#沙丘有第二部吗#这部新的《沙丘》电影，只拍到了原作小说系列第一本《Dune》的1/2到2/3。看了电影的朋友就会发现：保罗的旅途远远没有结束，片头也注明了是Part 1。那么，《沙丘》会有第二部或者下部吗？
简单地说：应该会有，也很可能会有，但目前并不是百分之百能保证。
导演丹尼斯·维伦纽瓦从一开始就想的是会有续集，他表示：华纳同意拍两部，他才同意拍《沙丘》的，“计划用两部电影拍完一本《沙丘》，像《小丑回魂》一样分上下。……只能拍一部我就不拍了。这个世界太复杂了，细节很有力量。”
确实，《沙丘》原作长且细节丰富，作者堪称设定狂魔。这部电影长达2小时35分钟，而其实已经是砍掉了小说中很多很多具体设定，更专心地走剧情线，但也堪堪才讲完第一本小说的一半多一些。所以按维伦纽瓦所想的来拍的话，一部肯定拍不完。且不同于如今大制作电影的流行做法：先拍故事较完整的一部，再看反响判断要不要继续拍，《沙丘》的剧情总的来说是比较忠于原作小说的，且是断在一本小说中间，所以这部电影的故事主线可以说才刚展开，许多伏笔也没收回来（不仅仅是在片尾搞点事情，或者放个彩蛋提示“我们可以继续拍哦”）。在叙事上，是不留余地地必须要有续集。
电影结尾之后，对应的小说剧情是会有一个时间跳跃，保罗在（防剧透）那里展开了新生活，再看到他就是几年后了。（小说在电影结尾对应处到时间跳跃之前还有一些细节故事，不过按照电影的节奏，如果砍掉这段、只作简略交代并直接跳到几年后也很正常）所以，如果一定要把一本书分成两半来拍，那么选择第一部断在这里，是比较合适的。
导演维伦纽瓦也表示，第二部他已经“时刻准备好了”：剧本等已经在做，拍摄也在计划了（甚至汉斯·季默都已经写了一些第二部的配乐，在不停给维伦纽瓦投喂），希望明年秋天开拍——“挺赶的，但这是一个合适的时间”。提莫西·查拉梅将继续饰演保罗·厄崔迪，赞达亚饰演的契妮的戏份也会增多——从第一部的结尾和后续的小说剧情看，也是必然的。
但是，这是从叙事和改编来说。现实的情况是：电影公司真的确定拍一部影片的话，需要“开绿灯”。如今的商业大片，即使是计划拍系列，也很少真的能一次性确定拍几部，多数是出了一部，看反响，才最终定下拍不拍下一部。
《沙丘》或者说《沙丘1》同样是如此，该片制作成本就达1.65亿美元。虽然维伦纽瓦意思是和华纳谈的是会有下一部，但还是要等到上映后看票房反馈，才能坐实到底能不能有续集。
截止目前，《沙丘2》或者《沙丘：下》还没有正式获得批准。
所以，在去年底华纳宣布“2021年华纳北美发行的电影全部同步院线登录流媒体”政策宣布后，维伦纽瓦等《沙丘》主创提出了强烈反对。原因之一就是：流媒同步的发行方式，可能会影响能否拍续集。
当然，在疫情之下，院线票房如今可能已经不是电影公司权衡一部影片成败的单一决定性因素。在近几天的一次采访中，华纳传媒主席Ann Sarnoff被问到“是否会拍《沙丘2》”，她表示还不能给出确定的答复：“我今天不会公布任何大新闻。”华纳方透露对《沙丘》影片制作成品相当满意，也认为全球上映初期的票房表现上佳，同时指出影片剧情本身就引出了续集，但到底能否获开绿灯，Sarnoff明确表示要基于《沙丘》能给公司带来多少东西，包括票房和其在HBO Max流媒体上线的表现。
毕竟对电影公司来说，商业上的考量永远是第一位的。哪怕我们认为你拍得好、故事上来说也应该继续，但这些都不是决定性因素。
维伦纽瓦对于《沙丘2》（说不定还能有更多？）还是比较乐观的。8月份，他告诉《完全电影》：“首要任务是要证明这是一部美丽的、受欢迎的电影，是能够存在的。我想我也证明了这一点：华纳和传奇的每一个人，都是百分百支持这个项目，他们认为票房结果得特别差，才会拍不成《沙丘2》，因为他们爱这部电影，为它骄傲，希望它能继续。而且他们已经拍了一半了，所以我很乐观。”
