本周五，《乘风破浪的姐姐》第二季将迎来成团之夜。4月14日，那英接受了媒体的群访。一直性格大大咧咧的她表示，自己现实生活中实在是口无遮拦，喜欢的人就会喜欢。说到自己是节目里的喜剧担当，那英直言：“生活必须要有欢乐，干嘛天天在那绷着，太累。”因为唱歌好听，很多网友称那英为“唱歌yyds”。对此，她开心回应道：“yyyd？这个词真的是太神奇了。我也谈不上大神吧，但唱歌还是挺厉害的。”谈及当下的娱乐圈，那英认为：“过去的娱乐圈才是四平八稳，现在才是特别残酷。因为现在需要的东西太多了，而且现在人也越来越强，没有那么容易就在这个娱乐圈里把自己的身份确定。说到沈腾和杨洋为自己打call的事情，那英表示：“沈腾是我的家人，杨洋也是我的家人，你说这俩校草吧，他们都说伴舞。我说实话，这俩都是大神级的，我只配给他们伴唱去。”我也谈不上大神吧，但唱歌还是挺厉害的当时你决定上这档节目，朋友家人怎么看？那英：这是我自己的决定。身边每一个朋友、家人，都阻拦我来，他们都替我担心。因为我实在是口无遮拦，但喜欢的人就会喜欢。我也特别希望能在节目里，让更多老百姓看到我真实的一面。作为音乐人，如果不保持初心，没有一颗善良的心，你内心永远没有那种纯净的东西，你表达不出来要给别人讲故事那一面。所以我坚持我自己，只要说话再成熟一点，我就更棒了。网友称呼你为“英子”，王鸥变“鸥子”，连杨丞琳都叫容祖儿“儿子”。有人调侃，你把大家称呼都带跑偏了。那英：这个一点没被带跑偏，我倒觉得挺可爱的。能够在一个大家庭里，大家把我叫成“英子”，没叫我“那姐”。还有“鸥子”什么的，这些都挺可爱的，我喜欢。因为节目里的可爱表现被外界称为“喜剧人”，这是生活中和朋友家人相处时的日常状态吗？那英：我在《姐姐》里当一个喜剧人。这个实锤我自己都信了。我就是这么一个人，生活必须要有欢乐，干嘛天天在那绷着，太累。从初舞台被调跳舞像在“作法”，到后来挑战“空中瑜伽”，是什么支撑你在舞蹈上进步那么大？那英：我从来到《姐姐2》之后，一路下来从一公到五公，再到所有的真人秀部分，就是靠自己对舞台和节目的责任感，以及希望自己能有坚持不懈的态度。无论结果成败，至少能让大家能看到，我是勇于挑战自己的人，让大家看到我的另一面。《如燕》舞台后，很多网友夸你是yyds。那英：yyyd？这是我来到《乘风破浪的姐姐》后知道的一个新词。yyyd？这个词真的是太神奇了。我也谈不上大神吧，但唱歌还是挺厉害的。出道了不就完了吗？还要分第一、第二吗？有网友发现，你昨天关注了很多艺人，还调侃你“肯定忙坏了”，这个打call架势是之前就预料到的吗？想过自己在娱乐圈这么有排面吗？那英：我可能是从来没有下场，给自己拉过票吧。这些全是我的亲朋好友，我的家人。另外，可能大家不知道，我是第一次为自己拉票，才干出这种事的。沈腾曾说，你啥时候需要伴舞了就吱个声，你会考虑让他给你伴舞吗？那英：我对于沈腾给我打call这个事儿……沈腾是我的家人，杨洋也是我的家人，你说这俩校草吧，他们都说伴舞。我说实话，这俩都是大神级的，我只配给他们伴唱去。有信心C位出道吗？周笔畅说如果成团一定要你来当队长。那英：最好让我负责业务部分的担当就行。我发现周笔畅适合当队长，然后她把业务这部分分担给我。我给大家分句、给她们排练、教教唱。起到一个定海神针老大姐的作用，帮她们安排吃喝拉撒睡。我适合这个。曾放话要第一名成团，从节目开始到现在，这个目标有变化吗？那英：我先说一个，来这儿就是希望能把自己的劳动成果和付出的努力变成现实。至少我是成团里的一个大vocal担当，这没有什么错的。至于说是第几个，我都没明白，出道了不就完了吗？还要分第一、第二吗？不用吧？出道后，会多用自己的时间来配合整个女团吗？那英：刚才说如果成团，团综我有没有时间？我觉得有，如果我被入选成团，我会花大把的时间参与团综活动。因为她们挺热闹的，我喜欢跟姐姐们在一起，超级可爱。有没有计划推荐闺蜜来《姐姐3》？比如赵薇、王菲。那英：我一直想推荐谭维维、瞿颖。颖子跳舞真的是，要长相有长相，要身材、要感觉都对。我希望她们俩能来。会想邀请“老年女团”的姐妹们来参加吗？那英：“老年女团”里，我一直在推荐梁静来参加第三季。