首届中国支线航空发展峰会召开
为更好推动支线运输、支线机场、支线飞机“三支”发展，促进区域协调发展和乡村振兴，10月14日，由中国航空运输协会、鄂尔多斯市人民政府主办的首届中国支线航空发展峰会在内蒙古鄂尔多斯市召开。民航局副局长吕尔学出席峰会并作主旨演讲，内蒙古自治区副主席艾丽华、中国航空运输协会理事长王昌顺、中国商用飞机有限责任公司总经理赵越让以及国家发改委基础设施发展司、鄂尔多斯市政府负责人在会上致辞。来自各级政府、航空企业、机场、飞机制造商、科研院所、行业协会的300多位领导和专家参加了此次峰会。
民航局副局长吕尔学表示，“十三五”时期，我国支线航空得到了长足发展，设施设备稳步增长，航线网络日益完善，运行品质持续提升，治理体系逐步健全，支线航线旅客运输量已经由2015年的4859万人次增加到2019年的1.1亿人次，年均增速达24.6%。但也面临空域等关键资源相对紧缺，支线机场保障能力相对较弱，市场主体间信息互联互通不足，以及来自高铁的较强竞争压力，需要在“十四五”乃至更长的一个时期内，通过不断提高治理能力和治理水平加以解决。鄂尔多斯始终把发展民航产业作为转变经济增长方式、促进经济转型升级的重要抓手，“十三五”期间鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现，吕尔学对此予以充分肯定。
吕尔学指出，要努力把握未来趋势，深刻认识我国支线航空发展的路径走向。首先要聚焦“通”，促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务；其次要重视“畅”，从改善旅客出行体验出发，打造高效、便捷的服务流程；最后要关注“广”，把支线航空发展置于更广阔的合作空间来推动，进一步拓展深化“空铁联运”，不断创新“民航+交通”“民航+旅游”“民航+5G”等服务产品，实现服务模式多元化，提升民航的综合服务能力和行业竞争能力。
吕尔学强调，要聚焦问题，强化落实，加快建设“干支通，全网联”运输网络体系。一是做好疫情防控，稳步推进支线航空市场恢复。健全防控体系，完善应急预案。发挥好支线航空“保通、保畅、保运”作用。二是综合统筹协调，谋划支线航空长远发展。要进一步认识发展支线航空的重要意义，优化支线航空发展所需的政策供给，做好各项规划的衔接。三是推进改革创新，抓紧构建“干支通，全网联”航空运输网络体系。尽快出台《促进构建“干支通，全网联”，创新民航服务新供给的实施意见》；全面开展“干支通，全网联”试点；加强信息化服务手段和政策支持，包括制定发布《通程航班管理办法》，发布《民航旅客中转便利化实施指南》第二版等。
艾丽华表示，内蒙古自治区党委、政府高度重视航空事业发展，正在积极响应国家号召，努力打造“干支通、全网联”试点，着力推进干线、支线、通用航空互联互通，全力推动与中国商飞等方面的战略合作，不断提高航空经济对推动地区经济社会高质量发展的贡献度。赵越让表示，要加快我国支线航空发展，加快支线航空产业生态构建，加快让国产飞机成为我国支线航空的主力机型。国家发改委基础司一级巡视员任虹表示，“十四五”时期，国家一方面将大力推进国产支线飞机运营，通过发展支线航空为国产民机提供更多的应用场景；另一方面大力推进支线机场建设。希望各地在支线机场建设中要注重经济实用和适用，兼顾区域通用航空发展需要，为国产支线飞机起降配置相关设施，以及优先使用地方配套资金等。
王昌顺表示，支线航空是我国国内大循环的重要动力源，具有广阔的发展空间。一方面，支线飞机的国产化和量产化，为我国支线航空发展提供了有力支撑；另一方面，支线航空与文化旅游、健康产业等深度融合，新模式、新生态为支线航空发展提供了更大空间。近年来，地方政府对支线航空高度重视和大力支持，培育了我国支线航空未来发展的沃土。而支线航空的成长壮大也在脱贫攻坚、乡村振兴、畅通生产要素，提升地区通达性和改善百姓出行品质等方面对地方发展有着不可替代的积极贡献。