票房这个话题，对维伦纽瓦来说不轻松。自涉足商业大制作以来，他的前作《银翼杀手2049》叫好不叫座，尤其是美国票房低迷，在他心中留下了一个疑问：“所有市场工具都预测这部电影的票房会很好。他们（片方）连香槟都准备好，在冰箱里放凉了，随时能喝。然而，没有喝。（为啥票房这样？）不清楚，这是个谜。”
而《沙丘》的影视改编，更是多年来好莱坞乃至全世界电影圈中著名的硬骨头，显而易见的费力不讨好。不过维伦纽瓦还是选择了在商业上同样费力不讨好的方式来拍——他从一开始就完全是把《沙丘》当成两部来处理，于是第一部的故事并不完整，这无可避免会影响观众的热情，也就是票房/观看量等数字，而是否有第二部、是否能把这个故事讲完，一定程度上又还是要靠第一部的数字表现来决定，这多少有点尴尬和悖论。但要在某种程度上还原小说的前提下来拍《沙丘》，这样的做法可能同样很难避免。《沙丘》系列电影的命运和那颗沙漠星球、那个外星系未来的故事，都还要拭目以待。#沙丘票房破亿#
简单地说：应该会有，也很可能会有，但目前并不是百分之百能保证。
导演丹尼斯·维伦纽瓦从一开始就想的是会有续集，他表示：华纳同意拍两部，他才同意拍《沙丘》的，“计划用两部电影拍完一本《沙丘》，像《小丑回魂》一样分上下。……只能拍一部我就不拍了。这个世界太复杂了，细节很有力量。”
确实，《沙丘》原作长且细节丰富，作者堪称设定狂魔。这部电影长达2小时35分钟，而其实已经是砍掉了小说中很多很多具体设定，更专心地走剧情线，但也堪堪才讲完第一本小说的一半多一些。所以按维伦纽瓦所想的来拍的话，一部肯定拍不完。且不同于如今大制作电影的流行做法：先拍故事较完整的一部，再看反响判断要不要继续拍，《沙丘》的剧情总的来说是比较忠于原作小说的，且是断在一本小说中间，所以这部电影的故事主线可以说才刚展开，许多伏笔也没收回来（不仅仅是在片尾搞点事情，或者放个彩蛋提示“我们可以继续拍哦”）。在叙事上，是不留余地地必须要有续集。
电影结尾之后，对应的小说剧情是会有一个时间跳跃，保罗在（防剧透）那里展开了新生活，再看到他就是几年后了。（小说在电影结尾对应处到时间跳跃之前还有一些细节故事，不过按照电影的节奏，如果砍掉这段、只作简略交代并直接跳到几年后也很正常）所以，如果一定要把一本书分成两半来拍，那么选择第一部断在这里，是比较合适的。
导演维伦纽瓦也表示，第二部他已经“时刻准备好了”：剧本等已经在做，拍摄也在计划了（甚至汉斯·季默都已经写了一些第二部的配乐，在不停给维伦纽瓦投喂），希望明年秋天开拍——“挺赶的，但这是一个合适的时间”。提莫西·查拉梅将继续饰演保罗·厄崔迪，赞达亚饰演的契妮的戏份也会增多——从第一部的结尾和后续的小说剧情看，也是必然的。
但是，这是从叙事和改编来说。现实的情况是：电影公司真的确定拍一部影片的话，需要“开绿灯”。如今的商业大片，即使是计划拍系列，也很少真的能一次性确定拍几部，多数是出了一部，看反响，才最终定下拍不拍下一部。
《沙丘》或者说《沙丘1》同样是如此，该片制作成本就达1.65亿美元。虽然维伦纽瓦意思是和华纳谈的是会有下一部，但还是要等到上映后看票房反馈，才能坐实到底能不能有续集。
截止目前，《沙丘2》或者《沙丘：下》还没有正式获得批准。
所以，在去年底华纳宣布“2021年华纳北美发行的电影全部同步院线登录流媒体”政策宣布后，维伦纽瓦等《沙丘》主创提出了强烈反对。原因之一就是：流媒同步的发行方式，可能会影响能否拍续集。
当然，在疫情之下，院线票房如今可能已经不是电影公司权衡一部影片成败的单一决定性因素。在近几天的一次采访中，华纳传媒主席Ann Sarnoff被问到“是否会拍《沙丘2》”，她表示还不能给出确定的答复：“我今天不会公布任何大新闻。”华纳方透露对《沙丘》影片制作成品相当满意，也认为全球上映初期的票房表现上佳，同时指出影片剧情本身就引出了续集，但到底能否获开绿灯，Sarnoff明确表示要基于《沙丘》能给公司带来多少东西，包括票房和其在HBO Max流媒体上线的表现。
