#水果自由# #车厘子自由# #统计局回应水果涨价#
【水果涨价潮或将结束 “水果自由”担忧只是一种焦虑——你“水果自由”了吗】
吐鲁番是新疆每年最早迎来高温的地方，到了5月，吐鲁番市托克逊县的杏树上已挂上了黄澄澄的杏子，各地的客商、游客前来收购、采摘。从中旬开始，每天有近百吨的杏子运往疆内外各地销售。
“刚上市时，价格略高，每公斤接近30元，随着大量上市，价格很快就降下来，市民不用担心买不起。因为与往年相比，今年鲜杏批发价与去年同期价格差不多。”乌鲁木齐九鼎水果批发市场一家商户的老板告诉记者。
最近水果市场价格涨声一片，“水果自由”也在网上刷屏，这一话题引发了热烈讨论。事实上，春节过后，关于各种水果涨价的消息不绝于耳，车厘子等进口水果涨价，苹果、柑橘、梨、葡萄、蜜瓜等普通水果也在涨。有报道指出，北京新发地批发市场的水果价格总体比去年同期上涨78%，最近一周涨价幅度达10%。
对不少网友们“车厘子自由”难实现，现在又要失去普通“水果自由”的担忧，业内人士指出，这只是一种不必要的焦虑，水果价格高低由市场供需决定，价格上涨不过是短期现象，随着市场的调节，水果涨价潮或将结束。
涨声一片
“时令水果价格涨了一些，香梨、苹果等最常见的水果，同比涨幅超过40%。”乌鲁木齐市新民路上一家水果店的老板说。记者走访乌鲁木齐市几家农贸市场与超市发现，最近的水果价格确实有点高。
新疆是我国久负盛名的瓜果之乡，瓜果品种繁多。新疆的水果价格普遍上涨，在我国其他地区，水果的价格普遍上涨更理所当然。几十元一斤的车厘子曾在今年初掀起热议，近日，关于荔枝、山竹甚至苹果等常见水果的价格上涨问题再度引起消费者讨论。多地媒体报道，当地荔枝价格普遍在20~40元/斤。
罗先生在福州市水果批发市场从事十几年的批发，他说与去年同期相比，草莓、苹果、椰青等不少水果的平均价格不同程度地上涨，部分商品的价格甚至翻了两三倍。
农业农村部“全国农产品批发市场价格信息系统”监测显示，水果中，涨幅最大的要数富士苹果。自3月中旬起，环同比一直呈增长趋势，近两周来，同比涨幅甚至超过40%。此外，春节过后，香蕉价格也一直高于去年同期价格，西瓜价格近两个月来同比一直上涨。
多地公布的水果零售数据，也印证了老百姓的感觉。广东省商务厅发布信息显示，5月6日至12日，水果零售均价环比上涨0.2%。广西商务厅数据显示，5月6日至12日，水果类的零售价格为9.46元/公斤，价格环比上涨1.94%。重点监测的7种零售水果品种中，苹果、葡萄、梨、西瓜、荔枝零售价格上涨。
根据福建省发改委公布的数据，截至5月5日，全省苹果、梨、香蕉、西瓜等四种水果的价格均有明显上涨。当天，全省市场上的香蕉每斤均价为3.57元，较十天前上涨约1.4%，较去年同期上涨5.3%；西瓜的每日均价则为3.28元，较十天前上涨3.8%，较去年同期则大幅上涨近20%。据了解，众多涨价的水果中，产自北方的水果涨幅尤其明显，苹果即是典型。
供需不平衡
“水果的价格浮动比较正常，有时每天可能都不一样，但这其中的最主要取决于供需情况。”上述从事水果批发的罗先生说，水果价格上涨涉及物流、运输、种植、人工等方面上涨的原因。 “每年5月前后都是水果的供应淡季，现在买到的非时令水果，是去年保存起来的。随着天气变热，需求越来越大，但库存越来越少，价格随之上涨。货源少，价格自然就走高。”
据悉，此轮水果价格上涨主要受气候因素影响，导致部分水果品类减产，由供需不平衡而引起。而广东、广西等荔枝产区也由于高温、雨水天气较多，对产量造成了较大影响。苹果重要产地陕西渭南总体减产较大，苹果当前库存同比下滑接近40%，苹果自身涨价，也带动其他水果价格上涨。
除了受气候、成本因素影响外，水果价格总体提升背后也受到进口、有机水果等高端品类占比提高的带动。智利车厘子、泰国榴莲、新西兰奇异果等品类在各个零售渠道已经很常见，带有各国特色的水果已然成为消费者餐桌上的常客。2018年中国水果进口额增速高达34.5%，且首次出现贸易逆差。
在乌鲁木齐九鼎水果批发市场长期从事水果批发的张明京说，进口水果的增加反映了老百姓消费水平的提升，水果从基础的生活需求产品转变成提升生活品质的精致化消费品。“精品水果”进入普通百姓的日常消费，品质和档次不断提升，也在一定程度上推动了市场价格的提升。
据了解，水果的供应链较长，从种植、收购再到终端水果市场，涉及到运输、储存等多个环节，消费者对新鲜度要求越来越高，商家投入到冷库、冷链等成本也越来越多，这都将最终体现在价格上。
