Charles Milesi前往科隆TGR总部完成了模拟器测试，为年底在巴林进行的WEC新秀测试做准备，法国人需要在模拟器上至少完成30圈，除了熟悉巴林的赛道布局之外，他还能够借此机会了解GR010的座舱、方向盘上所有按键以及Hypercar的相关内容。

这轮测试结束，Milesi将前往葡萄牙波尔蒂芒，代表Cool Racing参加ELMS收官战，上一场在斯帕，这位银级车手也是勇夺LMP2组别全场杆位。

Penske上次出现在LMP2还是17年小勒芒为备战DPi而派出了一台Oreca 07，彼时，凭借着Helio Castroneves、Simon Pagenaud 和 Juan Pablo Montoya三人组摘得了第三名。

如今，他们现在很有可能会在明年加入WEC的LMP2组别，这能够帮助美国车队更好地准备2023年与保时捷合作的LMDh项目（包括WEC与IMSA），如果该计划最终确定，那么明年勒芒24小时应该就能够看到Penske车队。

‍‍Peugeot Sport创立40周年

1981年10月，让·托德（Jean Todt）组建起了标致运动部，当时全称为“Peugeot Talbot Sport”；而在随后的四十年，标致一直都有参与一系列世界顶级汽车赛事，并且拿到过相当辉煌的战绩，包括成为了全球第一家先后赢过WRC、达喀尔拉力赛及勒芒24小时耐力赛的汽车制造商。

回顾标致运动部这40年干过的事情，给人的感觉就是一直在循环，但厉害的是，大多数时候它们都取得了成功。具体来说，标致运动部在创立初期将目标放在了拉力赛场，并成功以205 T16在WRC打响名堂；而在B组世代结束后，标致又以205 T16及405 T16成功征服达喀尔拉力赛及派克峰攀山赛。到80年代后期，标致运动部开始接触场地赛事，并开发出标致905进入世界跑车锦标赛，及后成功实现勒芒两连冠；90年代中期以引擎供应商身份进入F1，但成绩未如理想，随后再度重返WRC，并以206 WRC再次登顶。之后标致重返原型车赛车，并以908再次圆满勒芒24小时；到2015年再度参加达喀尔拉力赛，结果在汽车组来了次三年冠。而在明年，标致又会以9X8再次回归原型车赛场，为WEC及勒芒冠军发起挑战……

最后简单罗列一下Peugeot Sport创立40年来的主要成就~[酷]

5次WRC年度车队冠军（1985、1986、2000、2001、2002）
4次WRC年度车手冠军（萨诺宁x1、坎库宁x1、格隆霍姆x2）
3次勒芒24小时耐力赛冠军（1992、1993、2009）
3次派克峰攀山赛冠军（1988、1989、2013）
7次达喀尔拉力赛冠军（1987、1988、1989、1990、2016、2017、2018）

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