春运火车上有人约你干这事,可千万别答应——“杀猪牌”诈骗案透视
新华网 2021-01-20
新华社长沙1月19日电题:春运火车上有人约你干这事,可千万别答应——“杀猪牌”诈骗案透视
新华社记者史卫燕、白田田
近日,在公安部铁路公安局指挥下,全国十余地铁路公安机关统一收网,成功摧毁一个以“在火车上邀人打牌”为主要手段的大型“杀猪牌”诈骗犯罪集团。目前,该案已抓捕犯罪嫌疑人67名,受害旅客或达1400余名。
犯罪嫌疑人如何将旅客诱入“杀猪牌”陷阱?“杀猪牌”中“老千”如何挖坑?春运回家路上,旅客为避免上当受骗应注意哪些方面?新华社记者为此走访了有关部门。
广州铁路公安局衡阳公安处民警在衡阳东高铁站抓获2名涉嫌诈骗的犯罪嫌疑人(2020年11月12日摄)。新华社发(莫玉鑫 摄)
一局牌八九个“炸” 受害人半小时输光一月工资
2020年下半年起,多地火车站派出所陆续接到乘客报警,称在卧铺列车上有人邀约打“斗地主”赌博,受害人往往先赢后输,在临近到站下车约半小时左右快速输掉几千元至数万元不等。
在广州打工的湖南衡阳人王先生称,自己乘卧铺火车回老家期间,有名陌生男子来邀请他和同车的另一名乘客一起打“斗地主”消磨时间。
“当时就叫我赢点‘饭钱’,顶多百把块钱,况且两个人不像一起的,我想着娱乐娱乐也没关系。”王先生回忆说,刚开始牌局是输赢5元每局,自己手气不错赢了点钱。很快,输的两人提议“加码”。
据王先生说,“加码”后自己手气仍非常好,“大王”“小王”不断,这让他彻底放松了警惕。当列车临近衡阳,王先生即将下车时,手握3个“炸弹”的他,认为自己胜券在握。谁知两名对手却有5个“炸弹”,王先生兜里的4000元工资输得只剩下几十元,只得悻悻下车。
2020年底,家住湖南长沙的龙先生乘坐K1376次列车出游。车上一名陌生男子和他拉了几句家常后便邀请他打牌“娱乐”。龙先生的牌面“顺风顺水”令他很快同意牌友的“加码”建议。没想到他很快“转胜为败”,身上带的旅游费用也输掉近半。
“我当时脑子里已经一片混乱了,根本不知道自己已陷入骗局”,他回忆说,幸好有邻座一名老人提醒劝阻,自己才避免更大损失。
家住合肥的黄先生乘坐K1154次列车时也有相似经历,牌局先赢后输,损失惨重。据他回忆,列车临近到站时,牌友声称肚子疼要上洗手间,一转眼就不见了踪影。
广州铁路公安局衡阳公安处民警在衡阳东高铁站接到南昌铁路公安局抓获后转送过来的6名涉嫌诈骗的犯罪嫌疑人(2020年11月12日摄)。新华社发(莫玉鑫 摄)
“杀猪牌”套路深 手势、暗语等圈套防不胜防
在公安部铁路公安局指挥下,广州铁路公安局衡阳公安处“6·8”客车系列诈骗专案组调查发现,“杀猪牌”骗局背后是一个多达60余人的诈骗团伙。他们流窜在全国各地火车上,涉案金额达340余万元。诈骗团伙成员多为亲戚或同乡,他们两两结伴,在火车上佯装陌生人,设“局”约人打牌行骗。
民警告诉记者,嫌疑人有一套专门针对“旅客”的话术:问“到哪里下车”,是为判断距离,估算诈骗时间;问“做什么工作”,是为初步知晓旅客的经济能力;问“铺位是否下铺”,是为方便借口自己在其他车厢,直接在受害人铺位打牌。
记者还了解到,嫌疑人会利用洗牌、记牌、发牌等手法,加上打手势、说暗语等方式控制牌面,实施诈骗。
做牌。所谓“做牌”,就是犯罪分子采用在洗牌、抽牌、出牌过程中换牌、套牌等手段,按自己的需要将手牌发给同伙或对手,从而控制整个牌局输赢走向的“诈术”。
