【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。

这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。

1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。

从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。

换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。

另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。

成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。

创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。

范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。

产业基因

青岛是一座拥有“火车基因”的城市。

1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。

20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。

作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。

据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。

伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。

产城互动

截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。

在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？

围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。

其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。

此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。

如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。

轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。

为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。

“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。

示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。

“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。

范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。

“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。

创新底座

创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。

中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。

2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。

如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。

范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。

此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。

中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。

7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。

尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。

在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。

在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）

夏意正浓，万物生长。在惠州，荔枝采摘季刚刚宣告结束，龙眼、凤梨等特色水果又接踵而至。这些出产于惠州的农产品，除了满足本地消费的需求，还向深圳、东莞和香港等地供应。目前，惠州已是国内最大的供港蔬菜种植基地，同时也是粤港澳大湾区的“米袋子”和“菜篮子”。如今，粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地正在加速建设。一场农业生产供应模式的变革即将发生——基地连接小农户，对接大市场，汇聚起大湾区农产品及其加工品贸易服务的功能，实现农产品“买全球，卖全球”。惠州农产品冷链化水平仅约30%日啖荔枝三百颗,不辞长作岭南人。”近千年前北宋文豪苏东坡在惠州写下的《食荔枝》，让这里的荔枝颇负盛名。作为省级“一村一品、一镇一业”荔枝专业镇，博罗县泰美镇种植了2.2万亩荔枝，年产量多达4000吨，撑起了当地农业的发展。距离泰美镇大约50公里的惠阳区镇隆镇同样是荔枝生产专业镇。即使遭遇减产，今年的镇隆荔枝产量还是达到8000吨。这些荔枝主要销往国内市场和香港地区，成为当地农户的主要收入来源之一。在惠州，大规模的荔枝种植兴盛于上世纪80年代。“当时，我们引进了桂味、糯米糍等优良荔枝品种，荔枝的品质有了质的提升，迅速打开了珠三角的市场。“泰美镇龙记种养专业合作社负责人陈龙兴说。