#白百何戏里遭受职场骚扰# 这都是什么人间真实！看昨天电影《门锁》发的预告感觉是除开白姐全员 恶 人。今天看花絮觉得独居女性无论门里门外都在受到伤害，这个世界对独居女性的恶 意 真的很大。这个上司的表现隔着屏幕就感觉到恶 心，更可怕的是这种人这种事就的确存在，很多朋友甚至有所经历！想到一条近期关于电影的评论：比起鬼 神，我们独居人士更怕不安好心的真人。独居绝不是被 害的理由，最后为白姐出戏后的态度鼓掌！现实中这样的变 态，姐妹们一定要支棱起来保护自己！
如今，詹姆斯·哈登和史蒂夫·纳什这对将帅，正在协力帮助篮网冲击总冠军。而在很多年之前，曾分别执教过他们两人的迈克·德安东尼，就曾在脑海中酝酿过一个想法，那就是如果纳什和哈登同时出现在篮球场上，两人一定会非常合拍。
2016年6月，德安东尼在休斯敦走马上任，成为了火箭的主教练，而当时球队的核心正是哈登。执掌起火箭的教鞭之后，德安东尼也把他标志性的“七秒或更少”进攻模式移植了过来，就像他之前在菲尼克斯指挥纳什所打出的比赛一样。在火箭上任之后，德安东尼就曾向纳什这位昔日爱徒抛出过橄榄枝，希望请他来火箭做球员顾问，专门指导哈登朝球场指挥官的方向发展。
不过，纳什回绝了昔日教练的邀约，因为当时他正在勇士队担任类似的职务。纳什的家在洛杉矶，距离旧金山很近，所以他去勇士工作起来也比来休斯敦方便。而就在一个月之后，勇士签下了杜兰特，这也让纳什有了新的工作目标。
一晃差不多4年过去了，在去年年初，德安东尼多年之前的构想，终于变成了现实。作为篮网队助理教练的德安东尼，亲眼见证球队通过交易把哈登从火箭挖来，而他昔日的弟子纳什，此时已经是篮网的主教练。德安东尼教练生涯中的两大得意弟子，在布鲁克林终于聚首了。
在这笔交易完成之前，哈登与纳什其实并没有太多的交流。球员时代，他们也都是以对手的身份在场上对垒，除此之外就再没有什么深交了。但就像德安东尼所预期的那样，纳什和哈登两个人之间，果然有一种特别的感应。毫不夸张地说，他俩都可以在对方的身上，看到自己的模样。
如今，在凯瑞·欧文不知何时才能回到球队阵容当中的情况下，篮网更加需要纳什和哈登都拿出自己全部的本事，因为只有如此，三巨头缺一的篮网，才有可能朝着冠军的目标更近一步。
“我很快就被他这个人的性格和特点所吸引了，”纳什在聊到哈登时说，“他对于比赛的热情超乎寻常，同时他的训练也非常刻苦。他对待比赛的态度极端认真，同时还享受其中，并从中获得乐趣。而我其实也是这样的一个人，我也对待比赛非常非常认真，我也想要胜利，我也热爱竞争，我也喜欢成为球队的一分子。所以，我们俩在这方面真的很像。我觉得他在球场上，对于团队有非凡的影响力，而他的这种能力对我也非常重要。”
纳什之前可能不知道，在他成为哈登的主教练之前，他在某种程度上就已经是哈登的老师了，这自然是因为德安东尼。当年成为火箭主教练后，德安东尼与哈登第一次见面，就给他放了一段自己当年在太阳队执教时的录像，给他讲解之后执教火箭队时要采用的进攻套路。当时，哈登在场上的定位还是以进攻为主的得分手，但德安东尼鼓励他去执掌控球权，去像录像当中的纳什那样，发动大量的挡拆，成为一名兼具得分和组织能力的控卫。
“詹姆斯，你可以做到所有的这一切，”德安东尼当时对哈登说。
哈登果然没有让教练失望。在德安东尼的改造下，哈登的场均助攻数，从前一个赛季的场均7.5次，增加到了11.2次，成为了当年的联盟助攻王。同时，在哈登这位核心的引领下，火箭从前一个赛季的西部第八，一跃成为西部第三。联盟中其他29支球队都已经发现，一位全新的、难以对付的球场指挥官出现在了休斯敦。
“去年你观察这支球队的时候，你会发现他们真的是一团乱麻，”一位NBA教练在2017年点评火箭时说，“但现在你再看看，他们犹如重新校准一般。詹姆斯·哈登已经变成了史蒂夫·纳什，而且是打了肌肉增强针的史蒂夫·纳什。”
