从去年开始，奥迪宣布要和上汽开始合作，从而导致一汽奥迪经销商彻底和奥迪撕破脸，双方掐了半年多，如今硝烟仍不见退散。两方打的十分热闹，恐怕就连平时不关注汽车的人，当时也被这个事件刷屏了吧。其实，奥迪寻求新合作伙伴的根本原因就是，奥迪不满足当前一汽的市场销量表现，而且从去年开始奥迪在国内的销售压力越来越大，终端市场完全靠巨额优惠强行支撑着，全系车型动辄十万元以上的降价幅度司空见惯，就连价格不足20万元的车型也经常能够拿到7.X折优惠。可今年内，奥迪销量下跌的实在是太厉害了，奥迪昔日的热销车型如A4L、A6L、Q5、Q3，如今却突然感觉卖不动了！

这也不难理解为什么奥迪和一汽经销商会有这么大的矛盾，如果你是一个男人整天在家里混吃等死，家里的日子都快揭不开锅了，你老婆能不和你闹离婚吗？如果奥迪的销量和几年前一样火热，谁愿意换合作伙伴，大家伙一汽赚钱就行了。

车叔盘点了今年来奥迪市场销售数据，截止到4月底，奥迪主力车型除Q3较去年同期有所上涨以外，其他车型均有不同程度下跌，甚至Q5成为跌幅最高的单一车型。而今年1-4月份奥迪主力车型整体销量较去年同期也出现10.52%的下降，当然，这还仅仅是厂商公布的批发数据，考虑到经销商积压的库存，实际终端上牌数量将会更加惨淡。主力车型中，虽然奥迪Q3有所增长，不过考虑到Q3在2016年4月才完成了改款，当时销量不具有常规性，所以这么看奥迪全系车型实际销量都在下跌。

如果说单一品牌销量下滑可能会跟行业不景气有关，我们再来看下奥迪老对手奔驰和宝马的销量表现。

看完对比表格之后，奥迪估计收到了一万点暴击伤害啊，虽然奔驰也在四月份有小幅度的环比3月份下滑，不过同比去年却大幅上涨54.32%，宝马也上涨了48.77%，这么一看奥迪增长率已经脱离了一线豪华品牌的梯队了。按照当前的增长率跑下去，车叔预测今年很可能全年总销量会出现奔驰和宝马双双超越奥迪，德系三强座次有可能会出现大反转。

车叔做了个简单的数据推算，假设BBA按照现在的同比涨幅去换算2017年全年销量，奥迪的销量会被奔驰和宝马甩到姥姥家去了。而且不仅是从第一跌至第三，如果二线豪华品牌今年也有惊人突破，不排除奥迪被凯迪拉克等品牌超越，第三的位置还能座多久可能也不好定论。可以想象奥迪现在的高层看到这个结果的样子，所以奥迪和上汽合作是解决销量问题的最好办法。

虽然以1-4月份销售量来看，是奥迪总销量还是第一多，但刚才车叔也说了，它的优惠幅度也是非常大的，动不动优惠十几万和打个7.X折，相比奔驰加价提车销量还能大幅上涨的情况，奥迪看上去更加可怜。

看完了今年1-4月份的销量走势，我们再来看看刚过去的5月份情况，5月份十大豪华车品牌销量排行榜中，奥迪不幸再度成为BBA中垫底的，相对于奔驰和宝马冲破5万辆大关而言，奥迪仅为47802辆，而且十大品牌中唯独只有奥迪是同比负增长！

如果放到前几年，奥迪A6L那绝对是神一般的车型。每个月都是中级车的销量之王，狂甩奔驰E和宝马5系好几条街。此外，曾经奥迪还代表着一层不一样的身份和含义在其中，那时候开A6的一般都是政府官员，和红旗H5一样是官车的代名词。

奥迪A6L对奥迪的含义有多重大？直到今天奥迪A6L还是奥迪旗下销量唯一过万辆的车型，而刚刚完成换代、技术最新的奥迪A4L本应该扛起奥迪销量的大旗，但却让人失望了，路上看到的机会并不高。并且随着奥迪A6L退出公务车市场，消费者更愿意买更年轻、更气派、更运动的宝马5系，2016年宝马5系的销量就已经超过奥迪A6L。

特别是最近，宝马新5系，全新奔驰E级都进行了升级换代，奥迪A6L和它们相比就好像iPhone与诺基亚，产品竞争力已经被越拉越大。

此外，奥迪每次改款是很小的细节变化，在外观上基本上看不到多大区别。但看着奔驰和宝马开始逐渐发力，产品更新换代越来越迎合消费者需求，奥迪在这方面还是存在不小差距，你说消费者是愿意动力更好、配置更高、外观内饰同样出色、换代产品变化更多的奔驰和宝马呢？还是买一沉不变的奥迪呢？所以奥迪要好好反思下自己产品力的问题了，不要怪经销商闹事，毕竟经销商也要赚钱。