盐城的一下子入冬一般
没有了年轻时的得瑟早早裹得严严实实
在水底的时候能抓住的只有自己
对外界逐渐没有了需求 也许是失望频繁了
取经还九九八十一难呢 人终究是自渡
迎接每个阶段遇见的人并不期望走到以后
我喜欢送礼物给我喜欢的朋友
收到礼物的我也会感动哭
依旧是认真过日子的一周✌️✌️✌️✌️ https://t.cn/A6cniQtY

想象力与理性、逻辑

这是一个浮现于我梦中的感悟
醒来复睡之际赶紧记下了如上三个词

该在虚幻的故事中寻求真实感吗
阿虚说在虚构的故事中寻求真实感的人脑袋一定有问题
这是个好梗，好用好笑
但是不能将之奉为圭臬
当然这里不是想说虚构故事创造原则之类的东西
我也没那个水平
我想说的是

故事有很多种
我喜欢的故事是那种基于狂野的幻想诞生
却又遵循着自洽的内建逻辑
去构建瑰丽而又严谨的幻想世界的故事
这个逻辑未必严谨但是一定理性

逻辑为骨理性为魂
想象力则衍化血肉

故事中的世界天马行空光怪陆离
荡漾的人类感性的梦幻魅力
而这个世界由冷漠坚实的逻辑构建支撑
逻辑从想象中诞生
一以贯之维系着世界万物的联系
又以根系之姿
化作想象力无限增长的基石
内容去修正逻辑
逻辑又反过来为更多的内容提供支点

在虚幻的想象中构建真实感的这个过程
这之中的思考与理性
我在里面看见了人类智慧的光

现实本就以理性为主导
而虚幻世界中从零开始人为创造的理性与逻辑
太他妈性感了
感性中的理性
（理性中的感性同样诱人）
这是我心中创作的真谛
至少今天是

五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
五菱凯捷在去年11月正式上市，说起来，我应该算得上五菱凯捷的第一批车主，现在使用大半年下来，我有些使用感受想和大家分享一下。相信目前关注五菱凯捷的您应该和我的使用场景差不多，预算有限的情况下就想买一台大空间、能满足家用多人出行需求的车辆，如果你还在纠结的话，建议你放下手机，直接去试驾一圈，我以车主的身份保证，不会后悔。

五菱凯捷是五菱首款银标战略车型，银标在五菱这里代表着高品质全球化车型，所以凯捷作为五菱银标的首款上市新车，它一定会拿出最大的诚意打响市场。外观上，五菱凯捷的设计语言是全新的，前脸分体式大灯非常有辨识度，配合着镀铬装饰的中网，整车显得豪华。车身侧面能看出平直的车顶线条，这就意味着它的车内空间表现很好，车尾尾门的面积很大，地台够低，装东西方便，上面尾灯纤细，和车头灯形成呼应。整车外观看起来不会显得廉价，反而让人有种想要了解的冲动。

来到内饰，中控台呈对称式设计，相比现在很多车中控台的花哨设计，五菱凯捷的简约风显得更加大气，中控屏尺寸不小，旁边还有全液晶仪表和三辐平底式的方向盘，功能区域分工清晰，另外车辆很多功能依旧保留了物理按键，直观的操作和反馈是我喜欢的感觉。我这台高配车型带有自适应巡航、主动刹车、全景影像等功能，开起来非常顺手，跑高速尤其省心，周末假期带着家人一起出去玩非常赞。

来到第二排，凯捷的第二排是同价位中很少有的高级独立座椅，它高级在座椅角度调节范围很大，前后左右都能移动，两个座椅调整到最后时放倒座椅靠背几乎可以让人躺在座椅上，这张座椅还带有腿托和扶手，10万出头有着这些舒适配置和整车的空间是很划算的，飞机上的头等舱座椅也不过如此，就靠这一项，我媳妇直接拍板订车。

五菱凯捷首创4+X空间组合，常规模式下，它是一款超大空间的四座车型，既能让车内每个人都舒适，又能保证巨大的后备厢空间，很适合长途旅行。在城里代步通勤时，偶尔中午带着同事聚餐，它的第三排座椅可以派上用场。第三排的座椅平时可以完全收纳至后备厢地台内，不会影响整车空间，拿出来使用时就可以多带两个人，省去了很多五座车多人出行时需要再打车的烦恼。

最后是五菱凯捷的动力，1.5T发动机可以输出147马力，配合CVT变速箱开起来非常平顺，可能对于驾驶员角度来说它缺乏驾驶激情，不过这样换来的是家人的满意，他们能安心在车里睡觉比自己开着过瘾更重要。这里还要提一嘴它的隔音表现，中规中矩，不是硬伤，但也没有想象的安静，结合整车售价和各种细节用料来看，这样的一款车性价比已经很高了。

想和你分享的是，我认为五菱凯捷在10万级别车型里是一款非常均衡的产品，整车外观内饰的设计属于一线水平，车内的空间绝对会给人惊喜，配置和动力不算完美但是不会影响日常的使用，我买车用了大半年时间不后悔，如果你还在纠结，去试试吧。