全能新世代-英媒试 BMW i4 M50
引言：纯电版 M4 Grand Coupe？非也。
虽然距离2030还有遥远的一段时间，宝马已经开始逐渐地把内燃机踢出其产品线序列。尽管眼前的 i4 其实并不是某些人哭着爹妈呼唤的电动化三系，不过 i4 确实是跟 4 系 Grand Coupe 拥有相同的白车身，因而在得到相当不错的实用性同时，还能收获更优雅的车尾线条以及掀背式的尾门。
宝马在 i4 上也很上心的。你可以买 i4 eDrive40 ,后置单电机后轮驱动，也可以选择我们现在手上的这款车- i4 M50，双电机全轮驱动，输出 537bhp，这也是 M 部门的第一款纯电动汽车。
M3 以及 M4 可以消停了？
其实并不是。虽然 i4 M50 的输出更强，当然，毕竟 800Nm 可以即时传递到前后轴上，可它也要比 M3/M4 重上 300kg。因而它在加速上能够轻易地对标 M4 雷霆版，彼此的百公里加速数据均为 3.9s，不过从动态表现上更接近 M Performance 型号，而不是武装到牙齿的 M3。
事实上，底盘的调校水平，确实反映出这车的实力不一般。跟 iX 一样，i4 为驾乘者提供超卓的舒适体验。而 M 部门调教 VDC（可变悬挂）以及可变驾驶转向让 i4 M50 在弯道时的表现出一定的天赋。
它用上了 iX 的科技？
i4 的白车身并没有采用类似 iX 那样的碳纤维车身部件，还是钢铝混合结构，不过同样继承了第五代驱动技术的所有优点。
这代表着智慧的同步电机、高能量密度电池以及高度整合的电控系统为 i4 M50 提供丝般顺滑的动力感受以及无缝的能量回收和刹车体验。
它的电池包并没有像 iX xDrive50 那么的夸张，因而在 WLTP 的标准下它提供 500km 的纯电续航里程， 但同时，它也要比后者轻 300kg，并且能在充电功率达 205kW 的直流充电桩实现 31 分钟内把电量充至 80%。
你同样能够发现 i4 内饰上采用了 BMW 最新的曲面屏，并搭载了最新的 Operating System 8 iDrive 操作系统，卡片式的界面比以往有了明显的提升。
i4 M50 开起来的感觉是怎么样的？
开起来还是让人印象挺深刻的-一台全能车型。性能表现摆在这，而且电动车的响应是非常突出。当然，并不是所有的时间你都能享受这全额的 537bhp 以及 795Nm 的动力，只有在电池组容量达 80% 且在运动模式下开启 Sport Boost 功能时才可以获得这样的动力，默认的输出为 476hp以及 730Nm。不过无论哪种驾驶模式， i4 M50 的动力响应都跟你在电脑游戏机的那种体验差不多。配乐大师 Hans Zimmer 调校的音效在经过强化后则是加强了这种印象，如果愿意的话，你是可以关闭音效的，不过我倒认为它的实际表现很不错。
让你没那么期待的倒是在加速时 i4 M50 的姿态，车头几乎迅速地指向天空。这种现象看起来很有喜感，BMW 则表示这是为了突出 i4 M50 的强大扭矩，跟所采用的前螺旋弹簧后空气弹簧的悬挂设定没有任何关系。
在一辆性能车上，这样的设定是恨不寻常的。然而，正因为这种设定，即便你坚持使用运动模式到处长途旅行，i4 M50 也能提供非常出色的舒适度。
这种舒适性的设定同时也带来明显的副作用-它的重心转移现象相当明显，尤其是当你以更激烈的方式驾驶车辆时，可能由于M50 的可变转向缘故，这种情况（重心转移）会更明显。在测试道路线，i4 有些时候会出现车尾跟不上车头的情况，看起来像是转向不足。而在另外一些情况下，i4 过弯时整车动态却很坚决和完整，却可以让你忘记最初的印象。