她超可爱，也是非常暖的女孩儿。过去的娱乐圈四平八稳，现在才是特别残酷如何看待当下娱乐圈里“选秀”越来越火爆这个现象？那英：选秀节目是非常火爆，给了很多年轻人机会，也让很多有梦想、想要成为明星的年轻人，有了特别好的锻炼机会。能够看清自己是不是真的适合这个行业，他们也会看到，和他们一起比赛的年轻人是真的很厉害。不管唱或跳，都不是随随便便就可以出道、成团，可以成为偶像的。每一个行业，都需要更多的血汗和付出，需要真真正正、踏踏实实地去努力、去做、去热爱你做的这件事。不是那么随便就可以被大家喜欢的。有没有觉得现在的娱乐圈太四平八稳，没有以前生猛有趣？那英：我要纠正一句，过去的娱乐圈才是四平八稳，现在才是特别残酷。因为现在需要的东西太多了，而且现在人也越来越强，没有那么容易就在这个娱乐圈里把自己的身份确定。接下去还会再发新专辑吗？那英：专辑的事，我已经筹备好几年了。专辑真不是一年就能出一张的。我对现在我所要唱的歌完全有自己的要求了，这个要求就是，不要像流水线。我会沉淀两个月、半年，（如果）我完全不喜欢了，那我就就摆在一边。这张专辑真的已经好几年，我希望今年、至少在年底之前吧，一定要把它做完。因为这几首歌里面，也有我自己写的，都是我这几年的内心感受。上一张《那又怎样》口碑很好，能听到你说的成长和更高的标准。那英：到目前为止，《那又怎样》这张专辑算是我近些年随便挑出来一首歌，都不具备商业价值，但一直能让我那么喜欢的。如果一个专辑等到若干年之后，10首歌都不是败笔，这就是我贡献的音乐。没想过一定要每年都出，你看这个《那又怎样》我一直珍藏至今，都9年了。
从宋系列等销量谈起——从消费者的角度看，为什么比亚迪需要 提升品牌
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
#甘望星[超话]##黑人牙膏白酵素助力创造营甘望星闪耀闯关#
【2021年4月2日 甘望星】
第一面：初舞台
路人只记住了甘望星的帅气和生涩。
优越突出的比例，惊为天人的外貌
被滤镜掩盖的腹肌
这些在看客路人眼中
都没有他不够标准的口音、毫无基础的唱跳和羞涩怯场的反映好笑。
初印象并非最准确，但却是最牢固的。
他罕见的、朴质到有些笨拙的温柔无人关注
他初现的、璞玉般的天赋无人在乎。
人们只知道说他的脸配不上他的实力，
只说他是废物美人、喜剧人担当。
很快，他就消失了。
只能在缝隙里偶尔看到他在努力，
只能在别人口中偶尔听到他的近况。
第二面：第一次公演舞台《破茧》
他进步飞速，成为导师口中的“医学奇迹”。
可是无人在乎。
他们说，“他只不过从0分成长到50分，没及格，还差得远呢”。他们不懂，拼搏和努力远比起点的高低更值得掌声。
然后，我又等了好久好久。
却只能看到节目组用他的痛楚引流话题，
踩碎他的付出，无视他的尊严。
第三面：主题曲直拍《我们一起闯》
正片中仅有的两个镜头进一步肯定了他的“美人”身份，仅有几秒的失误片段被恶剪出来坐实了他仍然是个“废物”。
但又有几个人知道
站姐镜头里的他起早贪黑不睡觉
刻苦拼命到暴瘦掉头发。
主题区评级中明明拿到了C，把极难极苦的训练压到极短期内圆满完成。主题区二创他所在的组表现优异，却没能进入正片。
路人从不会体谅他的难处，他们的夸赞总是那么吝啬，可辱骂却随意至极。
见不到他的那些日子里，每一天都很难熬。
没有物料，没有镜头。
原本应该属于他的表扬无处宣泄
应该赋予他的荣耀无从下手。
还好有这么多人
在那些暗无天日的日子里坚守
心里念着与他的约定
甘望星：“我要对得起喜欢我的人”
望远镜：“我要对得起甘望星的努力”。
我们清醒的知道
没有公司、没有背景、没有资本与人脉，
只有氪金、只有打投才能为他争得一点出镜的机会。多心酸，多无奈。
第一次排位，他进入大家的视线。
大岛日记充电，我们拼命为他夺得全岛第一。好在这些付出都有了回报。
第四面：第二次公演舞台《我管你》
你们看他成长的多好啊
像一把锋芒毕现的宝剑
带着极强的侵略性和霸道的帅气。
在那些见不到面的日子里
他没有忘记我们的约定。
那我们呢？
我们能不能再继续给予他足够的底气，
我们能不能配得上他的优秀、坚韧和执行力
