#笑傲语林# 第1期自我介绍:玩了两三个月的微博，终于蹭到了一个橙V，涨了一百多个粉丝，不容易呀[二哈]经过我细致观察，知名大V对粉丝都有一个接地气的称呼，作为一个18线博主，大家姑且称呼我语林君吧。之前的微博发得比较随意，也没有一个固定的主题，不太懂运营，以后说正事带话题名和期数，便于辨别[互粉][互粉]写微博主要锻炼自己的表达能力，能有志同道合的粉丝，那当然更是求之不得啦，以后微博主要分享所见所闻，时事评论，财经资讯，行业知识等等，扩展自己的视野，有共鸣的小伙伴，可以关注点赞评论互动[互粉][互粉][互粉] https://t.cn/z8ApHA7
Counterpoint发布了中国区手机8月份的数据，vivo保持第一，OPPO 维持第二，荣耀升至第三。
我们顺着这个事儿聊聊目前中国手机市场的格局和接下来的态势。
整体上，OV依然占据国内前两名，vivo在23%以上的份额里逐月波动，但势态稳定，这个其实挺意外的，因为强势反弹的荣耀也是主打线下，按道理是，会吃掉一部分vivo的份额，但目前来看，似乎没有。
九月份X70系列上市，十月份S12上市，考虑到其和iPhone的非竞争态势（下沉市场是iPhone无法触达的区域），iPhone13的新机潮对其影响应该不大，接下来的表现应该会不错。
OPPO二月份登顶之后，有一定程度的下滑，但在8月份依然做到了21%的市场份额，考虑到realme近期的爆发，欧加集团的实际份额应该在vivo之上，实际上的中国市场第一，但接下来OPPO新机Reno7还有一段时间，近期也没有什么特别的新机，接下来的九十月份的压力会比较大。
不过这个影响到底有多大不好说，因为Reno6实际上是5月份主力上市，到8月份已经是第四个月了，这个月OPPO依然在增长而不是下滑，挺意外的。
荣耀从四月份开始反弹，到8月份，整体的反弹态势依然非常强劲，Magic3系列发布之后，荣耀在4000-8000价位做到了第三，意味着整体的销量表现还是不错的，9月份iPhone13发布后，Magic3系列的 压力很大，能不能保持住目前的态势，不好说。
但荣耀有两个非常大的利好还没释放，一个是主打线上市场的产品系列，另一个是百元机。
荣耀自16年登顶，在中国区线上市场第一的位置上待了四年，21年整体份额强势反弹，但到目前为为止，依然没有主打线上的机型发布，线上表现也一般。
荣耀本身就是做线上起家的，能够力压小米四年，说明其做线上的能力是极强的，此前为了稳定线下渠道，把主要精力放在了线下。
但现在荣耀线下的基本盘已经稳住了，在双十一之前，我估计荣耀应该会开启突击线上了。
以及，百元机，百元机市场持续萎缩，但整体还是有不错的份额的，目前是小米一家独大，市占率超过了50%，而百元机一直是过去荣耀的强势市场，每年双十一和618都会有大量荣耀的百元机霸榜，今年双十一荣耀没有太多的理由放弃这个。
小米在6月份达到了巅峰，国内市场份额接近20%，之后开始下跌，8月份的数据里，排名第三的荣耀份额是15%，那么意味着小米的市场份额在15%以下。
考虑到小米在线上依然没有什么实质性对手（荣耀线上还没发力、iQOO和realme线上和小米依然不是一个级别，iPhone和小米不在一个价格区间），所以基本意味着，小米线下依然没有取得实质性进展。
但小米线下门店的发展速度很快，这大概就是目前小米线下门店扩展却无法带来销量提升的说法所在，所以十一之前高自光的离职应该和业绩是有一定关系的。
CIVI是小米线下布局的一颗重要棋子，但从小米目前的宣发态势太说，这机子似乎还是线上那一套。某知名小米KOL在文章中透露，CIVI的线下提成并不高，甚至在小米10S之下，小米似乎真的把这台机子当成了女性手机而非线下手机来做。