最后可以说的是，i4 M50 的牵引力是相当强大的。这要归功于两个电机，它们的精度可以迅速改变前后动力的分配。由于底部的巨大电池组，i4 的重心比 3 系列低约 37 毫米。电池组通过 22 个螺栓连接在车底，更包括接到前副车架 - 该包还有助于赋予 i4 的结构一定程度的刚度，远超其采用燃油车型的普通版本。 i4 在底盘上的升级还包括 M50 上的前支柱支撑，以及更宽的轮距和改进的前悬架几何形状。
总的来说，从现在起，你会觉得采用内燃机的宝马开始过时。
i4 M50 的整体评价
更重要的是，它提供超过 40 种的驾驶辅助系统，而更多的功能将会通过 OTA 实现解锁。i4 从各种意义上来看都跟 iX 一样，能带给你各种先进的前沿电车体验，只不过同时也少了一些具备争议性的套件。
考虑到它的性能表现、舒适度、续航里程以及实用性，很难想象它不是BMW在电动车时代的一张王牌。除非你真的在严肃考虑一款电动版的 M4，不然你真的不会觉得它太全能和过于理性。
#出道吧新星# #新星玩车人# #宝马# #BMW i4# #新能源汽车#
引言：纯电版 M4 Grand Coupe？非也。
虽然距离2030还有遥远的一段时间，宝马已经开始逐渐地把内燃机踢出其产品线序列。尽管眼前的 i4 其实并不是某些人哭着爹妈呼唤的电动化三系，不过 i4 确实是跟 4 系 Grand Coupe 拥有相同的白车身，因而在得到相当不错的实用性同时，还能收获更优雅的车尾线条以及掀背式的尾门。
宝马在 i4 上也很上心的。你可以买 i4 eDrive40 ,后置单电机后轮驱动，也可以选择我们现在手上的这款车- i4 M50，双电机全轮驱动，输出 537bhp，这也是 M 部门的第一款纯电动汽车。
M3 以及 M4 可以消停了？
其实并不是。虽然 i4 M50 的输出更强，当然，毕竟 800Nm 可以即时传递到前后轴上，可它也要比 M3/M4 重上 300kg。因而它在加速上能够轻易地对标 M4 雷霆版，彼此的百公里加速数据均为 3.9s，不过从动态表现上更接近 M Performance 型号，而不是武装到牙齿的 M3。
事实上，底盘的调校水平，确实反映出这车的实力不一般。跟 iX 一样，i4 为驾乘者提供超卓的舒适体验。而 M 部门调教 VDC（可变悬挂）以及可变驾驶转向让 i4 M50 在弯道时的表现出一定的天赋。
它用上了 iX 的科技？
i4 的白车身并没有采用类似 iX 那样的碳纤维车身部件，还是钢铝混合结构，不过同样继承了第五代驱动技术的所有优点。
这代表着智慧的同步电机、高能量密度电池以及高度整合的电控系统为 i4 M50 提供丝般顺滑的动力感受以及无缝的能量回收和刹车体验。
它的电池包并没有像 iX xDrive50 那么的夸张，因而在 WLTP 的标准下它提供 500km 的纯电续航里程， 但同时，它也要比后者轻 300kg，并且能在充电功率达 205kW 的直流充电桩实现 31 分钟内把电量充至 80%。
你同样能够发现 i4 内饰上采用了 BMW 最新的曲面屏，并搭载了最新的 Operating System 8 iDrive 操作系统，卡片式的界面比以往有了明显的提升。
i4 M50 开起来的感觉是怎么样的？
开起来还是让人印象挺深刻的-一台全能车型。性能表现摆在这，而且电动车的响应是非常突出。当然，并不是所有的时间你都能享受这全额的 537bhp 以及 795Nm 的动力，只有在电池组容量达 80% 且在运动模式下开启 Sport Boost 功能时才可以获得这样的动力，默认的输出为 476hp以及 730Nm。不过无论哪种驾驶模式， i4 M50 的动力响应都跟你在电脑游戏机的那种体验差不多。配乐大师 Hans Zimmer 调校的音效在经过强化后则是加强了这种印象，如果愿意的话，你是可以关闭音效的，不过我倒认为它的实际表现很不错。
