明日（10月22日）A股行情密切关注以下四大潜力热点板块方向

一、今日人气股（涨停股）方向

1、大消费

智能家居：梦百合，麒盛科技，帝欧家居

医美概念：金发拉比2板，国际医学

新零售：北京城乡2板

白酒：今世缘

快递概念：圆通速递

食品饮料：三元股份

2、新能源

锂电池：软控股份3板，德赛电池，四川路桥

储能：宝光股份，首航高科

光伏：伊戈尔4板，亿利洁能4板

核电：台海核电

BIPV：国检集团

3、化工

磷概念：清水源2板，湖北宜化，川发龙蟒

三乙胺：建业股份2板

环氧丙烷：红宝丽

尿素：四川美丰

4、金融地产

房地产：津滨发展，京投发展

银行：常熟银行

保险：民生控股

5、大科技

OLED：利和兴，得润电子

芯片：凤凰光学11板

机器视觉：光峰科技

6、煤炭

安源煤业，上海能源，冀中能源

二、板块方向分析

1、天然气

受到今年严冬天气预期影响，欧洲地区天然气库存创出十余年以来新低水平，仅有近5年的四分之一水平，花旗集团指出，如果严冬天气成为现实，欧洲将耗尽其所有天然气库存并进而推高天然气价格至每百万英热单位100美元，在现价水平上继续上涨2倍以上。而作为欧
洲天然气主要进口来源的俄罗斯近期则受制于严重的新冠疫情，总统普京宣布因疫情防控需要全国放假9天，或对天然气供给产生严重的负面影响，进而推动全球天然气供需的严重失衡，有望带动全球天然气为首的能源价格展开新一轮涨势，或再度刺激中曼石油、广汇能
源、洲际油气、新潮能源等油气开采股兑现业绩弹性。

2、种业

近期多地迎来农业重磅大会，作为我国打好农业振兴翻身仗的种业振兴行动方案实施在即。虽然我国在种业科研队伍和种质资源占据全球领先水平，但国内科研投入总和尚不及德国拜耳的一半水平，而种子售价上更是只有国外巨头企业的零头，未来种业知识产权上仍有
较大发展空间。而今年受益玉米、小麦等主粮品种耕种面积同比去年增加近三成，未来数年种植面积仍将维持高位运行，带动种子行业集中度和规模同步提升。随着播种需求大增带动主粮商品种子库存大幅下降，种子供大于求的局面将根本性得到扭转，有望刺激隆平高科、荃银高科、敦煌种业等优质种子核心企业业绩展开底部反转。

3、风电

在能源局下发绿电加速并网通知以及《生物多样性公约》大会上要求加速大型风电光伏基地的发布，无疑是两大风电行业实质性重磅利好，今日四川省发布通知鼓励电解铝企业提高风电、光伏发电等非水可再生能源利用水平，要求风能、光伏发电的用电量占据全部电量
的15%以上，未来绿色电能在高耗能行业中的能耗占比大幅提升已经是大势所趋。事实上冬季作为传统枯水期，在双碳目标下光伏和风电装机继续迅猛增长，一方面可以有效填补冬季取暖季水电产能不足的空白，也有利我国新能源发展中弃风、弃光问题有效解决。在近期
公布的5000万千瓦风电伙伴行动加持下，风电板块后期的高增长逻辑有望得到验证。

4、智能家居

在今年双十一购物节中，华为鸿蒙在升级2.0版本后重磅推出首批生态产品，与美的、九阳、老板等多家头部家电厂商展开物联网设备层面合作，万物互联时代加速到来使得智能家居设备已经成为目前现代家庭的标配。根据报告显示，今年上半年我国智能家居设备出货量已经达到1亿台，在全年实现2.3亿台的出货量。而报告更是预计2025年智能家居设备出货量将达到5.4亿台，实现21.4%的年均复合增长率。在广阔的市场空间下，智能家居作为具备高增长属性的消费类产业细分后期有望脱颖而出，包括麒盛科技、极米科技、光峰科技等业绩高增长标的已经走出抢跑行情苗头。

【#韩国首枚自研火箭发射失败#航天专家分析】据韩联社21日报道，韩国首枚自主研发的运载火箭“世界”号于当地时间21日下午17时00分在韩国的全罗南道罗老宇航中心发射升空，火箭未能将载荷送入预定轨道，韩国首枚自主研发火箭的发射任务以失败告终。对于韩国航天的这次尝试，航天专家黄志澄在接受《环球时报》记者采访时表示，韩国国内对“世界”号寄予了厚望，它的出现对于韩国航天事业的发展确实有助推作用，但实事求是的说，放眼全球，“世界”号的技术水平算不上先进，和世界主要航天大国的运载火箭还有一定差距。

