#购车攻略#需求不同则选择不同 你会选纯电？插混？还是油混？
预算20万元左右落地能买什么SUV？我相信很多朋友都想买到全能的SUV，既要空间大能带娃，还要颜值过关、用着省钱等。今天我们就围绕着这个主题，为大家挑选出三款关注度比较高的SUV，为了满足不同消费者的需求，这三款车的动力形式将覆盖纯电、插电混合、以及油电混合。

今年紧凑SUV细分市场的竞争比往年更加激烈，很多重磅车型都迎来了改款或者换代，其中关注度较高的宋PLUS DM-i 外，还有凭借着科技、智能等标签的小鹏G3i，以及紧凑SUV标杆选手本田CR-V。为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，它们分别为售价18.58万的2021款小鹏G3i 520N，售价19.98万的2021款宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰，以及售价22.18万元的2021款本田CRV 锐·混动 2.0L 两驱净速版（终端有2.6万左右的优惠），那么就来看看在价格相差不多的情况下哪款最适合你呢？
外观对比

首先从外观来说，作为征战沙场多年的CR-V整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气，很符合国人的审美。相比之下宋PLUS DM-i整体看上去年轻时尚，前脸以“龙”为主调，整体看去上更加时尚，十分符合时下年轻人对美的追求。

三台车中小鹏G3i最为有特点，整体设计比较简约，但视觉效果足够醒目，毕竟是纯电车型造型设计与前两者截然不同。最大亮点就是它有炫眼的LED前贯穿灯，好看又实用。
内饰对比

而在内饰方面，宋PLUS DM-i和小鹏G3i内饰的科技感和豪华感营造得都很到位，银色镀铬饰条以及钢琴烤漆饰板点缀，让车内的极具质感。此外两车都配有12.3全液晶仪表+15.6英寸的超大尺寸触控液晶屏，让车内的科技感爆棚，尤其宋PLUS DM-i还可以旋转，格调一下就上来了。

CR-V就相较于前两者就没有那么突出了，整体还是比较居家的风格，最为拉跨的就是7英寸仪表+5英寸的中控屏已经跟不上时代的潮流，但是车内使用大量的实体按键，对于日常操作带来便捷性。
配置对比

来到配置层面，三款车型都是这个级别细分市场中的高性价比选手，三台车配置都很丰富，每款车都有各自侧重的点，CR-V主要偏向实用性和安全性，小鹏P5相较于前者的基础上更加注重科技配置和车内质感，而宋PLUS DM-i相较于前者增加了舒适性配置，具体详情请见下表。
车身尺寸对比


说完配置说一下车身尺寸，宋PLUS DM-i是三款车中最大的，CR-V与前者尺寸相差不大，空间方面在这个级别车型中也能称得上是优秀水平。而小鹏G3i是三款车中最小的，乘坐空间相较于前两者没有优势，但地台的凸起是三款车中最好的。

动力对比
最后说说最重要的“三大件”，这三款车动力形式完全不同，先来说说混动车型，宋PLUS DM-i搭载1.5T发动机+双电机组成的插电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，综合最大功率315kW，官方0-100km/h加速5.9s，NEDC综合油耗1.1L；而CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

而小鹏G3i搭载一台永磁同步电机，电机最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，配备三元锂电池，NEDC续航可达520km，官方0-100km/h加速8.6s。

整体参数来看，宋PLUS DM-i是三款之中最有优势的，不论燃油经济性、还是动力参数都要略强；CR-V这套动力系统，不论动力相应、还是燃油经济性，在燃油车里可以算是屈指可数的；小鹏G3i作为纯电车型，其优点技术先进、加速线性、没有排放，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。

