简单学八字 | 命理知识之比肩与坐支的喜忌断法
一，比肩性信息：
比肩就是与日主天干相同的天干谓之比肩，独断独行，争强好斗。比肩太多（三个以上），与同辈人不和，多争论或招诽谤之害，与人相处在同辈中不得融洽。是一种较易得罪上司，而受部属拥戴之类型。而坐下或近邻有正印偏印者，此特性尤烈。反之，坐下或近邻有偏官者，此特性被软化。比肩过多，则为人刚硬，不通融，喜爱争斗，六亲缘薄，男女皆迟婚。
八字命理学中，劫财是与日主相同的五行，与日主阴阳属性相反。如日干为甲木，劫财则是乙木、卯木。又如日干为庚金，那么劫财则为辛金、酉金。在命局中，四柱分别为父母宫、兄弟宫、夫妻宫、子女宫。那么当劫财分别出现在四柱上各代表什么信息？
年柱包括年干和年支二字。月柱包括月干和月支二字，其中尤以月支最为要紧。日柱包括日干和坐支二字，其中日柱代表自身是四柱八字三元内外生克取舍之源。时柱包括时干与时支二字，其关系个人一生的最终结局。
年柱代表：根，本，祖先祖上，长辈，表童年幼时。
月柱代表：苗根，父母，上司，领导，直系兄弟姐妹，表青年阶段。
日柱代表：花蕾，自己本身和配偶，婚后家庭状况和爱人家庭状况，表中年阶段。
时柱代表：果实，孩子，子孙，徒弟，学生，晚辈之类，表老年阶段。
二，比肩与坐支的喜忌
1，比肩坐正官
喜用论：身强者尚可，正官暗制比肩，为人磊落踏实，正大光明，认真负责，多得他人敬仰。身弱者不吉，手足亲友无助，虽为人正派，但容易与人滋生是非，争权夺利。
盲派论：半吉凶。争权争利，是非滋生不绝，但主正论，得人信仰。
2，比肩坐七杀
喜用论：不论身强身弱，均以凶论，特别是身弱者最忌，比肩受制，兄弟手足恐有损伤，情缘薄弱，与兄弟朋友往往因为一点不利益而发生摩擦争端，于年月两柱更验。自身求谋艰难，身体多病灾，岁运遇伤官者，有诈盜的倾向。
盲派论：大凶，一生劳碌，兄弟朋友多烦扰，更有盗诈病灾。
3，比肩坐正印
喜用论：不论身强身弱，均以吉论，印为贵人，主能得到贵人的赏识提拔，事业顺利，经商都易有收益，是日趋繁荣的现象，他柱再有官星透出平衡的话，更主福份。
盲派论：大吉，经商或偏业均可获利，得贵人扶持，日渐繁荣昌盛，过分宠爱部下，得罪上司。
4，比肩坐偏印
喜用论：身弱者为喜，多得贵人相助。身强者甚忌，易与长辈发生矛盾，求谋多阻，枉费心力，多劳少成，生涯住居及工作经常变动，难得安定，有苦说不出来。感情波折，相互冷漠，有婚变之忧，难言白头偕老。再者，比肩及偏印过多的人，个性冷酷无情，固执己见，自私心重，没有容人的雅量。
盲派论：大凶，劳碌损失，居无定所，万事不顺，比肩过多，冷酷无情，有婚变之灾。
5，比肩坐正财
喜用论：比肩与正财为异性关系，阴阳不同，不会直接发生冲突。身强者不佳，钱财难聚，有破耗的暗示，阳干生人暗合正财，婚姻感情不顺，易有第三者介入，阴干生人无妨。身弱者较吉，多得朋友相助，经商可得利益，谋事顺利。
盲派论：不吉。为朋友耗财，妻子跟人家跑了，妻子不贞。
6，比肩坐偏财
喜用论：比肩与偏财为同性关系，阴阳相同，相互冲突，在年月柱出现者，不利父亲，父运不佳，也主父子不和。同时不利于财运，颇有破耗，有色情之灾或感情困扰，易因为父亲或婚外女性影响事业。
盲派论：因父母或情妇之故，在营业上多发生纷扰且有疾病及色情之灾。
7，比肩坐伤官
喜用论：伤官盗泄比肩元气，身强者吉。身弱以比肩为用者甚忌，兄弟朋友缘不佳，难得兄弟朋友相帮，或有人相助却有心无力。也易因为自身事情拖累兄弟朋友，口舌是非多。更易出现有心助人反遭他人误会埋怨的情况，吃力不讨好。也主感情不顺，婚后家庭风波层出不穷。
盲派论：不吉。助人不利反被忌弃。为金钱诸事扰亲友，为养子就败家。婚后家庭风波不绝。比肩被伤官近合亦然。
8，比肩坐食神
喜用论：不论身强身弱，均以吉论，特别是身强的人以食神泄秀更佳，为人踏实温和，平易近人，表达力佳，人际关系良好，多得朋友贵人相助，生涯谋事顺利，他柱再有财星透出者，善于经营，多具有创业之才华。
盲派论：大吉，食禄丰厚，有创业才能，万事顺遂。
9，比肩坐劫财
喜用论：身强者大忌，男命不利父亲及配偶，于年月柱更明显，影响父运，父缘弱，夫妻纷争不断，配偶身体不佳或早別。也不利兄弟感情，兄弟之间多有口舌争执。事业不顺，求谋多磨，易因为合伙合作而遭受损失，他柱见偏印者，更易受兄弟亲友出卖而出现失败。