陈龙兴一家是当地最早规模化种植荔枝的农户。“当时的荔枝价格很高，大部分都通过货车运输，销往广州、深圳的农批市场，也有人专门上门收购。”陈龙兴告诉记者。事实上，40年后的今天，荔枝这一农产品的生产供应模式仍未根本改变。陈龙兴记得，冷柜等冷链设备是在2000年左右才开始在农业领域得到应用的。然而，时至今日，泰美的冷链仓储设备仍然只有两家合作社的冷库，库容仅200吨。广东省供销集团有限公司副总经理张璧在对惠州农业的调研中同样发现，农业领域的冷链化水平，与当地拥有的农业资源并不匹配。“目前惠州全市的冷库仓储数量很少，而且往往属于小部分生产基地，冷链技术应用范围不广。”张璧介绍，同国内大部分地区一样，惠州的农产品冷链化水平仅在30%左右，而欧美国家早已达到90%。薄弱的冷链物流基础成了短板，始终制约着包括荔枝在内的当地特色农产品向更广范围的地区销售。5万吨冷链设施助荔枝“卖”向大湾区近年来，惠州农业生产能力大幅提升，但农产品流通领域产销衔接不畅、“买难卖难”等问题却日渐凸显，产品安全及标准化与冷链物流等问题亟待解决。这些产业短板，呼唤着农产品供应链的转型和重塑。特别是疫情之下的农产品销售难题，也正在倒逼惠州农业产业的标准化和规模化。不过，陈龙兴知道，不久的将来，这里采摘的荔枝将不必再专门安排货车运往粤港澳大湾区其他城市。位于泰美镇的粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地建成之后，惠州和周边地区生产的绿色农产品，都可以经由整个基地庞大的物流供应系统，快捷地运往其他城市。相较于直接输往广州、深圳等城市，将农产品直接运到基地，将省去不少物流成本。该基地的交通区位优势是显著的——距离最近的高速路口车程仅5分钟，离惠城区25公里，距东莞70公里，距深圳80多公里，距广州130公里。这就意味着，农产品从基地出发，2小时内即可直达广州、深圳、东莞等珠三角重要城市。对于荔枝产业来说，更为利好的消息是——基地项目首期建设的主要内容之一，即是冷链仓储设施，容量达5万吨。这就意味着，未来产自惠州的荔枝，不仅有了更加稳定快捷的销路，也在供应环节得到了更好的品质保障。不仅如此，基地的农业产业服务还可以辐射覆盖到河源市、梅州市乃至江西省，成为服务和推动粤港澳大湾区农业产业化的重要基础支撑。基地整体建成后，将面向大湾区城市群，依托供销一张网，着力发挥供销系统联农带农组织优势和经营服务网络优势，打造大湾区产供销一体化农产品现代流通枢纽。对于小农户和新型农业经营主体来说，将是对接大市场的联农带农助农枢纽。这意味着，对于小农户和新型农业经营主体来说，基地将成为对接大市场的联农带农助农枢纽，显著加强农户的抗风险能力。联合海关打造大湾区农产品质量认证不论从消费者对食品安全的关注，还是提升农户产品价值链来看，产品的质量都是一个“硬核”标准。目前，惠州海关驻博罗办事处已经入驻粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地。广东供销绿色农产品生产供应基地运营有限公司相关负责人介绍，未来该基地将引入海关检验检疫和全程监管服务，对接供港澳质量标准，建立可追溯的绿色农产品安全保障体系，打造成为执行供应港澳质量标准、提供全程通关服务的绿色安全农产品供应基地。“届时。基地将与海关联合形成大湾区农产品质量标准体系的认证，提高种植基地生产环节的标准化程度，打通高品质农产品的生产、供应链条。”上述负责人说。《粤港澳大湾区发展规划纲要》第八章第五节明确提出，“高水平打造惠州粤港澳绿色农产品生产供应基地、肇庆（怀集）绿色农副产品集散基地”。在绿色农产品领域，粤港澳大湾区有着3500亿元的产地服务市场、7000亿元的销地服务市场。基地项目的落地建设，为惠州搭建农产品供应平台提供了先机，也是农业转型升级的有力抓手。通过基地生产加工供给的强大吸附能力，带动商户产品加速向基地批发市场汇集，为入驻加工园区的企业带来协同效应，加速加工技术、加工人才汇聚，将极大提升园区的竞争力。上述负责人表示，在基地的集聚效应下，也将吸引规模小型贮藏库和果蔬生产、加工、冷链、物流综合体的建设。同时，通过对创新创业者的扶持，孵化形成小微企业群，依托基地线下基础服务的支撑，农产品及其加工品贸易从服务粤港澳大湾区，逐步到“买全国，卖全国”的服务形态，进一步打响惠州作为粤港澳大湾区“菜篮子”和“中央厨房”配送中心的品牌。可以预见的是，基地建成后，将推动周边绿色农产品的加工增值与品牌建设，深化农村一二三产的有机融合，促进农产品流通向高质量与价值链高端转移。【观察眼】打通“堵点”让农产品加速流向全球市场“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”在一千多年前的长安，即便是身居宫廷中的杨贵妃，想要吃上产自岭南的荔枝也并非易事。千年后的今天，产自惠州的荔枝，不仅销往大湾区和全国各地，更走出国门，与世界分享这缕清甜。古往今来的荔枝“旅途”，像是一个巨大的隐喻，寓示着农业生产和供应模式的变迁。粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地的落地建设，是这则新故事的起点。最新数据显示，粤港澳大湾区总人口已超过7000万人。大量的人口背后，是巨大的农产品消费市场。然而，纵观大湾区，农业“小生产”与“大市场”的矛盾始终是农产品流通的障碍。而要从根本上盘活流通，就必须探寻一种更加高效的现代化农产品流通模式。新的流通模式里，囊括了交易、加工、仓储、物流等农产品生产和供应环节，意味着农产品的流通将更快速、更稳定、更安全。打造成为大湾区最具规模的绿色农产品进出口、中央厨房配送、现代农业深度融合等一体化国际化中心，强化绿色导向、标准引领和质量安全监管，全面提升农业现代化及农产品流通综合服务水平，这是粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地建设的雄心，也是博罗乃至惠州全面推进乡村振兴的新支点。在“双循环”发展新格局下，基地的建设不仅需要有系统的硬件配套，同样需要更多的改革创新，打通产品流通的堵点痛点。通过建设辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的物流枢纽系统，让更多来自各地的优质绿色农产品加速流向大湾区乃至国内外市场。这也是粤港澳大湾区绿色农产品生产供应基地的一个使命。【记者】廖钰娴【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

