美式V8发动机和欧洲V8发动机有什么区别?曲拐布置型式对发动机性能有什么影响?
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今天有人问我,美式V8发动机和欧洲V8发动机的交错平面曲轴相位和平面曲轴相位有什么区别?这个问题问得相当专业,它涉及到曲轴曲拐空间布置方式以及发动机工作顺序方面的知识,如果想要深入的研究,问题相当复杂。我们作为普通的汽车爱好者,当然不必研究得那么深刻。下面老侯就以自己粗浅的知识来简略的回答一下这个问题。
大家知道,普通的汽车发动机是四冲程往复活塞式发动机,发动机在工作时,活塞在气缸中上下运动,完成进气、压缩、做功、排气四个冲程,将燃料的化学能转化为机械能,通过曲轴对外输出。那么活塞为什么能在气缸中上下运动呢?发动机各个气缸工作是如何协调配合的呢?这就是曲轴曲拐的功劳了。
曲轴,顾名思义就是一个弯曲的轴。不过它的弯曲并不是随意的,而是有一定形状与规则的。一个完整的曲轴,是由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴组成的。一个两个轴颈与它两端的曲柄和主轴颈构成一个曲拐。直列发动机的每一个气缸对应一个曲拐,V型多缸发动机每两个气缸对应一个曲拐,比如单缸发动机有一个曲拐,双缸发动机有两个曲拐,四缸发动机有四个曲拐,直列六缸发动机有六个曲拐,但是V型六缸发动机却只有三个曲拐,V型八缸发动机有四个曲拐,等等。
所谓的曲拐布置方式,是指多缸发动机各曲拐之间的夹角,常见的三种夹角是90°、120°和180°,其中90°和120°称为空间曲拐,180°称为平面曲拐。曲拐的布置位置与发动机气缸数量、气缸的排列型式、发动机的平衡以及各气缸的工作顺序密切相关,并且具有一定的规律。一般来说,应遵循各气缸的做功间隔角均衡、连续做功的两个气缸相隔较远、V型发动机左右两排气缸尽量交替做功,曲拐布置应对称、均匀,发动机工作平衡性较好等原则。
下面我们就来分析不同类型的发动机的曲拐布置方式以及它对发动机性能的影响。
1、单缸发动机
单缸发动机只有一个曲拐,所以也就无所谓布置了。由于单缸发动机在工作中无法实现自平衡,所以它的振动非常大,必须设计一根平衡轴来缓冲振动。
2、双缸发动机
双缸发动机有三种型式,分别是直列、V型以及水平对置。不论哪一种,它都有两个曲拐,这两个曲拐互成180°夹角,属于平面曲拐布置,做功间隔角360°,做功顺序1-2。这种发动机在理论上可以实现自平衡,发动机的振动比较小,尤其是水平对置的布置方式,活塞相对运动,振动更小。比如很早以前的长江750摩托车,就搭载了水平对置双缸发动机,运转得非常平稳。
3、三缸发动机
三缸发动机只能直列布置,它有三个曲拐,互相之间的夹角为120°,属于空间曲拐布置,做功间隔角240°,做功顺序1-3-2。三个发动机现在应用得非常广泛,在很多轿车和SUV上搭载。大家对三缸机最大的顾虑就是振动。由于它各气缸做功有间隔有空档期,并且各气缸活塞的上下运动互相干涉,所以它的振动是天生的。虽然加装了平衡轴,但是它的振动仍然能够感受得到。
4、四缸发动机
四缸发动机直列、V型以及水平对置三种型式。在普通的汽车上,直列四缸是最为常见的,它有四个曲拐,绝大多数都是互相成180°,属于平面曲拐布置。不过也有互成90°的空间曲拐布置,这种发动机一般应用在摩托车上。V型以及水平对置发动机也有四个曲拐,也是互相成180°的平面曲拐布置,为了缩短发动机的长度,一般会采用半支撑式曲轴。四缸发动机在运行中可以平衡掉一阶振动,但是二阶振动无法平衡,所以绝大多数的四缸发动机还是有一个平衡轴的。四缸发动机的做功间隔角180°,做功顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。
5、五缸发动机
五缸发动机是比较少见的,现在只有奥迪部分车型仍然在使用。五缸发动机一般呈直列布置,有五个曲拐,互成72°,属于空间曲拐布置。做功间隔角是144°,做功顺序是1-2-4-5-3。五缸发动机已经有做功重叠,所以它的运转是比较平顺的,只是型式比较特殊,不太容易被人接受,在家用车上很少见,只应用在一些性能车上。