盲派论：大凶。本身为亲为友蒙受巨大损失，或合作事业中途解散。及兄弟们多冲突，以及与妻子不和。若年月二柱见此星者，父缘薄或死别，或克妻。年月二柱有一财星逢近邻之比肩之克者尤验。
10，比肩坐比肩
喜用论：比肩力量增强，身弱者为喜，身强者为忌，为人固执好争，自私自利，于年月柱出现，主父缘薄弱，与父亲不和，或父亲早別。也主兄弟关系紧张，易因为兄弟朋友而遭受损失。更主夫妻感情淡薄，相敬如冰。现于时柱者，晚景不佳，子孙不孝。
盲派论：不吉，家事婚事不顺，为兄弟亲友劳苦。若女命因丈夫品行不正而烦恼。
以上比肩与坐支的配置并非铁的定律，实践中还得看四柱组合，应多加实践总结。
三，比肩在四柱的情况
1）、生年见比肩者
1.年干比肩无根，日干无根，年月二柱见官杀者，幼年家境不佳。
2.日主有根，年柱干支皆比肩重叠者，幼年家境不佳。
3.日主有根，年月二干为比肩或劫财者，幼年家贫。
4.原命有正印或偏印不遭冲刑，年柱干支皆比肩重叠（比劫重叠），月干无官杀或食伤者，出生时其家境贫困或在破败中。若出生在富家，即从出生起，其家道即开始衰败。
5.年干比肩坐下财星，月柱干支皆无官杀星，原命局四柱印星明显有力，出生后其家境更显荣昌，或从困苦中转为兴旺。
6.生年干或支比肩，月干正官或月支正官，乃占长子权之命。月干或支皆不见正官，月支又非印星，多为么弟或么妹。否则变为过房或养子命方安。
2）、生月见比肩者
1.月干比肩有根，年干或支见伤官、食神或官杀之星者，幼年家境富贵。但伤官、食神若与官杀同柱不吉，富亦转贫。
2.月干比肩无根，而年干或年支，出现官杀星，而官杀星有根，出身贫困。
3.生月干与支皆比肩，必有兄弟姊妹，但遇空亡者，虽有亦不得力，且有夭亡之凶。
4.月支比肩，官杀之星不明者或近邻无官杀、印，性多急躁不驯。
5.生月干或支有比劫星，年或日支有官杀，丈夫有外遇。
3）、生日之支见比肩者
1.生日比肩坐日主之刃者，与父生离死别。
2.原命有比劫，日支又见比肩，命克妻。
3.日支与邻支合成比劫者，数度新郎，妻也不贞。
4.日支比肩婚不美，夫妻各不贞。
4）、生时见比肩者
1.原命有比肩，时又见比肩者，其子嗣非弱智即劣。若比肩坐日主之刃者，克夫，所谓：“比肩羊刃，日时重，若问父亲定会凶。
2.原命日主弱无根，财或官过度，时出比肩者，得与父子协力大发家业于壮老年时期。
一，比肩性信息：
比肩就是与日主天干相同的天干谓之比肩，独断独行，争强好斗。比肩太多（三个以上），与同辈人不和，多争论或招诽谤之害，与人相处在同辈中不得融洽。是一种较易得罪上司，而受部属拥戴之类型。而坐下或近邻有正印偏印者，此特性尤烈。反之，坐下或近邻有偏官者，此特性被软化。比肩过多，则为人刚硬，不通融，喜爱争斗，六亲缘薄，男女皆迟婚。
八字命理学中，劫财是与日主相同的五行，与日主阴阳属性相反。如日干为甲木，劫财则是乙木、卯木。又如日干为庚金，那么劫财则为辛金、酉金。在命局中，四柱分别为父母宫、兄弟宫、夫妻宫、子女宫。那么当劫财分别出现在四柱上各代表什么信息？
年柱包括年干和年支二字。月柱包括月干和月支二字，其中尤以月支最为要紧。日柱包括日干和坐支二字，其中日柱代表自身是四柱八字三元内外生克取舍之源。时柱包括时干与时支二字，其关系个人一生的最终结局。
年柱代表：根，本，祖先祖上，长辈，表童年幼时。
月柱代表：苗根，父母，上司，领导，直系兄弟姐妹，表青年阶段。
日柱代表：花蕾，自己本身和配偶，婚后家庭状况和爱人家庭状况，表中年阶段。
时柱代表：果实，孩子，子孙，徒弟，学生，晚辈之类，表老年阶段。
二，比肩与坐支的喜忌
1，比肩坐正官
喜用论：身强者尚可，正官暗制比肩，为人磊落踏实，正大光明，认真负责，多得他人敬仰。身弱者不吉，手足亲友无助，虽为人正派，但容易与人滋生是非，争权夺利。
盲派论：半吉凶。争权争利，是非滋生不绝，但主正论，得人信仰。
2，比肩坐七杀
喜用论：不论身强身弱，均以凶论，特别是身弱者最忌，比肩受制，兄弟手足恐有损伤，情缘薄弱，与兄弟朋友往往因为一点不利益而发生摩擦争端，于年月两柱更验。自身求谋艰难，身体多病灾，岁运遇伤官者，有诈盜的倾向。
盲派论：大凶，一生劳碌，兄弟朋友多烦扰，更有盗诈病灾。
3，比肩坐正印
喜用论：不论身强身弱，均以吉论，印为贵人，主能得到贵人的赏识提拔，事业顺利，经商都易有收益，是日趋繁荣的现象，他柱再有官星透出平衡的话，更主福份。