可以看出，今天挑选的三款车型“性格”其实各不相同，如果你追求新科技、高性价比，小鹏G3i还是很值得考虑的；如果你注重产品实力、品牌影响力还是用户口碑，本田CR-V就是优质之选；另外，如果你追求全新技术、高颜值、以及低油耗表现，那宋PLUS DM-i绝对是你不二之选。总的来说，大家在选车时还需要从自己的需求出发，只有自己才知道需要什么，我也相信你心里已经有了自己的那个“TA”。
#值得入手的车##汽车资讯#
预算20万元左右落地能买什么SUV？我相信很多朋友都想买到全能的SUV，既要空间大能带娃，还要颜值过关、用着省钱等。今天我们就围绕着这个主题，为大家挑选出三款关注度比较高的SUV，为了满足不同消费者的需求，这三款车的动力形式将覆盖纯电、插电混合、以及油电混合。

今年紧凑SUV细分市场的竞争比往年更加激烈，很多重磅车型都迎来了改款或者换代，其中关注度较高的宋PLUS DM-i 外，还有凭借着科技、智能等标签的小鹏G3i，以及紧凑SUV标杆选手本田CR-V。为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，它们分别为售价18.58万的2021款小鹏G3i 520N，售价19.98万的2021款宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰，以及售价22.18万元的2021款本田CRV 锐·混动 2.0L 两驱净速版（终端有2.6万左右的优惠），那么就来看看在价格相差不多的情况下哪款最适合你呢？
外观对比

首先从外观来说，作为征战沙场多年的CR-V整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气，很符合国人的审美。相比之下宋PLUS DM-i整体看上去年轻时尚，前脸以“龙”为主调，整体看去上更加时尚，十分符合时下年轻人对美的追求。

三台车中小鹏G3i最为有特点，整体设计比较简约，但视觉效果足够醒目，毕竟是纯电车型造型设计与前两者截然不同。最大亮点就是它有炫眼的LED前贯穿灯，好看又实用。
内饰对比

而在内饰方面，宋PLUS DM-i和小鹏G3i内饰的科技感和豪华感营造得都很到位，银色镀铬饰条以及钢琴烤漆饰板点缀，让车内的极具质感。此外两车都配有12.3全液晶仪表+15.6英寸的超大尺寸触控液晶屏，让车内的科技感爆棚，尤其宋PLUS DM-i还可以旋转，格调一下就上来了。

CR-V就相较于前两者就没有那么突出了，整体还是比较居家的风格，最为拉跨的就是7英寸仪表+5英寸的中控屏已经跟不上时代的潮流，但是车内使用大量的实体按键，对于日常操作带来便捷性。
配置对比

来到配置层面，三款车型都是这个级别细分市场中的高性价比选手，三台车配置都很丰富，每款车都有各自侧重的点，CR-V主要偏向实用性和安全性，小鹏P5相较于前者的基础上更加注重科技配置和车内质感，而宋PLUS DM-i相较于前者增加了舒适性配置，具体详情请见下表。
车身尺寸对比


说完配置说一下车身尺寸，宋PLUS DM-i是三款车中最大的，CR-V与前者尺寸相差不大，空间方面在这个级别车型中也能称得上是优秀水平。而小鹏G3i是三款车中最小的，乘坐空间相较于前两者没有优势，但地台的凸起是三款车中最好的。

动力对比
最后说说最重要的“三大件”，这三款车动力形式完全不同，先来说说混动车型，宋PLUS DM-i搭载1.5T发动机+双电机组成的插电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，综合最大功率315kW，官方0-100km/h加速5.9s，NEDC综合油耗1.1L；而CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

而小鹏G3i搭载一台永磁同步电机，电机最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，配备三元锂电池，NEDC续航可达520km，官方0-100km/h加速8.6s。

整体参数来看，宋PLUS DM-i是三款之中最有优势的，不论燃油经济性、还是动力参数都要略强；CR-V这套动力系统，不论动力相应、还是燃油经济性，在燃油车里可以算是屈指可数的；小鹏G3i作为纯电车型，其优点技术先进、加速线性、没有排放，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。