据韩国航空宇宙研究院公布的数据显示，韩国自主研发的“世界”号运载火箭是一枚三级运载火箭，火箭全长47.2米，最大直径3.5米，重达200吨，能将1.5吨的载荷送至距离地面600至800公里的近地轨道。航天专家黄志澄在接受《环球时报》记者采访时表示，应该说“世界”号的综合水平已经超过了发射我国首颗人造卫星“东方红一号”的长征一号运载火箭，但它的总体性能还是比不上我国上世纪七十年代研制的长征二号运载火箭。公开资料显示，长征二号运载火箭为一款两级运载火箭，该型火箭能将2.4吨的有效载荷送往200~400公里的近地轨道。

在“世界”号之前，韩国曾将大量物力与财力投入到另一款运载火箭“罗老号”的研发之中。这款与俄罗斯合作研发的两级运载火箭，火箭的第一级完全由俄罗斯方面制造，采用了一台俄制RD-151发动机液氧煤油发动机，火箭的第二级才为韩国制造的固态燃料火箭。“罗老号”在经历了2008年和2010年的两次发射失败后，于2013年1月成功将“科技星”2C卫星送入预定轨道，韩国也因此成为了全球第11个拥有自行发射卫星能力的国家。然而按照韩国与俄罗斯达成的协议，俄罗斯只为“罗老号”运载火箭提供 3 次发射机会，在帮助韩国实现航天梦之后，“罗老号”也正式宣告退役了。

而此次发射的“世界”号运载火箭则由韩国航天部门历时十余年，耗资近2 万亿韩元（约合17亿美元）完全自主研制，据韩媒报道，韩国国内也对这枚自主研发的运载火箭寄予厚望。一名韩国官员在接受路透社采访时表示，拥有自己的运载火箭将使韩国能够自主灵活地安排发射任务，并能保护间谍卫星等机密载荷。

根据韩国航空宇宙研究院公布的数据，“世界”号的三级均采用液氧/煤油发动机，火箭一级为4台自主研发的75吨级KRE-075发动机，二级则采用单台配备真空膨胀喷管的KRE-075发动机，三级则采用单台7吨级的KRE-007发动机。火箭一级的KRE-075发动机在真空中的比冲为298 秒。据公开资料显示，这项指标远远落后于此前俄罗斯方面降低性能后，运用于“罗老号”一级的俄制RD-151发动机。

对于韩国这款自研火箭的发动机，黄志澄表示，应该说韩国的火箭发动机水平确实不高，相较此前俄罗斯提供的火箭发动机，水平是很低的。

黄志澄介绍称，韩国的液氧煤油发动机没有采用高压补燃技术，因为采用这种技术的发动机结构非常的复杂，已经接近于一些航空发动机的复杂程度。掌握这种发动机技术耗时较长，通常可能需要15年以上的时间，还必须试车台等一些完善的配套设施，但是韩国不一定有时间能够潜心开展相关研究。此外，韩国的航天事业发展历经坎坷，因为此前多次出现发射失败的情况，所以对于韩国航天而言，它们首要的任务是确保发射成功，只要火箭能把卫星送入预定轨道即可，相较于先进性，韩国技术部门应更加追求火箭发动机的安全性。

据外媒报道，近些年来，韩国航天部门一直决心独立自主地发展自己的航天事业，航天工业也取得了长足进步，并与多方展开国际合作。韩国航天部门不仅加入了NASA主导的阿尔忒弥斯计划，还计划进一步独立自主地开展月球探索项目。而韩国的三星公司也提出了在未来十几年内，发射4500颗低轨道卫星，组建韩国自己的卫星互联网。而这些计划都对韩国自主研发运载火箭提出了需求。

此外，由于朝鲜方面的弹道导弹技术取得显著进步，韩国的运载火箭发展计划也引发了各界关注。黄志澄表示，韩国的运载火箭稍加改动以后，有可能就会变成洲际导弹，这将改变朝鲜半岛的军事形势，所以此次发射失利之后，包括朝鲜在内的世界各国对此的反应都是值得关注的。