盲派论：大吉，经商或偏业均可获利，得贵人扶持，日渐繁荣昌盛，过分宠爱部下，得罪上司。
4，比肩坐偏印
喜用论：身弱者为喜，多得贵人相助。身强者甚忌，易与长辈发生矛盾，求谋多阻，枉费心力，多劳少成，生涯住居及工作经常变动，难得安定，有苦说不出来。感情波折，相互冷漠，有婚变之忧，难言白头偕老。再者，比肩及偏印过多的人，个性冷酷无情，固执己见，自私心重，没有容人的雅量。
盲派论：大凶，劳碌损失，居无定所，万事不顺，比肩过多，冷酷无情，有婚变之灾。
5，比肩坐正财
喜用论：比肩与正财为异性关系，阴阳不同，不会直接发生冲突。身强者不佳，钱财难聚，有破耗的暗示，阳干生人暗合正财，婚姻感情不顺，易有第三者介入，阴干生人无妨。身弱者较吉，多得朋友相助，经商可得利益，谋事顺利。
盲派论：不吉。为朋友耗财，妻子跟人家跑了，妻子不贞。
6，比肩坐偏财
喜用论：比肩与偏财为同性关系，阴阳相同，相互冲突，在年月柱出现者，不利父亲，父运不佳，也主父子不和。同时不利于财运，颇有破耗，有色情之灾或感情困扰，易因为父亲或婚外女性影响事业。
盲派论：因父母或情妇之故，在营业上多发生纷扰且有疾病及色情之灾。
7，比肩坐伤官
喜用论：伤官盗泄比肩元气，身强者吉。身弱以比肩为用者甚忌，兄弟朋友缘不佳，难得兄弟朋友相帮，或有人相助却有心无力。也易因为自身事情拖累兄弟朋友，口舌是非多。更易出现有心助人反遭他人误会埋怨的情况，吃力不讨好。也主感情不顺，婚后家庭风波层出不穷。
盲派论：不吉。助人不利反被忌弃。为金钱诸事扰亲友，为养子就败家。婚后家庭风波不绝。比肩被伤官近合亦然。
8，比肩坐食神
喜用论：不论身强身弱，均以吉论，特别是身强的人以食神泄秀更佳，为人踏实温和，平易近人，表达力佳，人际关系良好，多得朋友贵人相助，生涯谋事顺利，他柱再有财星透出者，善于经营，多具有创业之才华。
盲派论：大吉，食禄丰厚，有创业才能，万事顺遂。
9，比肩坐劫财
喜用论：身强者大忌，男命不利父亲及配偶，于年月柱更明显，影响父运，父缘弱，夫妻纷争不断，配偶身体不佳或早別。也不利兄弟感情，兄弟之间多有口舌争执。事业不顺，求谋多磨，易因为合伙合作而遭受损失，他柱见偏印者，更易受兄弟亲友出卖而出现失败。
盲派论：大凶。本身为亲为友蒙受巨大损失，或合作事业中途解散。及兄弟们多冲突，以及与妻子不和。若年月二柱见此星者，父缘薄或死别，或克妻。年月二柱有一财星逢近邻之比肩之克者尤验。
10，比肩坐比肩
喜用论：比肩力量增强，身弱者为喜，身强者为忌，为人固执好争，自私自利，于年月柱出现，主父缘薄弱，与父亲不和，或父亲早別。也主兄弟关系紧张，易因为兄弟朋友而遭受损失。更主夫妻感情淡薄，相敬如冰。现于时柱者，晚景不佳，子孙不孝。
盲派论：不吉，家事婚事不顺，为兄弟亲友劳苦。若女命因丈夫品行不正而烦恼。
以上比肩与坐支的配置并非铁的定律，实践中还得看四柱组合，应多加实践总结。
三，比肩在四柱的情况
1）、生年见比肩者
1.年干比肩无根，日干无根，年月二柱见官杀者，幼年家境不佳。
2.日主有根，年柱干支皆比肩重叠者，幼年家境不佳。
3.日主有根，年月二干为比肩或劫财者，幼年家贫。
4.原命有正印或偏印不遭冲刑，年柱干支皆比肩重叠（比劫重叠），月干无官杀或食伤者，出生时其家境贫困或在破败中。若出生在富家，即从出生起，其家道即开始衰败。
5.年干比肩坐下财星，月柱干支皆无官杀星，原命局四柱印星明显有力，出生后其家境更显荣昌，或从困苦中转为兴旺。
6.生年干或支比肩，月干正官或月支正官，乃占长子权之命。月干或支皆不见正官，月支又非印星，多为么弟或么妹。否则变为过房或养子命方安。
2）、生月见比肩者
1.月干比肩有根，年干或支见伤官、食神或官杀之星者，幼年家境富贵。但伤官、食神若与官杀同柱不吉，富亦转贫。
2.月干比肩无根，而年干或年支，出现官杀星，而官杀星有根，出身贫困。
3.生月干与支皆比肩，必有兄弟姊妹，但遇空亡者，虽有亦不得力，且有夭亡之凶。
4.月支比肩，官杀之星不明者或近邻无官杀、印，性多急躁不驯。
5.生月干或支有比劫星，年或日支有官杀，丈夫有外遇。
3）、生日之支见比肩者
1.生日比肩坐日主之刃者，与父生离死别。
2.原命有比劫，日支又见比肩，命克妻。