【#第三十一届哈洽会踏云而至#】 15日上午，第三十一届哈洽会即将踏“云”而至，本届哈洽会极具科技感。开幕式盛况通过网络进行直播，通过利用3D、AI、VR，并通过虚拟现实、数字技术、电商模式等高科技手段，搭建了三万平米的3D虚拟展厅，市民只要下载注册“易展会”就可以逛哈洽会的各大场馆。据了解，结合疫情防控常态化要求，本届哈洽会采用“展览线上为主，活动线上线下结合”方式，通过“云展示、云会议、云招商、云直播、云签约”，推进哈洽会步入数字化、信息化、智慧化新阶段，打造“永不落幕的哈洽会”。本届哈洽会共有来自28个国家和地区、国内25个省（区、市）和我省13个地市的1739家企业参展，展出59大类别的5522种产品。

云端里一部手机玩转哈洽

通过手机进入“易展会”APP，再进入虚拟展厅，就会看见“主宾国”的界面，点击人进入，便来到了阿塞拜疆的哈洽会虚拟展厅。红白相间的展位，异国情调的雕饰花纹……据了解，本届哈洽会，阿塞拜疆共和国作为主宾国首次参展，开启了黑龙江省与阿塞拜疆共和国合作的大门。本届哈洽会阿塞拜疆共有22家企业闪亮登场，展品类别主要有各种知名品牌酒、糖果甜点、民族手工特色产品-地毯等，同时还展示了阿塞拜疆共和国旅游资源，石油工业、投资合作项目等内容。

据悉，本届哈洽会以“科技赋能新时代，携手构建新格局”为主题，首次设立了主宾国—阿塞拜疆共和国、主宾市—厦门市、主宾州—俄罗斯萨哈（雅库特）共和国、主宾企业—中兴通讯股份有限公司；展会立足数字展会发展趋势，涵盖PC端、移动端，并在微信小程序基础上，延展至手机APP，尤其是注册了展会服务应用软件“易会展”，为参展参会企业提供全天候网上展示、推介、供采对接、在线洽谈等服务。借助3D、AI、VR等一体化数字技术，打破线下展览在时间和空间的局限性，实现展览无国界。同时，首次在线上设置了金融、法律咨询、知识产权、市场监管、营商环境监督、网络安全监督、出证认证、自贸协定等服务，满足参展参会客商的多元化需求。

VR展厅让您身临其境

本届哈洽会搭建了29个VR展厅，作为宣传黑龙江的金色名片，东道主黑龙江自然浓装重彩，哈尔滨、齐齐哈尔等十三市地也纷纷搭建了VR展厅。

冰雪大世界、哈尔滨大剧院、太阳岛、防洪纪念塔……哈尔滨的一座座地标性建筑纷纷在哈尔滨VR云展厅里闪亮登场，市民通过手机端观看，犹如步入真实的场景中。据了解，哈尔滨VR云展厅共链接了近200个互动热点，制作了30余个三维展品，展现了50余家名优企业，其中有部分企业还制作了单独的企业VR展厅，企业展厅面积共约5000平方米。

大庆市通过虚拟展厅介绍当地的产业政策、投资环境，重点展示68家有规模、有特色、有发展潜力的企业，展品达289种。聚焦油头化尾产业链，展示海国龙油、劳特润滑油等企业；聚焦装备制造产业链，展示沃尔沃、装备制造集团等企业；聚焦新型材料产业链，展示溢泰半导体、智陶瓷业等企业；聚焦食品加工产业链，展示宏福农业、老街基等企业；聚焦新能源产业链，重点对接国电投、华能、华电等企业。

