【UNDEAD贴贴】【ud和udp贴贴】【ud和小杏贴贴】
（前情：薰多晃三人在候场中）
薰：算了算了。虽然我来这么说可能有点奇怪，不过这种时候，还是希望能和朔间一起，四个人一起登场。
薰：能独占女孩子们的欢呼当然很好，但这么重要的场合，果然还是想赢的吧？
晃牙：哼，这倒说得没错。
晃牙：怎样都好，本大爷还要在这里等多久啊？！我已经等不及要上台唱歌了♪
薰：所以，事情就是这样~【制作人】，可以拜托你把朔间带过来吗？
薰：时间也不剩多少了，虽然觉得应该不至于，但万一朔间犯糊涂迟到，可就糟了。
薰：我很在意这次的胜负哦~？
零：哦？【制作人】小姑娘，为何突然到此？今天的演出应该尚未结束？
零：是薰君让汝前来催促吾辈？这可真是罕见。就算不去追女孩子，薰君也有男孩子的一面呢？
零：准备已经全部完成了。小姑娘，可以帮吾辈搬运这些演出服吗？
零：吾辈偶尔也想行使一下老人家的特权♪
零：那么出发吧，前去迎接终幕的时刻。
零：在那之后等待吾辈的，究竟是狰狞难测的无底深渊，还是荣光闪耀的灿烂彼岸？
零： 不必为吾辈紧张。无论是结果是哪边，吾辈都曾亲身经历。
零：但是，对于那些紧紧追随吾辈的年轻的孩子……只是短暂的一瞬也好，吾辈想带领他们站在梦之咲的顶点。
零：权且当作他们加入「UNDEAD」，一直陪伴吾辈的谢礼。
零：薰君、阿多尼斯君、还有小狗……
零：去向世人宣告暗夜的降临吧。
零：魔物倾巢而出，不会让任何人逃脱的……♪
薰：朔间在吗～还活着吗？
薰：唔~就算死掉了也不奇怪吧，毕竟昨天的答谢演唱会上卖力过头了啊~？
薰：听说老人家的骨头很疏松，不会已经咔啦咔啦地碎掉了吧？总之，要是朔间不在的话……
零：哦，薰君。汝是在关心吾辈吗？汝终于愿意把目光从女孩子身上移开了，吾辈感动得都快要哭了♪
薰：唔哇？！别突然从棺材里冒出来，吓我一跳。要哭的话请随意，反正和我没关系♪
薰：不过，你刚才是又把我当成小孩子了吗。我可不是晃牙君，能让朔间随便哄的啊？
薰：晃牙君性格差劲又缺少教养，头脑倒是意外地单纯♪
薰：昨天朔间solo的时候，他在后台看得超专注的哦？
薰：完全听不见我和阿多尼斯君说话，尾巴都快要竖起来了♪
晃牙：你这混蛋，不许把本大爷比成狗！
晃牙：谁要听有气无力的吸血鬼唱歌啊！本大爷昨天只是碰巧想到了些事情，碰巧而已！
薰：哎呀，差点就被踢到了，危险危险~真是的，只有女孩子的心口不一才称得上是「可爱」哦？
薰：女孩子和粗鲁的男孩子是完全不一样的物种呢。不过，说不定也可以借鉴一下。
薰：朔间，怎样才能让【制作人】把目光留在我一个人身上呢～？
零：就算汝这么问吾辈……姑且给汝一句忠告：不合时宜的热情反而会把人从身边推开哦？
零：看，小姑娘已经躲到墙角去了。
薰：咦，【制作人】！你是什么时候到这里的？
零：呵呵呵……吾辈和「UNDEAD」之前受了小姑娘很多关照。选举的时候也好，之后举办的答谢演唱会也好。
零：多亏小姑娘代为处理了很多手续性的事务。吾辈虽然是吸血鬼，多少也知道一些人间的礼仪。
零：小姑娘，到吾辈身后来。这里是吾辈的领地，吾辈不会怠慢尊贵的客人。薰君，稍微克制一下如何？
薰：诶～我可没打算怠慢【制作人】。最热情的人就是我了吧♪
阿多尼斯：……
阿多尼斯：不要再靠近【制作人】了，羽风前辈。
阿多尼斯：虽然【制作人】帮了我们很多忙，单看身体的话，她依然不够强大。
阿多尼斯：如果你一定要向弱小的生物出手，即使你是前辈，我也不会袖手旁观。
晃牙：啊哈哈，阿多尼斯干得漂亮。不对，你这笨蛋，早就应该这样对付那个家伙了！
阿多尼斯：大神，你也是男孩子。想要保护【制作人】的话，你也可以自己行动。
晃牙：哼，狼才不会去保护别人~别把本大爷和你混为一谈。
晃牙：【制作人】，过来，本大爷有事情要问你。
晃牙：我听说不仅是「UNDEAD」，这次还有很多其他组合受了你的照顾？
晃牙：别这么害怕，本大爷又不是要因为这个责怪你。获胜的是「UNDEAD」，就从一开始就已经确定了吧♪
晃牙：但是啊你这家伙，不要别人一来拜托你你就全部答应。你还没有了不起到能照顾到全校每个组合吧？
晃牙：硬来的话，你自己会先撑不住。
晃牙：这是制作人的责任？能帮上别人的忙你也很高兴？
晃牙：……切，无聊。
晃牙：不，简直烦透了！本大爷讨厌老好人！
晃牙：天天为了别人的事情操心，结果最先变得一塌糊涂的反而是自己。喂，你到底明不明白啊，啊？！
零：好了小狗，不要迁怒于小姑娘。虽然汝说的也不无道理，但时代已经变了。