3.日支与邻支合成比劫者，数度新郎，妻也不贞。
4.日支比肩婚不美，夫妻各不贞。
4）、生时见比肩者
1.原命有比肩，时又见比肩者，其子嗣非弱智即劣。若比肩坐日主之刃者，克夫，所谓：“比肩羊刃，日时重，若问父亲定会凶。
2.原命日主弱无根，财或官过度，时出比肩者，得与父子协力大发家业于壮老年时期。
1、庸人败于惰，能人败于傲
世上两种人必定惨败，一种是懒惰之人，另一种是骄傲之人。前者什么事都想在“明日”再做，结果总是一事无成；后者瞧不起天下所有人，自认为自己最聪明，常常招来他人的不满和怨恨，于是往往受人诋毁、咒骂，最后被恶意的诽谤所吞没。
2、不必一味讨好别人
讨好每一个人是不可能的，也是没有必要的。讨好每一个人，等于得罪每一个人。刻意去讨好别人，只会使别人产生厌恶。亲近别人要自然，“投机”心态要改变。有时间讨好，不如踏踏实实做事，讨好别人总是靠不住，自己努力才实实在在。
3、好心境是自己创造的
我们常常无法去改变别人的看法，能改变的恰恰只有我们自己。坏的生活不在于别人的罪恶，而在于我们的心情变得恶劣。让生活变好的金钥匙不在别人手里，放弃我们的怨恨和叹息，美好生活就垂手可得。我们主观上本想好好生活，可是客观上却没有好的生活，其原因是总想等待别人来改善生活。不要指望改变别人,自己做生活的主人。
4、用心做自己该做的事
人生是如此的短暂,哪有心思去浪费呢？有智慧的哲人曾经说过:“大街上有人骂我，我是连头也不回的，根本不想知道这个无聊之人!”我们既不要去伤害人家，也不要被别人的批评左右，还是按照自己的愿望，先踏踏实实学好本领再说。特别在少年时要全力以赴学本领，不要分心。
5、别总是自己跟自己过不去
学会自己欣赏自己,等于拥有了获取快乐的金钥匙。欣赏自己不是孤芳自赏，欣赏自己不是唯我独尊，欣赏自己不是自我陶醉，欣赏自己更不是固步自封------ 自己给自己一些自信，自己给自己一点愉快，自己给自己一脸微笑，何愁没有人生的快乐呢？经常要自己给自己过节，学会寻找愉悦的心情。
6、不要追逐世俗的荣誉
终生寻找所谓别人认可的东西，会永远痛失自己的快乐和幸福。庸俗的评论会湮灭自己的个性，世俗的指点会让自己不知所措。为钱而钱会使自己六亲不认，为权而权会使自己胆大妄为，为名而名会使自己巧取强夺。真实的我在刻意的追逐之中，会变成一张张碎片随风飘扬，世俗的我已变得面目可憎。
7、极端不可取
有些人常常因为忧虑过度，而导致自己精神失常；有些人却因为麻木不仁，造成自己对任何事情都无动于衷。前者常为寻找理性而痛苦，因聪明过头而衰亡，愚蠢的根源在于什么都懊悔。后者不知悔恨为何物，整天稀里糊涂地生活，活着与死去没有什么区别。
8、每个人都有自己的活法
自己的伤痛自己清楚, 自己的哀怨自己明白, 自己的快乐自己感受。也许自己眼中的地狱，却是别人眼中的天堂；也许自己眼中的天堂，却是别人眼中的地狱。生活就是这般的滑稽。不要总疑春色在人家，关键在于自己心态的调整。
9、喜欢自己才会拥抱生活
盲目自大自尊，是骄傲无知的人生，一味自暴自弃，是消极悲观的人生。了解自己比了解别人更困难，喜欢自己比喜欢别人更不容易。拥有健康的恰当的自尊心理，面对挫折会表现得格外坚强。不为外界的诱惑而丢失自我，不为一时的挫折否定自己。时时客观冷静地评价自己，每每乐观中肯地赞赏自己。若连自己都不爱，还能爱别人吗？喜欢自己吧！
10、福中有祸，祸中有福
莫被一时之得失冲昏头脑，一味陶醉于暂时的胜利。自己一定要居安思危，切莫居功自傲，洋洋得意。陶醉胜利，意味着驻足停顿，陶醉胜利，意味着失去警惕。人生路上要永不松懈，胜利仅仅是一个小小的路标。要想取得最后的胜利，只要努力，努力，再努力。莫为一时之得所迷惑，谁笑得最晚，谁笑得最开心。
11、重要的是活得充实
把每一天过好是最大的幸福，快乐源于每天的感觉良好。总忧虑明天的风险，总抹不去昨天的阴影，今天的生活怎能如意？总攀比那些不可攀比的，总幻想那些不能实现的，今天的心灵怎能安静？任何不切实际的东西，都是痛苦之源，生命的最大杀手是忧愁和焦虑。痛苦源于不充实，生活充实就不会胡思乱想。
12、愉悦的根基在自己身上
一般人总是将人生的愉悦，寄托在外界的事务上，依附于世俗的认同上。百般看重地位、财产，以及待遇、名誉等东西，自己一旦失去这些，便是沉重的打击，常会痛不欲生，其幸福和快乐的根基也随之毁灭。假如自己真是这样过生活，那么快乐离我们是相当遥远的。为什么要让别人来评价自己的快乐程度，把握好自己。