毕竟对电影公司来说，商业上的考量永远是第一位的。哪怕我们认为你拍得好、故事上来说也应该继续，但这些都不是决定性因素。
维伦纽瓦对于《沙丘2》（说不定还能有更多？）还是比较乐观的。8月份，他告诉《完全电影》：“首要任务是要证明这是一部美丽的、受欢迎的电影，是能够存在的。我想我也证明了这一点：华纳和传奇的每一个人，都是百分百支持这个项目，他们认为票房结果得特别差，才会拍不成《沙丘2》，因为他们爱这部电影，为它骄傲，希望它能继续。而且他们已经拍了一半了，所以我很乐观。”
票房这个话题，对维伦纽瓦来说不轻松。自涉足商业大制作以来，他的前作《银翼杀手2049》叫好不叫座，尤其是美国票房低迷，在他心中留下了一个疑问：“所有市场工具都预测这部电影的票房会很好。他们（片方）连香槟都准备好，在冰箱里放凉了，随时能喝。然而，没有喝。（为啥票房这样？）不清楚，这是个谜。”
而《沙丘》的影视改编，更是多年来好莱坞乃至全世界电影圈中著名的硬骨头，显而易见的费力不讨好。不过维伦纽瓦还是选择了在商业上同样费力不讨好的方式来拍——他从一开始就完全是把《沙丘》当成两部来处理，于是第一部的故事并不完整，这无可避免会影响观众的热情，也就是票房/观看量等数字，而是否有第二部、是否能把这个故事讲完，一定程度上又还是要靠第一部的数字表现来决定，这多少有点尴尬和悖论。但要在某种程度上还原小说的前提下来拍《沙丘》，这样的做法可能同样很难避免。《沙丘》系列电影的命运和那颗沙漠星球、那个外星系未来的故事，都还要拭目以待。#沙丘票房破亿#
在大家的印象当中，明星艺人的生活都是光鲜亮丽的，所以他们也让很多普通人非常羡慕。不过却很少有人知道，在日常生活当中，明星艺人的表现，也并不是大家想象的那样。他们不仅会遭到粉丝们的吐槽，而且还会将他们的低素质展露无遗。在这些艺人当中，袁姗姗和杨威也是最典型的例子。
在参加综艺节目的时候，他们的人设也受到了粉丝们的质疑，不得不让人叹服，他们也用自己的实际行动，向大家展现出了综艺翻车的名场面。尤其是在最近几年的时间当中，越来越多的综艺节目，呈现在了大家的面前，让一些明星走红了，不过却让一些明星彻底跌落了“神坛”。
一、参加《巧手神探》的袁姗姗
相信大家都知道，在很多粉丝的印象当中，袁姗姗不仅是一位非常出名的美女，而且还凭借她迷人的形象，在众多的影视作品当中，给大家留下了非常深刻的印象。而在日常生活当中，袁姗姗也非常喜欢健身，甚至给粉丝们留下了马甲线女神的称号，至今仍然让人津津乐道。
虽然在影视作品当中，袁姗姗的表现非常让人惊艳，然而让大家没有想到的是，在《巧手神探》这档综艺节目当中，袁姗姗的表现却不尽如人意，也遭到了很多粉丝的质疑。当时一位学者正在讲解一件文物，他特意提示大家，一定要小心触碰这些文物，否则很容易破坏掉这些文物。
然而让大家没有想到的是，听到专家的讲解之后，袁姗姗并不以为意，她仍然伸手把玩起了文物，让人看得提心吊胆。虽然专家多次提醒她，不过袁姗姗却显得轻描淡写，甚至公开向大家解释，文物可以修复。听到袁姗姗的解释之后，很多粉丝也表达了不满，认为她实在不尊重专家的心血。
二、遭受质疑的杨威一家
作为一位体操王子，杨威曾经在奥运赛场上，为祖国争得了荣誉，并获得了多个奥运冠军。退役之后的杨威，也来到了演艺圈发展，不仅带着他儿子参加了《爸爸去哪儿》这档综艺节目的录制，而且还在《为她而战》这档综艺节目当中，给粉丝们留下了非常深刻的印象。
然而让大家没有想到的是，在这档综艺节目当中，杨威一家的表现却不尽如人意，也实在太让人遗憾了。因为按照比赛规则，大家在玩游戏的时候，不允许摘下眼罩，杨威的妻子杨云却并不听从劝告，而是偷偷地将眼罩露出了一个缝，这样就能轻松取胜了。