除非小米自己也不看好CIVI，备货谨慎，否则我们大概率会在双十一的时候蹲一波CIVI价格的大跳水，如果CIVI在一个月后复刻了类似note3当初做的事儿 ，我不会感到意外。
整体上，小米是接下来几家里压力最大的。
高端市场，小米以线上和一二线城市为主，是直接面对iPhone的，线上市场，荣耀如果杀入，小米会是受到冲击最大的。
线下市场，小米依然没有实质性突破。
所以在iPhone13发布之后，小米中国区的排名大概率会掉到第五。
iPhone接下来的数据必然是极漂亮的，一方面华为的供货问题，导致了 苹果在高端市场失去了对手；另一方面，iPhone13系列价格不升反降，这会极大促进新机的销售。
华为四季度应该还是会位居第六，但我觉得应该会有 一个不错的反弹，核心原因是新机潮的到来。
此前的数据，五月份之后，华为已经止住了下滑态势，开始企稳。
八月中，P50 Pro上市，九月底P50上市，以及，nova9。
目前华为只能做4G手机，这会是P50系列最大的限制，无论5G当前的使用体验如何，经过两年的市场教育之后，5G在消费者心中的地位已经确定了。尤其是旗舰机市场，这个影响会非常大。
但nova9不是。
2699的价格是非常具有杀伤力的，首销当天线下直接卖了15万台。
这是个很可怕的成绩，这要比线上卖15万台可怕得多。
线下市场的特点就是，初期爆发能力弱，但持续能力极强。
对于线上渠道来说，如果首销供货充足，那绝对是一台机子整个生命周期的绝对巅峰，比如小米11，这台机子首销当天卖了差不多40万台，但卖100万台花了1个月，卖200万台花了近四个月。
但线下不是，这台机子首销在双十一假期之前，如果备货充足，双十一期间的日销量不会比这个数字低。
如果nova9一个月销量能够卖200万台以上，按照目前中国区月容量 2500万以下的态势，华为的市场份额甚至有机会重回10%以上。
总体来说，因为华为被制裁带来的短暂市场利好期已经出尽，接下来如果不出意外，华为+荣耀的市场份额都有机会恢复到接近30%，这和其巅峰的接近50%相比，依然是大幅度降低 ，但已经是中国区第一了。
接下来最大的利好是iPhone，华为目前以4G为主和拆分的荣耀，在高端市场都无法造成之前那种程度的压力。
而压力最大的必然是小米。
如果不出意外，小米可能要在中国区第五的位置上待到明年开春了。
而对于整个市场来说，最大的威胁其实就一个，华为5G供货会不会恢复？
孟晚舟这事儿在9月初的时候是相当绝望的，很多人觉得孟晚舟被引渡到美国是没太大悬念的，但是她回来了。
目前市场的主流声音是，孟晚舟的回归不代表什么，美国对华为的打压只会加强，不会减弱。
但万一呢？
万一白等为了争取中国的帮助 ，把华为当见面礼，怎么办？
如果华为原地满血复活，考虑到华为本身的根基，品牌影响力，以及华为事件过程中，整个美帝为华为的品牌背书。
我觉得华为以外所有的品牌都可以做最坏打算，血洗将会不可避免。
即便是华为的制裁不完全松绑，只要华为的4G能够持续稳定供货，或者哪怕部分5G解禁，华为都很有可能在明年开春之后从other里跳出来。
目前的中国手机市场，看似风平浪静，岁月静好，但下一场风浪，随时都可能瞬间爆发。
也许在不就得将来，我们会看到更有意思的事情发生。
#微博新知博主#
我们顺着这个事儿聊聊目前中国手机市场的格局和接下来的态势。
整体上，OV依然占据国内前两名，vivo在23%以上的份额里逐月波动，但势态稳定，这个其实挺意外的，因为强势反弹的荣耀也是主打线下，按道理是，会吃掉一部分vivo的份额，但目前来看，似乎没有。
九月份X70系列上市，十月份S12上市，考虑到其和iPhone的非竞争态势（下沉市场是iPhone无法触达的区域），iPhone13的新机潮对其影响应该不大，接下来的表现应该会不错。