13、感觉幸福就是幸福
许多人都在刻意追求所谓的幸福；有的虽然得到了，其代价却巨大无比。许多哲人都说，幸福是种感觉，就如同“佛”就在你我心中。幸福的感觉随满足程度而递减，与人的心境、心态密切相关。先哲们说:得之愈艰、爱之愈深，拥有幸福，常思艰难。一个人总是感觉不到幸福，是自己的最大悲哀。幸福是种感觉，不知足，永不会幸福，知足者常乐！
14、别人的恩泽要牢记
目光短浅的人总是“忘恩负义”，危机时到处求助，事成之后再不露面。求人时信誓旦旦，得逞后胡作非为。这种人最被人鄙视。“忘恩负义”让朋友伤心，“忘恩负义”是急功近利的表现。“忘恩负义”只得益于一时，却会永远失信于人。切忌过河拆桥，过河拆桥会断了自己的后路。
15、凡事要留有余地
每一个人都会在自己的生命旅程中，遭遇到完全不同的“三种人”。第一种是能够理解、欣赏和器重自己的人；第二种是曲解、中伤甚至排斥自己的人；第三种人是与自己毫无关系、无关痛痒的人。第一种人对自己有知遇之恩，应当尊为师友，滴水之恩当涌泉相报。第二种人对自己造成深深的伤害，需要智慧地远离，而不是烦恼和计较。对于第三种人要以礼相待、和平共处。了解不同的人，区别对待，物以类聚，人以群分。
16、己所不欲勿施于人
把自己的主观意志强加于人，于己于人均是件痛苦的事情。以自己的威严强加自己的意志，别人只是口服而心不服，而且日久必生反抗之心。以自己的固执强加自己的意志，别人仅是默忍或是隐怒，但是日久也可能反目成仇。检讨自己的言行是否与社会和谐，才能真正得到别人的认同。人与人是不可能一致的，不要以我为中心。
17、得意不忘形，失意不失态
身处顺境必须格外谨慎，否则容易乐极生悲。人生得意的时候容易忘形，一忘形就不知道自己姓什么，于是恶念和恶行就会趁隙而入。身处逆境必须格外忍耐，否则容易早早夭折。人生失意的时候容易失态，一失态就不知道自己的未来，于是消极和绝望就会趁隙而入。笑看人生潮起潮落，守住自己的心。
18、人生应当欢乐有度
适当的娱乐活动能调节情绪，无休无止的欢乐却易转益为害。物极则反，数穷则变。“大凡快意处，即是多病处。”“棋可遣闲，易动心火”一味狂欢尽兴是肤浅的人生，换来的往往是痛苦的悔恨。尽兴有度是达观的人生。乐极生悲不局限于娱乐方面，涉及到人生的方方面面。欢乐与悲哀是伴生的，欢乐有度会使欢乐常伴。
19、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情，做事更不能只凭自己的感觉，意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的，事情并不是想象的这般简单，表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾，理性做事不会出现大的差错，理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走，多思考才能不后悔。
20、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情，做事更不能只凭自己的感觉，意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的，事情并不是想象的这般简单，表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾，理性做事不会出现大的差错，理性做事才不会使自己后悔莫及。切记：凡事都不能太冲动！不能只跟着感觉走，多思考才能不后悔。
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#值得入手的车# 混动、增程还没弄懂，油+电的新融合来了 该怎么选？
在增程概念还没被理想汽车发光、发亮之前，宝马i3就曾经挑战过油发电、纯电驱的机械结构，但是并没有被市场认可，原因是依然存在较高的油耗和过短的续航里程，在汽车变革的“风口”下，虽然很多厂商选择了纯电结构的电驱化路线，但日系三强仍保持多元的动力产品研发节奏，油+电也是目前日系品牌在迈进“变革”中最多的选择，但续航与充电仍是短板。如果说丰田是混动技术的鼻祖，那么油+电的另一种融合动力是否会在未来成为混合动力最大的竞争技术。
