巩宁城有满人下葬，时大雨，早有老军挖坑砌墓，午后下棺，老幼跪于泥中，晚散，夜有迪化屠夫海六赶牛，路坟坡，见林中荧火，听有人泣，往前探视，见一翁持灯，一子跪拜，知是送灯者，时雨停也，走前拜过，搀扶跪子，牵驴让翁，与子同行，走至林外，子喊肚痛，想是悲极食酒，跑去出恭，海六唤翁，见翁趴于驴背，以为劳累睡去，又待片刻无声，摇肩喊之，翁随即坠驴，瘫死在地，海六大惊，急去找子，树后并无人也，恐是命案奸杀，又将翁尸抱上驴背，匆匆回城，时又起风，雨林潇潇，多是苍凉一处，海六心急，望迪化不远，赶驴急行，刚过水磨沟，看前有人家打灯，欲找人报官，向前敲门待之，有老脚头出门，见是海六，似是相识，望院中道：来了来了，见院中走出一妇，照前相拜，海六还礼，欲说死人事，老脚头急拉其进门，有婢女迎出，唤驴背老翁，海六急拦道：死也死也，已死多时。婢女皆笑，老妇向前，掐翁一把道：还要装他多时？老翁哧笑，起身下驴，又望海六一拜。海六大惊，前刻已无喘息也，想是老翁戏耍，不觉恼怒，老翁向前拉其进堂，见罗列有席，食客见翁至，皆起身道喜，有小女打扮，跪过要拜，被翁扶起，又拉海六入席，敬酒相谢，海六素来贪杯，几招饮罢，又饮葡萄汁几杯，渐觉肚胀，问小奴厕位，独去出恭，至门外大风，忽觉鼻息沉重，呼吸不出，用手挖之，皆泥土也，又望院中众人畅饮，不及多想，于林中如厕，事罢才起，欲回院中，又觉朦胧，只听耳畔醉酒嬉闹，人影模糊，大门却不见也，急喊老翁，见席中翁起身，招手让其进门，海六急去，不得要领，刚恍惚间，忽觉背后有人拍其肩膀，回头相视，见是跪子也，拉其进席，跪子大呼不可，拉其后退，至一树下，又取水让其醒酒，渐觉清醒，见其停于崖上，方才所立之地乃崖坡也，幸跪子拉过，救得一命，慌忙下拜，知遇鬼，二人急下坡，又寻失牛不得，驴也不见也，急望迪化城楼赶去，入更走至门下，唤门后老军，通融入城，老军晕酒，早迷糊睡也，二人抱团，缩于门下，至早老军开门，海六拉跪子进城，问其所居，跪子不言，海六执意要送，跪子推谢不过，相携走至南门城院，见一家办丧，有妇围客哭之，海六见状，以为跪子家人，扯白布下拜，亲人迎至院中，问其所属，海六答乃跪子之友也，昨夜相交，幸得其救命，所属大惊，问其相貌，海六说之，有幼子愤恨，扯过海六要打，海六力大，掼过一边，至院中找跪子不见，又说于众人，其说此处，晨门方开即来，不曾有谎，所属也惊，有老妇劝过众人，拉海六进屋，开半棺让其看之，海六探身一看，惊坐在地，浑身发抖，死者乃跪子也。不解，又拉过众人说老翁请酒事，众人惊，有蓄须男子说道：巩宁城昨日下葬者，乃我父也，其兄爱父，伤其死，前日晚忽吐血也死。昨日老父下葬，今日大兄办丧。你所见者，乃我父也，院中老妇乃我大母，小女乃我幼妹，病死早年也。海六唏嘘不已，又跪拜几巡，家中留饭，至晚方归相送，走至一暗巷，忽觉背后有人，见一男子着孝衣立于柳下，招手唤其名，海六知其鬼也，撒腿即跑，走至家中，见妻食饭，唤其不应，心觉诧异，又拉其肩，妻无应也，只顾下饭，与其说话不答，似无视也。怒，欲骂之，忽有人急敲门，妻惊，起身开门，海六从其后，见衙役几人，抬一担架放至门口，门外所失驴牛皆在，海六喜，慌张拜谢，欲拉衙役进院，妻却跪地扶担架大哭，左右邻人皆至，海六看之，见担架所躺之人，乃自己也。鼻口出血，双腿折断，衙役拉过街里长者道：昨夜大风，又无明月，海六赶牛坠崖而死，我等栓绳捞尸，折腾一日。老翁听罢，自掏银两相谢，衙役即去，邻里将尸抬至屋中，夜半皆去，妻哭半日昏睡，海六又唤其名，并无回应也。走至院中长叹，忽有人敲门，见妻不应，至前开之，见有皂隶二人，望海六一拜，言欲请官中一坐，海六知其不是人也，随着前去，走至城隍庙中，见当坐者着官衣官帽，威严凛然，知是城隍，海六慌张下拜，上座者与左右商议，唤海六前来道：我官中缺一杀鸡宰牛者，知你手艺，留你当差可否？海六拜谢领命，几日，中秋人间，海六持刀杀猪，又食二斤凉酒，不觉思家，想家中孩儿，请假告退，欲去探望，管事批准，海六着衣前去，人鬼同市，来往不干，见街中热闹，有贵家公子投钱，买灯火烟花放景，一时围观，只觉擦肩一人熟悉，随其前去，见是跪子也，欲拉其说道，只觉幻影不定，一时又不见也，见其魂贴一女子背，不知何事，随其进院，见屋中沉静，不像过节，来往奴婢小心，听有幼妇哭泣，探门看之，见床中卧有一人，神态痴迷，知其将死也，幼妇打灯，凑前看其相貌，乃跪子也。几番轮回，不知其死也未死。又听院中喧嚣，见是城隍皂隶前来，二人见海六惊，问其何来，海六谎道有亲戚在此，死前不曾相望，今日寻来，皂隶拉其廊下吃酒，海六问其屋中之人，皂隶答道：后半夜才死，我等故意来早了吃酒。陪着几巡，醉了又睡，后夜忽听屋中惊哭，见一男子慌张才出，皂隶持链子锁了。海六拉其道：兄认得我否？男子惊道：我真死也。皂隶大笑，又打趣几回，拉回院里锁了，海六问其故，皂隶答道：此人好仙药，其父也好之，父与一鬼道人好，听闻其从昆仑山盗得仙丹，重价买子，子听闻喜，求之，其父恐食之不够，不得仙也，不予，子晚盗之，伴酒服下，晨即昏迷要死，拖至今日已半月也。其父知其盗丹服药，气绝而亡，海六吃惊，又迷惑前事，不敢问询，一日有恶鬼持签登衙，拴跪子而去。晚饭时海六问皂隶前事，皂隶听之惊，慌张报于城隍，城隍拉海六问之，又诉前事，命海六领路，至前跪子所办丧事院中，见院中来往皆人，城隍命抓之，见一蓄须男子要逃，皂隶挥刀砍之，应声而落，乃纸人也，左右抓尽审判，不得要领，皆纸人奴隶，城隍怒烧之，又写案子提人，有恶鬼送跪子至，杖打逼问，跪子忍受不答，又烧之，见其身乃槐木所制。城隍随恶鬼去，欲上报阎王。海六问皂隶何故，皂隶答道：此人鬼精，瞒天过海，换鬼皮人偶，骗过我等阴间册目，真身早成仙而去，其名不着人间，不着地狱，三魂皆无迹可寻，得长生也。

当雅鲁藏布江河谷的灯光亮起

“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。

6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。

在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。

“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。

8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。

像在马路牙子上开车

“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。

七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。

根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。

由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。

“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。

林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。

考验校验员的是对数据的解读

前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。

“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。

去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。

此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。

如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。

一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。

一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。

但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。

一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。

刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。

林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。

29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。

通过自身工作保障行业的安全

“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。

林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。

“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。

飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。

作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。

“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。

事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。

不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）

图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）

古城夜景来了……
顶着零度的气温、蓝色大风的预警，我穿了我带的能叠穿最厚的衣服保暖衣+卫衣+摇粒绒外套，再把黄袜子当秋裤穿里面，再裹紧围巾当头巾[允悲]
好在古城夜景还是不错滴，无论是城墙上还是城里面，而且走一走也越来越暖和了[嘻嘻]。
ps：图九就是大同古城里平平无奇一条小街，放它的意义在于右边客栈二楼靠近树的那个阳台这几天是属于我的，我每天早上在这儿喝咖啡、下午在这儿晒太阳、有时候晚上还在这儿宵夜[哈哈]