#车生活#国产车真的可以媲美甚至超越合资车了吗？我看未必，在很多方面我们还差得很远
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
#汽车资讯#
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
#汽车资讯#
#挨过一刀的人才懂#之前我在微博里提过，分娩时选择顺产还是剖宫产，医生会给出对产妇及胎儿最有利的建议。但身边还是不时听到“剖宫产的就是怕痛，图省心挨一刀”这样带有偏见的看法。顺产是自然进化的分娩方式，而剖宫产其实是一场手术。
我虽然是顺产，但是在分娩过程也差点顺转剖。当时在产床待产时，胎心从150左右骤降至60多，医生护士围着产床一圈，表情严肃地探讨要不要拉去剖宫产。好在胖C争气，最后胎心回到了150左右。和医生一起评估后，我决定不剖宫产。那时真的是手抖抖抖抖着签下知情书。
但和我预产期间隔一个月的同事，就经历了顺转剖。在经历了三天两夜阵痛，人工破水，上催产素等等操作，小朋友还是没有要出来的意思。最后因为羊水过少，有宫内窘迫的风险，紧急转入剖宫产。那时她给我们文字直播整个生产过程，真的如她所说“生娃这事，经验都是别人的，每个人的情况都各不相同”。
问她做手术时是不是很痛？她说还好，当时半身麻醉，意识清醒。主刀医生是气氛调节小能手，一边做手术，一边硬拉着她聊厦门美食，从而让她忘记害怕这件事。这种“独特”的体验，真只有#挨过一刀的人才懂#，我们无法感同身受。
事后她是这么描述自己的经历：
住院15天，从笑着求阵痛求见红到哭着求家人求医生痛快给我一刀，从顺产转剖宫产，从健步如飞到卧床不起，生活无法自理...
剖宫产还有一个比较难的是伤口恢复。每天需要用碘伏消毒，碰一下就疼。更要命的，她是疤痕体质，伤口恢复不太好，她也为此难过了有一段时间。
看着都替她难受。
其实剖宫产手术，开刀时间普通只需5分钟，拿出宝宝也很快，但是缝合伤口却要一个多小时，最复杂的工作就是给产妇缝合伤口。安全的剖宫产切口缝合要缝7层：皮肤、皮下组织、筋膜、肌肉、腹膜、膀胱腹膜反折和子宫肌层。其中，宫肌层需要缝两层。
另外补充一点，胎儿头颅的最大横径有10cm左右，为了能把他顺利从妈妈的肚皮里带出来，剖宫产刀口一般至少也要十厘米。
而且剖宫产手术，不是轻松的“一刀”，而是要切开7层皮肤。是否需要剖宫产，也不是随意决定的，而是由医生综合母亲、胎儿和胎盘三个因素来考量。
以下这些情况，是剖宫产的指征：
1、胎儿宫内窘迫或者子宫感染，引发的胎动异常
2、胎儿过大，产妇骨盆过小
3、不正确的胎位：臀先露产式、面先露产式、枕横位等
4、严重妊娠期合并症，比如妊娠期高血压、妊娠期糖尿病、合并心脏病等
5、顺产过程，胎儿无法产出
6、早产宝宝
7、胎盘早剥
8、一胎剖宫产，二胎也可能也要剖宫产
9、羊水过少等等
生育是一场豪赌，哪一种分娩方式都不是一件容易的事情。周边人对生育，对剖宫产要有一个正确的认识。谁也不是为了图省事，就要去“挨一刀”。
如果你也是剖宫产的妈妈，或者已经预约要剖宫产的准妈妈，也来说说你的生产经历或者你对剖宫产的理解。
我虽然是顺产，但是在分娩过程也差点顺转剖。当时在产床待产时，胎心从150左右骤降至60多，医生护士围着产床一圈，表情严肃地探讨要不要拉去剖宫产。好在胖C争气，最后胎心回到了150左右。和医生一起评估后，我决定不剖宫产。那时真的是手抖抖抖抖着签下知情书。
但和我预产期间隔一个月的同事，就经历了顺转剖。在经历了三天两夜阵痛，人工破水，上催产素等等操作，小朋友还是没有要出来的意思。最后因为羊水过少，有宫内窘迫的风险，紧急转入剖宫产。那时她给我们文字直播整个生产过程，真的如她所说“生娃这事，经验都是别人的，每个人的情况都各不相同”。
问她做手术时是不是很痛？她说还好，当时半身麻醉，意识清醒。主刀医生是气氛调节小能手，一边做手术，一边硬拉着她聊厦门美食，从而让她忘记害怕这件事。这种“独特”的体验，真只有#挨过一刀的人才懂#，我们无法感同身受。
事后她是这么描述自己的经历：
住院15天，从笑着求阵痛求见红到哭着求家人求医生痛快给我一刀，从顺产转剖宫产，从健步如飞到卧床不起，生活无法自理...