在加速电驱化，布局多元化动力上，各大汽车品牌潜心经营着自己的一亩三分田，通过深厚的技术储备以及深度市场调研，在不同阶段推出具有市场号召力的车型，就拿增程动力的车型来说，当东风日产在9月的天津车展上发布中国首款搭载e-POWER车型后，从油+电的动力角度看，日系三强已完成各自在该市场领域的产品布局，来完成低碳路径的目标，不过同样是油+电，但日产、丰田、本田在产品结构设计上大不同，那么今天我们就来看看e-POWER代表的融合动力与本田的i-MMD技术、丰田的“双擎”HEV技术以及理想汽车的增程技术有哪些大不同。
油+电技术新方向
我们一直以来在选购油+电动力形式的车型时，以前只有两个概念，1、混动；2、增程。未曾想到，在9月底的天津车展上，东风日产正式推出了一款搭载e-POWER的车型，这也是日系三强中最后一个在中国推出油+电动力的品牌，这款车型会像混动一样有一个发动机、电动机以及电池组成，而燃油机并不直驱，这又与理想汽车的增程系统靠近，但同样是油+电，东风日产一众高层在此前的公开场合都认为e-POWER既不是增程也不是混合动力？
这就带来了新的争议，以至于很多消费者认为日产在故弄玄虚，明明有油有电，非要鹤立鸡群的把e-POWER独立在众多混动、增程之外，以达到新技术、新的电驱化进程，写入汽车历史长河里的意图。
真的如网友们所说吗？在讲e-POWER到底是什么技术和它独立门户的合理性前，必须要重新审视油+电的动力形式，从普锐斯到如今的丰田双擎，丰田的这种油电全融合的驱动方式至今有很多拥趸，虽然丰田拿了“行星齿轮”的专利技术，但像本田的i-MMD技术；比亚迪DMi；长城DHT系统等都逐渐成为品牌打开混动市场“大门”的钥匙，也是在迈进汽车电驱化中最重要的品牌技术战略。
相比纯电，有更好的续航能力，没有焦虑症，油耗很低，这是混动的最大优势，以至于在2020年全年的新能源汽车的细分中，混合动力车产量、销量都有较大的提升，产量为50.92万辆，同比增长22.1%；中国混合动力车销量为49.91万辆，同比增长16.8%。
显然，这则数据说明，中国汽车市场已经快速的接受了这一动力组合，而从政策以及主机厂的反馈也可以看到，在汽车变革的这一“风口”下，多元化动力的发展是未来的发展方向。
所以，除了混动（燃油机直驱）的技术路线外，以理想汽车为首的增程（燃油发动机不直驱）也迎来了“曙光”，在2021年8月的单月销量中，已经创了该品牌的交付记录，理想汽车8月交付了9433辆，同比增长248%。
一款搭载最大功率131ps的1.2T增程器的车型，能够带的起整备质量为2300kg的车辆，官方油耗为6.8L~8.3L/百公里，都有如此好的销量，可想而知，在多元化动力“风口”下，增程以及新的动力形式正被多数人所接受。
日系品牌本就在纯燃油车领域有着优秀的燃油经济性，特别是一些紧凑型的轿车，比如蓝鸟、轩逸、卡罗拉、凌派等车型，在家用入门级的轿车市场中，拥有非常好的口碑，也是一说到省油就会想到的车型。
而新的油+电融合动力的e-POWER之所以不归类到完全混动，是因为其系统整体的结构并非串联、并联和混联，而是通过发动机输出的机械能到发电机，转化成电能，再以电能驱动电机产生驱动力，让车辆行驶。不过单单这么看，是不是就容易将e-POWER规划到增程上？
不，不，很多人会把e-POWER泛指为增程，但从车辆工况的角度看，目前还没有油+电融合技术中，燃油增程器会尽可能保持高效率的效率区间，且只需采用1.5kW·h小容量电池，这就是它与增程最大的本质不同。
新的油+电融合技术
这次在天津车展看到的e-POWER首款车型，或许就是未来油+电车型新的选择，而目前看东风日产推出该技术并不只是在占好混动领域一个位置那么简单，从整体的品牌技术战略看，这是日产未来的品牌战略，首先，要在2035年实现全球主要市场100%电驱化，其次要在2050年实现碳中和。而e-POWER这项技术是经过大量的技术验证的，官方称，这是日产近90年燃油技术+70余年的电动技术综合而来，它是与Zero Emission日产纯电并行的两大降低碳排放、实现绿色可持续发展的技术支柱，并且也是加速电驱化进程的重要利器。