“我们这里产的哈密瓜，每年都会被广东的客商订走，瓜果一成熟，一车车地全部拉到内地去。”哈密市伊吾县一位哈密瓜种植大户告诉记者。
依靠市场调节
依托独特的自然气候，位于天山南簏的托克逊县，气温已达到30℃以上。眼下，托克逊县夏乡南湖村董双双合作社大棚种植的“牛奶西瓜”开始正式上市，这些“牛奶西瓜”因其口感独特、绿色无公害等特点，深受广大商超和消费者青睐。
“之前市场上消售的西瓜大都是库存或者大棚种植的，数量有限，这些西瓜上市后，大大补充了市场上水果的品种和数量，市民的可先择性也提高，这波水果涨价潮可能停止。”张明京表示。
对于连日来水果价格不断上涨的趋势，国家统计局新闻发言人刘爱华日前回应称，鲜菜、鲜果明显受到极端天气季节性因素的影响，这些季节性的短期冲击不具有持续性，其价格的上涨不会持续在一个高位。“鲜菜、鲜果受到的短期冲击不具持续性。”
据了解，4月份，CPI同比上涨2.5%，涨幅比上个月上升了0.2个百分点，个别品种同比涨幅有所抬升。拉动4月份CPI涨幅上升的因素除了猪肉之外，还有鲜菜、鲜果，这三类项目当月同比涨幅均超过10%，对整体CPI的影响程度大概在0.2~0.4个百分点之间。
新疆由于昼夜温差大，日照时间长，特殊的地理位置等原因，新疆的水果都普遍很甜。新疆地处我国西北边陲，与内地距离相隔较远，水果虽然好吃，却让许多内地市场只能遥遥相望。
但随着“一带一路”建设的深入，跨境购、团购等新型营销方式迅速崛起，带动了中国新疆同周边国家进出口贸易，也让新疆的水果更快速地进入内地。5月8日，从杜尚别飞来的航班上承运的585公斤樱桃，仅用3小时就飞抵乌鲁木齐，拉开了今年中亚樱桃进口的序幕。（消息来源：工人日报）
【水果涨价潮或将结束 “水果自由”担忧只是一种焦虑——你“水果自由”了吗】
吐鲁番是新疆每年最早迎来高温的地方，到了5月，吐鲁番市托克逊县的杏树上已挂上了黄澄澄的杏子，各地的客商、游客前来收购、采摘。从中旬开始，每天有近百吨的杏子运往疆内外各地销售。
“刚上市时，价格略高，每公斤接近30元，随着大量上市，价格很快就降下来，市民不用担心买不起。因为与往年相比，今年鲜杏批发价与去年同期价格差不多。”乌鲁木齐九鼎水果批发市场一家商户的老板告诉记者。
最近水果市场价格涨声一片，“水果自由”也在网上刷屏，这一话题引发了热烈讨论。事实上，春节过后，关于各种水果涨价的消息不绝于耳，车厘子等进口水果涨价，苹果、柑橘、梨、葡萄、蜜瓜等普通水果也在涨。有报道指出，北京新发地批发市场的水果价格总体比去年同期上涨78%，最近一周涨价幅度达10%。
对不少网友们“车厘子自由”难实现，现在又要失去普通“水果自由”的担忧，业内人士指出，这只是一种不必要的焦虑，水果价格高低由市场供需决定，价格上涨不过是短期现象，随着市场的调节，水果涨价潮或将结束。
涨声一片
“时令水果价格涨了一些，香梨、苹果等最常见的水果，同比涨幅超过40%。”乌鲁木齐市新民路上一家水果店的老板说。记者走访乌鲁木齐市几家农贸市场与超市发现，最近的水果价格确实有点高。
新疆是我国久负盛名的瓜果之乡，瓜果品种繁多。新疆的水果价格普遍上涨，在我国其他地区，水果的价格普遍上涨更理所当然。几十元一斤的车厘子曾在今年初掀起热议，近日，关于荔枝、山竹甚至苹果等常见水果的价格上涨问题再度引起消费者讨论。多地媒体报道，当地荔枝价格普遍在20~40元/斤。
罗先生在福州市水果批发市场从事十几年的批发，他说与去年同期相比，草莓、苹果、椰青等不少水果的平均价格不同程度地上涨，部分商品的价格甚至翻了两三倍。
农业农村部“全国农产品批发市场价格信息系统”监测显示，水果中，涨幅最大的要数富士苹果。自3月中旬起，环同比一直呈增长趋势，近两周来，同比涨幅甚至超过40%。此外，春节过后，香蕉价格也一直高于去年同期价格，西瓜价格近两个月来同比一直上涨。
多地公布的水果零售数据，也印证了老百姓的感觉。广东省商务厅发布信息显示，5月6日至12日，水果零售均价环比上涨0.2%。广西商务厅数据显示，5月6日至12日，水果类的零售价格为9.46元/公斤，价格环比上涨1.94%。重点监测的7种零售水果品种中，苹果、葡萄、梨、西瓜、荔枝零售价格上涨。
根据福建省发改委公布的数据，截至5月5日，全省苹果、梨、香蕉、西瓜等四种水果的价格均有明显上涨。当天，全省市场上的香蕉每斤均价为3.57元，较十天前上涨约1.4%，较去年同期上涨5.3%；西瓜的每日均价则为3.28元，较十天前上涨3.8%，较去年同期则大幅上涨近20%。据了解，众多涨价的水果中，产自北方的水果涨幅尤其明显，苹果即是典型。