暗语。记者从一名嫌疑人处得知,他们一般说“出牌”,就是要同伴出单张;说“打牌”就是要同伴出对子;说“好牌”就是要同伴出三张的;“点”则是要出炸弹,“松”是不要的意思。
手势。犯罪分子还会趁受害人不注意时以秘密手势传递信息。办案民警告诉记者,伸一根手指意思是要单牌;伸两根手指则是要打对;伸三根手指头意为要打三带一;伸四根手指代表要同伴出炸弹。
警方提醒:“挂彩”打牌涉嫌赌博,切勿参与、避免被骗
办案民警发现,仅2020年上半年,该团伙乘车轨迹遍布全国铁路505个区间,涉及车次达689趟次,作案范围广。广州铁路公安局衡阳公安处组织40余名精干警力,持续半年开展走访调查。
“嫌疑人属流窜作案,反侦查意识很强。他们还有老乡群,每半个月互换一次作案线路。”广州铁路公安局衡阳公安处刑警支队侦查员马秀云说。
在公安部铁路公安局统一指挥下,广州铁路公安局衡阳公安处协调联系哈尔滨、北京、成都、济南等11个铁路公安局的17个公安处共同开展走访调查工作。截至2021年1月13日,警方共抓获犯罪嫌疑人67名。
北京市华泰律师事务所合伙人邓佩律师表示,依据刑法第二百六十六条,诈骗公私财物,数额较大的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处或者单处罚金;数额巨大或者有其他严重情节的,处三年以上十年以下有期徒刑,并处罚金。数额特别巨大或者有其他特别严重情节的,处十年以上有期徒刑或者无期徒刑,并处罚金或者没收财产。
她还提醒说,在列车上“带彩”打牌,特别是金额成千上万元,本身就已违反《中华人民共和国治安管理处罚法》,涉嫌赌博,受骗的被害人同样可能面临法律惩处。
春运将至,警方提醒广大旅客,乘坐火车出行时切勿参与任何赌博活动,如发现上当受骗,应及时报案,避免更大损失。
（责任编辑：杨奕)
新华网 2021-01-20
新华社长沙1月19日电题:春运火车上有人约你干这事,可千万别答应——“杀猪牌”诈骗案透视
新华社记者史卫燕、白田田
近日,在公安部铁路公安局指挥下,全国十余地铁路公安机关统一收网,成功摧毁一个以“在火车上邀人打牌”为主要手段的大型“杀猪牌”诈骗犯罪集团。目前,该案已抓捕犯罪嫌疑人67名,受害旅客或达1400余名。
犯罪嫌疑人如何将旅客诱入“杀猪牌”陷阱?“杀猪牌”中“老千”如何挖坑?春运回家路上,旅客为避免上当受骗应注意哪些方面?新华社记者为此走访了有关部门。
广州铁路公安局衡阳公安处民警在衡阳东高铁站抓获2名涉嫌诈骗的犯罪嫌疑人(2020年11月12日摄)。新华社发(莫玉鑫 摄)
一局牌八九个“炸” 受害人半小时输光一月工资
2020年下半年起,多地火车站派出所陆续接到乘客报警,称在卧铺列车上有人邀约打“斗地主”赌博,受害人往往先赢后输,在临近到站下车约半小时左右快速输掉几千元至数万元不等。
在广州打工的湖南衡阳人王先生称,自己乘卧铺火车回老家期间,有名陌生男子来邀请他和同车的另一名乘客一起打“斗地主”消磨时间。
“当时就叫我赢点‘饭钱’,顶多百把块钱,况且两个人不像一起的,我想着娱乐娱乐也没关系。”王先生回忆说,刚开始牌局是输赢5元每局,自己手气不错赢了点钱。很快,输的两人提议“加码”。
据王先生说,“加码”后自己手气仍非常好,“大王”“小王”不断,这让他彻底放松了警惕。当列车临近衡阳,王先生即将下车时,手握3个“炸弹”的他,认为自己胜券在握。谁知两名对手却有5个“炸弹”,王先生兜里的4000元工资输得只剩下几十元,只得悻悻下车。