OPPO二月份登顶之后，有一定程度的下滑，但在8月份依然做到了21%的市场份额，考虑到realme近期的爆发，欧加集团的实际份额应该在vivo之上，实际上的中国市场第一，但接下来OPPO新机Reno7还有一段时间，近期也没有什么特别的新机，接下来的九十月份的压力会比较大。
不过这个影响到底有多大不好说，因为Reno6实际上是5月份主力上市，到8月份已经是第四个月了，这个月OPPO依然在增长而不是下滑，挺意外的。
荣耀从四月份开始反弹，到8月份，整体的反弹态势依然非常强劲，Magic3系列发布之后，荣耀在4000-8000价位做到了第三，意味着整体的销量表现还是不错的，9月份iPhone13发布后，Magic3系列的 压力很大，能不能保持住目前的态势，不好说。
但荣耀有两个非常大的利好还没释放，一个是主打线上市场的产品系列，另一个是百元机。
荣耀自16年登顶，在中国区线上市场第一的位置上待了四年，21年整体份额强势反弹，但到目前为为止，依然没有主打线上的机型发布，线上表现也一般。
荣耀本身就是做线上起家的，能够力压小米四年，说明其做线上的能力是极强的，此前为了稳定线下渠道，把主要精力放在了线下。
但现在荣耀线下的基本盘已经稳住了，在双十一之前，我估计荣耀应该会开启突击线上了。
以及，百元机，百元机市场持续萎缩，但整体还是有不错的份额的，目前是小米一家独大，市占率超过了50%，而百元机一直是过去荣耀的强势市场，每年双十一和618都会有大量荣耀的百元机霸榜，今年双十一荣耀没有太多的理由放弃这个。
小米在6月份达到了巅峰，国内市场份额接近20%，之后开始下跌，8月份的数据里，排名第三的荣耀份额是15%，那么意味着小米的市场份额在15%以下。
考虑到小米在线上依然没有什么实质性对手（荣耀线上还没发力、iQOO和realme线上和小米依然不是一个级别，iPhone和小米不在一个价格区间），所以基本意味着，小米线下依然没有取得实质性进展。
但小米线下门店的发展速度很快，这大概就是目前小米线下门店扩展却无法带来销量提升的说法所在，所以十一之前高自光的离职应该和业绩是有一定关系的。
CIVI是小米线下布局的一颗重要棋子，但从小米目前的宣发态势太说，这机子似乎还是线上那一套。某知名小米KOL在文章中透露，CIVI的线下提成并不高，甚至在小米10S之下，小米似乎真的把这台机子当成了女性手机而非线下手机来做。
除非小米自己也不看好CIVI，备货谨慎，否则我们大概率会在双十一的时候蹲一波CIVI价格的大跳水，如果CIVI在一个月后复刻了类似note3当初做的事儿 ，我不会感到意外。
整体上，小米是接下来几家里压力最大的。
高端市场，小米以线上和一二线城市为主，是直接面对iPhone的，线上市场，荣耀如果杀入，小米会是受到冲击最大的。
线下市场，小米依然没有实质性突破。
所以在iPhone13发布之后，小米中国区的排名大概率会掉到第五。
iPhone接下来的数据必然是极漂亮的，一方面华为的供货问题，导致了 苹果在高端市场失去了对手；另一方面，iPhone13系列价格不升反降，这会极大促进新机的销售。
华为四季度应该还是会位居第六，但我觉得应该会有 一个不错的反弹，核心原因是新机潮的到来。
此前的数据，五月份之后，华为已经止住了下滑态势，开始企稳。
八月中，P50 Pro上市，九月底P50上市，以及，nova9。
目前华为只能做4G手机，这会是P50系列最大的限制，无论5G当前的使用体验如何，经过两年的市场教育之后，5G在消费者心中的地位已经确定了。尤其是旗舰机市场，这个影响会非常大。
但nova9不是。
2699的价格是非常具有杀伤力的，首销当天线下直接卖了15万台。