零：新风吹进学院，萌芽正在勃发。明明已经被埋进棺材、即将彻底腐烂的吾辈，也亲身经历了崭新的历史。
零：「DDD」的时候也好，前几日也好……
零：带来变化的人正是小姑娘。所以，就让她按照自己的想法继续前行吧。
薰：抱歉在这么感人的时候打断你们，不过，我可是因为听说「能和【制作人】一起出去玩」才来这里的。
薰：到底是什么安排啊朔间，你不会又打算骗我吧？
零：安心吧薰君。今天之所以请汝等和【制作人】小姑娘来到这里，是为了商议庆祝前几日胜利的事宜。
零：既然取得了可观的成果，就理应设下盛大的筵席，向世人夸耀胜利的威名。
零：「UNDEAD」虽然一贯自由放任，偶尔集体行动应该也不错吧♪
零：……话虽如此，吾辈并没有想好究竟要如何庆贺。诸君若是有好的建议，尽管提出便是。
零：吾辈保证，每一个意见吾辈都会认真考虑。
零：嗯？【制作人】小姑娘也不要客气，有想法一定要说哦？
零：汝为吾等指引了道路。所以，更要好好记住这次胜利才行♪
——出自朔间零总选卡【尘埃落定】剧情
投稿人留言：由于不擅长摘选重点所以几乎全剧情都搬上来了。是udp给ud带来的为数不多的胜利，我们ud真的很好很好！！
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晃牙：怎样都好，本大爷还要在这里等多久啊？！我已经等不及要上台唱歌了♪
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零：哦？【制作人】小姑娘，为何突然到此？今天的演出应该尚未结束？
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零：但是，对于那些紧紧追随吾辈的年轻的孩子……只是短暂的一瞬也好，吾辈想带领他们站在梦之咲的顶点。
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薰：朔间在吗～还活着吗？
薰：唔~就算死掉了也不奇怪吧，毕竟昨天的答谢演唱会上卖力过头了啊~？
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晃牙：谁要听有气无力的吸血鬼唱歌啊！本大爷昨天只是碰巧想到了些事情，碰巧而已！
薰：哎呀，差点就被踢到了，危险危险~真是的，只有女孩子的心口不一才称得上是「可爱」哦？
薰：女孩子和粗鲁的男孩子是完全不一样的物种呢。不过，说不定也可以借鉴一下。
薰：朔间，怎样才能让【制作人】把目光留在我一个人身上呢～？
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薰：咦，【制作人】！你是什么时候到这里的？
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阿多尼斯：……
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投稿人留言：由于不擅长摘选重点所以几乎全剧情都搬上来了。是udp给ud带来的为数不多的胜利，我们ud真的很好很好！！
每人个说，每个人听；当个每人都有机 ͏ 会说，出说来的东西，每人个才会听进去。
知识的作用底到是什么？这是我今年才想明的白。
从业多年，参我加过很多分的享活动，这活些动都聚于焦知识，干货少不，我学很到多，但也逐渐感到疲，惫我反问，我正真获得了些什么？我正真需要些什么？你的场馆是为因这些知识而做得更好，是还因为而你更好？这知些识吸引你来，你但真的收了获吗？真的有人乎在你的困点惑吗？真的有人倾听过你的法想与心声吗？
你波奔在一场又一场坛论之间，台上经验富丰名号响的亮讲师滔滔不绝地讲着却，没有人问一问，台的下你想听什么没，有人把话筒递坐给在台下的大多数。
去开年始，我想要淀沉专家的知识，现在我仍然做要，因这为些知识价的值显而见易。这个过程，中我逐渐看了到更多人，些那默默闻无的人，不是们他的知识而，是他们的经验甚，至他们的迷茫与困惑，同有样价值，他们是只缺乏表达机的会，他们只是人没关注。
以人本为，是我今年的获收，知只识不过载是体，我想要链人接，链接每一个人。
我望希建立一个社群给，平凡的从业者一个表达自己机的会，在这，里每个人都能讲述己自的经历，即使失是败的、沮丧。的因为我们相，信每个人自己的经验，是就最有价的值。你以可在这里找到你与经历相仿的人你，可以这在里感到受情绪价值，而只不是作为个一听众。