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【杨懿铭：赛场上敢于亮剑的破风者】9月11日，在河南省洛阳市举行的第十四届全运会场地自行车男子团体4公里追逐赛决赛中，安阳市体校自行车队教练员兼运动员杨懿铭和队友们以3分59秒170的成绩获得金牌；9月13日，在第十四届全运会场地自行车男子30公里麦迪逊决赛中，杨懿铭和搭档再摘得一枚铜牌。杨懿铭是如何破茧成蝶成为一名破风者，成功登顶中国最高领奖台的？9月30日，回到家乡安阳的杨懿铭在接受本报记者采访时，道出了心声：狭路相逢勇者胜，就像最近热播的电影《长津湖》的战士们一样，坚毅果断、敢于战斗、坚决执行、永不服输，有了这种“亮剑”精神，才能集团队智慧于一体，始终保持一种气势，勇往直前。
天赋过人 屡创佳绩
2011年初，14岁的杨懿铭因优越的身体条件和过人的天赋被河南省自行车队教练发现后，入选河南省自行车队，不到半年便获得了河南省公路自行车比赛的冠军。之后便一发不可收，从2011年至2014年，杨懿铭连续四年蝉联河南省场地自行车及公路自行车比赛冠军，2016年以破全国纪录的优异成绩入选中国国家自行车队，之后作为中国国家自行车队场地自行车主力队员多次代表中国参加在英国、荷兰等国举行的世界级大赛，2017年初被选派到澳大利亚进行为期三个多月的高强度国外培训……
10余载倏然而过，杨懿铭从一个对骑行充满劲头的热血少年，到如今在中国自行车领域占据一席地位的悍将，他曾经先后5次打破全国纪录，10余次获得全国场地自行车冠军赛、联赛和锦标赛的冠军，这些光环和荣耀的背后是常人难以想象的日复一日超越极限的刻苦训练，还有汗水、拼搏、伤痛和泪水。
此次全运会场地自行车比赛在河南洛阳进行，是河南队的主场，男子团体赛的较量在预赛阶段就异常白热化，虽然不是最后上演，但却堪称“压轴大戏”。男子团体追逐赛的前两轮较量精彩纷呈，全国纪录被多队多次打破、“赛场情节”跌宕起伏——首轮资格赛，河南队、北京队、天津队、山东队先后打破由河南队保持的全国纪录；到了半决赛，首轮强势破全国纪录、成绩名列第一的山东队意外地被北京队以再破全国纪录的成绩淘汰。最终，“大黑马”北京队与河南队晋级金牌决战，这确实给杨懿铭和队友们增加了很大的压力。因为他们积蓄了四年，太想为河南争得这枚宝贵的金牌了。
知己知彼，百战百胜。追逐赛决赛前，杨懿铭所在的团队根据北京队的情况进行了技战术分析，并做了大的调整。“萨顿教练决定把我由三棒调为二棒，上去就先发制人，在气势和速度上强力压住对手。前三公里我们已经领先北京队近2秒，最后一公里，北京队也在拼尽全力加速冲刺，虽然缩小了差距，但最终河南队还是以3分59秒170夺得冠军，成功卫冕。”杨懿铭激动地说。
哨声响起，决赛成绩牢牢定格，河南队凭借着高超的技战术和顽强的意志力夺得男子团体追逐赛金牌。作为主力队员的杨懿铭虽然右臂及大腿受伤，但依然带伤上阵，在随后的男子30公里麦迪逊比赛中，再夺一枚铜牌。时隔20年之后，安阳市自行车体育健儿杨懿铭、王忠辉再次获得全运会金牌。至此，杨懿铭和队友们斩获了2021年全国场地自行车联赛、全国场地自行车锦标赛及全运会“大满贯”。
初心如磐 破风前行