这是个很可怕的成绩，这要比线上卖15万台可怕得多。
线下市场的特点就是，初期爆发能力弱，但持续能力极强。
对于线上渠道来说，如果首销供货充足，那绝对是一台机子整个生命周期的绝对巅峰，比如小米11，这台机子首销当天卖了差不多40万台，但卖100万台花了1个月，卖200万台花了近四个月。
但线下不是，这台机子首销在双十一假期之前，如果备货充足，双十一期间的日销量不会比这个数字低。
如果nova9一个月销量能够卖200万台以上，按照目前中国区月容量 2500万以下的态势，华为的市场份额甚至有机会重回10%以上。
总体来说，因为华为被制裁带来的短暂市场利好期已经出尽，接下来如果不出意外，华为+荣耀的市场份额都有机会恢复到接近30%，这和其巅峰的接近50%相比，依然是大幅度降低 ，但已经是中国区第一了。
接下来最大的利好是iPhone，华为目前以4G为主和拆分的荣耀，在高端市场都无法造成之前那种程度的压力。
而压力最大的必然是小米。
如果不出意外，小米可能要在中国区第五的位置上待到明年开春了。
而对于整个市场来说，最大的威胁其实就一个，华为5G供货会不会恢复？
孟晚舟这事儿在9月初的时候是相当绝望的，很多人觉得孟晚舟被引渡到美国是没太大悬念的，但是她回来了。
目前市场的主流声音是，孟晚舟的回归不代表什么，美国对华为的打压只会加强，不会减弱。
但万一呢？
万一白等为了争取中国的帮助 ，把华为当见面礼，怎么办？
如果华为原地满血复活，考虑到华为本身的根基，品牌影响力，以及华为事件过程中，整个美帝为华为的品牌背书。
我觉得华为以外所有的品牌都可以做最坏打算，血洗将会不可避免。
即便是华为的制裁不完全松绑，只要华为的4G能够持续稳定供货，或者哪怕部分5G解禁，华为都很有可能在明年开春之后从other里跳出来。
目前的中国手机市场，看似风平浪静，岁月静好，但下一场风浪，随时都可能瞬间爆发。
也许在不就得将来，我们会看到更有意思的事情发生。
#微博新知博主#
1996年7月，一架波音747突然在高空爆炸，机头当场断裂，这一幕被另一架飞机上的乘客全程目睹，他们认为波音客机被一枚导弹击中，而坠机海域恰巧有一艘美国军舰在航行，事故发生后，它迅速离开了现场。
1996年7月17日，一架波音747客机准备从纽约飞往巴黎，机上有212名乘客与18名机组人员，总计230人。为了确保安全，机场对乘客与行李进行了长达两个小时的严格检查，导致在客舱内等候的乘客们烦躁不安。
为了缓解大家的焦虑情绪，机组成员马上将机舱内的空调开到了最低，随着一阵阵凉风徐徐吹来，乘客们的心情逐渐得到了好转，氛围也变得轻松起来。然而谁能想到，从这个时候开始，事故的导火线已被悄悄点燃。
20点19分，驾驶员好不容易收到了塔台允许起飞的指令，一切准备就绪后，按照程序飞机在跑道上滑行一段路程后顺利起飞，并很快爬升到了13000英尺的高空，进行自由巡航，此时的客机一切正常，所有人都沉浸在轻松愉快的氛围中。
由于附近空域的飞机太多，为了安全起见，地面管控人员通知机组，要求这架波音客机继续升高到15000英尺的高度，驾驶员毫不犹豫地同意了，立刻操纵客机向上抬升，他注意到仪表上的燃油指针出现了短暂的混乱。
驾驶员正想核查一下，到底是什么原因导致燃油指针两次乱指，毕竟飞行安全无小事。突然，一阵惊天动地的爆炸声从机身中部传来，乘客们吓得魂飞魄散。驾驶员浑身一震，深知大事不好：“后面发生了什么？”
还未等他们回过神来，驾驶员惊恐地发现，机翼部分竟然毫无征兆地燃起一团熊熊烈火，这是什么情况？驾驶员不禁陷入茫然之中，而乘客们刺耳的尖叫一直在机舱内高声回荡，许多人已经预感到在劫难逃。