让你没那么期待的倒是在加速时 i4 M50 的姿态，车头几乎迅速地指向天空。这种现象看起来很有喜感，BMW 则表示这是为了突出 i4 M50 的强大扭矩，跟所采用的前螺旋弹簧后空气弹簧的悬挂设定没有任何关系。
在一辆性能车上，这样的设定是恨不寻常的。然而，正因为这种设定，即便你坚持使用运动模式到处长途旅行，i4 M50 也能提供非常出色的舒适度。
这种舒适性的设定同时也带来明显的副作用-它的重心转移现象相当明显，尤其是当你以更激烈的方式驾驶车辆时，可能由于M50 的可变转向缘故，这种情况（重心转移）会更明显。在测试道路线，i4 有些时候会出现车尾跟不上车头的情况，看起来像是转向不足。而在另外一些情况下，i4 过弯时整车动态却很坚决和完整，却可以让你忘记最初的印象。
最后可以说的是，i4 M50 的牵引力是相当强大的。这要归功于两个电机，它们的精度可以迅速改变前后动力的分配。由于底部的巨大电池组，i4 的重心比 3 系列低约 37 毫米。电池组通过 22 个螺栓连接在车底，更包括接到前副车架 - 该包还有助于赋予 i4 的结构一定程度的刚度，远超其采用燃油车型的普通版本。 i4 在底盘上的升级还包括 M50 上的前支柱支撑，以及更宽的轮距和改进的前悬架几何形状。
总的来说，从现在起，你会觉得采用内燃机的宝马开始过时。
i4 M50 的整体评价
更重要的是，它提供超过 40 种的驾驶辅助系统，而更多的功能将会通过 OTA 实现解锁。i4 从各种意义上来看都跟 iX 一样，能带给你各种先进的前沿电车体验，只不过同时也少了一些具备争议性的套件。
考虑到它的性能表现、舒适度、续航里程以及实用性，很难想象它不是BMW在电动车时代的一张王牌。除非你真的在严肃考虑一款电动版的 M4，不然你真的不会觉得它太全能和过于理性。
#出道吧新星# #新星玩车人# #宝马# #BMW i4# #新能源汽车#
是因为相由心生吗？为什么刘浩存最新广告里的样子有点吓人···
之前就有媒体拍到她私下的样子，看来作为刚出道不久的女星来说，表情仪态管理还要再进修一番。
前段时间中秋晚会上，久未露面的她和欧阳娜娜站在一起，没想到竟然从气质上被秒杀了
对比同年龄段的小花，她才是真·资源咖。刚出道就连续主演了几部电影的女主角。本身以清纯系长相出圈，在电影里的静态特写再加上打光，真的还蛮美。
但是一切换到动态，立马像换了个人。从富贵人家的小姐变成学校里霸凌别人的小太妹
不知道是不是只有羊有这样的错觉，虽然单看刘浩存的五官脸型都属于清纯挂，但组合起来还是给人感觉很凶。
甚至即使她在笑，依旧能感觉到散发出来的阴冷气场
莫非清纯系长相在她这里真成了一门玄学了？咳咳~不讨论人品。今天我们认真来聊一聊长相显凶到底是为啥？
日常生活中如果有一张长相显凶的脸，普遍都会认为本人很高冷。殊不知外表和性格并没太大关系，超模大表姐私下也是一个活泼的湖南妹子
如果你在被人说过高冷，可能就是下面这些原因导致的。1、面部线条偏硬朗对于长相显凶要透过现象看本质，其实可以从面部的线条形态来解释。赵丽颖的面部线条弧度更大，而黄圣依的面部五官和轮廓线条都更趋向于硬朗的直线。
所以可以总结为：面部的曲线弧度越大，整体就越柔和，给人感觉更温柔甜美。线条感越趋向直线型，就会越硬朗，感觉上偏成熟、高冷。