与会嘉宾围绕支线航空发展形势与政策建议、支线航空示范性区域打造实践、支线航空发展安全实践探索与运营、支线航空发展的产业视角观察等主题进行了充分讨论。峰会期间还举行了协同推进支线航空发展的圆桌讨论与支线飞机安全运营的分论坛，发布了《中国支线城市航空通达性报告（2021）》，中国航协、中国商飞、鄂尔多斯机场集团、天骄航空发起成立了“支线航空发展联盟”。
在鄂尔多斯期间，吕尔学还听取了鄂尔多斯机场有关工作汇报，调研了鄂尔多斯应用技术学院大飞机学院。（中国民航报 记者许晓泓）
为更好推动支线运输、支线机场、支线飞机“三支”发展，促进区域协调发展和乡村振兴，10月14日，由中国航空运输协会、鄂尔多斯市人民政府主办的首届中国支线航空发展峰会在内蒙古鄂尔多斯市召开。民航局副局长吕尔学出席峰会并作主旨演讲，内蒙古自治区副主席艾丽华、中国航空运输协会理事长王昌顺、中国商用飞机有限责任公司总经理赵越让以及国家发改委基础设施发展司、鄂尔多斯市政府负责人在会上致辞。来自各级政府、航空企业、机场、飞机制造商、科研院所、行业协会的300多位领导和专家参加了此次峰会。
民航局副局长吕尔学表示，“十三五”时期，我国支线航空得到了长足发展，设施设备稳步增长，航线网络日益完善，运行品质持续提升，治理体系逐步健全，支线航线旅客运输量已经由2015年的4859万人次增加到2019年的1.1亿人次，年均增速达24.6%。但也面临空域等关键资源相对紧缺，支线机场保障能力相对较弱，市场主体间信息互联互通不足，以及来自高铁的较强竞争压力，需要在“十四五”乃至更长的一个时期内，通过不断提高治理能力和治理水平加以解决。鄂尔多斯始终把发展民航产业作为转变经济增长方式、促进经济转型升级的重要抓手，“十三五”期间鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现，吕尔学对此予以充分肯定。
吕尔学指出，要努力把握未来趋势，深刻认识我国支线航空发展的路径走向。首先要聚焦“通”，促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务；其次要重视“畅”，从改善旅客出行体验出发，打造高效、便捷的服务流程；最后要关注“广”，把支线航空发展置于更广阔的合作空间来推动，进一步拓展深化“空铁联运”，不断创新“民航+交通”“民航+旅游”“民航+5G”等服务产品，实现服务模式多元化，提升民航的综合服务能力和行业竞争能力。
吕尔学强调，要聚焦问题，强化落实，加快建设“干支通，全网联”运输网络体系。一是做好疫情防控，稳步推进支线航空市场恢复。健全防控体系，完善应急预案。发挥好支线航空“保通、保畅、保运”作用。二是综合统筹协调，谋划支线航空长远发展。要进一步认识发展支线航空的重要意义，优化支线航空发展所需的政策供给，做好各项规划的衔接。三是推进改革创新，抓紧构建“干支通，全网联”航空运输网络体系。尽快出台《促进构建“干支通，全网联”，创新民航服务新供给的实施意见》；全面开展“干支通，全网联”试点；加强信息化服务手段和政策支持，包括制定发布《通程航班管理办法》，发布《民航旅客中转便利化实施指南》第二版等。
艾丽华表示，内蒙古自治区党委、政府高度重视航空事业发展，正在积极响应国家号召，努力打造“干支通、全网联”试点，着力推进干线、支线、通用航空互联互通，全力推动与中国商飞等方面的战略合作，不断提高航空经济对推动地区经济社会高质量发展的贡献度。赵越让表示，要加快我国支线航空发展，加快支线航空产业生态构建，加快让国产飞机成为我国支线航空的主力机型。国家发改委基础司一级巡视员任虹表示，“十四五”时期，国家一方面将大力推进国产支线飞机运营，通过发展支线航空为国产民机提供更多的应用场景；另一方面大力推进支线机场建设。希望各地在支线机场建设中要注重经济实用和适用，兼顾区域通用航空发展需要，为国产支线飞机起降配置相关设施，以及优先使用地方配套资金等。