供需不平衡
“水果的价格浮动比较正常，有时每天可能都不一样，但这其中的最主要取决于供需情况。”上述从事水果批发的罗先生说，水果价格上涨涉及物流、运输、种植、人工等方面上涨的原因。 “每年5月前后都是水果的供应淡季，现在买到的非时令水果，是去年保存起来的。随着天气变热，需求越来越大，但库存越来越少，价格随之上涨。货源少，价格自然就走高。”
据悉，此轮水果价格上涨主要受气候因素影响，导致部分水果品类减产，由供需不平衡而引起。而广东、广西等荔枝产区也由于高温、雨水天气较多，对产量造成了较大影响。苹果重要产地陕西渭南总体减产较大，苹果当前库存同比下滑接近40%，苹果自身涨价，也带动其他水果价格上涨。
除了受气候、成本因素影响外，水果价格总体提升背后也受到进口、有机水果等高端品类占比提高的带动。智利车厘子、泰国榴莲、新西兰奇异果等品类在各个零售渠道已经很常见，带有各国特色的水果已然成为消费者餐桌上的常客。2018年中国水果进口额增速高达34.5%，且首次出现贸易逆差。
在乌鲁木齐九鼎水果批发市场长期从事水果批发的张明京说，进口水果的增加反映了老百姓消费水平的提升，水果从基础的生活需求产品转变成提升生活品质的精致化消费品。“精品水果”进入普通百姓的日常消费，品质和档次不断提升，也在一定程度上推动了市场价格的提升。
据了解，水果的供应链较长，从种植、收购再到终端水果市场，涉及到运输、储存等多个环节，消费者对新鲜度要求越来越高，商家投入到冷库、冷链等成本也越来越多，这都将最终体现在价格上。
“我们这里产的哈密瓜，每年都会被广东的客商订走，瓜果一成熟，一车车地全部拉到内地去。”哈密市伊吾县一位哈密瓜种植大户告诉记者。
依靠市场调节
依托独特的自然气候，位于天山南簏的托克逊县，气温已达到30℃以上。眼下，托克逊县夏乡南湖村董双双合作社大棚种植的“牛奶西瓜”开始正式上市，这些“牛奶西瓜”因其口感独特、绿色无公害等特点，深受广大商超和消费者青睐。
“之前市场上消售的西瓜大都是库存或者大棚种植的，数量有限，这些西瓜上市后，大大补充了市场上水果的品种和数量，市民的可先择性也提高，这波水果涨价潮可能停止。”张明京表示。
对于连日来水果价格不断上涨的趋势，国家统计局新闻发言人刘爱华日前回应称，鲜菜、鲜果明显受到极端天气季节性因素的影响，这些季节性的短期冲击不具有持续性，其价格的上涨不会持续在一个高位。“鲜菜、鲜果受到的短期冲击不具持续性。”
据了解，4月份，CPI同比上涨2.5%，涨幅比上个月上升了0.2个百分点，个别品种同比涨幅有所抬升。拉动4月份CPI涨幅上升的因素除了猪肉之外，还有鲜菜、鲜果，这三类项目当月同比涨幅均超过10%，对整体CPI的影响程度大概在0.2~0.4个百分点之间。
新疆由于昼夜温差大，日照时间长，特殊的地理位置等原因，新疆的水果都普遍很甜。新疆地处我国西北边陲，与内地距离相隔较远，水果虽然好吃，却让许多内地市场只能遥遥相望。
但随着“一带一路”建设的深入，跨境购、团购等新型营销方式迅速崛起，带动了中国新疆同周边国家进出口贸易，也让新疆的水果更快速地进入内地。5月8日，从杜尚别飞来的航班上承运的585公斤樱桃，仅用3小时就飞抵乌鲁木齐，拉开了今年中亚樱桃进口的序幕。（消息来源：工人日报）
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
发布时间：2019-02-21 08:50:25 来源：中国能源报
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。
当电池温度过高或充电电压过高时，比如出现碰撞、短路和过充，负反应就会被引发。
此时电池内的热量如果得不到及时疏散，就会引起电池内温度和压力急剧上升。
想要提高电池的安全性，需从三个层面入手：材料、单体、系统。
80多例
2011年—2018年9月间，我国电动乘用车事故达80多例。
35%
其中35%由电池内部短路引发。
16%
充电中的问题，如过度充电，占16%。
18%
另有18%事故由机械外力引发，如碰撞。
从333型到523型再到811型，市面上镍钴锰三元电池的正极材料比例越来越“失衡”，电池的能量密度越来越高，里程越来越长，安全问题却也频现，成为动力电池发展过程当中绕不过的一座“大山”。
烟雾、火灾甚至爆炸，都是最常见的锂离子电池事故特征，而这些故障的根源大都来自于电池热量的“失控”。如何将电池内的热管理工作做好，为电池中的热量分子们戴上“紧箍咒”，已成为未来解决动力电池安全的必答题。
