#广州队门将踢中锋# 北京时间10月13日下午，足协杯32强赛，广州队0-1不敌中乙球队青岛青春岛，无缘16强。在比赛最后阶段，广州队代理教练刘智宇作出一次神奇换人，首发门将竟然换上新球衣踢中锋去了。代理教练刘智宇一共只带了15名年轻球员参加足协杯，除了场上首发11人之外，替补席上只有4人。在第66分钟和第75分钟，广州队连续做出了2个换人调整。在第84分钟，刘智宇打出了自己手上所有的牌，把替补席的最后两个人也换上了。最后上场的同样是17岁的门将郭嘉宇和后卫骆俊涵。有意思的是，郭嘉宇没有换下的不是首发门将张健智，而是换下了中场球员陈日金。更让人意外的是，广州队竟然为张健智准备好另外一件48号球衣，张健智脱下门将球衣后直接上前面踢中锋去了。

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要给港珠澳双Y支线泼冷水

首先，从港珠澳大桥的惨淡现状我们需要警醒和反思，不要再继续理想化、主观化地上码项目，否则归根结底还是用另一个错误去掩盖前一个错误；

其次，楼癫个人是不看好双Y支线的，原因其实也很简单，就是个经济账。因为有深中通道和虎门大桥的存在，即使把双Y线路修到前海，也还是很少车会过去。

从深圳去珠江西岸，目前主要走虎门大桥（16㎞，40¥）和南沙大桥（13㎞，42¥），将来还有深中通道（24㎞，预计50¥左右），已经足够便捷和便宜。

而如果修双Y，单纯赤湾到香港机场的部分已经19㎞，如果再到珠海澳门还要42㎞。跟上面的三座桥比，不论是价钱还是通勤距离/时间上，双Y后的港珠澳大桥都没有优势。

另外，根据深圳市交通规划，深圳通往香港的货车，目前完全是可以走沿江高速到深圳湾大桥的，不存在拥堵的状况，所以也没有走双Y线路的必要性。而且深圳湾大桥这点货车量，也不能拯救港珠澳大桥。

综合来说，不论怎么算，通往深圳这边的双Y支线都没必要。真正需要链接的，其实是从前海到香港机场的西部快轨（仅轨道部分）。

深圳西部目前只有深圳湾一个口岸，正常情况下根本不够用。而且通过穗莞深城际，从广州东莞过来前海的人流，从宝安机场过来的人流，在前海直达香港也比绕行福田更为便捷合理。

一句话总结，修西部快轨，放弃双Y支线，这是楼癫的看法。至于现在的港珠澳大桥怎么挽救，只能说一个时代有一个时代的局限，就交给未来吧。

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