2020年底,家住湖南长沙的龙先生乘坐K1376次列车出游。车上一名陌生男子和他拉了几句家常后便邀请他打牌“娱乐”。龙先生的牌面“顺风顺水”令他很快同意牌友的“加码”建议。没想到他很快“转胜为败”,身上带的旅游费用也输掉近半。
“我当时脑子里已经一片混乱了,根本不知道自己已陷入骗局”,他回忆说,幸好有邻座一名老人提醒劝阻,自己才避免更大损失。
家住合肥的黄先生乘坐K1154次列车时也有相似经历,牌局先赢后输,损失惨重。据他回忆,列车临近到站时,牌友声称肚子疼要上洗手间,一转眼就不见了踪影。
广州铁路公安局衡阳公安处民警在衡阳东高铁站接到南昌铁路公安局抓获后转送过来的6名涉嫌诈骗的犯罪嫌疑人(2020年11月12日摄)。新华社发(莫玉鑫 摄)
“杀猪牌”套路深 手势、暗语等圈套防不胜防
在公安部铁路公安局指挥下,广州铁路公安局衡阳公安处“6·8”客车系列诈骗专案组调查发现,“杀猪牌”骗局背后是一个多达60余人的诈骗团伙。他们流窜在全国各地火车上,涉案金额达340余万元。诈骗团伙成员多为亲戚或同乡,他们两两结伴,在火车上佯装陌生人,设“局”约人打牌行骗。
民警告诉记者,嫌疑人有一套专门针对“旅客”的话术:问“到哪里下车”,是为判断距离,估算诈骗时间;问“做什么工作”,是为初步知晓旅客的经济能力;问“铺位是否下铺”,是为方便借口自己在其他车厢,直接在受害人铺位打牌。
记者还了解到,嫌疑人会利用洗牌、记牌、发牌等手法,加上打手势、说暗语等方式控制牌面,实施诈骗。
做牌。所谓“做牌”,就是犯罪分子采用在洗牌、抽牌、出牌过程中换牌、套牌等手段,按自己的需要将手牌发给同伙或对手,从而控制整个牌局输赢走向的“诈术”。
暗语。记者从一名嫌疑人处得知,他们一般说“出牌”,就是要同伴出单张;说“打牌”就是要同伴出对子;说“好牌”就是要同伴出三张的;“点”则是要出炸弹,“松”是不要的意思。
手势。犯罪分子还会趁受害人不注意时以秘密手势传递信息。办案民警告诉记者,伸一根手指意思是要单牌;伸两根手指则是要打对;伸三根手指头意为要打三带一;伸四根手指代表要同伴出炸弹。
警方提醒:“挂彩”打牌涉嫌赌博,切勿参与、避免被骗
办案民警发现,仅2020年上半年,该团伙乘车轨迹遍布全国铁路505个区间,涉及车次达689趟次,作案范围广。广州铁路公安局衡阳公安处组织40余名精干警力,持续半年开展走访调查。
“嫌疑人属流窜作案,反侦查意识很强。他们还有老乡群,每半个月互换一次作案线路。”广州铁路公安局衡阳公安处刑警支队侦查员马秀云说。
在公安部铁路公安局统一指挥下,广州铁路公安局衡阳公安处协调联系哈尔滨、北京、成都、济南等11个铁路公安局的17个公安处共同开展走访调查工作。截至2021年1月13日,警方共抓获犯罪嫌疑人67名。
北京市华泰律师事务所合伙人邓佩律师表示,依据刑法第二百六十六条,诈骗公私财物,数额较大的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处或者单处罚金;数额巨大或者有其他严重情节的,处三年以上十年以下有期徒刑,并处罚金。数额特别巨大或者有其他特别严重情节的,处十年以上有期徒刑或者无期徒刑,并处罚金或者没收财产。
她还提醒说,在列车上“带彩”打牌,特别是金额成千上万元,本身就已违反《中华人民共和国治安管理处罚法》,涉嫌赌博,受骗的被害人同样可能面临法律惩处。
春运将至,警方提醒广大旅客,乘坐火车出行时切勿参与任何赌博活动,如发现上当受骗,应及时报案,避免更大损失。
（责任编辑：杨奕)
商飞被制裁，中国航空制造业还有哪些课要补