这社个群希望链接99%的从业者除，了那1%，些那高高上在，对别人手指画脚的1%，们我不需要这的样人。
这里当然会有知，识这里每年都分会享我自出己版以合及作出版内的容沉淀，每个季甚度至每个我月也会邀请能与从业者共们鸣的佬大来分享他的经和验技巧。
如你果想要的是知或识者经，验你可以理解为社群只赠是品。
但这样想就可错过多太了。
这里绝不有只这些，这里每个都人很重要。
这里可以把的你从业经历，受感表达出来，可你以参与每话个题的讨，论精彩的发言会收在录每日精，选让更的多人产生共鸣。
我可们以帮你沉淀识知，可以你给提供平分台享。
我们甚至以可合著一书本，一本于属这个群社的书，每个人是都这本书的作者。
图5扫码，进入新世界。
知识的作用底到是什么？这是我今年才想明的白。
从业多年，参我加过很多分的享活动，这活些动都聚于焦知识，干货少不，我学很到多，但也逐渐感到疲，惫我反问，我正真获得了些什么？我正真需要些什么？你的场馆是为因这些知识而做得更好，是还因为而你更好？这知些识吸引你来，你但真的收了获吗？真的有人乎在你的困点惑吗？真的有人倾听过你的法想与心声吗？
你波奔在一场又一场坛论之间，台上经验富丰名号响的亮讲师滔滔不绝地讲着却，没有人问一问，台的下你想听什么没，有人把话筒递坐给在台下的大多数。
去开年始，我想要淀沉专家的知识，现在我仍然做要，因这为些知识价的值显而见易。这个过程，中我逐渐看了到更多人，些那默默闻无的人，不是们他的知识而，是他们的经验甚，至他们的迷茫与困惑，同有样价值，他们是只缺乏表达机的会，他们只是人没关注。
以人本为，是我今年的获收，知只识不过载是体，我想要链人接，链接每一个人。
我望希建立一个社群给，平凡的从业者一个表达自己机的会，在这，里每个人都能讲述己自的经历，即使失是败的、沮丧。的因为我们相，信每个人自己的经验，是就最有价的值。你以可在这里找到你与经历相仿的人你，可以这在里感到受情绪价值，而只不是作为个一听众。
这社个群希望链接99%的从业者除，了那1%，些那高高上在，对别人手指画脚的1%，们我不需要这的样人。
这里当然会有知，识这里每年都分会享我自出己版以合及作出版内的容沉淀，每个季甚度至每个我月也会邀请能与从业者共们鸣的佬大来分享他的经和验技巧。
如你果想要的是知或识者经，验你可以理解为社群只赠是品。
但这样想就可错过多太了。
这里绝不有只这些，这里每个都人很重要。
这里可以把的你从业经历，受感表达出来，可你以参与每话个题的讨，论精彩的发言会收在录每日精，选让更的多人产生共鸣。
我可们以帮你沉淀识知，可以你给提供平分台享。
我们甚至以可合著一书本，一本于属这个群社的书，每个人是都这本书的作者。
图5扫码，进入新世界。
杭叉集团中报解读电话会议纪要
交流嘉宾：董秘陈总、董办主任单总
交流时间：2021年8月18日
1. 2021年半年报的业绩情况介绍。
公司今年上半年销售收入同比增长44%，净利润同比增长23%，ROE同比增长了0.7%达到9.67%。上半年经营上整个行业情况较好，由于材料成本上涨，使得我们的盈利跟不上销售收入的增长。总体而言，上半年业绩还可以，因为去年我们在材料上有一些储备，减轻了盈利压力。公司目前的工作重点是围绕如何把锂电池氢气内燃车推动。我们在产品开发上计划在今年年底到明年年初，我们会把所有产品锂电化，因为大吨位叉车价格高，国内也没有这种锂电大吨位产品。这块业务上我们希望做得快一些，尽早抢占市场，盈利会更好一些。今年我们的技术力量都投入到这里，为明年打基础。今年整个行业增长快，我们由于三类车的问题表现还不如行业水平，如果把三类车全部去掉，基本可以持平。我们的产品结构还是比较好的，和竞争对手的行业数据相比都还算正常。
去年下半年的基数太高，去年8月份还算正常，到了9、10月份订单量就上来了，当时因为材料价格比较低，我们的销售价格都在降价。整个下半年的销售量相当理想，但是盈利情况没有跟上销售的增长。今年的材料价格已经涨得很高了，我们的售价大概比年初提高了15%-20%左右，还是能够消化掉一部分原材料涨价带来的影响。如果按照现在的价格，下半年销量没有提升，对盈利会有压力。今年5月份的时候，我们买了一个季度的材料，能够保证第三季度的盈利，后面的材料价格预计也会有所下降。四季度的盈利，如果材料价格能够和去年持平或更低，盈利上可能比去年同比差2%或3%，这个下跌也能接受。今年下半年的盈利转化预计与去年持平或略多。这样可以保证销售收入同比增长25~30%，盈利控制在15%-20%。
2. 原材料储备情况？