自行车运动员的训练无疑是辛苦的。2020年由于新冠疫情爆发，河南省体育局下达紧急命令，所有运动队全部转入全封闭式训练，杨懿铭和队友们被封闭到了洛宁的大山中，隔离了与外界的一切接触。每日的训练非常枯燥而又劳累，日复一日，每隔两天就是一个200多公里的训练，隔两天就是一个高强度爬坡训练，每一次训练都几乎达到了人体所能承受的极限。“每次训练结束，腿都累得抬不起来，饭也不想吃，躺在地上缓一缓才能过来那种疲累的劲儿。”杨懿铭说，以千分之一秒为计时单位的自行车运动，选手的差距仅在毫厘之间，场上行进的速度可达每小时70公里，稍有不慎就会连人带车摔倒在地上，擦破皮对于杨懿铭来说那是家常便饭。“场地车没有刹车系统，如果发生碰撞，失去平衡，只能任由自己的身体连同赛车在赛道上翻滚。”赛场就如战场，每一场竞技比赛都是没有硝烟的战斗，每一次的跌倒必定伤痕累累，但没有磨难何来荣耀，没有挫折何来辉煌，风驰电掣的赛场才是真正勇士的战场。
“开始是职业，现在是生命的一部分。”对于从事这项运动的心路历程，杨懿铭告诉记者，“自行车运动员训练非常苦，但自己从未想过放弃，因为这条路是自己选的，既然踏上了，就不能轻易放弃，人生就要勇敢去拼搏，无论遇到多少坎坷，再大的风雨也无法让我退缩。作为一名优秀的运动员就应该具备永不服输、勇往直前的‘亮剑’精神。”杨懿铭曾在郑州大学体育学院本科毕业论文中写道：“‘亮剑’精神对于一名运动员、一个团队，乃至一个民族、一个国家来说都是最为宝贵的。亮剑，亮出的是责任、亮出的是气势、亮出的是胆略，更是一种勇气、一种霸气、一种豪气！”这种“亮剑”精神已深深融入这位年轻运动员的血脉之中。
在短暂的喜悦过后，杨懿铭又将投入紧张枯燥的训练，他要在2022年亚运会上再创佳绩。谈到自己的梦想，杨懿铭说：“我虽然拿过不少全国冠军，但却未能踏上奥运会赛场，这是每一个运动员都梦寐以求的顶级赛事，我希望自己未来能代表祖国征战下一届奥运会，并能有所突破，为祖国争光。”杨懿铭自信地笑着说，“如果说自己有一天告别赛场了，我希望能够在竞技体育这个领域继续工作，把我十几年来积累的宝贵经验和技术传授下去，做好传帮带，为祖国培养和输送更多的新鲜血液。”（安阳融媒记者 徐依依）
天赋过人 屡创佳绩
2011年初，14岁的杨懿铭因优越的身体条件和过人的天赋被河南省自行车队教练发现后，入选河南省自行车队，不到半年便获得了河南省公路自行车比赛的冠军。之后便一发不可收，从2011年至2014年，杨懿铭连续四年蝉联河南省场地自行车及公路自行车比赛冠军，2016年以破全国纪录的优异成绩入选中国国家自行车队，之后作为中国国家自行车队场地自行车主力队员多次代表中国参加在英国、荷兰等国举行的世界级大赛，2017年初被选派到澳大利亚进行为期三个多月的高强度国外培训……
10余载倏然而过，杨懿铭从一个对骑行充满劲头的热血少年，到如今在中国自行车领域占据一席地位的悍将，他曾经先后5次打破全国纪录，10余次获得全国场地自行车冠军赛、联赛和锦标赛的冠军，这些光环和荣耀的背后是常人难以想象的日复一日超越极限的刻苦训练，还有汗水、拼搏、伤痛和泪水。
此次全运会场地自行车比赛在河南洛阳进行，是河南队的主场，男子团体赛的较量在预赛阶段就异常白热化，虽然不是最后上演，但却堪称“压轴大戏”。男子团体追逐赛的前两轮较量精彩纷呈，全国纪录被多队多次打破、“赛场情节”跌宕起伏——首轮资格赛，河南队、北京队、天津队、山东队先后打破由河南队保持的全国纪录；到了半决赛，首轮强势破全国纪录、成绩名列第一的山东队意外地被北京队以再破全国纪录的成绩淘汰。最终，“大黑马”北京队与河南队晋级金牌决战，这确实给杨懿铭和队友们增加了很大的压力。因为他们积蓄了四年，太想为河南争得这枚宝贵的金牌了。