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
电动车自燃事故频发
电动汽车事故俨然已不是什么新鲜事。1月30日，长沙市雨花区鑫天佳园小区5栋架空层处，一排正在充电的电动车突然起火，7辆电动车瞬间被烧成骨架。对此，充电桩公司维护工作人员翁师傅认为，“可能是电动车自燃引起的，因为充电桩有自动断电关闸的功能。”2018年8月，该小区安装了两台智能充电桩，每天都有几十台车在此充电。
时值寒冬，动力电池尚且“控制”不住自己燃烧的“心”，在火热难挡的盛夏就更“难以自制”了。据不完全统计，在2018年8月，仅半个月的时间内就发生了6起电动汽车起火事件：8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火……
动力电池的自燃“属性”令人不得不对新能源汽车的安全性打上一个“问号”：动力电池到底因何而自燃？中国汽车技术研究中心首席专家王芳提供的数据显示：2011年—2018年9月间，我国发生的电动乘用车事故达80多例，其中35%是由电池内部短路引发的；16%则是在充电过程中出现的，比如过度充电；18%为机械外力因素的影响，如碰撞；还有3%为进水；剩下的则是由不明原因造成的。
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
电池热失控是“罪魁祸首”
“锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。”武汉大学教授艾新平介绍，在锂电池中，除了我们熟知的正常充放电反应外，还存在着潜在的负反应。在电池的正常温度和正常电压范围内，不会发生这些负反应；但当电池温度过高或充电电压过高时，比如碰撞、短路和过充，这些负反应就会被引发。此时电池内的热量如果得不到及时疏散，就会引起电池内温度和压力急剧上升。
“温度越高，电池负反应的反应速度就越大，最终导致电池进入一个无法控制的自加温状态，也即热失控状态。它是导致电池发生爆炸和燃烧的主因。”艾新平进一步解释。
“在电池正常放电的情况下，我们通过测量不同充放电倍率下的物理产热现象，发现电池运作所产生的热量如果不及时导送出去，就会使电池体系温度升高，引起电池的化学反应，最后造成电池的失控。”中国科技大学教授孙金华对此持相同观点。
据了解，目前市面上能被工业化应用的电池种类主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元等，其主要区别就在于所使用的正极材料不同。“采用不同的正极材料，锂离子电池的安全性就不同。”艾新平解释，这是由于正极在电池中所占的质量比是最大的，常规来说放热量也是最大，“因此正极材料的选择对电池的安全性影响非常大。”
三面进行热管理个层
“要提高电池的安全性，需从三个层面入手。一是材料层面，二是单体层面，第三个层面是系统层面。”艾新平介绍，在材料层面，要重点提高材料和界面的热稳定性，降低其产热量；在单体层面，除优化电池热设计外，更重要的是发展热保护技术，如PTC电极、热关闭隔膜等；在系统层面，则需重点开展隔热设计，防止热扩展。
研究表明，在对电池系统的热分析中，磷酸铁锂的热稳定性从材料上来讲是最好的。“电池的安全性首先取决于自身材料的安全性。”上海交通大学特聘教授马紫峰指出，要增加电池的安全性，高能量的电池就可能需要在系统设计当中加入特定的保护装置，比如说冷却系统、防爆系统等。
在单体层面，除了常规的热安全设计外，更重要的是要建立单体自激发热保护。“让单体能根据自身感受的温度，调整自己的电流输出或功率输出。电池如果可以关闭反应，其产热也就终止了。”艾新平指出，PTC热敏电阻材料的一个重要特征就是温度升高到一定程度时，该材料就会从一个良好的导电态变成绝缘态，这将是单体热保护技术中的重要路径之一。
除材料和单体的影响，系统也是电池安全性热管理中不可缺失的一环。“在系统中，对电池状态的估计非常重要，要用数学模型将其精确描述出来，并与电池的模型中的材料化学体系对应起来。”马紫峰表示。
“提高材料或界面的热稳定性，开发单体自激发热保护技术，以及系统热扩展防范技术，可有效改善电池系统的安全性，未来需加强研究。”艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。
