这是寒寒第一次来海口找我 在2021.1.1
他来这趟真的是被我弄的很坎坷 因为当时我很不确定是否真的可以接受他 导致他机票定了又退定了又退 费了不少钱 我很内疚 还好他没有生气
他在元旦来临前几天就已经买好了机票 他很确定是要来见我的 而我想的有点多 毕竟第一次见面是在19年底 之后就没有了任何交集 后来他主动找我聊天 久而久之才确定了关系 他说 他不觉得距离是问题 这往往也是我最担心的问题 我确确实实是害怕距离以及他的为人的
在反复退订机票之后 在新年第一天的早晨 我下足了勇气和他说 你来找我吧 他立马定了中午的机票 他来了
确定关系后的第一次见面让我很紧张 他努力缓解尴尬 拥抱我 亲吻我 我终于有了我们确实是在一起了的感觉
他来这趟真的是被我弄的很坎坷 因为当时我很不确定是否真的可以接受他 导致他机票定了又退定了又退 费了不少钱 我很内疚 还好他没有生气
他在元旦来临前几天就已经买好了机票 他很确定是要来见我的 而我想的有点多 毕竟第一次见面是在19年底 之后就没有了任何交集 后来他主动找我聊天 久而久之才确定了关系 他说 他不觉得距离是问题 这往往也是我最担心的问题 我确确实实是害怕距离以及他的为人的
在反复退订机票之后 在新年第一天的早晨 我下足了勇气和他说 你来找我吧 他立马定了中午的机票 他来了
确定关系后的第一次见面让我很紧张 他努力缓解尴尬 拥抱我 亲吻我 我终于有了我们确实是在一起了的感觉
【比亚迪销量再创历史，9月同比增长93.2%，巴菲特、张磊已重仓买入】
2018年，特斯拉CEO埃隆·马斯克接受采访，当主持人谈到比亚迪电动车时，马斯克狂笑不止，主持人问：”你觉得比亚迪不够优秀么？“
马斯克反问：“你有见过比亚迪的车么？”言外之意，马斯克根本没将比亚迪视为特斯拉的竞争对手。
然而时隔3年，今年5月，比亚迪迎来了新里程碑，同时也是中国新能源汽车发展历史的里程碑——比亚迪下线了第100万辆新能源汽车，是除特斯拉之外，全球第二个加入“百万辆俱乐部”的新能源汽车公司。
前段时间，比亚迪公布了第三季度新能源汽车乘用车销量，第三季度比亚迪累计销售18.96万辆。其中7月、8月，比亚迪均为国内新能源汽车销售冠军，9月份，比亚迪销量再创新高，销售79037辆，同比增长93.2%，依然是夺冠热门。
不知道这个时候，看到紧随而来的比亚迪，马斯克是否还笑得出来呢？
一、华尔街大佬钟爱的比亚迪
与马斯克态度不同的是，很多美国华尔街的大佬都钟爱比亚迪，尤其是伯克希尔哈撒韦背后的两位投资大师——“股神”巴菲特和“投资大王”查理·芒格。
2008年，巴菲特以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股票，占比10%。
当年购买比亚迪后，比亚迪创始人王传福与巴菲特的合影也被曝光，巴菲特将钱包交给王传福，寓意：“你管钱，我放心。”
其实，最早巴菲特并未关注过比亚迪，是他的好友查理·芒格力荐巴菲特一定要去中国看看比亚迪，看看王传福这位新生代的企业领袖。芒格称赞王传福说：他是爱迪生与杰克·韦尔奇的合体，我们一定要投资比亚迪。
王传福1995年创立比亚迪初期以电池为主业，并在1997年金融危机中，凭借成本优势，击退了日本电池巨头，拿下了镍镉电池行业40%的份额。因此，王传福对自家的电池技术格外自信，当巴菲特来比亚迪工厂参观时，为了证明比亚迪的电池环保，王传福当着巴菲特的面将一杯电解液一饮而下。
看到这一幕，巴菲特当即决定购买比亚迪20%的股份。但鉴于防止控股权转到外资手中，王传福最后只给了巴菲特10%的股份。