果不其然，机组成员来不及作出任何应对措施，包含驾驶舱的机头就不可思议地和机身分离，并如同一颗被火焰包裹的陨石一样急速坠落，而后面的机身与机尾则带着客舱，在惯性的作用下继续往上飞行了200米，才在高空中掉头下坠，并再次爆炸。
机头和机身先后狠狠地砸向海面，残骸散落得到处都是，地面管控人员收到消息后，立刻安排救援，然而整整三个小时过去了，他们却没能发现一位幸存者。也就是说，这架波音747客机上的230人已经全军覆没。
波音747坠毁的一幕，被另一架同向飞行的客机上的人们全程目睹，很多目击者在难以置信的神情中，发现客机出事前，曾有一条白色的烟柱径直撞过去，正好击中机身腰部的机翼，随后发生剧烈爆炸，导致客机被一分为二并彻底摧毁。
非常凑巧的是，坠机附近海域刚好有一艘美国军舰在执勤，事故发生后，军舰莫名其妙地以30节每小时的高速掉头离去，仿佛有意躲避着什么。因此，许多人怀疑那道击中客机的白烟，就是美军军舰射出的导弹。
那么，真相到底如何，这起事故真的跟美军有关吗？
FBI迅速介入调查，调查组立刻安排人员大规模打捞落入海中的飞机残骸，竟然有上万份之多，根据他们对飞机碎片的认真研究，以及对黑匣子的详细分析，并按照这些数据进行模拟飞行，终于在16个月后得出结论，飞机爆炸排除人为因素。
既然不是有人蓄意为之，那么事故的原因到底是什么，飞机为什么会无缘无故地燃起熊熊大火？经过长达四年的分析后，调查组最终发现，机翼下方的油箱起火才是整个事故发生的根本原因，然而油箱哪是那么容易起火的。
想要达到燃点，箱内的温度必须超过36摄氏度才行。可是当天晚上，外面的温度只有30摄氏度，怎么可能引燃油箱？经过对飞机构造的认真研究后得知，空调的主机竟然安装在油箱的下方。前面提到，客机起飞前，乘客们在舱内足足等了两小时。
为了安抚焦灼的乘客，机组人员将客舱内的空调温度调到了最低，也就是说空调主机一直在满负荷工作，导致上方的油箱温度持续升高。调查组经过多次的模式测试，证明两个小时的加热，足以让油箱的温度升高到57摄氏度。
倘若只是如此的话，燃油最多在高温下转化为气态，还不足以爆炸，想要燃烧还需要一颗突如其来的火花。在调查组锲而不舍的追查之下，最终发现仪表上的燃油指针，曾出现过两次短路的提示，调查人员终于恍然大悟。
原来是通往油箱的线路老化后短路，才产生火花，导致处于高温状态的油料瞬间被点燃，剧烈爆炸后将客机撕成两半，故而导致这次大型事故的发生，实在令人意想不到，然而全球尚有1200多架波音747正在各大航空公司服役。
它们同样存在着油箱燃烧爆炸的隐患，倘若发生意外，后果不堪设想。美国航空局强制要求对这些高龄的飞机进行检修，尤其对通往油箱的线路重新改造，特地强化了它们的绝缘效果，从而避免再次出现短路的可能。
这架波音747所在的环球航空公司，本想通过本次“亚特兰大奥运会”提升知名度与公司实力，没料到因为本次事故损失惨重，最终于2001年被美国航空公司收购。可见安全无小事，在航空方面，任何存在隐患的细节都不能放过。
#微博公开课#
1996年7月17日，一架波音747客机准备从纽约飞往巴黎，机上有212名乘客与18名机组人员，总计230人。为了确保安全，机场对乘客与行李进行了长达两个小时的严格检查，导致在客舱内等候的乘客们烦躁不安。
为了缓解大家的焦虑情绪，机组成员马上将机舱内的空调开到了最低，随着一阵阵凉风徐徐吹来，乘客们的心情逐渐得到了好转，氛围也变得轻松起来。然而谁能想到，从这个时候开始，事故的导火线已被悄悄点燃。
20点19分，驾驶员好不容易收到了塔台允许起飞的指令，一切准备就绪后，按照程序飞机在跑道上滑行一段路程后顺利起飞，并很快爬升到了13000英尺的高空，进行自由巡航，此时的客机一切正常，所有人都沉浸在轻松愉快的氛围中。