看到这里有小羊想问了：为什么面部线条硬朗会被归为显凶的那一类呢？其实原因在于人类大脑的第一直觉，国外的认知心理学家曾有过这方面的研究。结果显示：相比圆滑的物体来说，带有尖锐棱角的物体会显著地激活扁桃腺。而扁桃腺的刺激，会让人类大脑潜意识地对棱角锋利的物体产生抗拒，是我们生物上的一种本能。
这也能解释得通为什么长相高冷的女星不如甜美女星有观众缘了。
眉毛作为五官中的线条感轮廓，如果一个不小心画了平直眉，就会看起来很显凶。不过随着审美的不断升级，曾经风靡一时的一字平眉已经不见了，换成带有弧度的弯眉。
仔细观察，我们的嘴巴也是属于线条感形态，静态时平直的嘴巴线条是看起来高冷的主要原因。而动态里，一口标准又饱满的笑弧为面部色彩加分很大，气质瞬间变的明媚起来。
林允早期的鲶鱼嘴，线条弧度也是偏直线型。在矫正牙齿后又做了烤瓷牙，笑弧的出现在一定程度上增加了她的甜美感。
其实面部的线条感是否硬朗，最关键点还是在于轮廓，毕竟它会作为一个整体第一眼被看到。崎岖的外轮廓线会给人感觉攻击感强，不如圆润的女生温柔可爱感更强。
2、面部骨相的影响力说完平面的分析，再来讲讲面部立体的结构。从颧弓到鼻基底这一段位置，如果出现了过平或凹陷的问题，第一给人感觉就是不太好惹的样子。
同时还会带有几分苦相，在这一点上你会发现李沁和张雪迎也很类似
提到骨相，就必然要讲颌面。平时很少听到的反颌问题，其实挺多女明星都有，但因为问题很轻微，所以大家也不太能发现到。一张图看懂什么是反颌
蔡依林早期龅牙问题严重，经过多年矫正，虽然改善了凸嘴，但笑起来还是有点奇怪。
羊给大家截了一张她笑起来的牙齿咬合，可能是由于有点矫枉过正了，导致下排牙齿过于前伸。
给大家看一下标准的牙齿咬合，上下牙并非处于刚好对齐的状态，而是上排牙齿会覆盖住下排牙齿
这样的咬合问题看起来不明显，但同时会带来一系列问题。比如口角下垂因为反颌中前凸的下颌骨会支撑下巴往前伸，到时肌肉的力量紊乱，造型一定程度的口角向下。
仔细观察，巩俐的颌面就是典型的反颌问题，并且还出现了口角肉堆积，肌肉走向向下的问题。
正面来看，她的嘴角有着非常明显的向下趋势
顺便再说一点很有意思的事情，发现上镜的大女主脸都是属于骨相优越，而皮相单薄的人，并且还会带有几分英气感，这样的面部架构更能经得住大荧幕的考验。
口角向下所带来的的高冷感，其实放在男生身上倒还好，能够和硬朗、高冷的面部风格融为一体。
3、五官上的锐角太多如果面部五官有锋利的锐角，同样会给人带来攻击感。虽然下面三位的长相配置并不完全相同，但都在气质上有一种凶人勿近的感觉。其原因就在于鼻翼缘缺失，有点蝴蝶结形状。
娜扎现在的鼻子也越来越有这个趋势，希望她不要再随便乱动，美女要学会放过自己。
同时内眼角过于尖锐，也会给人带来强硬的攻击感。钟楚曦的眼妆特意强调了眼角的存在感，高冷气质扑面而来。
眼角尖锐是横向带来的问题。下眼白留白多，会给人一种干瞪眼的感觉，传递出来的情绪不够柔和。
了解了这些原因，就知道该如何对症下药去解决问题。
首先，长相显凶的女生更需要注重的一点不在脸上，而在于整体氛围感的打造。发型对整体气质有着至关重要的作用，那么如何选择适合自己的哪一种呢？可以根据你的面部皮相饱满程度来决定。如果你的面部皮相更饱满一些，大概率会适合发量感多的，比如像辛芷蕾这样的齐刘海
而长相显凶的女生面部皮量感会少很多，通常驾驭不了女人味过浓的卷发造型。这里放几组对比图，感受一下不同发型的气质区别
清爽的直发或短发造型，更能衬托出高冷女生身上特有的疏离感。
所以面部长相清冷，在造型上不一定非要往甜美风格去靠近，而是找到最适合自己的天花板。