我们买了三个月的材料，大概能用一个季度，因为之后的材料价格变化也不好预测，我们的售价到时候会跟着变化。
3. 公司各类车上半年的销量和收入情况？三类车增速较快，四五类车增速较慢的原因？
上半年一共卖了13.5万台叉车，内燃车8万台，三类车是4万台，其他是一类和二类车。同比情况来看，一类车二类车同比增长了70%-73%，三类车增长了95%，四五类车增长了20%-30%。整体平均接近50%。
2020年共销售20.77万台，三类车3万台，电动车大约7.5万台。今年上半年电动叉车5.5万台，锂电池叉车在2.7万台左右。上半年三类车卖了大约4万台。
三类车增长快可能是由于价格较低，这方面我们不做低端产品，售价大约是7000-8000元（市场上有3000-4000的产品）。由于只做中高端产品，我们三类车的增速也比不上行业水平，整个行业有118%的增长，我们只有95%。四五类车增幅不大是由于整个行业规模还不大，去年客户买的太多了，行业可能会停下来一短时间来消化。我预计内燃车需求恢复还需要一段时间，电动叉车还在增量中，有一部分内燃车也在逐渐被电动叉车取代。
4. 如何看待未来内燃车市场的发展？
内燃车总体肯定会越来越少，例如我们公司去年同期内燃车占比接近70%，今年大概占比在60%，整个市场的占比也是内燃车向电叉转变，转换速度取决于电动化的取代是不是到了某一个契机，比如电动叉车的售价下降，未来国产电控或整个电池价格的进一步下降使得它的性价比更接近一些。当然还有像国4排放的政策实施后，内燃车的售价也会上来，所以整体来看内燃车肯定越来越少。因为现在室外的用户还会买内燃车，室内用户如果要买新叉车绝对会用电动车。现在的问题是电叉的售价太贵，导致替代内燃的速度不够快，不像汽车每个月都保持一个点的增速。我们去年至今，一年下来也只提升了两三个点。
5. 今年上半年电动叉车占比情况？
一二类的占比大概30%（总量中不包含三类车，包括的话占10%），在统计的时候把三类车去掉，因为包含三类车的数据将无法看清整个公司的产品结构、盈利、销售客户成本等各方面问题。
6.产品中电池的选择？锂电池一般多久需要更换？
目前电动叉车中用的最多的还是锂电池，占比达到50%。2020年全年我们卖了75,000台电动车，今年上半年已经卖了55,000台电动车，所以今年的电动车增幅非常大，尤其是我们一类车跟二类车，以及三类杠二的车（三类车现在分两种，三类杠一和杠二，三类杠二增幅非常大）。电动车这一块的市场需求与公司的推销力度都非常大，我们也在重点推广定制的锂电池产品。
锂电池一般5-8年的时间要更新，我们目前采用宁德时代电池的使用平均寿命可以到6年左右，应该在6年以上都没问题。我们认为一类电池叉车假如工作时间不是特别频繁，可以覆盖叉车的整个生命周期。
7. 氢燃料叉车的前景以及目前的推广难度？
氢能源叉车隶属于电动叉车，氢能源叉车主要难度在于氢能源电池，目前国际上一些知名公司都是比较厉害的氢能源提供商。国内现在新能源发展也非常快，无论是汽车行业还是工程机械行业，我们主要是和北京青浦在天津保税区成立了一个天津青浦动力新能源制造有限公司他进行合作。目前的100台氢能源叉车主要销往京津保税区的客户。目前氢能源叉车技术上的要点我们基本都能突破了。现在还有两个情况，第一个是氢能源叉车的价格比较贵一点，由于目前数量和技术的关系，相对价格要比传统叉车贵近一倍，在30万左右；第二个是氢能源叉车系列化品种不够齐全，目前氢能源叉车吨位可以做到3.8-5吨，接下来10-16吨还需进一步开发。
氢能源叉车的使用成本比较便宜，而且基本0排放，这些方面都是国家和地方政府非常支持的。所以京津经济保税区政府非常重视氢能源叉车的推广，价格上会有直接补贴，由政府引导、企业参与能够尽快把氢能源叉车推向市场。有一定需求量后价格还是会快速下降，这个情况与早期的锂电池叉车相同。
下游客户对价格有一定的敏感度，但是当地政府的要求和补助以及有些企业用氢能源卡车履行责任。例如京津保税区有一个中石化的氢能源制造公司，可以提供氢能源，给客户带来非常多的便捷服务。我认为随着时代的进步以及双碳政策的实施，我相信氢能源叉车的销量占比会慢慢提升，可能今年下半年或明年就会有一个比较大的突破。我们与京津保税区有个协议，三年之内他们采购我们氢能源叉车1000台，我们通过1000台推广到全国甚至全世界。我们相信通过三年的努力，我们的氢能源叉车能达到2000-3000台的规模。
8. AGV小车的研发生产和销售情况？