王昌顺表示，支线航空是我国国内大循环的重要动力源，具有广阔的发展空间。一方面，支线飞机的国产化和量产化，为我国支线航空发展提供了有力支撑；另一方面，支线航空与文化旅游、健康产业等深度融合，新模式、新生态为支线航空发展提供了更大空间。近年来，地方政府对支线航空高度重视和大力支持，培育了我国支线航空未来发展的沃土。而支线航空的成长壮大也在脱贫攻坚、乡村振兴、畅通生产要素，提升地区通达性和改善百姓出行品质等方面对地方发展有着不可替代的积极贡献。
与会嘉宾围绕支线航空发展形势与政策建议、支线航空示范性区域打造实践、支线航空发展安全实践探索与运营、支线航空发展的产业视角观察等主题进行了充分讨论。峰会期间还举行了协同推进支线航空发展的圆桌讨论与支线飞机安全运营的分论坛，发布了《中国支线城市航空通达性报告（2021）》，中国航协、中国商飞、鄂尔多斯机场集团、天骄航空发起成立了“支线航空发展联盟”。
在鄂尔多斯期间，吕尔学还听取了鄂尔多斯机场有关工作汇报，调研了鄂尔多斯应用技术学院大飞机学院。（中国民航报 记者许晓泓）
两会回声 | 从心出发 真情长久
你是否早就对“鸡肉饭还是牛肉面”这样千篇一律的问题“审美疲劳”了？你是否有过看着一份“面目模糊”的米饭或者面条，实在提不起兴趣的时候？……而今，这一切正在悄然改变。今年初以来，一些航企推出了经济舱免费选餐服务，把选择权交到了更多旅客手中，并实现菜品每周上新，美味不重样。
一切改变离不开真情服务这一理念，离不开民航局6年来开展的民航服务质量专项行动。不可否认，在过去几年中，部分航空餐食的口味备受争议。如何能让航空餐食做出品质、做出特点、做到旅客的味蕾上，实现口味升级，成为业内共识。
深耕餐饮业多年的王强众也关注到这个问题。今年两会期间，作为全国人大代表的他，提出了“关于进一步提高航空食品配餐品质的建议”。王强众表示：“民以食为天。一份小小的航空餐食定格中国航空餐饮服务形象，甚至会影响中国的航空形象。同时，我们经常看到许多旅客因吃不下航空餐食而造成严重浪费。建议航空公司进一步提高航空餐食品质，创新服务方式，以优质服务提升旅客的用餐体验。”
国际旅行餐饮协会的报告显示，如今飞机餐已成为旅客在选择航空公司时排名前三的考虑因素。为更好地体现真情服务，持续满足旅客的多样化需求，近年来各航空公司创新思路，通过丰富餐食种类、优化特殊餐食食谱、实现网上订餐、数据分析以优化航线配餐结构、狠抓机上食品安全工作等方式努力提升航空餐食品质。例如，在至厦门航线上推出特色沙茶烤鸡排；在至四川航线上推出担担面、巴蜀酸菜鱼饭，以及红糖糍粑、蛋烘糕等传统小吃……与此同时，大部分航空公司都完善了餐食在线预订服务，在其App上推出了特殊餐食预订、自主选餐服务，力求全方位满足不同旅客的需求。此外，通过大数据分析等手段，各航空公司在提升餐食品质的同时还实现了精细化配餐，以多种方式减少“舌尖上的浪费”。以东航的精细化配餐为例。据统计，与系统启用前相比，仅东航上海地区的航食加工车间每天就能节约100公斤~150公斤食品原料。
针对全国人大代表王强众提出的建议，民航局认真研究、积极采纳。民航局相关部门负责人表示，民航局高度重视机上餐食服务工作，确保机上餐食安全，配合国家市场监督管理总局，严格落实《食品安全法》等法律法规中有关民航运营食品安全监管的相关规定，共同加强民航运营食品安全监督管理。在创新机上餐食服务模式方面，要求航空公司大力弘扬中华民族勤俭节约的传统美德，倡导旅客按需取餐，并对无须用餐的旅客给予积分、里程、小礼品等奖励，同时鼓励航空公司为旅客提供网上订餐、选餐服务，使餐食服务更加精准化、个性化。在提升餐食品质方面，民航局下发《关于持续改进机上餐食服务工作的通知》，要求航空公司根据航线旅客构成、地域特点、舱位需求、民俗传统等因素，丰富机上餐食种类。记者了解到，下一步，民航局还将开展机上餐食专项监督评价，并以适当方式公布评价结果，督促各航空公司持续提升机上餐食服务质量。
