形态通常有三次买入时机。
（1）第一买点：在第三个低点（右肩）出现并开始回升时买入。也就是说，无论是否成为头肩底形态，也不管成交量大小，当第三次下跌后出现反弹，收盘价处于疑似左肩的低点价格附近时，可以视为初步买入信号，不必等待是否会出现右肩。在股价到达左肩低点附近时提前买入，此为第一个买入点。
（2）第二买点：当股价向上突破颈线时，此为第二个买入点，亦为最强烈的买入信号。虽然此处股价与最低点相比已有一定的升幅，但升势只是刚刚开始，后市仍具较大的上升空间。
（3）第三买点：股价突破颈线后，回抽确认突破有效时买入。
图1-3，金龙汽车（600686）。从该股走势图中可以看出，当股价下跌到左肩低点附近时，可以试探性介入，此为第一买点。当股价随着成交量的放大向上突破颈线压力时，可以加仓介入，此为第二买点。之后股价回抽确认突破有效，在反转向上时可以重仓介入，此为第三买点。随后股价出现较大幅度的上升行情。
【中国梦•劳动美•庆祝建区30周年职工羽毛球赛成功举办】为进一步丰富我区企业职工业余文化生活，培养职工攻坚克难、奋勇争先精神，10月23日，由高新区党群工作部、总工会主办的中国梦•劳动美•庆祝建区30周年企业职工羽毛球赛在威海市乒羽中心举行。经过预赛选拔，来自全区的13支企业代表队参加比赛。市总工会党组成员、副主席赵堂娥参加开幕式并致辞，区党工委委员、党群工作部部长于志昂宣布比赛开始。
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