我们去年大概做了1亿的销售收入，今年估计会有1.5亿，速度增长很快。现在整家公司已经有100多人，相当于整个销售团队、技术团队都在建设中。他们现在不只有AGV，在产品的布局上还在扩大，而且他们已经做了很多年，有技术积累。如果明年人数到了200-300人，以后有些定制化的自动化设备都会做，只要技术力量足够，其他很多产品都可以做，因为我们的制造能力就比别人好，里面的传感器、导航系统、自动化系统如果掌握之后，其他的自动化设备都可以做。
今年上半年AGV销量大概7000多万，因为AGV周期很长，一个项目时间周期甚至跨年。上半年的销售收入其实都是去年签的合同，今年的销售额肯定有1.5亿。我们的AGV小车目前大量用在工程领域，我们没有大量找通用物流上的客户。
9. AGV领域的竞争情况？
目前AGV这个领域，在工程车辆工业协会中，我们杭叉的AGV是最多的，占比大约是90%。AGV不光是杭叉在做，其实其他行业也在做，比如海康威视新，他们的本体有些是向我们购买的，有些是买去自己改装的，所以主体来讲还是我们的叉车厂商，他们只是装上系统，给客户提供服务。AGV在国内发展速度非常快，而且发展趋势越来越明显。我们杭州既具备叉车本体的生产能力，同时也是系统提供商，我们也相信通过自身的努力会比其他企业有更大的优势。
10.叉车产品的价格情况？
产品价格大概比去年年底涨了15-20%。下半年如果材料不上涨，能够维持在5500附近，我们的产品预计也不会继续涨价。内燃机价格上我们与合力基本接近，没有明显的高低，但电叉的话我们肯定比它高。因为他们锂电叉车是在普通铅酸蓄电上改进的，我们是全新开发，做了个自己的锂电平台，所以我们的产品更加合理的，价格也更高一些。
11.我们的出口比例低于行业水平的原因以及未来规划？
海外市场我们现在占比低一点，但是总体来看以后会增长。因为国内市场经济稳定在某一个程度，市场容量会越来越接近天花板，最多可能是锂电、氢能源设备进行切换，只有现在小的市场才会有大量增量。海外市场的容量很大，类似于我们的电动汽车现在出口也很多，我们的锂电设备在国外没有对手，对国外市场我们的一次机会就是用锂电来翻身。只要国外市场在疫情稳定后开放，我觉得明后年外销可能会有比较好的表现，我们现在从市场战略的角度也想着靠外销，内销天花板越来越近。
海外市场目前电动车占比非常高，达到了65%以上，主要集中在一类车。海外市场还有一个特点就是采用租赁模式比较多。
目前这个行业前景非常好，因为这个行业所有产品都基本上倾向于物流行业，物流行业的快速发展必然带动这个行业，虽然这几年有疫情影响，但是整个物流还是不停；其次产品定制化的趋势明显，以此来替代劳动力，降低员工的劳动强度；第三个方面，存量市场替代需求有很多改变，目前市场上技术改造的份额在加大，所以这一块市场潜力也非常大；此外目前我们有很多新产品得到认可，包括国家政府引导、最近很多地区技术质量管理局许可证的认可，说明我们的产品符合排放要求、安全要求、质量要求。同时我们的经营政策方面有几个方面的优势：①我们配备了宁德时代的电池；②河南郑州嘉城的技术支持；③智能仪表与安装非常齐全，我们不仅有仪表，还有智能模块可以远程对叉车进行监控，这在市场上还是非常认可的；④我们的叉车故障率要比其他品牌要低得多。这些方面的优势使得这几年以来销售能够稳步提升。
12.下游应用领域的占比情况？
行业协会没有具体统计，我们的客户比较分散，比如去年销售了20.7万台的叉车，有15万个客户。因为叉车对应的是所有的应用领域，包括制造业、服务业、物流业，还有相关搬运移动的所有行业。简单的数据来看，通过这几年的快速发展，今年上半年以来，行业初步的统计是物流业将近占35%的比重，制造业占40%，出口占了20%，其他行业占了5%。整体来讲还是以物流业的快速发展带动了整个行业的发展。这个行业的需求端比较窄，很少有大客户几百台地买，一般一个客户只买1-2台，最多也是几十台。除了顺丰、中国石化等大企业集中采购，但是分地区使用。
13. 今年上半年我们与合力两家合计的市场份额与市占率？
目前市场上比较乱，我们与合力两家的市场占有率大概已经达到将近60%左右。假如按照营业收入算，我们两家的市占率已经超过75%。目前国内市场中三类车的生产企业非常多，有很多价格低廉，乱象比较严重，所以如果包含三类车，今年上半年跟去年的市占率只能是持平，利润有所增长，但是假如不含三类车，我们两家的优势更加明显。