1月15日，在距离本届美国政府执政时间不足一周的时候，美国政府又宣布了新一批对中国企业的制裁，而原因是“与军方有关联”。在这一批新的制裁名单中就有小米、中国商飞以及飞机数量只有三架的大新华航空，让人颇为哭笑不得。
根据美国政府的新禁令，要求美国投资者不得投资这些企业，现有投资者要在2021年11月11日之前完全脱出名单上所列企业的股份。更可笑的是，中国商飞没有任何美国投资者。如果只是禁止美国资本进行投资或持有中国商飞股份（商飞甚至不是个上市公司），那对商飞的影响基本为零。
而真正能对商飞造成打压的则是作为“MEU”（军方最终用户）时，一切与商飞有关的出口、再出口和国内转移，都需要美国商务部批准。
早在去年12月，路透社就得到内部爆料，称美国政府要扩大禁令名单，将58家中国企业列入黑名单之中，其中就包括商飞。而现在颁布的禁令则是“第二个靴子终于落地了”。暂且不说这一“制裁”落地要十个月以后，这种给下一任美国政府“挖坑”味道十足的政策在拜登政府上台后能持续多久也是个问题。然而在中美关系日益紧张的当下，我们不得不以底线思维来考虑如果该禁令持续甚至进一步加强，对正在茁壮成长的中国航空业会有多大的影响。
目前中国航空业进行中的民航机项目主要是商飞的C919、ARJ21以及中航工业西飞的新舟700支线客机。ARJ21已经开始交付客户并且投入了商业运行，新舟700目前尚未首飞，而关注度最高的莫过于对标波音B737和空客A320的C919客机了。作为采用国际主流客机研发方式的C919，其机上很多子系统采用国际成熟产品并由商飞进行集成。而美国作为航空业强国，在C919上也有着大量的美国系统与部件。
张仲麟：商飞被制裁的当下，我们的航空制造业还有哪些课要补？
C919各系统供应商示意图 来源：金融时报
C919所采用的大量国外部件或子系统，一部分是国外供应商有着成熟的通过适航认证的货架产品，可以大量减少研发中所遭遇的问题并且性能相较国内同类产品有着一定的性能优势。而另一部分是一些顶端技术。国内的这些技术依然是空白或与国外产品有着相当的差距。最为典型的莫过于发动机。
目前世界民航机主流使用的发动机均为欧美公司所生产，如：CFM国际、通用电气、普惠等。C919使用的也是CFM国际的leap1c发动机，与波音737MAX和空客A320NEO属于同一系列。使用leap1C发动机的原因有很多：成熟可靠、性能强大。其优越的节油性能使得C919的经济性数据理论上可以和另两家的竞品一较高下。
中航发在研制中的长江1000发动机也是给C919进行配套的，但长江1000的进度一直是个谜。自从2018年5月中航发官方宣布长江1000点火成功后，它下一次出现在公众视野是2021年1月2日的新闻联播宣布发动机叶片将装机测试。从发动机的研发规律来看，即将进行叶片装机测试的长江1000距离成熟还有很长一段路要走，对2025年投入使用这一目标，笔者表示谨慎乐观。
长江1000的发动机叶片将进行装机测试
当然，2021年的中国并不是1981年的中国，而C919也不是运十。除了长江1000这个“期货备胎”之外，C919的发动机还有“备胎的备胎”。涡扇20发动机作为未来我军空中大型平台的主要动力，已经在运-20平台上四发装机进行测试飞行。虽说涡扇20发动机并非计划给C919所使用，且主要装机对象是军用大型空中平台，但若长江1000发动机进度迟于预期的话，那么在最坏的情况下涡扇20也是可选项之一。
1月15日，在距离本届美国政府执政时间不足一周的时候，美国政府又宣布了新一批对中国企业的制裁，而原因是“与军方有关联”。在这一批新的制裁名单中就有小米、中国商飞以及飞机数量只有三架的大新华航空，让人颇为哭笑不得。