发布时间：2019-02-21 08:50:25 来源：中国能源报
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。
当电池温度过高或充电电压过高时，比如出现碰撞、短路和过充，负反应就会被引发。
此时电池内的热量如果得不到及时疏散，就会引起电池内温度和压力急剧上升。
想要提高电池的安全性，需从三个层面入手：材料、单体、系统。
80多例
2011年—2018年9月间，我国电动乘用车事故达80多例。
35%
其中35%由电池内部短路引发。
16%
充电中的问题，如过度充电，占16%。
18%
另有18%事故由机械外力引发，如碰撞。
从333型到523型再到811型，市面上镍钴锰三元电池的正极材料比例越来越“失衡”，电池的能量密度越来越高，里程越来越长，安全问题却也频现，成为动力电池发展过程当中绕不过的一座“大山”。
烟雾、火灾甚至爆炸，都是最常见的锂离子电池事故特征，而这些故障的根源大都来自于电池热量的“失控”。如何将电池内的热管理工作做好，为电池中的热量分子们戴上“紧箍咒”，已成为未来解决动力电池安全的必答题。
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
电动车自燃事故频发
电动汽车事故俨然已不是什么新鲜事。1月30日，长沙市雨花区鑫天佳园小区5栋架空层处，一排正在充电的电动车突然起火，7辆电动车瞬间被烧成骨架。对此，充电桩公司维护工作人员翁师傅认为，“可能是电动车自燃引起的，因为充电桩有自动断电关闸的功能。”2018年8月，该小区安装了两台智能充电桩，每天都有几十台车在此充电。
时值寒冬，动力电池尚且“控制”不住自己燃烧的“心”，在火热难挡的盛夏就更“难以自制”了。据不完全统计，在2018年8月，仅半个月的时间内就发生了6起电动汽车起火事件：8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火……
动力电池的自燃“属性”令人不得不对新能源汽车的安全性打上一个“问号”：动力电池到底因何而自燃？中国汽车技术研究中心首席专家王芳提供的数据显示：2011年—2018年9月间，我国发生的电动乘用车事故达80多例，其中35%是由电池内部短路引发的；16%则是在充电过程中出现的，比如过度充电；18%为机械外力因素的影响，如碰撞；还有3%为进水；剩下的则是由不明原因造成的。
电动汽车自燃事故频发 电池热失控是“罪魁祸首”
电池热失控是“罪魁祸首”
“锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。”武汉大学教授艾新平介绍，在锂电池中，除了我们熟知的正常充放电反应外，还存在着潜在的负反应。在电池的正常温度和正常电压范围内，不会发生这些负反应；但当电池温度过高或充电电压过高时，比如碰撞、短路和过充，这些负反应就会被引发。此时电池内的热量如果得不到及时疏散，就会引起电池内温度和压力急剧上升。
“温度越高，电池负反应的反应速度就越大，最终导致电池进入一个无法控制的自加温状态，也即热失控状态。它是导致电池发生爆炸和燃烧的主因。”艾新平进一步解释。
“在电池正常放电的情况下，我们通过测量不同充放电倍率下的物理产热现象，发现电池运作所产生的热量如果不及时导送出去，就会使电池体系温度升高，引起电池的化学反应，最后造成电池的失控。”中国科技大学教授孙金华对此持相同观点。
据了解，目前市面上能被工业化应用的电池种类主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元等，其主要区别就在于所使用的正极材料不同。“采用不同的正极材料，锂离子电池的安全性就不同。”艾新平解释，这是由于正极在电池中所占的质量比是最大的，常规来说放热量也是最大，“因此正极材料的选择对电池的安全性影响非常大。”
三面进行热管理个层
“要提高电池的安全性，需从三个层面入手。一是材料层面，二是单体层面，第三个层面是系统层面。”艾新平介绍，在材料层面，要重点提高材料和界面的热稳定性，降低其产热量；在单体层面，除优化电池热设计外，更重要的是发展热保护技术，如PTC电极、热关闭隔膜等；在系统层面，则需重点开展隔热设计，防止热扩展。
研究表明，在对电池系统的热分析中，磷酸铁锂的热稳定性从材料上来讲是最好的。“电池的安全性首先取决于自身材料的安全性。”上海交通大学特聘教授马紫峰指出，要增加电池的安全性，高能量的电池就可能需要在系统设计当中加入特定的保护装置，比如说冷却系统、防爆系统等。