当如今的篮网主帅听到这段4年前的评论时，他被逗得乐不可支。但同时，纳什也认可了这样的评价。
“当他手里拿球的时候，他就已经开始分析场上的局面了，他在场上看到的那些东西，我也能看到，”纳什说，“所以我能看到他的思考过程，能看到他如何料敌于先，如何观察角度，如何阅读防守。他在场上不仅是做出一个正确的决定，他其实还会再多走一步，去操纵对手的防线。我俩虽然是不同类型的球员，但是在组织进攻、帮助队友提升、给队友创造机会等方面，我们绝对是有相同的特点的。”
说起来，纳什和哈登还有很多共同点。比如，他们都在菲尼克斯成名——纳什自不用说，他是太阳历史上最杰出的球员之一，而哈登大学时代是在亚利桑那州大打球，他在那里打出名声，进入NBA。再比如，他俩都在德安东尼的手下实现进化，然后问鼎常规赛MVP的奖项。球场上，他们都带领自己的球队在季后赛中走得很远，但也都倒在伤病和王朝球队的脚下。
所以，哈登在聊到自己跟纳什的时候，才会有这样的一番评价：“我们俩就是双胞胎，只不过就是皮肤颜色不同罢了。”
就算是真正的双胞胎之间，都还有很多各自的特点，更何况是哈登和纳什这样两位差别很大球员了。哈登身高1.96米，体重也接近100公斤，在球场上就如同一部小坦克一般。而纳什不仅身高更矮，只有1.91米，他的体重也仅有80公斤出头。这样的身体差别，也决定了他们打球风格的不同。
“史蒂夫必须更好地利用自己的视野，让队友们在场上跑动和落位，他运用这方面的能力比詹姆斯更多，”聊到两位爱徒的差别时，德安东尼说，“而詹姆斯，他就可以直接从你身上碾过去。”
所以，如今成为主教练的纳什，也不会拘泥于让哈登一定要用自己当年的方式打球，而是给了哈登极大的自由度。上赛季通过交易加盟篮网后，哈登一度打出了MVP候选人级别的表现，但伤病毁掉了他和篮网的赛季。所以，纳什给哈登本赛季制定的首要目标，就是要保持健康，毕竟身体才是一切的基础。
哈登也完全听从教练的指挥和安排，他甚至觉得，自己跟纳什之间，仿佛真的像双胞胎那样，某些时候能够出现某种特别的共鸣。去年5月，篮网出战客场，哈登虽然受伤，但也随队出征。在一堂录像课上，一个关键的细节难住了哈登，思索良久也想不通的情况下，哈登在晚上拨通了纳什的电话。让他意外的是，纳什当时也正在看录像，于是哈登就提出了自己的问题，跟主教练聊了15到20分钟，他也理清了自己的思路。从那之后，两人就把这种电话交流的方式保留了下来，今年休赛期他们也不断地保持沟通。
“他对比赛的理解完全在一个不同的高度，”哈登说，“比如夏天，我俩就经常打电话，探讨如何让球队变得更好。在跟他交流的过程中，他总是能够明白我的看法，同时再给我指出可以改进的地方。那种感觉就好像他有第二双眼睛一直在看着我，也知道如何让我打得更好。而这些都会帮助我们的球队继续提高。”
相同的感受，纳什对哈登也有。当年他在德安东尼手下打球的时候，主教练很多时候就会放权给他，让他自己在场上来下决定。这种方式，他也继承了下来，并运用到了如今的篮网队身上。纳什深知，哈登的组织能力是球队成功的一大关键，所以他不想因为自己的过度指挥，影响了哈登在场上的判断。
“在我看来，凡事皆有因果，”纳什说，“比如很多人看到一件事，会觉得不过就是随机发生的，或者不值一提的元素。但是如果你把它看得很重要，从不同的角度去看，然后去思考从不同的角度切入是不是结果也会不同。没有什么是真正固定的，所以思考很重要，要把自己放进运动员的角度去思考。我要思考如何积极地影响他们，而不是让他们感到困扰。在我看来，这才是执教中最重要的地方。”