中国的叉车生产企业有将近150多家，其中有很多的小厂，内燃车的竞争格局已经集中度越来越高，而目前地面叉车中第三类车，因为供应商体系还不稳定，还没有办法形成同质化的比较，所以集中度还不是特别高。未来我们相信电瓶叉车肯定会随着市场需求端的改善，厂商竞争态势越来越强，也会形成企业之间独有的竞争优势。
14.为什么国内厂商在国外份额较少，国外厂商在国内份额较少？
中国的叉车基本上是国内自主开发为主，国外的叉车价格太昂贵，我们的叉车价廉物美服务比较周到，比较符合国内生产企业的需求，这是国内市场的情况。而中国叉车走向国外刚开始时面临几个挑战，第一，我们走出国外的叉车都是用国外的发动机，但是配套起来和国外产品价格差不是很大；第二，国内叉车的质量、舒适性方面和国外存在一定距离；第三，国外厂商在当地已经有相当的知名度，我们作为后来者需要具备很大的竞争优势。
同样配置的内燃叉车，国内和国外价格相差30%左右。新能源叉车两者价格接近。这与国外疫情严重，交货期无法保证有关系。
今年上半年出口增速大约在75%。其中电动车出口增速超过75%，内燃车增速接近60%。
15. 国内二手叉车市场情况？
我们有很多网点可以收购以旧换新，包括收回来的车进行二次销售，基本上很多子公司和网点都在做，采用的方式就是以旧换新。#股票##A股#
交流嘉宾：董秘陈总、董办主任单总
交流时间：2021年8月18日
1. 2021年半年报的业绩情况介绍。
公司今年上半年销售收入同比增长44%，净利润同比增长23%，ROE同比增长了0.7%达到9.67%。上半年经营上整个行业情况较好，由于材料成本上涨，使得我们的盈利跟不上销售收入的增长。总体而言，上半年业绩还可以，因为去年我们在材料上有一些储备，减轻了盈利压力。公司目前的工作重点是围绕如何把锂电池氢气内燃车推动。我们在产品开发上计划在今年年底到明年年初，我们会把所有产品锂电化，因为大吨位叉车价格高，国内也没有这种锂电大吨位产品。这块业务上我们希望做得快一些，尽早抢占市场，盈利会更好一些。今年我们的技术力量都投入到这里，为明年打基础。今年整个行业增长快，我们由于三类车的问题表现还不如行业水平，如果把三类车全部去掉，基本可以持平。我们的产品结构还是比较好的，和竞争对手的行业数据相比都还算正常。
去年下半年的基数太高，去年8月份还算正常，到了9、10月份订单量就上来了，当时因为材料价格比较低，我们的销售价格都在降价。整个下半年的销售量相当理想，但是盈利情况没有跟上销售的增长。今年的材料价格已经涨得很高了，我们的售价大概比年初提高了15%-20%左右，还是能够消化掉一部分原材料涨价带来的影响。如果按照现在的价格，下半年销量没有提升，对盈利会有压力。今年5月份的时候，我们买了一个季度的材料，能够保证第三季度的盈利，后面的材料价格预计也会有所下降。四季度的盈利，如果材料价格能够和去年持平或更低，盈利上可能比去年同比差2%或3%，这个下跌也能接受。今年下半年的盈利转化预计与去年持平或略多。这样可以保证销售收入同比增长25~30%，盈利控制在15%-20%。
2. 原材料储备情况？
我们买了三个月的材料，大概能用一个季度，因为之后的材料价格变化也不好预测，我们的售价到时候会跟着变化。
3. 公司各类车上半年的销量和收入情况？三类车增速较快，四五类车增速较慢的原因？
上半年一共卖了13.5万台叉车，内燃车8万台，三类车是4万台，其他是一类和二类车。同比情况来看，一类车二类车同比增长了70%-73%，三类车增长了95%，四五类车增长了20%-30%。整体平均接近50%。
2020年共销售20.77万台，三类车3万台，电动车大约7.5万台。今年上半年电动叉车5.5万台，锂电池叉车在2.7万台左右。上半年三类车卖了大约4万台。
三类车增长快可能是由于价格较低，这方面我们不做低端产品，售价大约是7000-8000元（市场上有3000-4000的产品）。由于只做中高端产品，我们三类车的增速也比不上行业水平，整个行业有118%的增长，我们只有95%。四五类车增幅不大是由于整个行业规模还不大，去年客户买的太多了，行业可能会停下来一短时间来消化。我预计内燃车需求恢复还需要一段时间，电动叉车还在增量中，有一部分内燃车也在逐渐被电动叉车取代。
4. 如何看待未来内燃车市场的发展？