6、六缸发动机
六缸发动机直列、V型以及水平对置三种型式,以直列六缸最为常见。它有六个曲拐,互成120°,属于空间曲拐布置。做功间隔角是120°,做功顺序是1-5-3-2-4(右式)或1-4-2-6-3-5(左式)。直列六缸发动机的六个曲拐均匀的布置在互成120°的三个平面内,恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动互相抵消,并且各缸做功衔接完美,因此它可以完美的实现自平衡。在所有的发动机中,直列六缸发动机是唯一一个不用加装任何平衡装置就可以平稳运转的。
V型六缸发动机也是比较常见的,它的型式比较多,两列气缸的夹角有60°、90°和15°之分,曲拐的数量也不一样。一般60°和90°夹角的V6发动机有三个曲拐,互成120°布置,属于空间曲拐布置。15°夹角的VR6发动机属于大众公司的专利,它与直列六缸发动机差不多,也有六个曲拐,也是空间布置。做功间隔角是120°,做功顺序是1-6-3-5-2-4。
7、八缸发动机
八缸发动机只能V型布置,一般两列气缸的夹角为90°。发动机做功间隔角是90°,做功顺序因发动机不同而不同,一般有1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8两种。V8发动机有四个曲拐,这四个曲拐的布置方式有两种。一种是互成180°的平面布置,一种是互成90°的空间布置,那么这两种布置方式有什么区别呢?
曲拐互成90°的空间布置方式,一般被美系V8发动机采用。这种布置方式最大的优点就是运转起来特别的平顺,静音效果也比较好,发动机的使用寿命也比较长。不过这种布置方式曲轴重量比较大,发动机比较笨重,汽车加速性能稍差。此外,由于会有同侧气缸连续做功,因此会有排气干涉现象,发动机会发出独特的煮水声排气声浪。
(曲拐空间布置)
曲拐互成180°的平面布置方式,一般被欧系V8发动机采用。这种布置方式最大的优点就是曲轴重量轻、转动惯量小,发动机转速上升快,汽车加速性能好。缺点是发动机的振动比较大,需要加装平衡轴来平衡曲轴的转动惯量。所以欧洲生产的大排量V8跑车开起来性能优越,但是噪音、振动比较大;而美国生产的大排量V8跑车跑起来非常的宁静、优雅,直线加速性能挺好,但是赛道性能较差。
(曲拐平面布置)
以上就是常见发动机的曲拐布置方式以及它们对发动机性能的影响,还有一些不常见的发动机,比如V10、V12、W12发动机等。它们的气缸数更多,只能采用空间布置的曲拐布置方式。其实这个问题更多的应该是汽车工程师考虑的问题,我们作为终端的消费者,是无法选择的,也是不必纠结的。
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今天有人问我,美式V8发动机和欧洲V8发动机的交错平面曲轴相位和平面曲轴相位有什么区别?这个问题问得相当专业,它涉及到曲轴曲拐空间布置方式以及发动机工作顺序方面的知识,如果想要深入的研究,问题相当复杂。我们作为普通的汽车爱好者,当然不必研究得那么深刻。下面老侯就以自己粗浅的知识来简略的回答一下这个问题。
大家知道,普通的汽车发动机是四冲程往复活塞式发动机,发动机在工作时,活塞在气缸中上下运动,完成进气、压缩、做功、排气四个冲程,将燃料的化学能转化为机械能,通过曲轴对外输出。那么活塞为什么能在气缸中上下运动呢?发动机各个气缸工作是如何协调配合的呢?这就是曲轴曲拐的功劳了。
曲轴,顾名思义就是一个弯曲的轴。不过它的弯曲并不是随意的,而是有一定形状与规则的。一个完整的曲轴,是由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴组成的。一个两个轴颈与它两端的曲柄和主轴颈构成一个曲拐。直列发动机的每一个气缸对应一个曲拐,V型多缸发动机每两个气缸对应一个曲拐,比如单缸发动机有一个曲拐,双缸发动机有两个曲拐,四缸发动机有四个曲拐,直列六缸发动机有六个曲拐,但是V型六缸发动机却只有三个曲拐,V型八缸发动机有四个曲拐,等等。