感人心者，莫先乎情。提升餐食服务质量是民航探索服务水平提升的一个方面。正是在不断找准旅客“痒点”、消除服务“痛点”的基础上，真情服务才能实实在在地满足旅客的需求。近年来，全行业大力弘扬真情服务理念，将“真情”运用到全流程服务中，为旅客提供更加便捷和舒适的服务。在今年“我为群众办实事”实践活动中，民航局针对群众航空出行中亟待解决的问题和民航服务中需要改进的工作，研究推出了包括机上餐食、客票退改签、便利老年人服务等方面的10件实事，并细化形成两批“我为群众办实事”任务清单。
客票退改签此前长期是民航票务服务的短板。今年3月3日，民航局在广泛征求意见的基础上出台了《公共航空运输旅客服务管理规定》（以下简称《规定》），对客票销售、变更与退票等事项作出了明确规定。其中，最显著的变化就是将航空公司、航空销售代理人、OTA平台等与客票销售有关的主体全部纳入管理范畴，并明确了各主体的责任和义务。此外，《规定》进一步保护旅客合法权益，避免航空公司滥用强势地位，按照旅客“自愿”和“非自愿”两种情况，分别对不同情形下的客票变更与退票工作提出了要求，并增加了关于退款时限的规定，要求航空公司和航空销售代理人自收到旅客有效退款申请之日起7个工作日内办理完成退款手续。“我为群众办实事”第二批任务清单更要求通过航空公司直销渠道购买的客票，在退款时争取做到“秒退”。
针对特殊旅客服务保障，各地机场全面加强无障碍环境建设。在北京大兴国际机场，如果你是轮椅或者拐杖使用者，有些粗糙感的地面会让你走起来很安心，不会担心因太滑而摔倒；如果你是视力障碍者，扶梯与盲道之间的三步水平梯级可以在人流量较大时起到缓冲作用，让你行走更安全；如果你是听力残疾人，通过颜色搭配、字体大小，综合考量设计的标志牌，让你一眼就能看见要去的地方……这些无障碍细节的呈现，离不开民航局出台的《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准》。“当前，航空运输无障碍发展实现了从‘有没有’‘有多少’向‘好不好’‘优不优’的转变，朝着更高质量、更有效率、更加普惠、更加可及、更可持续、更为安全的方向前进。”民航局相关负责人表示。
人民航空为人民。如今，全国233座机场实现了国内航班无纸化便捷出行，母婴室成为每座机场的“标配”，机场航空观景设施规划建设让航空爱好者“追”飞机更方便……民航人正以为民服务的初心使命，办好旅客的操心事、揪心事、烦心事，让真情服务在蓝天高高飞翔。（中国民航报 记者张丰蘩）
你是否早就对“鸡肉饭还是牛肉面”这样千篇一律的问题“审美疲劳”了？你是否有过看着一份“面目模糊”的米饭或者面条，实在提不起兴趣的时候？……而今，这一切正在悄然改变。今年初以来，一些航企推出了经济舱免费选餐服务，把选择权交到了更多旅客手中，并实现菜品每周上新，美味不重样。
一切改变离不开真情服务这一理念，离不开民航局6年来开展的民航服务质量专项行动。不可否认，在过去几年中，部分航空餐食的口味备受争议。如何能让航空餐食做出品质、做出特点、做到旅客的味蕾上，实现口味升级，成为业内共识。
深耕餐饮业多年的王强众也关注到这个问题。今年两会期间，作为全国人大代表的他，提出了“关于进一步提高航空食品配餐品质的建议”。王强众表示：“民以食为天。一份小小的航空餐食定格中国航空餐饮服务形象，甚至会影响中国的航空形象。同时，我们经常看到许多旅客因吃不下航空餐食而造成严重浪费。建议航空公司进一步提高航空餐食品质，创新服务方式，以优质服务提升旅客的用餐体验。”
国际旅行餐饮协会的报告显示，如今飞机餐已成为旅客在选择航空公司时排名前三的考虑因素。为更好地体现真情服务，持续满足旅客的多样化需求，近年来各航空公司创新思路，通过丰富餐食种类、优化特殊餐食食谱、实现网上订餐、数据分析以优化航线配餐结构、狠抓机上食品安全工作等方式努力提升航空餐食品质。例如，在至厦门航线上推出特色沙茶烤鸡排；在至四川航线上推出担担面、巴蜀酸菜鱼饭，以及红糖糍粑、蛋烘糕等传统小吃……与此同时，大部分航空公司都完善了餐食在线预订服务，在其App上推出了特殊餐食预订、自主选餐服务，力求全方位满足不同旅客的需求。此外，通过大数据分析等手段，各航空公司在提升餐食品质的同时还实现了精细化配餐，以多种方式减少“舌尖上的浪费”。以东航的精细化配餐为例。据统计，与系统启用前相比，仅东航上海地区的航食加工车间每天就能节约100公斤~150公斤食品原料。