在单体层面，除了常规的热安全设计外，更重要的是要建立单体自激发热保护。“让单体能根据自身感受的温度，调整自己的电流输出或功率输出。电池如果可以关闭反应，其产热也就终止了。”艾新平指出，PTC热敏电阻材料的一个重要特征就是温度升高到一定程度时，该材料就会从一个良好的导电态变成绝缘态，这将是单体热保护技术中的重要路径之一。
除材料和单体的影响，系统也是电池安全性热管理中不可缺失的一环。“在系统中，对电池状态的估计非常重要，要用数学模型将其精确描述出来，并与电池的模型中的材料化学体系对应起来。”马紫峰表示。
“提高材料或界面的热稳定性，开发单体自激发热保护技术，以及系统热扩展防范技术，可有效改善电池系统的安全性，未来需加强研究。”艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。
#壮丽70年 奋斗新时代#【一枚“晶片”的智能制造之路】走进天津中环半导体股份有限公司，记者直击单晶切片全过程──一枚“晶片”的智能制造之路
出示身份证、电子录入信息、拍照存档，进入天津中环半导体股份有限公司（以下简称“中环股份”）大门的这一套登记制度让记者感受到了企业的智能化管理。
推开生产车间的大门，穿过通道，分隔在不同区域内的工人各自忙碌着。身边，一位工人推着小车将单晶棒材料运送进来。单晶棒经过自动化方式粘贴在料座上，等待晾干。眼前一排排已经粘好的单晶棒，正等待着被再次运走。
中环股份智能制造提速
“10年前，我在一线工作的时候，全靠手搬。”天津市环欧半导体材料技术有限公司是中环股份的全资子公司，质量部部长辛超告诉记者，“一根单晶棒就几十斤，再加上料座，将近一百斤的重量要靠人搬上搬下进行粘贴，每个人一个班要搬运四五十根，没个好体格可干不了这个活儿。”
2016年，中环股份完成了国内该行业的第一台自动粘棒机研制，企业的自动化粘棒正式投产，这才有了眼前这座新厂房，也让工人们告别了手工粘贴。
说话间，记者跟着辛超来到下一个操作间，粘好料座的单晶棒等待着进入线切工序。
一排金刚线一刀下去，一个单晶棒被切成了若干片，再运送到一个大水槽里进行脱胶清洗。这时候，自动机械手臂直接将单晶片从清洗槽中取出，放到了自动化检验的机器上，隐裂、崩边、缺口全部由机器一眼分辨。
10年前，几十人站在一条检验线上，人人一副“火眼金睛”。而如今，五六个人就解决了。“一个班12小时，埋头一片一片检查，一天下来头晕眼花，一个人最多也就能检查2000片。”辛超说，那时候得颈椎病的人可不少，快成职业病了。现在的工厂里，一台自动检测机器就能实现6万片的检测，不仅能检测缺陷，还能分门别类地分档。
虽然自动粘棒机从诞生到现在只有3年时间，但中环股份智能制造的步子迈得很快，不断完善智慧化工厂运行模式。全球第一的太阳能单晶切片智慧化工厂正在塘沽热火朝天地兴建着，预计将于今年6月底完成厂房建设，年底实现试生产。
新工厂到底有多“智慧”
智慧化切片工厂塘沽项目组自动工艺组副组长姜秀峰透露：“现场工人的搬运等重体力劳动，完全由自动化设备替代了。通过先进的管理系统匹配，原来人为的检验信息全都由大数据信息实现自动判别。排序、派工、每台自动化设备在某一时间到某地去做什么，都是自动完成的。”
这种智能化的转变对于一个生产型企业来说，意味着生产效率明显提高、人员成本大幅降低、工作环境得到改善。
姜秀峰说：“将来自动运输和粘贴都不需要人工搬运。小车会把物料直接送到线切机，自动实现物料的上料和下料。实现自动取片，放到弹夹里，再运送到下一工序。”
智慧切片工厂从厂房到动力配套，再到整个工艺流程，涵盖了智能物流、智能仓储、工业自动化、信息化等多方面的智能制造。
自动化、少人化、高效化，这是企业始终追求的目标。中环股份副总工程师张雪囡说：“通过智能管理系统、智能物流、智能仓储及自动生产设备有机结合，使智能化装备贯穿全工艺流程，让生产效率提高4至5倍，操作工人可以减少到原来的30%，不仅可以让员工更轻松地去工作，而且薪水更高。”
一枚“晶片”的闯关路
不过，硬件设备可以借助AI，软件技术的研发可就完全靠“啃”硬骨头的精神了。
天津中环半导体股份有限公司成立于1999年，前身为1969年组建的天津市第三半导体器件厂和1958年成立的天津市半导体材料厂，2004年完成了股份制改造。一路走过来，对于企业产品的精准判断和持之以恒的不懈追求，让企业在经历了几轮行业洗牌后，仍然占据着国内行业龙头的位置。