这样的视角，在执教哈登这样的球员时，可能会起到尤为重要的作用。而作为曾执教过纳什和哈登的交流，德安东尼对于两位爱徒如今的共事，也发自内心地感到高兴。“他们俩之间的相同之处，那就是他们都具备非凡的天赋，”德安东尼说，“他们都是最优秀的球员，也是控卫这个位置上最优秀的，甚至可能是篮球运动中最优秀的。”
而篮网夺冠的希望，有一部分就寄托在这对肤色不同的“双胞胎”身上。#布鲁克林篮网##布鲁克林一起拼#
2016年6月，德安东尼在休斯敦走马上任，成为了火箭的主教练，而当时球队的核心正是哈登。执掌起火箭的教鞭之后，德安东尼也把他标志性的“七秒或更少”进攻模式移植了过来，就像他之前在菲尼克斯指挥纳什所打出的比赛一样。在火箭上任之后，德安东尼就曾向纳什这位昔日爱徒抛出过橄榄枝，希望请他来火箭做球员顾问，专门指导哈登朝球场指挥官的方向发展。
不过，纳什回绝了昔日教练的邀约，因为当时他正在勇士队担任类似的职务。纳什的家在洛杉矶，距离旧金山很近，所以他去勇士工作起来也比来休斯敦方便。而就在一个月之后，勇士签下了杜兰特，这也让纳什有了新的工作目标。
一晃差不多4年过去了，在去年年初，德安东尼多年之前的构想，终于变成了现实。作为篮网队助理教练的德安东尼，亲眼见证球队通过交易把哈登从火箭挖来，而他昔日的弟子纳什，此时已经是篮网的主教练。德安东尼教练生涯中的两大得意弟子，在布鲁克林终于聚首了。
在这笔交易完成之前，哈登与纳什其实并没有太多的交流。球员时代，他们也都是以对手的身份在场上对垒，除此之外就再没有什么深交了。但就像德安东尼所预期的那样，纳什和哈登两个人之间，果然有一种特别的感应。毫不夸张地说，他俩都可以在对方的身上，看到自己的模样。
如今，在凯瑞·欧文不知何时才能回到球队阵容当中的情况下，篮网更加需要纳什和哈登都拿出自己全部的本事，因为只有如此，三巨头缺一的篮网，才有可能朝着冠军的目标更近一步。
“我很快就被他这个人的性格和特点所吸引了，”纳什在聊到哈登时说，“他对于比赛的热情超乎寻常，同时他的训练也非常刻苦。他对待比赛的态度极端认真，同时还享受其中，并从中获得乐趣。而我其实也是这样的一个人，我也对待比赛非常非常认真，我也想要胜利，我也热爱竞争，我也喜欢成为球队的一分子。所以，我们俩在这方面真的很像。我觉得他在球场上，对于团队有非凡的影响力，而他的这种能力对我也非常重要。”
纳什之前可能不知道，在他成为哈登的主教练之前，他在某种程度上就已经是哈登的老师了，这自然是因为德安东尼。当年成为火箭主教练后，德安东尼与哈登第一次见面，就给他放了一段自己当年在太阳队执教时的录像，给他讲解之后执教火箭队时要采用的进攻套路。当时，哈登在场上的定位还是以进攻为主的得分手，但德安东尼鼓励他去执掌控球权，去像录像当中的纳什那样，发动大量的挡拆，成为一名兼具得分和组织能力的控卫。
“詹姆斯，你可以做到所有的这一切，”德安东尼当时对哈登说。
哈登果然没有让教练失望。在德安东尼的改造下，哈登的场均助攻数，从前一个赛季的场均7.5次，增加到了11.2次，成为了当年的联盟助攻王。同时，在哈登这位核心的引领下，火箭从前一个赛季的西部第八，一跃成为西部第三。联盟中其他29支球队都已经发现，一位全新的、难以对付的球场指挥官出现在了休斯敦。
“去年你观察这支球队的时候，你会发现他们真的是一团乱麻，”一位NBA教练在2017年点评火箭时说，“但现在你再看看，他们犹如重新校准一般。詹姆斯·哈登已经变成了史蒂夫·纳什，而且是打了肌肉增强针的史蒂夫·纳什。”
当如今的篮网主帅听到这段4年前的评论时，他被逗得乐不可支。但同时，纳什也认可了这样的评价。
