拉水果、摆地摊……顶配6万出头的五菱征途，功能真不少
最近社交平台上流传着一个热门话题：90后的三十岁，过得都好么？对于那些刚成年没几年的00后来说，这话题显然没法引起太大共鸣，但对于我这即将步入而立之年的大龄单身男青年来说，确实是一句“灵魂拷问”。
在体制内多年的，面对这种安逸的现状已经逐渐开始有些烦躁了。最终，我拒绝了继续这样日复一日如白开水一样的生活，做出了自己成年以来最重要的一个决定——辞职，创业。
但工欲善其事必先利其器，除了找准行业，趁手的家伙事儿也是必不可少，尤其我瞄准的还是货物、物流这一运输的行当，那自然需要一辆给力的运输工具了。而在市场上经过再三比对后，五菱征途成了我最终选择的搭档。
选择五菱征途的理由其实也很简单，因为它足够全面。在我们这片做运输的其实也不少，运输的工具也是五花八门，什么微卡、小面包、小三轮，但都有各种各样的局限性。比如小三轮基本上只能用来拉拉快递这种，面包车基本上都用来拉水果，但一次能运的东西也很有限。
但五菱征途不一样，它光是后边的货箱就有2米长，宽度也超过了1.5米，底部是纯平的设计，整个空间的可利用率非常高。还有一点非常关键，就是它的货箱支持三面可开，这不仅能提升装卸货的效率和便捷度，而且能拉的东西种类也多了不少。像我现在，除了快递、水果、鲜花这些比较平常的东西，还能拉一些比较重的建材，就连这个季节大家最爱吃的小龙虾最近也拉了不少，这放一般车上绝对很难想象。
当然，对于我来说，买一款车当然不只看它的实用性，颜值和配置这块咱也是有要求的。作为工科出身的对我，对五菱征途这个外观这些机械元素真的太有亲切感了，看起来很硬派，完全没有传统皮卡那些老气的影子，连我这个不怎么爱折腾车的人都有种想要改装的冲动。
再有就是配置，我买的这款是顶配车型，车价6万出点头，别看价格不高，但配置非常齐全。倒车影像、支持触屏的8英寸大屏、胎压监测啥啥都有，不过比起这些让最中意的还是1.5L和5MT的这套动力组合，不管是去果园的烂路还是偶尔去送快件要走的一些坑坑洼洼的道，车子都能一下子过去，动力上毫无压力，而且油也特别省，我算了下跑个1公里也就4毛左右。
马上夏天来了，到时候地摊应该又会火起来，我打算到时候也凑个热闹，毕竟别人都是小车摆地摊，我这皮卡拉出去应该更有排面吧，到时候再开个直播，说不准咱也一下子成红人了，当然，这都是后话。说了这么多我只想说千万别被年龄束缚了自己的手脚，想做什么就放心大胆的去做，别认为到了30岁人生很多事就定型了，就没法过得精彩了，瞧我跟五菱征途，不也好好的么。
最近社交平台上流传着一个热门话题：90后的三十岁，过得都好么？对于那些刚成年没几年的00后来说，这话题显然没法引起太大共鸣，但对于我这即将步入而立之年的大龄单身男青年来说，确实是一句“灵魂拷问”。
在体制内多年的，面对这种安逸的现状已经逐渐开始有些烦躁了。最终，我拒绝了继续这样日复一日如白开水一样的生活，做出了自己成年以来最重要的一个决定——辞职，创业。
但工欲善其事必先利其器，除了找准行业，趁手的家伙事儿也是必不可少，尤其我瞄准的还是货物、物流这一运输的行当，那自然需要一辆给力的运输工具了。而在市场上经过再三比对后，五菱征途成了我最终选择的搭档。
选择五菱征途的理由其实也很简单，因为它足够全面。在我们这片做运输的其实也不少，运输的工具也是五花八门，什么微卡、小面包、小三轮，但都有各种各样的局限性。比如小三轮基本上只能用来拉拉快递这种，面包车基本上都用来拉水果，但一次能运的东西也很有限。
但五菱征途不一样，它光是后边的货箱就有2米长，宽度也超过了1.5米，底部是纯平的设计，整个空间的可利用率非常高。还有一点非常关键，就是它的货箱支持三面可开，这不仅能提升装卸货的效率和便捷度，而且能拉的东西种类也多了不少。像我现在，除了快递、水果、鲜花这些比较平常的东西，还能拉一些比较重的建材，就连这个季节大家最爱吃的小龙虾最近也拉了不少，这放一般车上绝对很难想象。
当然，对于我来说，买一款车当然不只看它的实用性，颜值和配置这块咱也是有要求的。作为工科出身的对我，对五菱征途这个外观这些机械元素真的太有亲切感了，看起来很硬派，完全没有传统皮卡那些老气的影子，连我这个不怎么爱折腾车的人都有种想要改装的冲动。
再有就是配置，我买的这款是顶配车型，车价6万出点头，别看价格不高，但配置非常齐全。倒车影像、支持触屏的8英寸大屏、胎压监测啥啥都有，不过比起这些让最中意的还是1.5L和5MT的这套动力组合，不管是去果园的烂路还是偶尔去送快件要走的一些坑坑洼洼的道，车子都能一下子过去，动力上毫无压力，而且油也特别省，我算了下跑个1公里也就4毛左右。
马上夏天来了，到时候地摊应该又会火起来，我打算到时候也凑个热闹，毕竟别人都是小车摆地摊，我这皮卡拉出去应该更有排面吧，到时候再开个直播，说不准咱也一下子成红人了，当然，这都是后话。说了这么多我只想说千万别被年龄束缚了自己的手脚，想做什么就放心大胆的去做，别认为到了30岁人生很多事就定型了，就没法过得精彩了，瞧我跟五菱征途，不也好好的么。