2011年，中环股份拉出了国内第1颗8英寸区熔硅单晶，这是让全中国人骄傲和自豪的事情。
“媳妇给我生儿子，我都没这么兴奋！”回忆起那个凌晨5点多接到的短信，时任8英寸区熔硅单晶项目组工程师孙健现在还两眼放光。
上世纪70年代的时候，区熔硅单晶只有手指一般粗细，而8英寸直径已经达到了200毫米。简单地说，单晶硅片尺寸越大，上面可以做的器件就越多，产出也就越高。直径越大的区熔硅单晶越难以完成，但硅片的大直径化是半导体行业永远的追求。
2002年，中环股份已经拉出了6英寸区熔硅单晶，2008年公司开始8英寸区熔硅单晶的预研，首先需要解决的就是拉晶自动化的技术。
那时候世界上只有一家企业拉出了8英寸区熔硅单晶，并且技术全部保密。中环股份没有任何外部经验借鉴，也没有文献、专利参考，但他们还是坚持沿着自己的路在走。
十几个人的试验团队开始摸着石头过河。
“从0长到8英寸，长大过程中需要工作人员不停调整原料加入的速度、单晶生长速度和加热功率等20项参数。”孙健说，在试验过程中，他们遇到了非常多的技术难点，做了很多自主研发工作。“比如自主热场设计，我们特地去建了一个加工中心来完成。”
十几个人忘我的工作，加班加点是常态，白天连夜班，困了就睡在车间里。2010年，中环股份自动生长工艺研发完成，为拉出8英寸区熔硅单晶最重要的一步取得了突破。
试验仍然夜以继日地进行着。“为了能够不牵扯精力，当时项目组的负责人把一两岁的孩子送回了老家，自己一心扑在了科研上。”孙健说，那时候团队的每个人付出都很多。
2011年的那个夜里，孙健和研发团队的其他人接到成功拉出8英寸区熔硅单晶的信息后，纷纷从家中和车间里奔赴实验室共享这份成功的喜悦。
在光伏领域单晶硅领域，中环股份也取得了骄人的成绩，生产的N型单晶硅全球市场占有率第一。“我们原来是做半导体材料的，有着60年的历史经验和技术积淀。技术积淀强，我们就可以做到最好。”张雪囡的脸上写满了自信。
拥有过硬的技术团队，顺应时代潮流牵手智能化，中环股份正在半导体制造这条路上阔步前行。
记者手记
在坚持高质量发展的道路上，天津制造业正抢抓以智能科技为核心驱动力的新一轮产业变革机遇，以发展人工智能产业为旗帜、为引领，实现产业发展“弯道超车”“换道超车”。
中环股份是天津制造业向智能化转变的缩影。
在中环股份，有这么一支朝气蓬勃、精研技术的研发团队。他们为了中国的半导体事业，专心致志、心无旁骛地开展技术攻关、研发制造。同时，中环股份又引入智能制造、机器人技术、人工智能和物联网等概念，通过工业自动化、智能物流、工业大数据平台等建设，加速工业4.0进程。
以人工智能为代表的科技革命正在推动世界新一轮产业革命，而以中环股份为代表的天津智能制造，是其中不可或缺的佼佼者。
来源：天津日报
出示身份证、电子录入信息、拍照存档，进入天津中环半导体股份有限公司（以下简称“中环股份”）大门的这一套登记制度让记者感受到了企业的智能化管理。
推开生产车间的大门，穿过通道，分隔在不同区域内的工人各自忙碌着。身边，一位工人推着小车将单晶棒材料运送进来。单晶棒经过自动化方式粘贴在料座上，等待晾干。眼前一排排已经粘好的单晶棒，正等待着被再次运走。
中环股份智能制造提速
“10年前，我在一线工作的时候，全靠手搬。”天津市环欧半导体材料技术有限公司是中环股份的全资子公司，质量部部长辛超告诉记者，“一根单晶棒就几十斤，再加上料座，将近一百斤的重量要靠人搬上搬下进行粘贴，每个人一个班要搬运四五十根，没个好体格可干不了这个活儿。”
2016年，中环股份完成了国内该行业的第一台自动粘棒机研制，企业的自动化粘棒正式投产，这才有了眼前这座新厂房，也让工人们告别了手工粘贴。
说话间，记者跟着辛超来到下一个操作间，粘好料座的单晶棒等待着进入线切工序。
一排金刚线一刀下去，一个单晶棒被切成了若干片，再运送到一个大水槽里进行脱胶清洗。这时候，自动机械手臂直接将单晶片从清洗槽中取出，放到了自动化检验的机器上，隐裂、崩边、缺口全部由机器一眼分辨。
10年前，几十人站在一条检验线上，人人一副“火眼金睛”。而如今，五六个人就解决了。“一个班12小时，埋头一片一片检查，一天下来头晕眼花，一个人最多也就能检查2000片。”辛超说，那时候得颈椎病的人可不少，快成职业病了。现在的工厂里，一台自动检测机器就能实现6万片的检测，不仅能检测缺陷，还能分门别类地分档。
虽然自动粘棒机从诞生到现在只有3年时间，但中环股份智能制造的步子迈得很快，不断完善智慧化工厂运行模式。全球第一的太阳能单晶切片智慧化工厂正在塘沽热火朝天地兴建着，预计将于今年6月底完成厂房建设，年底实现试生产。