【韩国首枚自研火箭发射失败，专家：其总体性能还比不上我国上世纪七十年代的长征二号
】据韩联社21日报道，韩国首枚自主研发的运载火箭“世界”号于当地时间21日下午17时00分在韩国的全罗南道罗老宇航中心发射升空，火箭未能将载荷送入预定轨道，韩国首枚自主研发火箭的发射任务以失败告终。对于韩国航天的这次尝试，航天专家黄志澄在接受《环球时报》记者采访时表示，韩国国内对“世界”号寄予了厚望，它的出现对于韩国航天事业的发展确实有助推作用，但实事求是的说，放眼全球，“世界”号的技术水平算不上先进，和世界主要航天大国的运载火箭还有一定差距。

据韩国航空宇宙研究院公布的数据显示，韩国自主研发的“世界”号运载火箭是一枚三级运载火箭，火箭全长47.2米，最大直径3.5米，重达200吨，能将1.5吨的载荷送至距离地面600至800公里的近地轨道。航天专家黄志澄在接受《环球时报》记者采访时表示，应该说“世界”号的综合水平已经超过了发射我国首颗人造卫星“东方红一号”的长征一号运载火箭，但它的总体性能还是比不上我国上世纪七十年代研制的长征二号运载火箭。公开资料显示，长征二号运载火箭为一款两级运载火箭，该型火箭能将2.4吨的有效载荷送往200~400公里的近地轨道。

在“世界”号之前，韩国曾将大量物力与财力投入到另一款运载火箭“罗老号”的研发之中。这款与俄罗斯合作研发的两级运载火箭，火箭的第一级完全由俄罗斯方面制造，采用了一台俄制RD-151发动机液氧煤油发动机，火箭的第二级才为韩国制造的固态燃料火箭。“罗老号”在经历了2008年和2010年的两次发射失败后，于2013年1月成功将“科技星”2C卫星送入预定轨道，韩国也因此成为了全球第11个拥有自行发射卫星能力的国家。然而按照韩国与俄罗斯达成的协议，俄罗斯只为“罗老号”运载火箭提供 3 次发射机会，在帮助韩国实现航天梦之后，“罗老号”也正式宣告退役了。

而此次发射的“世界”号运载火箭则由韩国航天部门历时十余年，耗资近2 万亿韩元（约合17亿美元）完全自主研制，据韩媒报道，韩国国内也对这枚自主研发的运载火箭寄予厚望。一名韩国官员在接受路透社采访时表示，拥有自己的运载火箭将使韩国能够自主灵活地安排发射任务，并能保护间谍卫星等机密载荷。

根据韩国航空宇宙研究院公布的数据，“世界”号的三级均采用液氧/煤油发动机，火箭一级为4台自主研发的75吨级KRE-075发动机，二级则采用单台配备真空膨胀喷管的KRE-075发动机，三级则采用单台7吨级的KRE-007发动机。火箭一级的KRE-075发动机在真空中的比冲为298 秒。据公开资料显示，这项指标远远落后于此前俄罗斯方面降低性能后，运用于“罗老号”一级的俄制RD-151发动机。

对于韩国这款自研火箭的发动机，黄志澄表示，应该说韩国的火箭发动机水平确实不高，相较此前俄罗斯提供的火箭发动机，水平是很低的。

黄志澄介绍称，韩国的液氧煤油发动机没有采用高压补燃技术，因为采用这种技术的发动机结构非常的复杂，已经接近于一些航空发动机的复杂程度。掌握这种发动机技术耗时较长，通常可能需要15年以上的时间，还必须试车台等一些完善的配套设施，但是韩国不一定有时间能够潜心开展相关研究。此外，韩国的航天事业发展历经坎坷，因为此前多次出现发射失败的情况，所以对于韩国航天而言，它们首要的任务是确保发射成功，只要火箭能把卫星送入预定轨道即可，相较于先进性，韩国技术部门应更加追求火箭发动机的安全性。

据外媒报道，近些年来，韩国航天部门一直决心独立自主地发展自己的航天事业，航天工业也取得了长足进步，并与多方展开国际合作。韩国航天部门不仅加入了NASA主导的阿尔忒弥斯计划，还计划进一步独立自主地开展月球探索项目。而韩国的三星公司也提出了在未来十几年内，发射4500颗低轨道卫星，组建韩国自己的卫星互联网。而这些计划都对韩国自主研发运载火箭提出了需求。

此外，由于朝鲜方面的弹道导弹技术取得显著进步，韩国的运载火箭发展计划也引发了各界关注。黄志澄表示，韩国的运载火箭稍加改动以后，有可能就会变成洲际导弹，这将改变朝鲜半岛的军事形势，所以此次发射失利之后，包括朝鲜在内的世界各国对此的反应都是值得关注的。