当然除了油+电的技术外，日产与其它两个日系品牌一样，在燃油车动力单元、自动化以及智联化方面也推出了核心技术，比如VC-TURBO超变擎、Nissan Connect超智联、ProPILOT超智驾加上e-POWER和Zero Emission日产纯电，组成了多元化的核心技术的矩阵。
品牌战略固然要提及，但下沉到消费端，就要简单来说一下这个新的油+电融合技术。搭载e-POWER技术的车型没有充电口，不用充电，匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，而且电池体积小，重量低。
从官方给出的数据可以看到e-POWER所搭载的高性能电机，实验条件下，峰值扭矩达500N·m，相比同级普混系统高15%，再加上1.5kW·h高性能电池，能够实现1/10000s的电机响应速度，动力瞬间爆发应该是没有问题。
这套系统里面有油和电，但是却与混动和增程并不同，驱动方式是电驱，而燃油发动机是始终保持在最佳工况下100%给蓄电池发电，天津车展上亮相的中国首款e-POWER车型内燃机热效率达到43%，而本田第三代i-MMD混动系统，最大热效率仅为40.6%，而凯美瑞双擎的热效率也仅有41%。
热效率+小电池+闪充闪放再加上GT-R团队+日产LEAF团队的联合打造，现在看油+电新融合体或许在产品落地后，能够给消费者新的选择，目前已知东风日产将在2025年带来6款搭载e-POWER的车型。
总结来说，从消费者角度看，很少会有人站在“碳达峰、碳中和”角度去选一款混动或增程的油+电车型，在面对众多产品的营销攻势下，现在的消费者已经知道了选车的核心问题，续航多少、油耗能省多少更加重要，这也是市场竞争中每个品牌硬实力的体现，在油+电动力领域，目前日产、丰田、本田是做的最好的三个品牌，而e-POWER的出现或许会让这竞争更加激烈，期待它的上市，让市场去检验品牌技术战略的力量。
在增程概念还没被理想汽车发光、发亮之前，宝马i3就曾经挑战过油发电、纯电驱的机械结构，但是并没有被市场认可，原因是依然存在较高的油耗和过短的续航里程，在汽车变革的“风口”下，虽然很多厂商选择了纯电结构的电驱化路线，但日系三强仍保持多元的动力产品研发节奏，油+电也是目前日系品牌在迈进“变革”中最多的选择，但续航与充电仍是短板。如果说丰田是混动技术的鼻祖，那么油+电的另一种融合动力是否会在未来成为混合动力最大的竞争技术。
在加速电驱化，布局多元化动力上，各大汽车品牌潜心经营着自己的一亩三分田，通过深厚的技术储备以及深度市场调研，在不同阶段推出具有市场号召力的车型，就拿增程动力的车型来说，当东风日产在9月的天津车展上发布中国首款搭载e-POWER车型后，从油+电的动力角度看，日系三强已完成各自在该市场领域的产品布局，来完成低碳路径的目标，不过同样是油+电，但日产、丰田、本田在产品结构设计上大不同，那么今天我们就来看看e-POWER代表的融合动力与本田的i-MMD技术、丰田的“双擎”HEV技术以及理想汽车的增程技术有哪些大不同。
油+电技术新方向
我们一直以来在选购油+电动力形式的车型时，以前只有两个概念，1、混动；2、增程。未曾想到，在9月底的天津车展上，东风日产正式推出了一款搭载e-POWER的车型，这也是日系三强中最后一个在中国推出油+电动力的品牌，这款车型会像混动一样有一个发动机、电动机以及电池组成，而燃油机并不直驱，这又与理想汽车的增程系统靠近，但同样是油+电，东风日产一众高层在此前的公开场合都认为e-POWER既不是增程也不是混合动力？
这就带来了新的争议，以至于很多消费者认为日产在故弄玄虚，明明有油有电，非要鹤立鸡群的把e-POWER独立在众多混动、增程之外，以达到新技术、新的电驱化进程，写入汽车历史长河里的意图。
真的如网友们所说吗？在讲e-POWER到底是什么技术和它独立门户的合理性前，必须要重新审视油+电的动力形式，从普锐斯到如今的丰田双擎，丰田的这种油电全融合的驱动方式至今有很多拥趸，虽然丰田拿了“行星齿轮”的专利技术，但像本田的i-MMD技术；比亚迪DMi；长城DHT系统等都逐渐成为品牌打开混动市场“大门”的钥匙，也是在迈进汽车电驱化中最重要的品牌技术战略。
相比纯电，有更好的续航能力，没有焦虑症，油耗很低，这是混动的最大优势，以至于在2020年全年的新能源汽车的细分中，混合动力车产量、销量都有较大的提升，产量为50.92万辆，同比增长22.1%；中国混合动力车销量为49.91万辆，同比增长16.8%。