内燃车总体肯定会越来越少，例如我们公司去年同期内燃车占比接近70%，今年大概占比在60%，整个市场的占比也是内燃车向电叉转变，转换速度取决于电动化的取代是不是到了某一个契机，比如电动叉车的售价下降，未来国产电控或整个电池价格的进一步下降使得它的性价比更接近一些。当然还有像国4排放的政策实施后，内燃车的售价也会上来，所以整体来看内燃车肯定越来越少。因为现在室外的用户还会买内燃车，室内用户如果要买新叉车绝对会用电动车。现在的问题是电叉的售价太贵，导致替代内燃的速度不够快，不像汽车每个月都保持一个点的增速。我们去年至今，一年下来也只提升了两三个点。
5. 今年上半年电动叉车占比情况？
一二类的占比大概30%（总量中不包含三类车，包括的话占10%），在统计的时候把三类车去掉，因为包含三类车的数据将无法看清整个公司的产品结构、盈利、销售客户成本等各方面问题。
6.产品中电池的选择？锂电池一般多久需要更换？
目前电动叉车中用的最多的还是锂电池，占比达到50%。2020年全年我们卖了75,000台电动车，今年上半年已经卖了55,000台电动车，所以今年的电动车增幅非常大，尤其是我们一类车跟二类车，以及三类杠二的车（三类车现在分两种，三类杠一和杠二，三类杠二增幅非常大）。电动车这一块的市场需求与公司的推销力度都非常大，我们也在重点推广定制的锂电池产品。
锂电池一般5-8年的时间要更新，我们目前采用宁德时代电池的使用平均寿命可以到6年左右，应该在6年以上都没问题。我们认为一类电池叉车假如工作时间不是特别频繁，可以覆盖叉车的整个生命周期。
7. 氢燃料叉车的前景以及目前的推广难度？
氢能源叉车隶属于电动叉车，氢能源叉车主要难度在于氢能源电池，目前国际上一些知名公司都是比较厉害的氢能源提供商。国内现在新能源发展也非常快，无论是汽车行业还是工程机械行业，我们主要是和北京青浦在天津保税区成立了一个天津青浦动力新能源制造有限公司他进行合作。目前的100台氢能源叉车主要销往京津保税区的客户。目前氢能源叉车技术上的要点我们基本都能突破了。现在还有两个情况，第一个是氢能源叉车的价格比较贵一点，由于目前数量和技术的关系，相对价格要比传统叉车贵近一倍，在30万左右；第二个是氢能源叉车系列化品种不够齐全，目前氢能源叉车吨位可以做到3.8-5吨，接下来10-16吨还需进一步开发。
氢能源叉车的使用成本比较便宜，而且基本0排放，这些方面都是国家和地方政府非常支持的。所以京津经济保税区政府非常重视氢能源叉车的推广，价格上会有直接补贴，由政府引导、企业参与能够尽快把氢能源叉车推向市场。有一定需求量后价格还是会快速下降，这个情况与早期的锂电池叉车相同。
下游客户对价格有一定的敏感度，但是当地政府的要求和补助以及有些企业用氢能源卡车履行责任。例如京津保税区有一个中石化的氢能源制造公司，可以提供氢能源，给客户带来非常多的便捷服务。我认为随着时代的进步以及双碳政策的实施，我相信氢能源叉车的销量占比会慢慢提升，可能今年下半年或明年就会有一个比较大的突破。我们与京津保税区有个协议，三年之内他们采购我们氢能源叉车1000台，我们通过1000台推广到全国甚至全世界。我们相信通过三年的努力，我们的氢能源叉车能达到2000-3000台的规模。
8. AGV小车的研发生产和销售情况？
我们去年大概做了1亿的销售收入，今年估计会有1.5亿，速度增长很快。现在整家公司已经有100多人，相当于整个销售团队、技术团队都在建设中。他们现在不只有AGV，在产品的布局上还在扩大，而且他们已经做了很多年，有技术积累。如果明年人数到了200-300人，以后有些定制化的自动化设备都会做，只要技术力量足够，其他很多产品都可以做，因为我们的制造能力就比别人好，里面的传感器、导航系统、自动化系统如果掌握之后，其他的自动化设备都可以做。
今年上半年AGV销量大概7000多万，因为AGV周期很长，一个项目时间周期甚至跨年。上半年的销售收入其实都是去年签的合同，今年的销售额肯定有1.5亿。我们的AGV小车目前大量用在工程领域，我们没有大量找通用物流上的客户。
9. AGV领域的竞争情况？
目前AGV这个领域，在工程车辆工业协会中，我们杭叉的AGV是最多的，占比大约是90%。AGV不光是杭叉在做，其实其他行业也在做，比如海康威视新，他们的本体有些是向我们购买的，有些是买去自己改装的，所以主体来讲还是我们的叉车厂商，他们只是装上系统，给客户提供服务。AGV在国内发展速度非常快，而且发展趋势越来越明显。我们杭州既具备叉车本体的生产能力，同时也是系统提供商，我们也相信通过自身的努力会比其他企业有更大的优势。
10.叉车产品的价格情况？