新工厂到底有多“智慧”
智慧化切片工厂塘沽项目组自动工艺组副组长姜秀峰透露：“现场工人的搬运等重体力劳动，完全由自动化设备替代了。通过先进的管理系统匹配，原来人为的检验信息全都由大数据信息实现自动判别。排序、派工、每台自动化设备在某一时间到某地去做什么，都是自动完成的。”
这种智能化的转变对于一个生产型企业来说，意味着生产效率明显提高、人员成本大幅降低、工作环境得到改善。
姜秀峰说：“将来自动运输和粘贴都不需要人工搬运。小车会把物料直接送到线切机，自动实现物料的上料和下料。实现自动取片，放到弹夹里，再运送到下一工序。”
智慧切片工厂从厂房到动力配套，再到整个工艺流程，涵盖了智能物流、智能仓储、工业自动化、信息化等多方面的智能制造。
自动化、少人化、高效化，这是企业始终追求的目标。中环股份副总工程师张雪囡说：“通过智能管理系统、智能物流、智能仓储及自动生产设备有机结合，使智能化装备贯穿全工艺流程，让生产效率提高4至5倍，操作工人可以减少到原来的30%，不仅可以让员工更轻松地去工作，而且薪水更高。”
一枚“晶片”的闯关路
不过，硬件设备可以借助AI，软件技术的研发可就完全靠“啃”硬骨头的精神了。
天津中环半导体股份有限公司成立于1999年，前身为1969年组建的天津市第三半导体器件厂和1958年成立的天津市半导体材料厂，2004年完成了股份制改造。一路走过来，对于企业产品的精准判断和持之以恒的不懈追求，让企业在经历了几轮行业洗牌后，仍然占据着国内行业龙头的位置。
2011年，中环股份拉出了国内第1颗8英寸区熔硅单晶，这是让全中国人骄傲和自豪的事情。
“媳妇给我生儿子，我都没这么兴奋！”回忆起那个凌晨5点多接到的短信，时任8英寸区熔硅单晶项目组工程师孙健现在还两眼放光。
上世纪70年代的时候，区熔硅单晶只有手指一般粗细，而8英寸直径已经达到了200毫米。简单地说，单晶硅片尺寸越大，上面可以做的器件就越多，产出也就越高。直径越大的区熔硅单晶越难以完成，但硅片的大直径化是半导体行业永远的追求。
2002年，中环股份已经拉出了6英寸区熔硅单晶，2008年公司开始8英寸区熔硅单晶的预研，首先需要解决的就是拉晶自动化的技术。
那时候世界上只有一家企业拉出了8英寸区熔硅单晶，并且技术全部保密。中环股份没有任何外部经验借鉴，也没有文献、专利参考，但他们还是坚持沿着自己的路在走。
十几个人的试验团队开始摸着石头过河。
“从0长到8英寸，长大过程中需要工作人员不停调整原料加入的速度、单晶生长速度和加热功率等20项参数。”孙健说，在试验过程中，他们遇到了非常多的技术难点，做了很多自主研发工作。“比如自主热场设计，我们特地去建了一个加工中心来完成。”
十几个人忘我的工作，加班加点是常态，白天连夜班，困了就睡在车间里。2010年，中环股份自动生长工艺研发完成，为拉出8英寸区熔硅单晶最重要的一步取得了突破。
试验仍然夜以继日地进行着。“为了能够不牵扯精力，当时项目组的负责人把一两岁的孩子送回了老家，自己一心扑在了科研上。”孙健说，那时候团队的每个人付出都很多。
2011年的那个夜里，孙健和研发团队的其他人接到成功拉出8英寸区熔硅单晶的信息后，纷纷从家中和车间里奔赴实验室共享这份成功的喜悦。
在光伏领域单晶硅领域，中环股份也取得了骄人的成绩，生产的N型单晶硅全球市场占有率第一。“我们原来是做半导体材料的，有着60年的历史经验和技术积淀。技术积淀强，我们就可以做到最好。”张雪囡的脸上写满了自信。
拥有过硬的技术团队，顺应时代潮流牵手智能化，中环股份正在半导体制造这条路上阔步前行。
记者手记
在坚持高质量发展的道路上，天津制造业正抢抓以智能科技为核心驱动力的新一轮产业变革机遇，以发展人工智能产业为旗帜、为引领，实现产业发展“弯道超车”“换道超车”。
中环股份是天津制造业向智能化转变的缩影。
在中环股份，有这么一支朝气蓬勃、精研技术的研发团队。他们为了中国的半导体事业，专心致志、心无旁骛地开展技术攻关、研发制造。同时，中环股份又引入智能制造、机器人技术、人工智能和物联网等概念，通过工业自动化、智能物流、工业大数据平台等建设，加速工业4.0进程。
以人工智能为代表的科技革命正在推动世界新一轮产业革命，而以中环股份为代表的天津智能制造，是其中不可或缺的佼佼者。
来源：天津日报
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