当然，面部问题的解决我们也不能抛弃。针对上面提到的这些问题，羊给一些改善思路和参考。遵循先轮廓后五官的原则，你可以这样做：1、轮廓的凸起所带来的的硬朗感，不一定非要去做颧弓手术，适当的脂肪填充，也可以起到柔化面部线条的作用。参考奚梦瑶
2、面中的凹陷同样，适当的脂肪填充，加上苹果肌的复位回正，让面部皮相变的平整干净，气质感自然就上来了。这一点上，王子文的变美思路还是挺对的。
3、针对面部五官的锐角问题，如果有鼻头下垂、鼻翼缘缺失的问题，可以通过鼻部手术的方式内推鼻小柱和下拉鼻翼缘来解决。
对于眼部的锐角改善思路，更多的可以从妆容上来修饰，弱化眼头，加重眼尾拉开两眼之间的距离。
4、切记！不要为了改善口角下垂，就轻易去做口角上扬手术，很可能会变成会假笑女孩···
有轻微的颌面问题，可以通过医生判断是否为骨性或者牙性。骨性的话羊不建议再去做调整，因为手术成本大，风险高。如果是牙性则可以通过正畸改善
同时一定要记得多笑啊，羊在找图片时发现，面部配置有点显凶的佘诗曼，基本很难找到几张她不笑的样子，笑容会加深别人对你的好感度！
之前就有媒体拍到她私下的样子，看来作为刚出道不久的女星来说，表情仪态管理还要再进修一番。
前段时间中秋晚会上，久未露面的她和欧阳娜娜站在一起，没想到竟然从气质上被秒杀了
对比同年龄段的小花，她才是真·资源咖。刚出道就连续主演了几部电影的女主角。本身以清纯系长相出圈，在电影里的静态特写再加上打光，真的还蛮美。
但是一切换到动态，立马像换了个人。从富贵人家的小姐变成学校里霸凌别人的小太妹
不知道是不是只有羊有这样的错觉，虽然单看刘浩存的五官脸型都属于清纯挂，但组合起来还是给人感觉很凶。
甚至即使她在笑，依旧能感觉到散发出来的阴冷气场
莫非清纯系长相在她这里真成了一门玄学了？咳咳~不讨论人品。今天我们认真来聊一聊长相显凶到底是为啥？
日常生活中如果有一张长相显凶的脸，普遍都会认为本人很高冷。殊不知外表和性格并没太大关系，超模大表姐私下也是一个活泼的湖南妹子
如果你在被人说过高冷，可能就是下面这些原因导致的。1、面部线条偏硬朗对于长相显凶要透过现象看本质，其实可以从面部的线条形态来解释。赵丽颖的面部线条弧度更大，而黄圣依的面部五官和轮廓线条都更趋向于硬朗的直线。
所以可以总结为：面部的曲线弧度越大，整体就越柔和，给人感觉更温柔甜美。线条感越趋向直线型，就会越硬朗，感觉上偏成熟、高冷。
看到这里有小羊想问了：为什么面部线条硬朗会被归为显凶的那一类呢？其实原因在于人类大脑的第一直觉，国外的认知心理学家曾有过这方面的研究。结果显示：相比圆滑的物体来说，带有尖锐棱角的物体会显著地激活扁桃腺。而扁桃腺的刺激，会让人类大脑潜意识地对棱角锋利的物体产生抗拒，是我们生物上的一种本能。
这也能解释得通为什么长相高冷的女星不如甜美女星有观众缘了。
眉毛作为五官中的线条感轮廓，如果一个不小心画了平直眉，就会看起来很显凶。不过随着审美的不断升级，曾经风靡一时的一字平眉已经不见了，换成带有弧度的弯眉。
仔细观察，我们的嘴巴也是属于线条感形态，静态时平直的嘴巴线条是看起来高冷的主要原因。而动态里，一口标准又饱满的笑弧为面部色彩加分很大，气质瞬间变的明媚起来。
林允早期的鲶鱼嘴，线条弧度也是偏直线型。在矫正牙齿后又做了烤瓷牙，笑弧的出现在一定程度上增加了她的甜美感。
其实面部的线条感是否硬朗，最关键点还是在于轮廓，毕竟它会作为一个整体第一眼被看到。崎岖的外轮廓线会给人感觉攻击感强，不如圆润的女生温柔可爱感更强。
2、面部骨相的影响力说完平面的分析，再来讲讲面部立体的结构。从颧弓到鼻基底这一段位置，如果出现了过平或凹陷的问题，第一给人感觉就是不太好惹的样子。