借助巴菲特的资本和声誉，几年间比亚迪巩固了电池和新能源汽车两个主业，并建立了汽车芯片制造、手机制造、电机电动系统等产业集群，同时向上游的工业硅、高纯硅、多晶硅等矿石资源衍生。打造从上至下的全产业链条。这也是为何在如今汽车“芯片荒”的背景下，比亚迪销量依然屡破新高的原因。
尽管在2008年受全球金融危机影响，比亚迪的股价暴跌了6成，但看好比亚迪“钱景”的巴菲特一股都未卖出，且从伯克希尔哈撒韦的投资比重来看，比亚迪已经上升至巴菲特第8大重仓股。
如今，比亚迪港股的股价超过240港元，和当初8港元的成本价相比，巴菲特用13年赚了30倍，再次验证了巴菲特独到的眼光。
那么，当初巴菲特是基于什么原因投资比亚迪？
二、为何巴菲特会投资比亚迪？
巴菲特曾公开过投资比亚迪的原因：长期看好比亚迪的新能源汽车业务。看似简单的一句话，背后其实隐藏着很多关于全球产业转型复杂的宏观、微观背景。
1.从全球角度，新能源将取代化石能源
在2021年伯克希尔哈撒韦的股东大会上，芒格回答了股东们关于新能源汽车和比亚迪的提问，芒格认为：以石油、天然气为主要代表的化石能源终究是有限的，未来是新能源的时代，而在众多新能源公司中，比亚迪已经证明了他的优秀。
王传福也曾发表过类似观点：如果中国1%的土地上放上太阳能板，那么就可以支持14亿老百姓的用电。
新能源是未来的趋势，投资要顺势而为。
2.从中国角度，新能源车将替代燃油车
我国并非石油大国，原油对外依存度高达70%，而且绝大部分需要通过马六甲海峡运输，因此，用新能源汽车取代传统燃油车，对于中国而言更加紧迫。
有研究机构预测，到2030 年，新能源汽车领域的市场规模将突破万亿元。比亚迪是国内在新能源汽车领域起步最早、自主研发能力最强、唯一实现全产业链自主的新能源汽车公司。而且如今更是跻身全球新能源汽车“百万俱乐部”，升值空间十分广阔。
3.从自身角度，抗风险能力强
从2020年华为因芯片断供被“卡脖子”后，我国开始积极鼓励通过科技创新以及产业链集中等方式，实现核心关键技术全国产化。作为全球第二大代工厂的比亚迪，有着天然的优势。
而且，比亚迪虽为代工厂，却不像蓝思科技、立讯精密、欧菲光等公司受制于苹果产业链，或者某些特定企业。比亚迪有自己的电池生产和整车制造的主业，在遇到上游客户发生变动时，比亚迪更有抵抗风险的能力。
2019年，高瓴资本创始人、号称“中国巴菲特”的张磊清空了“国产造车三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股票，转而购买了价值13亿比亚迪的股票，并在2021年比亚迪定增期间，再次斥资2亿美元入股比亚迪。
张磊投资比亚迪的根据是：比亚迪的护城河足够宽，值得长期投资。
如今，随着华为、百度、腾讯、美团、小米等公司加入新能源汽车的“混战”，比亚迪的“护城河”是否还能守得住，我们拭目以待。
#老铁说股##股票##投资#
2018年，特斯拉CEO埃隆·马斯克接受采访，当主持人谈到比亚迪电动车时，马斯克狂笑不止，主持人问：”你觉得比亚迪不够优秀么？“
马斯克反问：“你有见过比亚迪的车么？”言外之意，马斯克根本没将比亚迪视为特斯拉的竞争对手。
然而时隔3年，今年5月，比亚迪迎来了新里程碑，同时也是中国新能源汽车发展历史的里程碑——比亚迪下线了第100万辆新能源汽车，是除特斯拉之外，全球第二个加入“百万辆俱乐部”的新能源汽车公司。
前段时间，比亚迪公布了第三季度新能源汽车乘用车销量，第三季度比亚迪累计销售18.96万辆。其中7月、8月，比亚迪均为国内新能源汽车销售冠军，9月份，比亚迪销量再创新高，销售79037辆，同比增长93.2%，依然是夺冠热门。
不知道这个时候，看到紧随而来的比亚迪，马斯克是否还笑得出来呢？
一、华尔街大佬钟爱的比亚迪