“当他手里拿球的时候，他就已经开始分析场上的局面了，他在场上看到的那些东西，我也能看到，”纳什说，“所以我能看到他的思考过程，能看到他如何料敌于先，如何观察角度，如何阅读防守。他在场上不仅是做出一个正确的决定，他其实还会再多走一步，去操纵对手的防线。我俩虽然是不同类型的球员，但是在组织进攻、帮助队友提升、给队友创造机会等方面，我们绝对是有相同的特点的。”
说起来，纳什和哈登还有很多共同点。比如，他们都在菲尼克斯成名——纳什自不用说，他是太阳历史上最杰出的球员之一，而哈登大学时代是在亚利桑那州大打球，他在那里打出名声，进入NBA。再比如，他俩都在德安东尼的手下实现进化，然后问鼎常规赛MVP的奖项。球场上，他们都带领自己的球队在季后赛中走得很远，但也都倒在伤病和王朝球队的脚下。
所以，哈登在聊到自己跟纳什的时候，才会有这样的一番评价：“我们俩就是双胞胎，只不过就是皮肤颜色不同罢了。”
就算是真正的双胞胎之间，都还有很多各自的特点，更何况是哈登和纳什这样两位差别很大球员了。哈登身高1.96米，体重也接近100公斤，在球场上就如同一部小坦克一般。而纳什不仅身高更矮，只有1.91米，他的体重也仅有80公斤出头。这样的身体差别，也决定了他们打球风格的不同。
“史蒂夫必须更好地利用自己的视野，让队友们在场上跑动和落位，他运用这方面的能力比詹姆斯更多，”聊到两位爱徒的差别时，德安东尼说，“而詹姆斯，他就可以直接从你身上碾过去。”
所以，如今成为主教练的纳什，也不会拘泥于让哈登一定要用自己当年的方式打球，而是给了哈登极大的自由度。上赛季通过交易加盟篮网后，哈登一度打出了MVP候选人级别的表现，但伤病毁掉了他和篮网的赛季。所以，纳什给哈登本赛季制定的首要目标，就是要保持健康，毕竟身体才是一切的基础。
哈登也完全听从教练的指挥和安排，他甚至觉得，自己跟纳什之间，仿佛真的像双胞胎那样，某些时候能够出现某种特别的共鸣。去年5月，篮网出战客场，哈登虽然受伤，但也随队出征。在一堂录像课上，一个关键的细节难住了哈登，思索良久也想不通的情况下，哈登在晚上拨通了纳什的电话。让他意外的是，纳什当时也正在看录像，于是哈登就提出了自己的问题，跟主教练聊了15到20分钟，他也理清了自己的思路。从那之后，两人就把这种电话交流的方式保留了下来，今年休赛期他们也不断地保持沟通。
“他对比赛的理解完全在一个不同的高度，”哈登说，“比如夏天，我俩就经常打电话，探讨如何让球队变得更好。在跟他交流的过程中，他总是能够明白我的看法，同时再给我指出可以改进的地方。那种感觉就好像他有第二双眼睛一直在看着我，也知道如何让我打得更好。而这些都会帮助我们的球队继续提高。”
相同的感受，纳什对哈登也有。当年他在德安东尼手下打球的时候，主教练很多时候就会放权给他，让他自己在场上来下决定。这种方式，他也继承了下来，并运用到了如今的篮网队身上。纳什深知，哈登的组织能力是球队成功的一大关键，所以他不想因为自己的过度指挥，影响了哈登在场上的判断。
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这样的视角，在执教哈登这样的球员时，可能会起到尤为重要的作用。而作为曾执教过纳什和哈登的交流，德安东尼对于两位爱徒如今的共事，也发自内心地感到高兴。“他们俩之间的相同之处，那就是他们都具备非凡的天赋，”德安东尼说，“他们都是最优秀的球员，也是控卫这个位置上最优秀的，甚至可能是篮球运动中最优秀的。”
而篮网夺冠的希望，有一部分就寄托在这对肤色不同的“双胞胎”身上。#布鲁克林篮网##布鲁克林一起拼#
#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
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