根据美国政府的新禁令，要求美国投资者不得投资这些企业，现有投资者要在2021年11月11日之前完全脱出名单上所列企业的股份。更可笑的是，中国商飞没有任何美国投资者。如果只是禁止美国资本进行投资或持有中国商飞股份（商飞甚至不是个上市公司），那对商飞的影响基本为零。
而真正能对商飞造成打压的则是作为“MEU”（军方最终用户）时，一切与商飞有关的出口、再出口和国内转移，都需要美国商务部批准。
早在去年12月，路透社就得到内部爆料，称美国政府要扩大禁令名单，将58家中国企业列入黑名单之中，其中就包括商飞。而现在颁布的禁令则是“第二个靴子终于落地了”。暂且不说这一“制裁”落地要十个月以后，这种给下一任美国政府“挖坑”味道十足的政策在拜登政府上台后能持续多久也是个问题。然而在中美关系日益紧张的当下，我们不得不以底线思维来考虑如果该禁令持续甚至进一步加强，对正在茁壮成长的中国航空业会有多大的影响。
目前中国航空业进行中的民航机项目主要是商飞的C919、ARJ21以及中航工业西飞的新舟700支线客机。ARJ21已经开始交付客户并且投入了商业运行，新舟700目前尚未首飞，而关注度最高的莫过于对标波音B737和空客A320的C919客机了。作为采用国际主流客机研发方式的C919，其机上很多子系统采用国际成熟产品并由商飞进行集成。而美国作为航空业强国，在C919上也有着大量的美国系统与部件。
张仲麟：商飞被制裁的当下，我们的航空制造业还有哪些课要补？
C919各系统供应商示意图 来源：金融时报
C919所采用的大量国外部件或子系统，一部分是国外供应商有着成熟的通过适航认证的货架产品，可以大量减少研发中所遭遇的问题并且性能相较国内同类产品有着一定的性能优势。而另一部分是一些顶端技术。国内的这些技术依然是空白或与国外产品有着相当的差距。最为典型的莫过于发动机。
目前世界民航机主流使用的发动机均为欧美公司所生产，如：CFM国际、通用电气、普惠等。C919使用的也是CFM国际的leap1c发动机，与波音737MAX和空客A320NEO属于同一系列。使用leap1C发动机的原因有很多：成熟可靠、性能强大。其优越的节油性能使得C919的经济性数据理论上可以和另两家的竞品一较高下。
中航发在研制中的长江1000发动机也是给C919进行配套的，但长江1000的进度一直是个谜。自从2018年5月中航发官方宣布长江1000点火成功后，它下一次出现在公众视野是2021年1月2日的新闻联播宣布发动机叶片将装机测试。从发动机的研发规律来看，即将进行叶片装机测试的长江1000距离成熟还有很长一段路要走，对2025年投入使用这一目标，笔者表示谨慎乐观。
长江1000的发动机叶片将进行装机测试
当然，2021年的中国并不是1981年的中国，而C919也不是运十。除了长江1000这个“期货备胎”之外，C919的发动机还有“备胎的备胎”。涡扇20发动机作为未来我军空中大型平台的主要动力，已经在运-20平台上四发装机进行测试飞行。虽说涡扇20发动机并非计划给C919所使用，且主要装机对象是军用大型空中平台，但若长江1000发动机进度迟于预期的话，那么在最坏的情况下涡扇20也是可选项之一。
12.22复盘分析
今天，沪深两市指数低开低走、震荡调整。北向资金当日净流出35.86亿。