与马斯克态度不同的是，很多美国华尔街的大佬都钟爱比亚迪，尤其是伯克希尔哈撒韦背后的两位投资大师——“股神”巴菲特和“投资大王”查理·芒格。
2008年，巴菲特以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股票，占比10%。
当年购买比亚迪后，比亚迪创始人王传福与巴菲特的合影也被曝光，巴菲特将钱包交给王传福，寓意：“你管钱，我放心。”
其实，最早巴菲特并未关注过比亚迪，是他的好友查理·芒格力荐巴菲特一定要去中国看看比亚迪，看看王传福这位新生代的企业领袖。芒格称赞王传福说：他是爱迪生与杰克·韦尔奇的合体，我们一定要投资比亚迪。
王传福1995年创立比亚迪初期以电池为主业，并在1997年金融危机中，凭借成本优势，击退了日本电池巨头，拿下了镍镉电池行业40%的份额。因此，王传福对自家的电池技术格外自信，当巴菲特来比亚迪工厂参观时，为了证明比亚迪的电池环保，王传福当着巴菲特的面将一杯电解液一饮而下。
看到这一幕，巴菲特当即决定购买比亚迪20%的股份。但鉴于防止控股权转到外资手中，王传福最后只给了巴菲特10%的股份。
借助巴菲特的资本和声誉，几年间比亚迪巩固了电池和新能源汽车两个主业，并建立了汽车芯片制造、手机制造、电机电动系统等产业集群，同时向上游的工业硅、高纯硅、多晶硅等矿石资源衍生。打造从上至下的全产业链条。这也是为何在如今汽车“芯片荒”的背景下，比亚迪销量依然屡破新高的原因。
尽管在2008年受全球金融危机影响，比亚迪的股价暴跌了6成，但看好比亚迪“钱景”的巴菲特一股都未卖出，且从伯克希尔哈撒韦的投资比重来看，比亚迪已经上升至巴菲特第8大重仓股。
如今，比亚迪港股的股价超过240港元，和当初8港元的成本价相比，巴菲特用13年赚了30倍，再次验证了巴菲特独到的眼光。
那么，当初巴菲特是基于什么原因投资比亚迪？
二、为何巴菲特会投资比亚迪？
巴菲特曾公开过投资比亚迪的原因：长期看好比亚迪的新能源汽车业务。看似简单的一句话，背后其实隐藏着很多关于全球产业转型复杂的宏观、微观背景。
1.从全球角度，新能源将取代化石能源
在2021年伯克希尔哈撒韦的股东大会上，芒格回答了股东们关于新能源汽车和比亚迪的提问，芒格认为：以石油、天然气为主要代表的化石能源终究是有限的，未来是新能源的时代，而在众多新能源公司中，比亚迪已经证明了他的优秀。
王传福也曾发表过类似观点：如果中国1%的土地上放上太阳能板，那么就可以支持14亿老百姓的用电。
新能源是未来的趋势，投资要顺势而为。
2.从中国角度，新能源车将替代燃油车
我国并非石油大国，原油对外依存度高达70%，而且绝大部分需要通过马六甲海峡运输，因此，用新能源汽车取代传统燃油车，对于中国而言更加紧迫。
有研究机构预测，到2030 年，新能源汽车领域的市场规模将突破万亿元。比亚迪是国内在新能源汽车领域起步最早、自主研发能力最强、唯一实现全产业链自主的新能源汽车公司。而且如今更是跻身全球新能源汽车“百万俱乐部”，升值空间十分广阔。
3.从自身角度，抗风险能力强
从2020年华为因芯片断供被“卡脖子”后，我国开始积极鼓励通过科技创新以及产业链集中等方式，实现核心关键技术全国产化。作为全球第二大代工厂的比亚迪，有着天然的优势。
而且，比亚迪虽为代工厂，却不像蓝思科技、立讯精密、欧菲光等公司受制于苹果产业链，或者某些特定企业。比亚迪有自己的电池生产和整车制造的主业，在遇到上游客户发生变动时，比亚迪更有抵抗风险的能力。
2019年，高瓴资本创始人、号称“中国巴菲特”的张磊清空了“国产造车三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股票，转而购买了价值13亿比亚迪的股票，并在2021年比亚迪定增期间，再次斥资2亿美元入股比亚迪。