所谓的曲拐布置方式,是指多缸发动机各曲拐之间的夹角,常见的三种夹角是90°、120°和180°,其中90°和120°称为空间曲拐,180°称为平面曲拐。曲拐的布置位置与发动机气缸数量、气缸的排列型式、发动机的平衡以及各气缸的工作顺序密切相关,并且具有一定的规律。一般来说,应遵循各气缸的做功间隔角均衡、连续做功的两个气缸相隔较远、V型发动机左右两排气缸尽量交替做功,曲拐布置应对称、均匀,发动机工作平衡性较好等原则。
下面我们就来分析不同类型的发动机的曲拐布置方式以及它对发动机性能的影响。
1、单缸发动机
单缸发动机只有一个曲拐,所以也就无所谓布置了。由于单缸发动机在工作中无法实现自平衡,所以它的振动非常大,必须设计一根平衡轴来缓冲振动。
2、双缸发动机
双缸发动机有三种型式,分别是直列、V型以及水平对置。不论哪一种,它都有两个曲拐,这两个曲拐互成180°夹角,属于平面曲拐布置,做功间隔角360°,做功顺序1-2。这种发动机在理论上可以实现自平衡,发动机的振动比较小,尤其是水平对置的布置方式,活塞相对运动,振动更小。比如很早以前的长江750摩托车,就搭载了水平对置双缸发动机,运转得非常平稳。
3、三缸发动机
三缸发动机只能直列布置,它有三个曲拐,互相之间的夹角为120°,属于空间曲拐布置,做功间隔角240°,做功顺序1-3-2。三个发动机现在应用得非常广泛,在很多轿车和SUV上搭载。大家对三缸机最大的顾虑就是振动。由于它各气缸做功有间隔有空档期,并且各气缸活塞的上下运动互相干涉,所以它的振动是天生的。虽然加装了平衡轴,但是它的振动仍然能够感受得到。
4、四缸发动机
四缸发动机直列、V型以及水平对置三种型式。在普通的汽车上,直列四缸是最为常见的,它有四个曲拐,绝大多数都是互相成180°,属于平面曲拐布置。不过也有互成90°的空间曲拐布置,这种发动机一般应用在摩托车上。V型以及水平对置发动机也有四个曲拐,也是互相成180°的平面曲拐布置,为了缩短发动机的长度,一般会采用半支撑式曲轴。四缸发动机在运行中可以平衡掉一阶振动,但是二阶振动无法平衡,所以绝大多数的四缸发动机还是有一个平衡轴的。四缸发动机的做功间隔角180°,做功顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。
5、五缸发动机
五缸发动机是比较少见的,现在只有奥迪部分车型仍然在使用。五缸发动机一般呈直列布置,有五个曲拐,互成72°,属于空间曲拐布置。做功间隔角是144°,做功顺序是1-2-4-5-3。五缸发动机已经有做功重叠,所以它的运转是比较平顺的,只是型式比较特殊,不太容易被人接受,在家用车上很少见,只应用在一些性能车上。
6、六缸发动机
六缸发动机直列、V型以及水平对置三种型式,以直列六缸最为常见。它有六个曲拐,互成120°,属于空间曲拐布置。做功间隔角是120°,做功顺序是1-5-3-2-4(右式)或1-4-2-6-3-5(左式)。直列六缸发动机的六个曲拐均匀的布置在互成120°的三个平面内,恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动互相抵消,并且各缸做功衔接完美,因此它可以完美的实现自平衡。在所有的发动机中,直列六缸发动机是唯一一个不用加装任何平衡装置就可以平稳运转的。
V型六缸发动机也是比较常见的,它的型式比较多,两列气缸的夹角有60°、90°和15°之分,曲拐的数量也不一样。一般60°和90°夹角的V6发动机有三个曲拐,互成120°布置,属于空间曲拐布置。15°夹角的VR6发动机属于大众公司的专利,它与直列六缸发动机差不多,也有六个曲拐,也是空间布置。做功间隔角是120°,做功顺序是1-6-3-5-2-4。
7、八缸发动机
八缸发动机只能V型布置,一般两列气缸的夹角为90°。发动机做功间隔角是90°,做功顺序因发动机不同而不同,一般有1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8两种。V8发动机有四个曲拐,这四个曲拐的布置方式有两种。一种是互成180°的平面布置,一种是互成90°的空间布置,那么这两种布置方式有什么区别呢?