剖宫产还有一个比较难的是伤口恢复。每天需要用碘伏消毒，碰一下就疼。更要命的，她是疤痕体质，伤口恢复不太好，她也为此难过了有一段时间。
看着都替她难受。
其实剖宫产手术，开刀时间普通只需5分钟，拿出宝宝也很快，但是缝合伤口却要一个多小时，最复杂的工作就是给产妇缝合伤口。安全的剖宫产切口缝合要缝7层：皮肤、皮下组织、筋膜、肌肉、腹膜、膀胱腹膜反折和子宫肌层。其中，宫肌层需要缝两层。
另外补充一点，胎儿头颅的最大横径有10cm左右，为了能把他顺利从妈妈的肚皮里带出来，剖宫产刀口一般至少也要十厘米。
而且剖宫产手术，不是轻松的“一刀”，而是要切开7层皮肤。是否需要剖宫产，也不是随意决定的，而是由医生综合母亲、胎儿和胎盘三个因素来考量。
以下这些情况，是剖宫产的指征：
1、胎儿宫内窘迫或者子宫感染，引发的胎动异常
2、胎儿过大，产妇骨盆过小
3、不正确的胎位：臀先露产式、面先露产式、枕横位等
4、严重妊娠期合并症，比如妊娠期高血压、妊娠期糖尿病、合并心脏病等
5、顺产过程，胎儿无法产出
6、早产宝宝
7、胎盘早剥
8、一胎剖宫产，二胎也可能也要剖宫产
9、羊水过少等等
生育是一场豪赌，哪一种分娩方式都不是一件容易的事情。周边人对生育，对剖宫产要有一个正确的认识。谁也不是为了图省事，就要去“挨一刀”。
如果你也是剖宫产的妈妈，或者已经预约要剖宫产的准妈妈，也来说说你的生产经历或者你对剖宫产的理解。
一个输不起的人，往往就是一个赢不了人。
对于老一辈的艺人，只要他们参加一些综艺或者歌唱节目，都能收获一大批人的关注。
歌手齐秦也参与了一档新的综艺节目，叫做《我们的歌》，但是参加了没两期，齐秦就因为日程冲突宣布要退出这个比赛了。
说到这里，很多网友都觉得似曾相识。明明在8年前《我是歌手》的比赛当中，齐秦就玩儿过这一招，这次又故技重施。于是网友纷纷抱怨齐秦这次是不是又玩儿不起了？
退赛《我是歌手》
为什么说是又呢？因为早在八年前《我是歌手》第一季的节目当中，齐秦就做过这样相似的举动。
当时也是他在第四期播出之后就宣布退出。退出理由是，家里的老人时间不多了，又赶上过年，所以他要去美国看望年迈的母亲。
听到这样孝顺而又动情的话，很多人都表示了理解。毕竟为了看望母亲放弃比赛，这样的取舍不是谁都可以做到的。
但是仔细想想，却让人觉得好像有一些问题。如果齐秦妈妈真的没有时间，他又何必来参加这个节目？而且这事只持续了一个月，一个月的时间又有多长？
所以仔细想下来，这样的理由其实是不成立的。
所以越来越多的人相信，齐秦这次退赛只是因为怕输，尤其是怕输了自己之前的好名声。
没想到从2013年我是歌手第一季退赛之后，到今年我们的歌第三季，齐秦又故技重施了。
《我们的歌》再次退赛
这次齐秦给出的理由和上次不一样，他这次是说自己档期调不开。
但是这样的理由就更不会让大家信服了，因为确实这些年我们在电视上看见他的镜头真是少之又少，反而会在一些不入流的商演当中看到他。
我们的歌虽然刚进行到第三季，但是也收获了很多人的观看。究竟什么重要的通告，需要他为这样一个火爆的综艺让路？
况且这样的综艺一个年只举办一次。为了签下来这些歌手，他们肯定是提前做了准备的，嘉宾阵容必然是早就谈好的，档期必定也是提前敲定的。所以用档期这个来理由，实在是让人觉得不负责任。
至于齐秦退赛的原因，其实大家想想也就能知道，无非也就是这么几点而已。
齐秦的嗓子恶化
最主要的原因还是齐秦对自己了解得很清楚，他的嗓子已经非常不好了，没有年轻时候的张力了。
而且早在八年前我是歌手的比赛当中都可以发现，齐秦的声音已经暴露出了很多无法修复的问题，更不要说现在了，所以齐秦已经老了，他已经回不到过去的水准了。
