#文言实词##高中语文# 文言120个常考实词，第二十六号种子：盖，我们一起来看看这个字有哪些意思吧[思考]。
（1）名词用法
用芦苇或茅草编成的覆盖物，雨伞、车篷等。
如∶庭有枇杷树，吾妻死之年所手植也，今已亭亭如盖矣。（《项脊轩志》）
译∶庭院中有一株枇杷树，是我妻子去世那年她亲手种植的，如今已经高高挺立，枝叶繁茂像伞一样了。
（2）动词用法
①遮盖、掩盖。
如∶枝枝相覆盖，叶叶相交通。（《孔雀东南飞》）
②胜出、超过。
如∶力拔山兮气盖世。（《项羽本纪》）
（3）连词用法
①因为、由于。
如∶不赂者以赂者丧，盖失强援，不能独完。——《六国论》
译∶不贿赂秦国的国家因为有贿赂秦国的国家而灭亡。因为失掉了强有力的外援，不能独自保全。
再如：然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。（《出师表》）
②句首发语词，不译。
如∶盖将自其变者而观之，则天地曾不能以一瞬。——《赤壁赋》
译∶从事物易变的一面看来，那么天地间万事万物时刻在变动，连一眨眼的工夫都不停止。
（4）副词用法
①表示推测，相当于“大约”、“大概”。
如∶盖余所至，比好游者尚不能十一。——宋· 王安石《游褒禅山记》
译∶我们走进去的深度，比起那些喜欢游险的人来，大概还不足十分之一。
②通“盍”，何、怎么。
如∶技盖至此乎？——《庖丁解牛》
译∶ （你解牛的）技术怎么会高超到这种程度啊？
#语文课代表##知识分享官#
（1）名词用法
用芦苇或茅草编成的覆盖物，雨伞、车篷等。
如∶庭有枇杷树，吾妻死之年所手植也，今已亭亭如盖矣。（《项脊轩志》）
译∶庭院中有一株枇杷树，是我妻子去世那年她亲手种植的，如今已经高高挺立，枝叶繁茂像伞一样了。
（2）动词用法
①遮盖、掩盖。
如∶枝枝相覆盖，叶叶相交通。（《孔雀东南飞》）
②胜出、超过。
如∶力拔山兮气盖世。（《项羽本纪》）
（3）连词用法
①因为、由于。
如∶不赂者以赂者丧，盖失强援，不能独完。——《六国论》
译∶不贿赂秦国的国家因为有贿赂秦国的国家而灭亡。因为失掉了强有力的外援，不能独自保全。
再如：然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。（《出师表》）
②句首发语词，不译。
如∶盖将自其变者而观之，则天地曾不能以一瞬。——《赤壁赋》
译∶从事物易变的一面看来，那么天地间万事万物时刻在变动，连一眨眼的工夫都不停止。
（4）副词用法
①表示推测，相当于“大约”、“大概”。
如∶盖余所至，比好游者尚不能十一。——宋· 王安石《游褒禅山记》
译∶我们走进去的深度，比起那些喜欢游险的人来，大概还不足十分之一。
②通“盍”，何、怎么。
如∶技盖至此乎？——《庖丁解牛》
译∶ （你解牛的）技术怎么会高超到这种程度啊？
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【公交+慢行 冰城“公交都市”建设带来出行新常态】#黑龙江身边事# 地铁2号线运营一个月，客流量持续增长，15日开始日客流量已经突破10万人次大关，而运行3年的1号线日客流量也接近20万人次……据交通部门统计，哈尔滨每天有200万人次乘坐公交出行，也就是说这座城市“十字一环”地铁格局，仅“十字”运行就分流了近两成的传统公交出行压力。
去年，哈尔滨市成为国家公交都市建设示范工程首批通过验收的26个城市之一。公交管理部门负责人牟志伟，最早参与了“公交都市”的规划建设。他说，哈市已经进入“公交+慢行”交通发展模式，这不但实现了绿色出行，也让路面交通更加通畅。
市民黄女士家住科研路，工作单位在博物馆附近。3年前，她上班需倒公交车，车费一共两元，耗时约1小时。现在，她步行到地铁站乘地铁，车费也是两元，15分钟步行，加15分钟乘车，一共耗时半小时。“如果想偷懒的话，从小区出来就乘公交车，在医大二院站下车，步行两分钟就能乘地铁，就是乘坐空调公交车也就多花两元钱。”
王先生家住新疆大街，工作单位在经纬街。“我以前都是开私家车上班，一天往返油钱接近20元。1号地铁开通后，我乘地铁出行，费用每天节省十几元。”王先生女儿在江北高校读书，以往周末回趟家都很费劲，如今2号线开通运行，回家也再不犯难，乘短程公交坐上2号线地铁，到博物馆站再转乘1号线地铁，一个半小时就能到家。
记者从交通部门了解到，经过多年“公交都市”规划建设和调整，哈市路面公交站点500米覆盖率已达到100%，也就是说，市民走出居住小区5分钟之内，就能找到公交车出行。然而，并不是每个站点途经的公交车，都能直接去你的目的地，转乘地铁可以极大地节省到达时间。而哈市“十字一环”线路的每个站点附近，都有多条线路路面公交站点设置。