林都伊春VR展厅以“森林里的家”为主题，规划面积1000平方米，整体风格体现了小兴安岭大自然的气息。展厅分7个展区：旅游康养、森林食品、绿色农业、招商推介、木艺玛瑙、工业和科技创新、北药产业，共推介了30余家重点企业，展出具有本地特色的名优产品。

打造永不落幕的“商贸盛宴”

哈洽会已发展成为集招商引资、商贸互通、经贸洽谈和展示交易于一身的国际博览盛会，据了解，我省将哈洽会与全省招商引资、项目推介、产业对接等活动充分融。线上平台整合6309个项目，其中包括全省经贸招商引资项目库、农业和农产品加工项目库、工业招商项目库、科技成果转化项目库、国际合作交流项目库等。本届哈洽会在筹备过程中，结合黑龙江省融入“一带一路”总体布局、营商环境建设和“双循环”发展需求，从招商理念、招商机制、招商队伍、营商环境等各方面提出了具体思路和对策。充分调动省内13个市地，借助哈洽会云平台宣传推介本地重点招商引资项目，邀请国内外产业园区、地区性招商机构梳理招商引资项目、录制招商推介视频在线上平台同步直播。

每个展厅都有啥？快看这里

科技主题展厅

“科技赋能新时代”是本届哈洽会的靓丽名片，本届哈洽会专门设立了科技主题展区。该展区集中了中兴通讯、中国一重及黑龙江省科技成果转化项目和科技成果。

中兴通讯为本届哈洽会主宾企业，突出创新、5G两大要素，将展示中兴A30手机等最新5G终端产品和智能制造、云视频、智慧交通等技术。

港澳台地区展厅

港澳台地区展厅，将通过独特的视角欣赏到港澳台地区的地域风光，体验科技服务、人文交流、科普教育、旅游休闲等现代元素为您的生活带来的享受和美感。

俄罗斯展厅

本届哈洽会专门设立了1750平方米的线上俄罗斯VR厅。俄罗斯展厅有来自萨哈（雅库特）共和国、滨海边疆区、乌里扬诺夫斯克州、斯维尔德洛夫斯克州、下诺夫哥罗德州、摩尔曼斯克州、莫斯科州等8个州区、63家企业参展，涵盖经济特区、贸易促进、航空制造、航空运输、新材料、科技成果、教育、旅游、文化艺术、天然食品、海洋捕捞、金融服务等方面。

日本-韩国展厅

日本和韩国作为区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）重要成员国，在与中方一同推进中日韩经济一体化，构建包容、均衡、协同发展新格局过程中贡献了重要力量。

来自日本的北海道、山形县、新潟县等政府机构组织的35家企业参展，涵盖绿色农业、养老产业、传统手工金属制品、特色食品、文化旅游等。

来自韩国的京畿道、忠清北道等8个道，首尔特别市、釜山广域市等8个市和大韩贸易投资振兴公社等4个政府商协会组织的142个企业参展，涵盖智能家居、高端技术、日化用品、健康食品、文化旅游等。

“一带一路”及沿线国家展厅

来自泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、尼泊尔、巴基斯坦、厄瓜多尔、阿根廷、哥伦比亚、埃塞俄比亚、美国等国家的近百家行业组织、商协会及企业在线上展示。

在游览展厅的同时，可欣赏到各国不同地域的特色文化，还可看到各国特色产品。展览形式别具一格，展示内容丰富多彩，展示产品别具特色！

黑龙江省直单位及地市主题展厅

黑龙江省直及地市形象展厅，本展厅汇集了4个省直部门、省内13个市地、3家国企搭建的VR展厅，线上展示总面积17.3万平方米。

展厅重点展示中国（黑龙江）自贸试验区、公共法律服务体系建设成果展、旅居康养（天鹅颐养联盟）、时尚文化、残疾人联合会成果等产业项目和发展成果，汇集13个市地的区域品牌和特色产品。

记者：仲亮