曲拐互成90°的空间布置方式,一般被美系V8发动机采用。这种布置方式最大的优点就是运转起来特别的平顺,静音效果也比较好,发动机的使用寿命也比较长。不过这种布置方式曲轴重量比较大,发动机比较笨重,汽车加速性能稍差。此外,由于会有同侧气缸连续做功,因此会有排气干涉现象,发动机会发出独特的煮水声排气声浪。
(曲拐空间布置)
曲拐互成180°的平面布置方式,一般被欧系V8发动机采用。这种布置方式最大的优点就是曲轴重量轻、转动惯量小,发动机转速上升快,汽车加速性能好。缺点是发动机的振动比较大,需要加装平衡轴来平衡曲轴的转动惯量。所以欧洲生产的大排量V8跑车开起来性能优越,但是噪音、振动比较大;而美国生产的大排量V8跑车跑起来非常的宁静、优雅,直线加速性能挺好,但是赛道性能较差。
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#boystory[超话]#[心] #boystory出道3周年快乐# [心]1016成都签售会流水账
苟:hi 我:哈喽(苟子默默签字中)我(指着那个id):苟苟 还记得这个名字吗 苟:不记得 我:你忘记了吗 就北京场的时候 你还说这个名字草率 苟:嗯... 哈哈哈...确实挺草率的哈 但是真的不记得(看着苟子一脸认真的不记得 直接把我给整懵了...一时不知说什么好)我:我不知道说啥了 你说点吧 苟:(无言中...尴尬对视中)我:我好饿呀 有什么推荐的好吃的吗 苟:火锅(嗯?我内心一百个白眼翻过 哈哈哈 果然是你 话题终结者)
我:小宇 你真的很棒 不要急 会有越来越多的人认识你的 宇:谢谢 (尴尬对视中)我: 我不知道说啥了 你来说点吧(小宇好像没听清楚 头往前了点 我又说了一遍)宇:希望多多支持我们的新专辑(嗯?我内心一万个问号)我:那肯定啊 北京场我也有去啊 宇:哦哦 是吗 我:那我们南京见吧拜拜 宇:拜拜
我:贾宝 我听一个姐姐说 她上次问你 为什么不来河南 你说因为河南没有欢乐谷(贾宝此次很惋惜的表情 正要打算解释 我直接没给他机会 继续吧啦吧啦)你先你听我说 其实郑州那边有方特 也有音乐节 但是我已经问了他们 说今年没有活动了 明年暑假可能会有 到时候你们可以联系一下 他们基本上都是暑假音乐节 贾:嗯 好的 我会跟工作人员说一下 让他们联系主办那边看看 我:我不知道说啥了 你说点吧 贾:祝你工作顺利 我:啊...上次你就祝我幸福来着 当时我刚刚满脸问号的时候 就会工作人员叫走了 贾:哦哦哦 我懂了 祝你永远幸福 (???我真的不是这个意思)
我:哈喽 还有这个(我指了指to 签)就是上次我不是说我94年的 然后如果结婚早的话 生出来的孩儿也有你这么大了 我后来想了想好像是有点离谱了 也没那么大 羊:姐姐 你94年的呀 看起来不像啊 我:是呀 上次北京场的时候你也是这样说的 羊:嗯嗯 我记得你 我:你记得我?你竟然记得我(很诧异是因为上次到数羊的时候 还没有to签 可能崽崽说记得只是礼貌性回复[笑cry][笑cry][笑cry])羊:姐姐 你是成都的吗 我:不是 我河南的 羊(撞了撞贾宝)河南的呀!贾宝:对啊 河南yyds 我:唉...不知道下一场还能不能去了 羊:可以的 下一场离河南很近的 我:真的吗真的吗(当时真的超级诧异 但后来姐妹们说有可能是数羊胡说的 毕竟离河南近的 除了西安长沙 我想不出第三个)数羊摆出了那种很秘密的表情眨了眨眼 然后数羊就开始低头写字 刚想问他写的什么 就到下一个了