除了妻子的表现不佳之外，杨威同样搞了一些小动作，他在比赛的过程当中，居然不按规则约定，擅自使用双脚夹住了对方。这虽然让杨威轻松取胜了，然而留给粉丝们的印象却非常差，杨威也在网上遭受了很大的质疑。作为一位曾经的奥运冠军，杨威想在游戏当中取得胜利，这本无可厚非，不过他的方式却不值得提倡。
三、孙艺洲和贾乃亮
相信大家都看到了，在最近一段时间当中，孙艺洲和贾乃亮共同参与了《亲爱的，来吃饭》这档综艺节目的录制，同样因为自己的行为不佳，而遭受了很多粉丝的质疑。按照节目的设定，需要明星们到普通人家去蹭饭，以便呈现出他们相处的状态。
当孙艺洲和贾乃亮组成的小分队，来到了一个小区当中的时候，他们随意敲开了一户人家的大门。不过为他们开门的并不是男主人，而是这家的一个孩子出来了，看到这样的情况之后，两人并没有识趣地离开，反而把自己蹭饭的意图，和一个孩子讲了出来。这时候女主人出来了，他向两位明星表示，自己的丈夫上夜班，很晚才能回来。
让大家没有想到的是，当他们听说男主人是厨师之后，居然更不愿意离开了，反而要求男主人尽快下班回家。听到妻子的解释之后，男主人也非常配合，不仅请假回家了而且还单独买了海鲜。在吃饭的过程当中，孙艺洲和贾乃亮也毫不客气，让粉丝们看上去也非常无奈，实在太让人失望了。
四、沈梦辰
作为湖南卫视的当家花旦，沈梦辰在最近几年的时间当中，名气越来越大了，她不仅参加了《乘风破浪的姐姐》这档综艺节目的录制，而且在众多的影视作品当中，也让大家感受到了她不同寻常的风采。尤其是与杜海涛的恋情，也让沈梦辰在演艺圈当中，获得了更多的关注。
与孙杨搭档，参与一档综艺节目录制的时候，沈梦辰同样遭到了很多粉丝的质疑。当时她和孙杨一起，正在和黄子韬与佟丽娅进行比赛，不过她并没有为队友着想，反而害怕自己的好姐妹佟丽娅被淘汰，所以在比赛的过程当中，她一直在干扰队友，也让很多粉丝感到非常无奈。
作为一位奥运冠军，孙杨在比赛的过程当中，对胜利是非常渴望的，虽然队友一直在干扰他，孙杨却毫不在意，一直在与沈梦辰争执。虽然两人最终取得了胜利，不过在整个过程当中，沈梦辰的表现都非常让人恼火，她也因为这档综艺节目败光了自己的观众缘。
五、总结
其实很多观众都知道，在最近几年的时间当中，越来越多的明星艺人，参与到了综艺节目的录制里面，这本身就是一件非常幸运的事情。毕竟与出演电视剧相比，综艺节目的片酬非常高，这已经是显而易见的事情了。然而任何事情都有两面性，综艺节目同样如此。
很多明星艺人通过综艺节目走红了，不过也有一些明星艺人，参加完综艺节目之后，却败光了自己的好人缘儿，也是一件非常遗憾的事情。无论是袁姗姗也好或者是杨威一家也好，他们在综艺节目当中的表现，都让人感到非常遗憾，也希望在今后的时间当中，明星艺人出演综艺节目的时候能够注重自己的言行。
在参加综艺节目的时候，他们的人设也受到了粉丝们的质疑，不得不让人叹服，他们也用自己的实际行动，向大家展现出了综艺翻车的名场面。尤其是在最近几年的时间当中，越来越多的综艺节目，呈现在了大家的面前，让一些明星走红了，不过却让一些明星彻底跌落了“神坛”。
一、参加《巧手神探》的袁姗姗
相信大家都知道，在很多粉丝的印象当中，袁姗姗不仅是一位非常出名的美女，而且还凭借她迷人的形象，在众多的影视作品当中，给大家留下了非常深刻的印象。而在日常生活当中，袁姗姗也非常喜欢健身，甚至给粉丝们留下了马甲线女神的称号，至今仍然让人津津乐道。
虽然在影视作品当中，袁姗姗的表现非常让人惊艳，然而让大家没有想到的是，在《巧手神探》这档综艺节目当中，袁姗姗的表现却不尽如人意，也遭到了很多粉丝的质疑。当时一位学者正在讲解一件文物，他特意提示大家，一定要小心触碰这些文物，否则很容易破坏掉这些文物。
然而让大家没有想到的是，听到专家的讲解之后，袁姗姗并不以为意，她仍然伸手把玩起了文物，让人看得提心吊胆。虽然专家多次提醒她，不过袁姗姗却显得轻描淡写，甚至公开向大家解释，文物可以修复。听到袁姗姗的解释之后，很多粉丝也表达了不满，认为她实在不尊重专家的心血。