观察盘面，认为：沪市大盘季线图上的MACD指标出现红色柱和两条指标线即将形成金叉，显示对应级别反弹还有上冲动能；运行在季线图布林带中轨的股指有靠近上轨道线（3470点）的欲望。因此，认为大盘回落调整是为再创新高挖坑蓄势。周线图上的MACD指标线向下靠近0轴由现在的死叉转为金叉以后，大盘才会重返升势，预计春节之前难以出现持续下跌或持续上涨的单边行情，股指向下第一次击破半年线以后会出现日线级别反弹，然后，再度步入震荡调整。
2， 沪市大盘60分钟图上的MACD指标线与KDJ指标线呈死叉共振状态，显示短线调整还有下跌动能；击破60分钟图布林带中轨的股指有靠近下轨道线（3351点）的欲望。因此，明天，大盘股指会向上反抽3368点，再向下调整回踩55日均线（3343点）和89日均线（3338点）的支撑，然后，小幅拉起。
3，明天，沪市大盘股指向上反弹的盘中压力位分别是3368点和3387点，强压力位是3400点；回落调整的盘中支撑位分别是3343点和3331点，强支撑位3318点。
建议：单纯从技术指标分析，沪市大盘周线图上的MACD指标绿色柱增长和两条指标线死叉开口朝下运行，显示调整风险暂未彻底解除；日线图布林带下轨道线（3329点）向下倾斜牵引股指与其靠近；击破34日均线（3378点）的股指按照“报到制”的原理有靠近55日均线（3343点）和89日均线（3338点）的欲望。因此，认为大盘没有回踩89日均线之前的盘中反弹，暂时不能追进，股指回落触及半年线再度杀跌低吸做短线。
（个人观点，仅供您参考，不要当成手中股票买卖的绝对依据，股市盘面变化难测，大家在实际操作的时候，要根据盘面的变化随机应变。买卖亏盈自负，与本人无关。）
今天，沪深两市指数低开低走、震荡调整。北向资金当日净流出35.86亿。
观察盘面，认为：沪市大盘季线图上的MACD指标出现红色柱和两条指标线即将形成金叉，显示对应级别反弹还有上冲动能；运行在季线图布林带中轨的股指有靠近上轨道线（3470点）的欲望。因此，认为大盘回落调整是为再创新高挖坑蓄势。周线图上的MACD指标线向下靠近0轴由现在的死叉转为金叉以后，大盘才会重返升势，预计春节之前难以出现持续下跌或持续上涨的单边行情，股指向下第一次击破半年线以后会出现日线级别反弹，然后，再度步入震荡调整。
2， 沪市大盘60分钟图上的MACD指标线与KDJ指标线呈死叉共振状态，显示短线调整还有下跌动能；击破60分钟图布林带中轨的股指有靠近下轨道线（3351点）的欲望。因此，明天，大盘股指会向上反抽3368点，再向下调整回踩55日均线（3343点）和89日均线（3338点）的支撑，然后，小幅拉起。
3，明天，沪市大盘股指向上反弹的盘中压力位分别是3368点和3387点，强压力位是3400点；回落调整的盘中支撑位分别是3343点和3331点，强支撑位3318点。
建议：单纯从技术指标分析，沪市大盘周线图上的MACD指标绿色柱增长和两条指标线死叉开口朝下运行，显示调整风险暂未彻底解除；日线图布林带下轨道线（3329点）向下倾斜牵引股指与其靠近；击破34日均线（3378点）的股指按照“报到制”的原理有靠近55日均线（3343点）和89日均线（3338点）的欲望。因此，认为大盘没有回踩89日均线之前的盘中反弹，暂时不能追进，股指回落触及半年线再度杀跌低吸做短线。
（个人观点，仅供您参考，不要当成手中股票买卖的绝对依据，股市盘面变化难测，大家在实际操作的时候，要根据盘面的变化随机应变。买卖亏盈自负，与本人无关。）
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