我:哈喽 隆:哈喽 我:隆隆 你一定会闪闪发光的 不要急 就像那个制作人姐姐说的一样 隆:嗯(点了点头)我:我不知道说啥了 你来说吧 隆:嗯?(又没听清楚 崽崽们怎么回事 这么年轻就和我一样耳背)我:我不知道说啥 你说点吧 隆:啊?你怎么反客为主呀 我:嗯?什么反客为主 你说点呗 隆:希望你在过好自己生活之后 再来现场支持我们(嗯?所以你有看出我是翘班来的)我:好的 那我们南京场见吧 拜拜 隆:拜拜
我:哈喽 祺祺 提前祝你生日快乐 祺:谢谢谢谢
我:就有个姐姐说 要我帮她给你带个生日帽的 但是快递没有到 祺:哦...没事儿没事儿 我:但是刚刚我看到有人给你带了那个 就是那个帽子上面插满蜡烛的那个 不过他那个是粉色的 我们买的是蓝色的 祺:啊...是吗 谢谢谢谢 我:那我们南京见咯 祺:南京见 拜拜
小彩蛋1:等姐妹期间 跟影院小姐姐闲聊 说:崽崽们很乖很有礼貌 而且 这次活动主办的经理还是几年前崽崽们来成都做活动的那个主办的经理(就是只要和崽崽们合作过的都会很喜欢崽崽们[太开心][太开心][太开心])小姐姐还夸boss们好看 说第一次见到影院来这么多漂亮小姐姐
小彩蛋2:我们竟然在吃饭的时候和崽崽们偶遇了 我的天 我们这是什么神奇的追星缘啊[doge][doge][doge](为了纪念这个欧气十足地追星运 我必须得写一篇单独流水账)
【回到座位的时候 才看到数羊有画一个小心心[心][心][心]】
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我:哈喽 隆:哈喽 我:隆隆 你一定会闪闪发光的 不要急 就像那个制作人姐姐说的一样 隆:嗯(点了点头)我:我不知道说啥了 你来说吧 隆:嗯?(又没听清楚 崽崽们怎么回事 这么年轻就和我一样耳背)我:我不知道说啥 你说点吧 隆:啊?你怎么反客为主呀 我:嗯?什么反客为主 你说点呗 隆:希望你在过好自己生活之后 再来现场支持我们(嗯?所以你有看出我是翘班来的)我:好的 那我们南京场见吧 拜拜 隆:拜拜
我:哈喽 祺祺 提前祝你生日快乐 祺:谢谢谢谢
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#未定事件簿[超话]#
连续去了两次香港Cafe!第一次仿蔷薇的发型和穿了应援色,比较偏上班淑女(X
只有第二次走橙色眼影珊瑚色隐形眼镜还有情人节耳环和钥匙项链的女友风格(X
不过因为大家都说杯垫是随机的但我饮了三杯都不是随机(
为什么我抽卡时却不见这样的欧气!
而且还去放了一个小坛,因为还有一些谷我忘了拿过来(失败
但是CAFE谷是齐了!虽然不是特别喜欢但是因为香港难得竟然有所以就算不算很喜欢也会所有集齐字词
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