针对全国人大代表王强众提出的建议，民航局认真研究、积极采纳。民航局相关部门负责人表示，民航局高度重视机上餐食服务工作，确保机上餐食安全，配合国家市场监督管理总局，严格落实《食品安全法》等法律法规中有关民航运营食品安全监管的相关规定，共同加强民航运营食品安全监督管理。在创新机上餐食服务模式方面，要求航空公司大力弘扬中华民族勤俭节约的传统美德，倡导旅客按需取餐，并对无须用餐的旅客给予积分、里程、小礼品等奖励，同时鼓励航空公司为旅客提供网上订餐、选餐服务，使餐食服务更加精准化、个性化。在提升餐食品质方面，民航局下发《关于持续改进机上餐食服务工作的通知》，要求航空公司根据航线旅客构成、地域特点、舱位需求、民俗传统等因素，丰富机上餐食种类。记者了解到，下一步，民航局还将开展机上餐食专项监督评价，并以适当方式公布评价结果，督促各航空公司持续提升机上餐食服务质量。
感人心者，莫先乎情。提升餐食服务质量是民航探索服务水平提升的一个方面。正是在不断找准旅客“痒点”、消除服务“痛点”的基础上，真情服务才能实实在在地满足旅客的需求。近年来，全行业大力弘扬真情服务理念，将“真情”运用到全流程服务中，为旅客提供更加便捷和舒适的服务。在今年“我为群众办实事”实践活动中，民航局针对群众航空出行中亟待解决的问题和民航服务中需要改进的工作，研究推出了包括机上餐食、客票退改签、便利老年人服务等方面的10件实事，并细化形成两批“我为群众办实事”任务清单。
客票退改签此前长期是民航票务服务的短板。今年3月3日，民航局在广泛征求意见的基础上出台了《公共航空运输旅客服务管理规定》（以下简称《规定》），对客票销售、变更与退票等事项作出了明确规定。其中，最显著的变化就是将航空公司、航空销售代理人、OTA平台等与客票销售有关的主体全部纳入管理范畴，并明确了各主体的责任和义务。此外，《规定》进一步保护旅客合法权益，避免航空公司滥用强势地位，按照旅客“自愿”和“非自愿”两种情况，分别对不同情形下的客票变更与退票工作提出了要求，并增加了关于退款时限的规定，要求航空公司和航空销售代理人自收到旅客有效退款申请之日起7个工作日内办理完成退款手续。“我为群众办实事”第二批任务清单更要求通过航空公司直销渠道购买的客票，在退款时争取做到“秒退”。
针对特殊旅客服务保障，各地机场全面加强无障碍环境建设。在北京大兴国际机场，如果你是轮椅或者拐杖使用者，有些粗糙感的地面会让你走起来很安心，不会担心因太滑而摔倒；如果你是视力障碍者，扶梯与盲道之间的三步水平梯级可以在人流量较大时起到缓冲作用，让你行走更安全；如果你是听力残疾人，通过颜色搭配、字体大小，综合考量设计的标志牌，让你一眼就能看见要去的地方……这些无障碍细节的呈现，离不开民航局出台的《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准》。“当前，航空运输无障碍发展实现了从‘有没有’‘有多少’向‘好不好’‘优不优’的转变，朝着更高质量、更有效率、更加普惠、更加可及、更可持续、更为安全的方向前进。”民航局相关负责人表示。
人民航空为人民。如今，全国233座机场实现了国内航班无纸化便捷出行，母婴室成为每座机场的“标配”，机场航空观景设施规划建设让航空爱好者“追”飞机更方便……民航人正以为民服务的初心使命，办好旅客的操心事、揪心事、烦心事，让真情服务在蓝天高高飞翔。（中国民航报 记者张丰蘩）
中国航天“飞鸿”无人机品牌发布会将在珠海举办
2021-09-27 中国航天报微信公众号 admin
第十三届中国航空航天博览会开幕在即。9月29日上午，中国航天科技集团有限公司将携“飞鸿”系列产品亮相珠海航展，首次向社会发布“飞鸿”无人机品牌，全景化展示型谱规划完整、系统高度自主的“飞鸿”无人机系列产品，体现航天飞鸿无人机非凡研发历程与行业一流技术实力。