我们能不能守住他的干净和光芒。
赛程大半，不进则退，无路可退。
此次battle是生死局
我们急需更多的应援金来维持快速消耗的奶票
应对不断上涨的开销。
此次battle一旦失败
榜单上的前狼后虎会把甘望星的位置瞬间淹没，再无可能。
没有钱，
我们没办法完成撑腰投他上出道位，
我们没办法为甘望星争取镜头分量，
我们没办法守护他，
没办法大声告诉世界他的努力和优秀，
没办法让世界知晓他的伤痛和泪水，
没办法让已经展露锋芒的他继续追梦，
没法帮助他实现梦想，改变人生。
失败者没有发声的权利
这个世界的唯一法则就是胜者为王。
第九位的临时排名既是鼓励，也是压力，
我们真的无路可退。
所有人都在拼命，我们必须跟上
以保证甘望星能够顺利晋级决赛
站稳这个属于他的位置
他把后背放心的交给我们，向前冲去
我们要对得起他的信任，全力应援。
我们都在赴约的路上。
【2021年4月2日 甘望星】
第一面：初舞台
路人只记住了甘望星的帅气和生涩。
优越突出的比例，惊为天人的外貌
被滤镜掩盖的腹肌
这些在看客路人眼中
都没有他不够标准的口音、毫无基础的唱跳和羞涩怯场的反映好笑。
初印象并非最准确，但却是最牢固的。
他罕见的、朴质到有些笨拙的温柔无人关注
他初现的、璞玉般的天赋无人在乎。
人们只知道说他的脸配不上他的实力，
只说他是废物美人、喜剧人担当。
很快，他就消失了。
只能在缝隙里偶尔看到他在努力，
只能在别人口中偶尔听到他的近况。
第二面：第一次公演舞台《破茧》
他进步飞速，成为导师口中的“医学奇迹”。
可是无人在乎。
他们说，“他只不过从0分成长到50分，没及格，还差得远呢”。他们不懂，拼搏和努力远比起点的高低更值得掌声。
然后，我又等了好久好久。
却只能看到节目组用他的痛楚引流话题，
踩碎他的付出，无视他的尊严。
第三面：主题曲直拍《我们一起闯》
正片中仅有的两个镜头进一步肯定了他的“美人”身份，仅有几秒的失误片段被恶剪出来坐实了他仍然是个“废物”。
但又有几个人知道
站姐镜头里的他起早贪黑不睡觉
刻苦拼命到暴瘦掉头发。
主题区评级中明明拿到了C，把极难极苦的训练压到极短期内圆满完成。主题区二创他所在的组表现优异，却没能进入正片。
路人从不会体谅他的难处，他们的夸赞总是那么吝啬，可辱骂却随意至极。
见不到他的那些日子里，每一天都很难熬。
没有物料，没有镜头。
原本应该属于他的表扬无处宣泄
应该赋予他的荣耀无从下手。
还好有这么多人
在那些暗无天日的日子里坚守
心里念着与他的约定
甘望星：“我要对得起喜欢我的人”
望远镜：“我要对得起甘望星的努力”。
我们清醒的知道
没有公司、没有背景、没有资本与人脉，
只有氪金、只有打投才能为他争得一点出镜的机会。多心酸，多无奈。
第一次排位，他进入大家的视线。
大岛日记充电，我们拼命为他夺得全岛第一。好在这些付出都有了回报。
第四面：第二次公演舞台《我管你》
你们看他成长的多好啊
像一把锋芒毕现的宝剑
带着极强的侵略性和霸道的帅气。
在那些见不到面的日子里
他没有忘记我们的约定。
那我们呢？
我们能不能再继续给予他足够的底气，
我们能不能配得上他的优秀、坚韧和执行力
我们能不能守住他的干净和光芒。
赛程大半，不进则退，无路可退。
此次battle是生死局
我们急需更多的应援金来维持快速消耗的奶票
应对不断上涨的开销。
此次battle一旦失败
榜单上的前狼后虎会把甘望星的位置瞬间淹没，再无可能。
没有钱，
我们没办法完成撑腰投他上出道位，
我们没办法为甘望星争取镜头分量，
我们没办法守护他，
没办法大声告诉世界他的努力和优秀，
没办法让世界知晓他的伤痛和泪水，
没办法让已经展露锋芒的他继续追梦，
没法帮助他实现梦想，改变人生。
失败者没有发声的权利
这个世界的唯一法则就是胜者为王。
第九位的临时排名既是鼓励，也是压力，
我们真的无路可退。
所有人都在拼命，我们必须跟上
以保证甘望星能够顺利晋级决赛
站稳这个属于他的位置
他把后背放心的交给我们，向前冲去
我们要对得起他的信任，全力应援。
我们都在赴约的路上。
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