而且和张碧晨的搭档也让齐秦暴露出了更多的问题。虽然不想承认张碧晨是一个后辈的歌手，论实力和经验来说应该是远远比不上齐秦的，但是从两个人第一次合作来看，齐秦就已经暴露出了很多缺陷，反而是张碧晨一直在迁就齐秦，帮衬他。
齐秦现在已经跟不上年轻歌手的演唱水平了。
从这样一个音乐的竞技类节目来看，只要两个人的成绩低了，对于齐秦来说就是非常尴尬的。
在我是歌手的时候，就有很多观众吐槽齐秦的嗓子已经不行了，所以从此之后他很少参加这类音乐综艺节目，没想到他又参加了我们的歌第三季，可能还是有一种不服老的精神所在吧。
其实这样的精神是好的，但是如今的实力和他的野心已经匹配不上了。
除此之外，对于这样的老一辈歌者来说，他们比起别的更在于声望，害怕丢面子。
之前他因为去美国探母亲而退出比赛。只不过也就是害怕自己比赛没有好的成绩，会引起大家的质疑而已。
毕竟对于他来说，如果后续自己没有获得好的名次，对于他来说就是不小的损失。于是他找了一个让大家双方都产生幻想的理由地，对于他来说也是很不错的选择。
林子祥获一致好评
在节目当中，和他鲜明对比的就是林子祥了。他已经74岁，但是唱功依旧了得。
之后大家才发现齐秦现在的水平和林子祥比起来，差的不是一点儿半点儿。节目组在宣传上面也是以林子祥作为噱头的，这让老前辈的齐秦也感觉到很尴尬。
也有人反思，为什么节目组会同时邀请两个前辈来？可能之前节目组是想从里面力争一个，没想到两个人都来参加了节目。
当他们两个相比起来，更凸显了齐秦现在的差强人意。毕竟在歌曲这条路上，齐秦可是比林子祥多了很多的知名度。只是没想到在参加节目之后，林子祥的口碑越来越好，齐秦却不被受重视。
当然这次齐秦退赛也不能排除齐秦档期的问题，只是这样的可能性非常小而已，毕竟现在齐秦没有什么节目可以上。
至于齐秦究竟为什么退出比赛，我们也只能通过细枝末节去猜测。但是我们现在可以肯定的是他这样的举动，再一次做出来的时候，直接影响大家已经对他产生了一些不好的评价。
这样不负责任的行为，很难相信是一个老艺术家做出来的。
处于职业生涯晚期，就应该维护好自己的名誉，见好就收，至少不会比现在的结果更难看。
如果早就知道自己已经没有实力，那就趁早不要答应邀约，如今答应了又后悔退赛，实在让人觉得这样不负责任。
这样下去，齐秦的名声可能迟早会毁在自己的手里。
现在的观众只会认为，他是在利用自己的名气捞金。尽管知道自己实力不再，可是还想要利用自己的名字赚一桶金。
长此以往下去，齐秦的口碑和风评只会越来越差。最后我们也希望，齐秦可以想清楚自己接下来的路，不要越走越窄。
对于老一辈的艺人，只要他们参加一些综艺或者歌唱节目，都能收获一大批人的关注。
歌手齐秦也参与了一档新的综艺节目，叫做《我们的歌》，但是参加了没两期，齐秦就因为日程冲突宣布要退出这个比赛了。
说到这里，很多网友都觉得似曾相识。明明在8年前《我是歌手》的比赛当中，齐秦就玩儿过这一招，这次又故技重施。于是网友纷纷抱怨齐秦这次是不是又玩儿不起了？
退赛《我是歌手》
为什么说是又呢？因为早在八年前《我是歌手》第一季的节目当中，齐秦就做过这样相似的举动。
当时也是他在第四期播出之后就宣布退出。退出理由是，家里的老人时间不多了，又赶上过年，所以他要去美国看望年迈的母亲。
听到这样孝顺而又动情的话，很多人都表示了理解。毕竟为了看望母亲放弃比赛，这样的取舍不是谁都可以做到的。
但是仔细想想，却让人觉得好像有一些问题。如果齐秦妈妈真的没有时间，他又何必来参加这个节目？而且这事只持续了一个月，一个月的时间又有多长？
所以仔细想下来，这样的理由其实是不成立的。
所以越来越多的人相信，齐秦这次退赛只是因为怕输，尤其是怕输了自己之前的好名声。
没想到从2013年我是歌手第一季退赛之后，到今年我们的歌第三季，齐秦又故技重施了。