由于附近空域的飞机太多，为了安全起见，地面管控人员通知机组，要求这架波音客机继续升高到15000英尺的高度，驾驶员毫不犹豫地同意了，立刻操纵客机向上抬升，他注意到仪表上的燃油指针出现了短暂的混乱。
驾驶员正想核查一下，到底是什么原因导致燃油指针两次乱指，毕竟飞行安全无小事。突然，一阵惊天动地的爆炸声从机身中部传来，乘客们吓得魂飞魄散。驾驶员浑身一震，深知大事不好：“后面发生了什么？”
还未等他们回过神来，驾驶员惊恐地发现，机翼部分竟然毫无征兆地燃起一团熊熊烈火，这是什么情况？驾驶员不禁陷入茫然之中，而乘客们刺耳的尖叫一直在机舱内高声回荡，许多人已经预感到在劫难逃。
果不其然，机组成员来不及作出任何应对措施，包含驾驶舱的机头就不可思议地和机身分离，并如同一颗被火焰包裹的陨石一样急速坠落，而后面的机身与机尾则带着客舱，在惯性的作用下继续往上飞行了200米，才在高空中掉头下坠，并再次爆炸。
机头和机身先后狠狠地砸向海面，残骸散落得到处都是，地面管控人员收到消息后，立刻安排救援，然而整整三个小时过去了，他们却没能发现一位幸存者。也就是说，这架波音747客机上的230人已经全军覆没。
波音747坠毁的一幕，被另一架同向飞行的客机上的人们全程目睹，很多目击者在难以置信的神情中，发现客机出事前，曾有一条白色的烟柱径直撞过去，正好击中机身腰部的机翼，随后发生剧烈爆炸，导致客机被一分为二并彻底摧毁。
非常凑巧的是，坠机附近海域刚好有一艘美国军舰在执勤，事故发生后，军舰莫名其妙地以30节每小时的高速掉头离去，仿佛有意躲避着什么。因此，许多人怀疑那道击中客机的白烟，就是美军军舰射出的导弹。
那么，真相到底如何，这起事故真的跟美军有关吗？
FBI迅速介入调查，调查组立刻安排人员大规模打捞落入海中的飞机残骸，竟然有上万份之多，根据他们对飞机碎片的认真研究，以及对黑匣子的详细分析，并按照这些数据进行模拟飞行，终于在16个月后得出结论，飞机爆炸排除人为因素。
既然不是有人蓄意为之，那么事故的原因到底是什么，飞机为什么会无缘无故地燃起熊熊大火？经过长达四年的分析后，调查组最终发现，机翼下方的油箱起火才是整个事故发生的根本原因，然而油箱哪是那么容易起火的。
想要达到燃点，箱内的温度必须超过36摄氏度才行。可是当天晚上，外面的温度只有30摄氏度，怎么可能引燃油箱？经过对飞机构造的认真研究后得知，空调的主机竟然安装在油箱的下方。前面提到，客机起飞前，乘客们在舱内足足等了两小时。
为了安抚焦灼的乘客，机组人员将客舱内的空调温度调到了最低，也就是说空调主机一直在满负荷工作，导致上方的油箱温度持续升高。调查组经过多次的模式测试，证明两个小时的加热，足以让油箱的温度升高到57摄氏度。
倘若只是如此的话，燃油最多在高温下转化为气态，还不足以爆炸，想要燃烧还需要一颗突如其来的火花。在调查组锲而不舍的追查之下，最终发现仪表上的燃油指针，曾出现过两次短路的提示，调查人员终于恍然大悟。
原来是通往油箱的线路老化后短路，才产生火花，导致处于高温状态的油料瞬间被点燃，剧烈爆炸后将客机撕成两半，故而导致这次大型事故的发生，实在令人意想不到，然而全球尚有1200多架波音747正在各大航空公司服役。
它们同样存在着油箱燃烧爆炸的隐患，倘若发生意外，后果不堪设想。美国航空局强制要求对这些高龄的飞机进行检修，尤其对通往油箱的线路重新改造，特地强化了它们的绝缘效果，从而避免再次出现短路的可能。
这架波音747所在的环球航空公司，本想通过本次“亚特兰大奥运会”提升知名度与公司实力，没料到因为本次事故损失惨重，最终于2001年被美国航空公司收购。可见安全无小事，在航空方面，任何存在隐患的细节都不能放过。
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