同时还会带有几分苦相，在这一点上你会发现李沁和张雪迎也很类似
提到骨相，就必然要讲颌面。平时很少听到的反颌问题，其实挺多女明星都有，但因为问题很轻微，所以大家也不太能发现到。一张图看懂什么是反颌
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仔细观察，巩俐的颌面就是典型的反颌问题，并且还出现了口角肉堆积，肌肉走向向下的问题。
正面来看，她的嘴角有着非常明显的向下趋势
顺便再说一点很有意思的事情，发现上镜的大女主脸都是属于骨相优越，而皮相单薄的人，并且还会带有几分英气感，这样的面部架构更能经得住大荧幕的考验。
口角向下所带来的的高冷感，其实放在男生身上倒还好，能够和硬朗、高冷的面部风格融为一体。
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了解了这些原因，就知道该如何对症下药去解决问题。
首先，长相显凶的女生更需要注重的一点不在脸上，而在于整体氛围感的打造。发型对整体气质有着至关重要的作用，那么如何选择适合自己的哪一种呢？可以根据你的面部皮相饱满程度来决定。如果你的面部皮相更饱满一些，大概率会适合发量感多的，比如像辛芷蕾这样的齐刘海
而长相显凶的女生面部皮量感会少很多，通常驾驭不了女人味过浓的卷发造型。这里放几组对比图，感受一下不同发型的气质区别
清爽的直发或短发造型，更能衬托出高冷女生身上特有的疏离感。
所以面部长相清冷，在造型上不一定非要往甜美风格去靠近，而是找到最适合自己的天花板。
当然，面部问题的解决我们也不能抛弃。针对上面提到的这些问题，羊给一些改善思路和参考。遵循先轮廓后五官的原则，你可以这样做：1、轮廓的凸起所带来的的硬朗感，不一定非要去做颧弓手术，适当的脂肪填充，也可以起到柔化面部线条的作用。参考奚梦瑶
2、面中的凹陷同样，适当的脂肪填充，加上苹果肌的复位回正，让面部皮相变的平整干净，气质感自然就上来了。这一点上，王子文的变美思路还是挺对的。
3、针对面部五官的锐角问题，如果有鼻头下垂、鼻翼缘缺失的问题，可以通过鼻部手术的方式内推鼻小柱和下拉鼻翼缘来解决。
对于眼部的锐角改善思路，更多的可以从妆容上来修饰，弱化眼头，加重眼尾拉开两眼之间的距离。
4、切记！不要为了改善口角下垂，就轻易去做口角上扬手术，很可能会变成会假笑女孩···
有轻微的颌面问题，可以通过医生判断是否为骨性或者牙性。骨性的话羊不建议再去做调整，因为手术成本大，风险高。如果是牙性则可以通过正畸改善
同时一定要记得多笑啊，羊在找图片时发现，面部配置有点显凶的佘诗曼，基本很难找到几张她不笑的样子，笑容会加深别人对你的好感度！
#值得入手的车#16万左右想买省油省心安全的车，如果要省油省心的话当然是首推日系车了，如果要安全的话那就得买德系品牌。所以日系和德系我各给你推荐一辆，看你怎么取舍了。大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，凭借着A+级大空间以及大众品牌的加持，保有量遥遥领先；而日产轩逸也是唯一超过朗逸销量的日系车，各方面表现也是非常的均衡。对于这两款实力非常强的紧凑型轿车该怎么进行选择？接着看：
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车评测#
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车评测#
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