二、遭受质疑的杨威一家
作为一位体操王子，杨威曾经在奥运赛场上，为祖国争得了荣誉，并获得了多个奥运冠军。退役之后的杨威，也来到了演艺圈发展，不仅带着他儿子参加了《爸爸去哪儿》这档综艺节目的录制，而且还在《为她而战》这档综艺节目当中，给粉丝们留下了非常深刻的印象。
然而让大家没有想到的是，在这档综艺节目当中，杨威一家的表现却不尽如人意，也实在太让人遗憾了。因为按照比赛规则，大家在玩游戏的时候，不允许摘下眼罩，杨威的妻子杨云却并不听从劝告，而是偷偷地将眼罩露出了一个缝，这样就能轻松取胜了。
除了妻子的表现不佳之外，杨威同样搞了一些小动作，他在比赛的过程当中，居然不按规则约定，擅自使用双脚夹住了对方。这虽然让杨威轻松取胜了，然而留给粉丝们的印象却非常差，杨威也在网上遭受了很大的质疑。作为一位曾经的奥运冠军，杨威想在游戏当中取得胜利，这本无可厚非，不过他的方式却不值得提倡。
三、孙艺洲和贾乃亮
相信大家都看到了，在最近一段时间当中，孙艺洲和贾乃亮共同参与了《亲爱的，来吃饭》这档综艺节目的录制，同样因为自己的行为不佳，而遭受了很多粉丝的质疑。按照节目的设定，需要明星们到普通人家去蹭饭，以便呈现出他们相处的状态。
当孙艺洲和贾乃亮组成的小分队，来到了一个小区当中的时候，他们随意敲开了一户人家的大门。不过为他们开门的并不是男主人，而是这家的一个孩子出来了，看到这样的情况之后，两人并没有识趣地离开，反而把自己蹭饭的意图，和一个孩子讲了出来。这时候女主人出来了，他向两位明星表示，自己的丈夫上夜班，很晚才能回来。
让大家没有想到的是，当他们听说男主人是厨师之后，居然更不愿意离开了，反而要求男主人尽快下班回家。听到妻子的解释之后，男主人也非常配合，不仅请假回家了而且还单独买了海鲜。在吃饭的过程当中，孙艺洲和贾乃亮也毫不客气，让粉丝们看上去也非常无奈，实在太让人失望了。
四、沈梦辰
作为湖南卫视的当家花旦，沈梦辰在最近几年的时间当中，名气越来越大了，她不仅参加了《乘风破浪的姐姐》这档综艺节目的录制，而且在众多的影视作品当中，也让大家感受到了她不同寻常的风采。尤其是与杜海涛的恋情，也让沈梦辰在演艺圈当中，获得了更多的关注。
与孙杨搭档，参与一档综艺节目录制的时候，沈梦辰同样遭到了很多粉丝的质疑。当时她和孙杨一起，正在和黄子韬与佟丽娅进行比赛，不过她并没有为队友着想，反而害怕自己的好姐妹佟丽娅被淘汰，所以在比赛的过程当中，她一直在干扰队友，也让很多粉丝感到非常无奈。
作为一位奥运冠军，孙杨在比赛的过程当中，对胜利是非常渴望的，虽然队友一直在干扰他，孙杨却毫不在意，一直在与沈梦辰争执。虽然两人最终取得了胜利，不过在整个过程当中，沈梦辰的表现都非常让人恼火，她也因为这档综艺节目败光了自己的观众缘。
五、总结
其实很多观众都知道，在最近几年的时间当中，越来越多的明星艺人，参与到了综艺节目的录制里面，这本身就是一件非常幸运的事情。毕竟与出演电视剧相比，综艺节目的片酬非常高，这已经是显而易见的事情了。然而任何事情都有两面性，综艺节目同样如此。
很多明星艺人通过综艺节目走红了，不过也有一些明星艺人，参加完综艺节目之后，却败光了自己的好人缘儿，也是一件非常遗憾的事情。无论是袁姗姗也好或者是杨威一家也好，他们在综艺节目当中的表现，都让人感到非常遗憾，也希望在今后的时间当中，明星艺人出演综艺节目的时候能够注重自己的言行。
#车生活#国产车真的可以媲美甚至超越合资车了吗？我看未必，在很多方面我们还差得很远
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
#汽车资讯#
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
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