据地铁集团工作人员介绍，截至10月17日，1号线地铁已经安全运营2944天，总客运量达到53024.25万人次，准点率为99.96%。
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，地铁是城市轨道交通，由于在地下运行，不涉及堵点，也不制造堵点，是安全、环保、便利、节省时间的出行方式，与路面公交、客运接驳，让城市交通真正实现了“5分钟乘车”“无缝换乘”，这也是公交都市建设的标志。
21日，家住哈西的孙女士，与摄影师商定到太阳岛、哈尔滨大剧院拍照片。9时许，她乘坐3号环线开通的一段，在医大二院站转乘1号线，又在博物馆转乘2号线，不到10时就到达了太阳岛。“真的很方便。从夏天到前一阵儿，不少景点都有花海，很多市民开车到江北游玩，造成了拥堵和车辆乱停乱放，现在情况好多了。”
王先生是名公务员，以往都是开车上下班，遇到了两大难题：一是高峰时段松花江大桥一线车行艰难，经常要绕行松浦大桥或阳明滩大桥；二是私家车无处停放，经常停放在人行道上，时常就会被贴罚单。“2号线连接江南江北，途经香坊、南岗、道里、松北核心区域，沿线附近有众多商圈儿、景区、医院、学校，现在开车的人少了，这一线交通压力大为减轻。”
记者从交警部门了解到，目前中山路、博物馆转盘、哈站、经纬街、松花江大桥一线，堵点地点明显减少，拥堵时间也明显减少，与2号线地铁开通有关系，不少人出行不再开车，而是选择了乘地铁。
“乘坐地铁，可以准确计算到达时间，也是最快到达目的地的保障。”记者对2号线乘客进行了一周的随机采访，答复几乎一致，他们中大多数是学生、公务员、经营业户、游客。
2号线一周客流数据分析：10月11日，总客流5.64万人次；10月12日，总客流7.94万人次，较前日同比增长40.78%；10月13日，总客流9.73万人次，较前日同比增长22.54%；10月14日，总客流9.17万人次，较前日同比降低5.75%；10月15日，总客流10.33万人次，较前日同比增长12.64%；10月16日总客流10.82万人次，较前日同比增长4.74%。
林先生家住古梨园附近，单位在经纬街，每天乘坐地铁1号线上班。“每天步行5到10分钟，坐地铁到博物馆站10分钟，再步行15分钟到20分钟到单位，既方便又健身。”他说，身边的同事很多都选择了这样的出行方式，天天开车上下班的人已经不多。
哈尔滨市城市规划设计研究院的一位专家说，哈市一直在着力推动“公交+慢行”交通发展模式，加强路桥建设、优化步行环境，还在开发全息智能管理系统，人们的出行方式和行为意识必须改变。“硬件越来越完善，人为制造的堵点将被杜绝，这两年哈市多部门联合整治，也说明了这一点。”
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，作为国家公交都市示范城市，哈市已经形成了立体交通网络，机场、客运站、公交路网、地铁、人行通道等紧密接驳。每一名出行者，都可以就近找到出行载体，并选择最满意的到达方式。出行便利的同时，观念和理念也会发生变化，不能只顾自己，忽略他人利益，“绿色+通畅”将成为必然趋势。
“一座城市的交通资源是有限的，管理者要优化资源配置，参与者也要优化资源使用。”据介绍，哈市包括公共汽车、地铁等公共交通工具，绿化标台数几乎达到了100%。未来，这座城市的公共汽车数量会保持在5000台左右，出租车数量也控制在1.6万台以内，地铁“十字一环”格局形成后，出行将会更加便捷。每一个人、每一次选择公交出行，选择步行或局部路段步行，都会助力这座城市的交通环境改善。(龙头新闻)
去年，哈尔滨市成为国家公交都市建设示范工程首批通过验收的26个城市之一。公交管理部门负责人牟志伟，最早参与了“公交都市”的规划建设。他说，哈市已经进入“公交+慢行”交通发展模式，这不但实现了绿色出行，也让路面交通更加通畅。
市民黄女士家住科研路，工作单位在博物馆附近。3年前，她上班需倒公交车，车费一共两元，耗时约1小时。现在，她步行到地铁站乘地铁，车费也是两元，15分钟步行，加15分钟乘车，一共耗时半小时。“如果想偷懒的话，从小区出来就乘公交车，在医大二院站下车，步行两分钟就能乘地铁，就是乘坐空调公交车也就多花两元钱。”
王先生家住新疆大街，工作单位在经纬街。“我以前都是开私家车上班，一天往返油钱接近20元。1号地铁开通后，我乘地铁出行，费用每天节省十几元。”王先生女儿在江北高校读书，以往周末回趟家都很费劲，如今2号线开通运行，回家也再不犯难，乘短程公交坐上2号线地铁，到博物馆站再转乘1号线地铁，一个半小时就能到家。