车长超5米，货箱长2米还能3面开，五菱征途助力90后创业
最近社交平台上流传着一个热门话题：90后的三十岁，过得都好么？对于那些刚成年没几年的00后来说，这话题显然没法引起太大共鸣，但对于我这即将步入而立之年的大龄单身男青年来说，确实是一句“灵魂拷问”。
在体制内多年的，面对这种安逸的现状已经逐渐开始有些烦躁了。最终，我拒绝了继续这样日复一日如白开水一样的生活，做出了自己成年以来最重要的一个决定——辞职，创业。
但工欲善其事必先利其器，除了找准行业，趁手的家伙事儿也是必不可少，尤其我瞄准的还是货物、物流这一运输的行当，那自然需要一辆给力的运输工具了。而在市场上经过再三比对后，五菱征途成了我最终选择的搭档。
选择五菱征途的理由其实也很简单，因为它足够全面。在我们这片做运输的其实也不少，运输的工具也是五花八门，什么微卡、小面包、小三轮，但都有各种各样的局限性。比如小三轮基本上只能用来拉拉快递这种，面包车基本上都用来拉水果，但一次能运的东西也很有限。
但五菱征途不一样，它光是后边的货箱就有2米长，宽度也超过了1.5米，底部是纯平的设计，整个空间的可利用率非常高。还有一点非常关键，就是它的货箱支持三面可开，这不仅能提升装卸货的效率和便捷度，而且能拉的东西种类也多了不少。像我现在，除了快递、水果、鲜花这些比较平常的东西，还能拉一些比较重的建材，就连这个季节大家最爱吃的小龙虾最近也拉了不少，这放一般车上绝对很难想象。
当然，对于我来说，买一款车当然不只看它的实用性，颜值和配置这块咱也是有要求的。作为工科出身的对我，对五菱征途这个外观这些机械元素真的太有亲切感了，看起来很硬派，完全没有传统皮卡那些老气的影子，连我这个不怎么爱折腾车的人都有种想要改装的冲动。
再有就是配置，我买的这款是顶配车型，车价6万出点头，别看价格不高，但配置非常齐全。倒车影像、支持触屏的8英寸大屏、胎压监测啥啥都有，不过比起这些让最中意的还是1.5L和5MT的这套动力组合，不管是去果园的烂路还是偶尔去送快件要走的一些坑坑洼洼的道，车子都能一下子过去，动力上毫无压力，而且油也特别省，我算了下跑个1公里也就4毛左右。
马上夏天来了，到时候地摊应该又会火起来，我打算到时候也凑个热闹，毕竟别人都是小车摆地摊，我这皮卡拉出去应该更有排面吧，到时候再开个直播，说不准咱也一下子成红人了，当然，这都是后话。说了这么多我只想说千万别被年龄束缚了自己的手脚，想做什么就放心大胆的去做，别认为到了30岁人生很多事就定型了，就没法过得精彩了，瞧我跟五菱征途，不也好好的么。
最近社交平台上流传着一个热门话题：90后的三十岁，过得都好么？对于那些刚成年没几年的00后来说，这话题显然没法引起太大共鸣，但对于我这即将步入而立之年的大龄单身男青年来说，确实是一句“灵魂拷问”。
在体制内多年的，面对这种安逸的现状已经逐渐开始有些烦躁了。最终，我拒绝了继续这样日复一日如白开水一样的生活，做出了自己成年以来最重要的一个决定——辞职，创业。
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选择五菱征途的理由其实也很简单，因为它足够全面。在我们这片做运输的其实也不少，运输的工具也是五花八门，什么微卡、小面包、小三轮，但都有各种各样的局限性。比如小三轮基本上只能用来拉拉快递这种，面包车基本上都用来拉水果，但一次能运的东西也很有限。
但五菱征途不一样，它光是后边的货箱就有2米长，宽度也超过了1.5米，底部是纯平的设计，整个空间的可利用率非常高。还有一点非常关键，就是它的货箱支持三面可开，这不仅能提升装卸货的效率和便捷度，而且能拉的东西种类也多了不少。像我现在，除了快递、水果、鲜花这些比较平常的东西，还能拉一些比较重的建材，就连这个季节大家最爱吃的小龙虾最近也拉了不少，这放一般车上绝对很难想象。
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车长超5米，货箱长2米还能3面开，五菱征途助力90后创业
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但五菱征途不一样，它光是后边的货箱就有2米长，宽度也超过了1.5米，底部是纯平的设计，整个空间的可利用率非常高。还有一点非常关键，就是它的货箱支持三面可开，这不仅能提升装卸货的效率和便捷度，而且能拉的东西种类也多了不少。像我现在，除了快递、水果、鲜花这些比较平常的东西，还能拉一些比较重的建材，就连这个季节大家最爱吃的小龙虾最近也拉了不少，这放一般车上绝对很难想象。
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