显然，这则数据说明，中国汽车市场已经快速的接受了这一动力组合，而从政策以及主机厂的反馈也可以看到，在汽车变革的这一“风口”下，多元化动力的发展是未来的发展方向。
所以，除了混动（燃油机直驱）的技术路线外，以理想汽车为首的增程（燃油发动机不直驱）也迎来了“曙光”，在2021年8月的单月销量中，已经创了该品牌的交付记录，理想汽车8月交付了9433辆，同比增长248%。
一款搭载最大功率131ps的1.2T增程器的车型，能够带的起整备质量为2300kg的车辆，官方油耗为6.8L~8.3L/百公里，都有如此好的销量，可想而知，在多元化动力“风口”下，增程以及新的动力形式正被多数人所接受。
日系品牌本就在纯燃油车领域有着优秀的燃油经济性，特别是一些紧凑型的轿车，比如蓝鸟、轩逸、卡罗拉、凌派等车型，在家用入门级的轿车市场中，拥有非常好的口碑，也是一说到省油就会想到的车型。
而新的油+电融合动力的e-POWER之所以不归类到完全混动，是因为其系统整体的结构并非串联、并联和混联，而是通过发动机输出的机械能到发电机，转化成电能，再以电能驱动电机产生驱动力，让车辆行驶。不过单单这么看，是不是就容易将e-POWER规划到增程上？
不，不，很多人会把e-POWER泛指为增程，但从车辆工况的角度看，目前还没有油+电融合技术中，燃油增程器会尽可能保持高效率的效率区间，且只需采用1.5kW·h小容量电池，这就是它与增程最大的本质不同。
新的油+电融合技术
这次在天津车展看到的e-POWER首款车型，或许就是未来油+电车型新的选择，而目前看东风日产推出该技术并不只是在占好混动领域一个位置那么简单，从整体的品牌技术战略看，这是日产未来的品牌战略，首先，要在2035年实现全球主要市场100%电驱化，其次要在2050年实现碳中和。而e-POWER这项技术是经过大量的技术验证的，官方称，这是日产近90年燃油技术+70余年的电动技术综合而来，它是与Zero Emission日产纯电并行的两大降低碳排放、实现绿色可持续发展的技术支柱，并且也是加速电驱化进程的重要利器。
当然除了油+电的技术外，日产与其它两个日系品牌一样，在燃油车动力单元、自动化以及智联化方面也推出了核心技术，比如VC-TURBO超变擎、Nissan Connect超智联、ProPILOT超智驾加上e-POWER和Zero Emission日产纯电，组成了多元化的核心技术的矩阵。
品牌战略固然要提及，但下沉到消费端，就要简单来说一下这个新的油+电融合技术。搭载e-POWER技术的车型没有充电口，不用充电，匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，而且电池体积小，重量低。
从官方给出的数据可以看到e-POWER所搭载的高性能电机，实验条件下，峰值扭矩达500N·m，相比同级普混系统高15%，再加上1.5kW·h高性能电池，能够实现1/10000s的电机响应速度，动力瞬间爆发应该是没有问题。
这套系统里面有油和电，但是却与混动和增程并不同，驱动方式是电驱，而燃油发动机是始终保持在最佳工况下100%给蓄电池发电，天津车展上亮相的中国首款e-POWER车型内燃机热效率达到43%，而本田第三代i-MMD混动系统，最大热效率仅为40.6%，而凯美瑞双擎的热效率也仅有41%。
热效率+小电池+闪充闪放再加上GT-R团队+日产LEAF团队的联合打造，现在看油+电新融合体或许在产品落地后，能够给消费者新的选择，目前已知东风日产将在2025年带来6款搭载e-POWER的车型。
总结来说，从消费者角度看，很少会有人站在“碳达峰、碳中和”角度去选一款混动或增程的油+电车型，在面对众多产品的营销攻势下，现在的消费者已经知道了选车的核心问题，续航多少、油耗能省多少更加重要，这也是市场竞争中每个品牌硬实力的体现，在油+电动力领域，目前日产、丰田、本田是做的最好的三个品牌，而e-POWER的出现或许会让这竞争更加激烈，期待它的上市，让市场去检验品牌技术战略的力量。
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