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#君彦分享#民国时的自行车有多贵？

现在独自拥有自行车的人不多了，除非玩骑行的。满大街都是共享单车，也便宜，没必要花一、两百块自己买一辆。

虽然现在自行车没人要了，但是它也曾经有过自己的辉煌时刻，在民国的时候，自行车可是个稀罕物件，不是普通人能骑得起的。

那么在民国的时候，自行车到底有多贵呢？小编在1941年10月份的报纸上找到了线索。（图三）

这是几则二手自行车买卖的广告，在民国时期，自行车被叫做脚踏车。我们来看看这些二手车子的售价：

七成新脚踏车，一辆售价两百元
英国五旗牌九成新，售价六百二十元
半新旧车一辆，售价120元
七成新兵船牌，250元
皇冠蓝铃煞车，380元
八成新跑车，380元

所以，如果是一辆崭新的普通脚踏车，估计至少要300元，而如果是英国进口的高档车，则在700元上下。

那么老百姓的收入如何呢？当时1941年，是全面抗战的第四年，由于连年的战争，物价已经飞涨，不过我们有幸在同一张报纸上找到了一些招聘信息，见图四、图五。

挑选几则信息列举如下：
进口行，招行员，要会英语，月薪一百。（那时候读书的人都不多，会英语的就更少了，显然是高端人士）
征司账，月薪六十元。
家庭教师，小学女教师，月薪四十元。
写字间女职员，五十 -- 八十元。
会财务算帐的职员，供食宿，月薪二十五 -- 四十元。

所以，那时候的普通职员也就是五十左右的月薪，一辆三百元的自行车，要花去他们半年的工资，基本上负担还是挺重的。

基本上就相当于现在买汽车，怎么着都得攒几年钱再说。

再说回来这自行车的辉煌时刻，其实和万事万物，生老病死的道理一样。任何科技发明、产品创新，也是一样，有高光的时刻，也有暗淡的时光，事物的发展，总是长江后浪推前浪。

好歹这自行车，比起MP3，随声听这些东西，生命周期还算是长的。

没追过92line.任何一个 但是有着同龄人特有的感怀 一个时代就这样告别
这几位都曾经给与机会被培养 但是终究有着没有兑现天赋的遗憾 好在都有过被人记住的高光时刻 和一些比上不足，比下有余的成绩
前有88line的辉煌 之后有95后的后浪 在宇宙级内卷的国乒里 他们来过 爱过 以后真正可以实现快乐乒乓
我越来越感觉我作为球迷身份也可以退了 毕竟青春里的人也所剩无几了[允悲]