张磊投资比亚迪的根据是：比亚迪的护城河足够宽，值得长期投资。
如今，随着华为、百度、腾讯、美团、小米等公司加入新能源汽车的“混战”，比亚迪的“护城河”是否还能守得住，我们拭目以待。
#老铁说股##股票##投资#
晨曦
听看读：听一首好听的歌曲，看吴良臣书法作品，读一篇名人史记[抱拳]能容事，才能干成事。俗话说：量大方成事，树大能遮阴。 确实如此。成大事者，必是善于接受和包容，能在挫折中拼搏，在苦难中成长。 人生海海，山高水长。只有经得起风雨的洗礼，才能拥有坚硬的铠甲，在人生路上披荆斩棘；那些遇事一蹶不振的人，只会越陷越深，最终迷失在无尽的哀怨和忿懑中。 西汉史学家司马迁，在其父司马谈逝世后，继任太史令之职，并遵从父亲遗愿，立志编撰出一部“前无古人，后无来者”的史书。 然而，世事难料。 将领李陵出征匈奴，遭遇埋伏后，寡不敌众，战败投降。消息传回朝廷后，满朝文武都在弹劾李陵的所作所为。 唯独司马迁站出来，向汉武帝进言，称李陵品德忠良，骁勇善战，属精忠报国之将，此次投降定是权宜之计，他日定会择机回到中原。 不久，李陵投降匈奴之事被将领公孙敖“坐实”，汉武帝盛怒之下，灭了李陵三族，司马迁也被牵连入狱，遭受残酷的“腐刑”。 受此大辱的司马迁，并没有一蹶不振，他深知责任重大，更加奋发图强，将全部精力都投入到史书的创作当中。最终历时十四年，呕心沥血完成史学著作《史记》。 《史记》，开创我国纪传体通史的先河，因其史料丰富而翔实，被列为“二十四史”之首。鲁迅曾评价《史记》为“史家之绝唱，无韵之离骚。” 有道是，曾经沧海，桑田依旧，除却巫山，云淡风轻。 大多数人的一生，都布满了坎坷，倘若任其泥潭深陷而无法自拔，纠结于过往的恩怨情仇、荣辱得失，只会看不清前路的方向，最终蹉跎了自己。那些令人羡艳的成功者，只不过比他人多了一份豁达，少了一份执念，多了一份从容，少了一份慌乱。
听看读：听一首好听的歌曲，看吴良臣书法作品，读一篇名人史记[抱拳]能容事，才能干成事。俗话说：量大方成事，树大能遮阴。 确实如此。成大事者，必是善于接受和包容，能在挫折中拼搏，在苦难中成长。 人生海海，山高水长。只有经得起风雨的洗礼，才能拥有坚硬的铠甲，在人生路上披荆斩棘；那些遇事一蹶不振的人，只会越陷越深，最终迷失在无尽的哀怨和忿懑中。 西汉史学家司马迁，在其父司马谈逝世后，继任太史令之职，并遵从父亲遗愿，立志编撰出一部“前无古人，后无来者”的史书。 然而，世事难料。 将领李陵出征匈奴，遭遇埋伏后，寡不敌众，战败投降。消息传回朝廷后，满朝文武都在弹劾李陵的所作所为。 唯独司马迁站出来，向汉武帝进言，称李陵品德忠良，骁勇善战，属精忠报国之将，此次投降定是权宜之计，他日定会择机回到中原。 不久，李陵投降匈奴之事被将领公孙敖“坐实”，汉武帝盛怒之下，灭了李陵三族，司马迁也被牵连入狱，遭受残酷的“腐刑”。 受此大辱的司马迁，并没有一蹶不振，他深知责任重大，更加奋发图强，将全部精力都投入到史书的创作当中。最终历时十四年，呕心沥血完成史学著作《史记》。 《史记》，开创我国纪传体通史的先河，因其史料丰富而翔实，被列为“二十四史”之首。鲁迅曾评价《史记》为“史家之绝唱，无韵之离骚。” 有道是，曾经沧海，桑田依旧，除却巫山，云淡风轻。 大多数人的一生，都布满了坎坷，倘若任其泥潭深陷而无法自拔，纠结于过往的恩怨情仇、荣辱得失，只会看不清前路的方向，最终蹉跎了自己。那些令人羡艳的成功者，只不过比他人多了一份豁达，少了一份执念，多了一份从容，少了一份慌乱。
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