知己知彼，百战百胜。追逐赛决赛前，杨懿铭所在的团队根据北京队的情况进行了技战术分析，并做了大的调整。“萨顿教练决定把我由三棒调为二棒，上去就先发制人，在气势和速度上强力压住对手。前三公里我们已经领先北京队近2秒，最后一公里，北京队也在拼尽全力加速冲刺，虽然缩小了差距，但最终河南队还是以3分59秒170夺得冠军，成功卫冕。”杨懿铭激动地说。
哨声响起，决赛成绩牢牢定格，河南队凭借着高超的技战术和顽强的意志力夺得男子团体追逐赛金牌。作为主力队员的杨懿铭虽然右臂及大腿受伤，但依然带伤上阵，在随后的男子30公里麦迪逊比赛中，再夺一枚铜牌。时隔20年之后，安阳市自行车体育健儿杨懿铭、王忠辉再次获得全运会金牌。至此，杨懿铭和队友们斩获了2021年全国场地自行车联赛、全国场地自行车锦标赛及全运会“大满贯”。
初心如磐 破风前行
自行车运动员的训练无疑是辛苦的。2020年由于新冠疫情爆发，河南省体育局下达紧急命令，所有运动队全部转入全封闭式训练，杨懿铭和队友们被封闭到了洛宁的大山中，隔离了与外界的一切接触。每日的训练非常枯燥而又劳累，日复一日，每隔两天就是一个200多公里的训练，隔两天就是一个高强度爬坡训练，每一次训练都几乎达到了人体所能承受的极限。“每次训练结束，腿都累得抬不起来，饭也不想吃，躺在地上缓一缓才能过来那种疲累的劲儿。”杨懿铭说，以千分之一秒为计时单位的自行车运动，选手的差距仅在毫厘之间，场上行进的速度可达每小时70公里，稍有不慎就会连人带车摔倒在地上，擦破皮对于杨懿铭来说那是家常便饭。“场地车没有刹车系统，如果发生碰撞，失去平衡，只能任由自己的身体连同赛车在赛道上翻滚。”赛场就如战场，每一场竞技比赛都是没有硝烟的战斗，每一次的跌倒必定伤痕累累，但没有磨难何来荣耀，没有挫折何来辉煌，风驰电掣的赛场才是真正勇士的战场。
“开始是职业，现在是生命的一部分。”对于从事这项运动的心路历程，杨懿铭告诉记者，“自行车运动员训练非常苦，但自己从未想过放弃，因为这条路是自己选的，既然踏上了，就不能轻易放弃，人生就要勇敢去拼搏，无论遇到多少坎坷，再大的风雨也无法让我退缩。作为一名优秀的运动员就应该具备永不服输、勇往直前的‘亮剑’精神。”杨懿铭曾在郑州大学体育学院本科毕业论文中写道：“‘亮剑’精神对于一名运动员、一个团队，乃至一个民族、一个国家来说都是最为宝贵的。亮剑，亮出的是责任、亮出的是气势、亮出的是胆略，更是一种勇气、一种霸气、一种豪气！”这种“亮剑”精神已深深融入这位年轻运动员的血脉之中。
在短暂的喜悦过后，杨懿铭又将投入紧张枯燥的训练，他要在2022年亚运会上再创佳绩。谈到自己的梦想，杨懿铭说：“我虽然拿过不少全国冠军，但却未能踏上奥运会赛场，这是每一个运动员都梦寐以求的顶级赛事，我希望自己未来能代表祖国征战下一届奥运会，并能有所突破，为祖国争光。”杨懿铭自信地笑着说，“如果说自己有一天告别赛场了，我希望能够在竞技体育这个领域继续工作，把我十几年来积累的宝贵经验和技术传授下去，做好传帮带，为祖国培养和输送更多的新鲜血液。”（安阳融媒记者 徐依依）
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