产品价格大概比去年年底涨了15-20%。下半年如果材料不上涨，能够维持在5500附近，我们的产品预计也不会继续涨价。内燃机价格上我们与合力基本接近，没有明显的高低，但电叉的话我们肯定比它高。因为他们锂电叉车是在普通铅酸蓄电上改进的，我们是全新开发，做了个自己的锂电平台，所以我们的产品更加合理的，价格也更高一些。
11.我们的出口比例低于行业水平的原因以及未来规划？
海外市场我们现在占比低一点，但是总体来看以后会增长。因为国内市场经济稳定在某一个程度，市场容量会越来越接近天花板，最多可能是锂电、氢能源设备进行切换，只有现在小的市场才会有大量增量。海外市场的容量很大，类似于我们的电动汽车现在出口也很多，我们的锂电设备在国外没有对手，对国外市场我们的一次机会就是用锂电来翻身。只要国外市场在疫情稳定后开放，我觉得明后年外销可能会有比较好的表现，我们现在从市场战略的角度也想着靠外销，内销天花板越来越近。
海外市场目前电动车占比非常高，达到了65%以上，主要集中在一类车。海外市场还有一个特点就是采用租赁模式比较多。
目前这个行业前景非常好，因为这个行业所有产品都基本上倾向于物流行业，物流行业的快速发展必然带动这个行业，虽然这几年有疫情影响，但是整个物流还是不停；其次产品定制化的趋势明显，以此来替代劳动力，降低员工的劳动强度；第三个方面，存量市场替代需求有很多改变，目前市场上技术改造的份额在加大，所以这一块市场潜力也非常大；此外目前我们有很多新产品得到认可，包括国家政府引导、最近很多地区技术质量管理局许可证的认可，说明我们的产品符合排放要求、安全要求、质量要求。同时我们的经营政策方面有几个方面的优势：①我们配备了宁德时代的电池；②河南郑州嘉城的技术支持；③智能仪表与安装非常齐全，我们不仅有仪表，还有智能模块可以远程对叉车进行监控，这在市场上还是非常认可的；④我们的叉车故障率要比其他品牌要低得多。这些方面的优势使得这几年以来销售能够稳步提升。
12.下游应用领域的占比情况？
行业协会没有具体统计，我们的客户比较分散，比如去年销售了20.7万台的叉车，有15万个客户。因为叉车对应的是所有的应用领域，包括制造业、服务业、物流业，还有相关搬运移动的所有行业。简单的数据来看，通过这几年的快速发展，今年上半年以来，行业初步的统计是物流业将近占35%的比重，制造业占40%，出口占了20%，其他行业占了5%。整体来讲还是以物流业的快速发展带动了整个行业的发展。这个行业的需求端比较窄，很少有大客户几百台地买，一般一个客户只买1-2台，最多也是几十台。除了顺丰、中国石化等大企业集中采购，但是分地区使用。
13. 今年上半年我们与合力两家合计的市场份额与市占率？
目前市场上比较乱，我们与合力两家的市场占有率大概已经达到将近60%左右。假如按照营业收入算，我们两家的市占率已经超过75%。目前国内市场中三类车的生产企业非常多，有很多价格低廉，乱象比较严重，所以如果包含三类车，今年上半年跟去年的市占率只能是持平，利润有所增长，但是假如不含三类车，我们两家的优势更加明显。
中国的叉车生产企业有将近150多家，其中有很多的小厂，内燃车的竞争格局已经集中度越来越高，而目前地面叉车中第三类车，因为供应商体系还不稳定，还没有办法形成同质化的比较，所以集中度还不是特别高。未来我们相信电瓶叉车肯定会随着市场需求端的改善，厂商竞争态势越来越强，也会形成企业之间独有的竞争优势。
14.为什么国内厂商在国外份额较少，国外厂商在国内份额较少？
中国的叉车基本上是国内自主开发为主，国外的叉车价格太昂贵，我们的叉车价廉物美服务比较周到，比较符合国内生产企业的需求，这是国内市场的情况。而中国叉车走向国外刚开始时面临几个挑战，第一，我们走出国外的叉车都是用国外的发动机，但是配套起来和国外产品价格差不是很大；第二，国内叉车的质量、舒适性方面和国外存在一定距离；第三，国外厂商在当地已经有相当的知名度，我们作为后来者需要具备很大的竞争优势。
同样配置的内燃叉车，国内和国外价格相差30%左右。新能源叉车两者价格接近。这与国外疫情严重，交货期无法保证有关系。
今年上半年出口增速大约在75%。其中电动车出口增速超过75%，内燃车增速接近60%。
15. 国内二手叉车市场情况？
我们有很多网点可以收购以旧换新，包括收回来的车进行二次销售，基本上很多子公司和网点都在做，采用的方式就是以旧换新。#股票##A股#
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