《我们的歌》再次退赛
这次齐秦给出的理由和上次不一样，他这次是说自己档期调不开。
但是这样的理由就更不会让大家信服了，因为确实这些年我们在电视上看见他的镜头真是少之又少，反而会在一些不入流的商演当中看到他。
我们的歌虽然刚进行到第三季，但是也收获了很多人的观看。究竟什么重要的通告，需要他为这样一个火爆的综艺让路？
况且这样的综艺一个年只举办一次。为了签下来这些歌手，他们肯定是提前做了准备的，嘉宾阵容必然是早就谈好的，档期必定也是提前敲定的。所以用档期这个来理由，实在是让人觉得不负责任。
至于齐秦退赛的原因，其实大家想想也就能知道，无非也就是这么几点而已。
齐秦的嗓子恶化
最主要的原因还是齐秦对自己了解得很清楚，他的嗓子已经非常不好了，没有年轻时候的张力了。
而且早在八年前我是歌手的比赛当中都可以发现，齐秦的声音已经暴露出了很多无法修复的问题，更不要说现在了，所以齐秦已经老了，他已经回不到过去的水准了。
而且和张碧晨的搭档也让齐秦暴露出了更多的问题。虽然不想承认张碧晨是一个后辈的歌手，论实力和经验来说应该是远远比不上齐秦的，但是从两个人第一次合作来看，齐秦就已经暴露出了很多缺陷，反而是张碧晨一直在迁就齐秦，帮衬他。
齐秦现在已经跟不上年轻歌手的演唱水平了。
从这样一个音乐的竞技类节目来看，只要两个人的成绩低了，对于齐秦来说就是非常尴尬的。
在我是歌手的时候，就有很多观众吐槽齐秦的嗓子已经不行了，所以从此之后他很少参加这类音乐综艺节目，没想到他又参加了我们的歌第三季，可能还是有一种不服老的精神所在吧。
其实这样的精神是好的，但是如今的实力和他的野心已经匹配不上了。
除此之外，对于这样的老一辈歌者来说，他们比起别的更在于声望，害怕丢面子。
之前他因为去美国探母亲而退出比赛。只不过也就是害怕自己比赛没有好的成绩，会引起大家的质疑而已。
毕竟对于他来说，如果后续自己没有获得好的名次，对于他来说就是不小的损失。于是他找了一个让大家双方都产生幻想的理由地，对于他来说也是很不错的选择。
林子祥获一致好评
在节目当中，和他鲜明对比的就是林子祥了。他已经74岁，但是唱功依旧了得。
之后大家才发现齐秦现在的水平和林子祥比起来，差的不是一点儿半点儿。节目组在宣传上面也是以林子祥作为噱头的，这让老前辈的齐秦也感觉到很尴尬。
也有人反思，为什么节目组会同时邀请两个前辈来？可能之前节目组是想从里面力争一个，没想到两个人都来参加了节目。
当他们两个相比起来，更凸显了齐秦现在的差强人意。毕竟在歌曲这条路上，齐秦可是比林子祥多了很多的知名度。只是没想到在参加节目之后，林子祥的口碑越来越好，齐秦却不被受重视。
当然这次齐秦退赛也不能排除齐秦档期的问题，只是这样的可能性非常小而已，毕竟现在齐秦没有什么节目可以上。
至于齐秦究竟为什么退出比赛，我们也只能通过细枝末节去猜测。但是我们现在可以肯定的是他这样的举动，再一次做出来的时候，直接影响大家已经对他产生了一些不好的评价。
这样不负责任的行为，很难相信是一个老艺术家做出来的。
处于职业生涯晚期，就应该维护好自己的名誉，见好就收，至少不会比现在的结果更难看。
如果早就知道自己已经没有实力，那就趁早不要答应邀约，如今答应了又后悔退赛，实在让人觉得这样不负责任。
这样下去，齐秦的名声可能迟早会毁在自己的手里。
现在的观众只会认为，他是在利用自己的名气捞金。尽管知道自己实力不再，可是还想要利用自己的名字赚一桶金。
长此以往下去，齐秦的口碑和风评只会越来越差。最后我们也希望，齐秦可以想清楚自己接下来的路，不要越走越窄。
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