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中国睡眠医学协会曾表明：90%的年轻人猝死、脑溢血、心肌梗塞都与熬夜有关。
所以说，熬夜，真的会要命！熬夜就像在身体里埋了一颗不定时的炸弹，可能平时感受不到威胁和异样，突然有一天爆发了，一切都为时已晚了。希望每一个你都能珍惜自己的健康，尽量不熬夜，为自己的健康负责！#梵恩诗陪我走过的那些日子#

春节前夕是传统高峰期，加之亚马逊在最近提高了发货数量，不少卖家紧急建新货件补货。发货量激增导致盐田码头塞港严重，近乎瘫痪，多位卖家熬夜排队，有人已排到2000多号，几天未能进仓。为缓解拥堵，盐田交警大队采取了临时交通管制，部分路段已不准货柜车进入。

盐田港瘫痪，卖家排队4天未能入仓

赶在年底发货的卖家头疼了。2月3日开始，大量货物涌入盐田港，港口货物积压严重。小编就此事询问了多位货代，对方表示盐田港只能用“堵堵堵”来形容。

“最近大卖疯狂出货，我们空运客服这几天晚上直接在公司睡的，空运尚且如此，何况海运呢。”“所有在岗销售这几天轮流去仓库搬货，码头拥堵的不行早上排到凌晨。”

卖家及外贸人的感受更加清晰。

一位商家吐槽：“盐田港货柜排队上了盐田高速，要么提不到柜，提到了柜还要排队进港口，都挤爆了，还让外贸人怎么过年？”另一人也叫苦：“进金运达盐田仓的排号排死了，先是仓库预约满，预约上了后，送货当天要取号排号，现在前面排了2000多号，啥时候才能送进去啊？”

类似的情况还有很多。一位卖家表示，已经在金运达排队了4天，但还是有800多号，崩溃中。让货代帮忙，货代只会说要么等要么过完年出，好无语。另一位也一样：金运达1350多号，排了4天还有500多号，最终还是让货代昨天过来提货帮入的仓。

还有卖家表示，要预约一直预约不上，我们三四个人时刻预约才约上，排队排了两天，每天再给司机500。

对于这一现状，一位货代表示“（拥堵）年前就会好一些，大卖们大量出货差不多这两天就消停了，后面是小批量了。”

昨天，盐田国际发布了情况通告。

通告表示，由于疫情及工厂提前出货原因，今年春节前高峰尤其明显。从本周开始，进港车辆明显增加，特别是2月3日以来，出现进港交重箱的车辆排队等候现象，高峰期比预计提前了约一周时间。

目前，码头堆存重箱近30万标箱，为历史最高峰，堆存密度近乎极限；为增加重箱堆存位置，龙位从220条底增加到300条底，为历史最高数。

此外，盐田国际以欧、美航线为主。因疫情原因，欧、美港口操作缓慢，影响了航班的正常运行时间，导致盐田港堆存重箱的周期从正常的3-5天，延长到9.5天左右，滞留时间延长了1倍多，严重影响码头的堆存运转周期，使空间无法正常释放出来，压缩了重箱堆存能力。

盐田国际相关人员表示，这种排队严重的情况，还需要2-3天才能缓解。

本周为街车重箱返港的高峰期，预计下周开始，交重箱在闸口排队现象将得以缓解。盐田国际建议拖车协会呼吁拖车公司，在接单时进行筛查，尽量接船期较近的运单，尽可能避免船期靠后的出口重箱提前返港导致交通堵塞。并提醒拖车人员保持克制，避免发生不必要的纠纷及麻烦。

为应对年前盐田港出港货运高峰，缓解比较严重的交通拥堵，盐田交警大队决定采取必要的临时交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道盐田路口、盐排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道东行匝道采取临时交通管制，不准货柜车驶入。

此外，盐田港的拥堵跟近期亚马逊放宽发货额度，卖家恐慌性补货有一定的关系。

刚发完货发货额度上涨，卖家匆忙补货

前几天，亚马逊再次放松了FBA发货限制，特别是新品，发货数量限制放宽到了1500。老品也可以发将近3个月货量。

于是，之前吃够了亚马逊限制发货苦头的卖家坐不住了，他们开始连夜创建货件。甚至有些刚发完货的卖家，看到额度上涨又继续补货，赶在年前再发一波。

有卖家晒出凌晨4点和货代对接发货的场景，也有货代称，熬夜发货遇到势均力敌的客户，凌晨2点消息秒回，难怪能发货1500箱。

宝通达物流负责人表示，由于货量剧增，仓库早已实行24小时不间断操作，但仓库的压力依旧巨大，六万平米的仓库已经堆满。

这一轮的疯狂补货，让原本就因为年底备货而吃紧的运力更加紧张。

早在上个月，大多亚马逊卖家就开启了年底备货模式，随着月中和月底一些工厂陆续放假，很多卖家开始慌了，怕年底拿不到货。而在疫情之下，工厂年后的开工时间不确定，很多工厂会会在3月份开工，到时候拿货又要排队。

一些年前尝到断货苦楚的卖家慌了，他们怕年后无货可卖，影响产品排名和销售。在能拿到货的时候饥饿备货。一些卖家还反馈当时每天催供应商，供应商还很拽的魔幻场景。

一波饥饿备货，一波放开补货限制后的疯狂补货造成了物流的严重拥堵。提前备货的卖家，出于成本考虑，大多选择走海运，港口的拥堵十分严重。不仅国内盐田港，末端的美西港口也出现了严重的拥堵。

洛杉矶拥堵或蔓延至整个美西海岸

近日外媒报道了创纪录的20公里长队，其中41艘船船等待在洛杉矶和长滩港外停泊，这是进口量激增以及新冠疫情让当地大部分港口劳动力短缺引起的。

本周马赛总部的班轮警告称，预计南加州的拥堵问题将持续至6月。

为了缓解洛杉矶和长滩港口的交通拥堵，很多货船停靠在奥克兰港。现在的拥堵已经向北蔓延到了奥克兰港。

在线票务预订平台Freightos的研究负责人评论道：“对海洋货运的不间断需求加剧了港口拥挤，延误和设备短缺困扰着整个行业。跳过堵塞的洛杉矶和长滩港口的船只，现在堵在了奥克兰港。”

当地时间2月4日，来自MarineTraffic的地图数据显示，有17艘船在奥克兰港以北的锚点处排队，还有许多其他船入港。在等待的17艘船中，有11艘是棚船。

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奥克兰现在被卡住了！集装箱运输分析师Sea-Intelligence的安迪·莱恩（Andy Lane）评论说，这只会继续向北蔓延，直到整个西海岸被淹没。

盐田港口近乎瘫痪，美西几个港口严重拥堵，年底出货的跨境卖家真难！#鹏驿跨境物流#