品牌发布会以“智空未来 中国飞鸿”为主题，“飞鸿”品牌全系列产品将集体亮相，其中包括FH-901巡飞蜂群系统，FH-902单兵固定翼无人机系统，FH-91侦察无人机系统，FH-96长航时无人机系统，FH-92A察打一体无人机系统，FH-95中远程多用途无人机系统等“拳头”产品，带领嘉宾观众全方位了解“飞鸿”品牌多层次、立体化、智能化的侦察打击能力。
此外，新一代高速隐身多用途无人机系统作为年度亮点产品首次亮相航展。
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经过十余年的艰苦创业，飞鸿系列无人机已形成了 “远中近结合”、“高低速互补”、“固定翼旋翼兼具”、从300g至8t级超近程、近程、中远程、巡飞作战四大系列30余型产品，多次亮相重大军事活动，体现出“飞鸿”的使命和担当。
多年来，航天科技集团致力于无人作战体系论证及无人系统装备研发，承担国内十余型战役战术级无人装备。其中，典型产品更是作为新一代无人智能装备的代表参加2015年抗战胜利日大阅兵和2019年新中国成立70周年阅兵式；9型产品获得出口立项批复，多型产品远销各大洲友好国家，用户产品体验良好，并表现出强烈的后续合作意愿。
随着全球装备建设和安全防务要求的不断提升，无人系统装备作为朝阳产业迎来快速发展新阶段，顺应时代需求，飞鸿品牌将继续大力推进新型无人作战体系建设，加速无人装备产业发展，不断助推信息化、智能化无人装备实现跨越式发展。
品牌发布会当日，上级单位领导、国内外用户代表、行业专家将莅临发布会现场，共同见证飞鸿无人机迈向世界知名品牌发展新阶段。
来源/中国航天报微信公众号
文/胡蓝月
图/航天科技集团九院
2021-09-27 中国航天报微信公众号 admin
第十三届中国航空航天博览会开幕在即。9月29日上午，中国航天科技集团有限公司将携“飞鸿”系列产品亮相珠海航展，首次向社会发布“飞鸿”无人机品牌，全景化展示型谱规划完整、系统高度自主的“飞鸿”无人机系列产品，体现航天飞鸿无人机非凡研发历程与行业一流技术实力。
品牌发布会以“智空未来 中国飞鸿”为主题，“飞鸿”品牌全系列产品将集体亮相，其中包括FH-901巡飞蜂群系统，FH-902单兵固定翼无人机系统，FH-91侦察无人机系统，FH-96长航时无人机系统，FH-92A察打一体无人机系统，FH-95中远程多用途无人机系统等“拳头”产品，带领嘉宾观众全方位了解“飞鸿”品牌多层次、立体化、智能化的侦察打击能力。
此外，新一代高速隐身多用途无人机系统作为年度亮点产品首次亮相航展。
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经过十余年的艰苦创业，飞鸿系列无人机已形成了 “远中近结合”、“高低速互补”、“固定翼旋翼兼具”、从300g至8t级超近程、近程、中远程、巡飞作战四大系列30余型产品，多次亮相重大军事活动，体现出“飞鸿”的使命和担当。
多年来，航天科技集团致力于无人作战体系论证及无人系统装备研发，承担国内十余型战役战术级无人装备。其中，典型产品更是作为新一代无人智能装备的代表参加2015年抗战胜利日大阅兵和2019年新中国成立70周年阅兵式；9型产品获得出口立项批复，多型产品远销各大洲友好国家，用户产品体验良好，并表现出强烈的后续合作意愿。
随着全球装备建设和安全防务要求的不断提升，无人系统装备作为朝阳产业迎来快速发展新阶段，顺应时代需求，飞鸿品牌将继续大力推进新型无人作战体系建设，加速无人装备产业发展，不断助推信息化、智能化无人装备实现跨越式发展。
品牌发布会当日，上级单位领导、国内外用户代表、行业专家将莅临发布会现场，共同见证飞鸿无人机迈向世界知名品牌发展新阶段。
来源/中国航天报微信公众号
文/胡蓝月
图/航天科技集团九院
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