记者从交通部门了解到，经过多年“公交都市”规划建设和调整，哈市路面公交站点500米覆盖率已达到100%，也就是说，市民走出居住小区5分钟之内，就能找到公交车出行。然而，并不是每个站点途经的公交车，都能直接去你的目的地，转乘地铁可以极大地节省到达时间。而哈市“十字一环”线路的每个站点附近，都有多条线路路面公交站点设置。
据地铁集团工作人员介绍，截至10月17日，1号线地铁已经安全运营2944天，总客运量达到53024.25万人次，准点率为99.96%。
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，地铁是城市轨道交通，由于在地下运行，不涉及堵点，也不制造堵点，是安全、环保、便利、节省时间的出行方式，与路面公交、客运接驳，让城市交通真正实现了“5分钟乘车”“无缝换乘”，这也是公交都市建设的标志。
21日，家住哈西的孙女士，与摄影师商定到太阳岛、哈尔滨大剧院拍照片。9时许，她乘坐3号环线开通的一段，在医大二院站转乘1号线，又在博物馆转乘2号线，不到10时就到达了太阳岛。“真的很方便。从夏天到前一阵儿，不少景点都有花海，很多市民开车到江北游玩，造成了拥堵和车辆乱停乱放，现在情况好多了。”
王先生是名公务员，以往都是开车上下班，遇到了两大难题：一是高峰时段松花江大桥一线车行艰难，经常要绕行松浦大桥或阳明滩大桥；二是私家车无处停放，经常停放在人行道上，时常就会被贴罚单。“2号线连接江南江北，途经香坊、南岗、道里、松北核心区域，沿线附近有众多商圈儿、景区、医院、学校，现在开车的人少了，这一线交通压力大为减轻。”
记者从交警部门了解到，目前中山路、博物馆转盘、哈站、经纬街、松花江大桥一线，堵点地点明显减少，拥堵时间也明显减少，与2号线地铁开通有关系，不少人出行不再开车，而是选择了乘地铁。
“乘坐地铁，可以准确计算到达时间，也是最快到达目的地的保障。”记者对2号线乘客进行了一周的随机采访，答复几乎一致，他们中大多数是学生、公务员、经营业户、游客。
2号线一周客流数据分析：10月11日，总客流5.64万人次；10月12日，总客流7.94万人次，较前日同比增长40.78%；10月13日，总客流9.73万人次，较前日同比增长22.54%；10月14日，总客流9.17万人次，较前日同比降低5.75%；10月15日，总客流10.33万人次，较前日同比增长12.64%；10月16日总客流10.82万人次，较前日同比增长4.74%。
林先生家住古梨园附近，单位在经纬街，每天乘坐地铁1号线上班。“每天步行5到10分钟，坐地铁到博物馆站10分钟，再步行15分钟到20分钟到单位，既方便又健身。”他说，身边的同事很多都选择了这样的出行方式，天天开车上下班的人已经不多。
哈尔滨市城市规划设计研究院的一位专家说，哈市一直在着力推动“公交+慢行”交通发展模式，加强路桥建设、优化步行环境，还在开发全息智能管理系统，人们的出行方式和行为意识必须改变。“硬件越来越完善，人为制造的堵点将被杜绝，这两年哈市多部门联合整治，也说明了这一点。”
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，作为国家公交都市示范城市，哈市已经形成了立体交通网络，机场、客运站、公交路网、地铁、人行通道等紧密接驳。每一名出行者，都可以就近找到出行载体，并选择最满意的到达方式。出行便利的同时，观念和理念也会发生变化，不能只顾自己，忽略他人利益，“绿色+通畅”将成为必然趋势。
“一座城市的交通资源是有限的，管理者要优化资源配置，参与者也要优化资源使用。”据介绍，哈市包括公共汽车、地铁等公共交通工具，绿化标台数几乎达到了100%。未来，这座城市的公共汽车数量会保持在5000台左右，出租车数量也控制在1.6万台以内，地铁“十字一环”格局形成后，出行将会更加便捷。每一个人、每一次选择公交出行，选择步行或局部路段步行，都会助力这座城市的交通环境改善。(龙头新闻)
互联网公司买地盖楼的执念来自哪儿？我认为，我国对企业购地建自持物业方面，总体上是持肯定的态度，各地也出台了一系列相关优惠政策。从政府税收的角度而言，企业在当地买地建设总部之后，税费只能交给土地所在的地方政府，因此双方达成了相关利益互换。而且全面实施营改增以来，企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围，通过购置不动产，能够抵扣增值税进项税金并降低企业的不动产持有成本。不能忽视的是，互联网公司购入大量固定资产，通过减少一笔现金流，换来资本结构的改善和租金费用的减少，也有助于达到美化利润数据的作用。#著名经济学家宋清辉[超话]#
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