#芯选Watchoosy#我们见到的机械手表，几乎全部都是依靠齿轮间的耦合来传递能量。
这样的结构简单实用，但是如果机芯内部需要长距离传递能量时，就需要沿途安装多个齿轮。
设计师Jean-François Ruchonnet从汽车发动机汲取设计灵感，提出了一个全新的设想，就是在机芯里面利用传输带来传输能量。
Ruchonnet带着想法找到了制表大师Philippe Dufour，第一次交流之后，Dufour告诉他，这个想法太疯狂了，无法实现。
Ruchonnet没有放弃，回去之后再自己优化了设计并再次找到Dufour。第二次，Dufour终于认可了Ruchonnet的想法，并开始一起协作将其落地。
历经18个月研发，2004年，巴塞尔表展上，豪雅推出了V4，隶属于品牌辨识度最高的方形Monaco系列。成为世界上第一款采用传输带设计的手表，技惊表坛。当时首批V4，其使用的摆轮还是Philippe Dufour代表性作品Simplicitys上面的。
首先，“标志性”的传送带在表盘正面可以一览无遗地看见。
3根传送带将擒纵轮、秒轮、两个过轮连接起来，其直径大小仅为0.5毫米。很多朋友都害怕断裂，为了保证强度，其采用的是法国ATOFINA公司的PEBAX特种树脂材料。另外，还特地在里面埋藏了0.05毫米的钢丝，确保万无一失。这样一根纤细的传送带可以承受80斤的重量.......
为了减少摩擦，常见的机械表都是采用的人造红宝石作为轴承。而豪雅在V4上使用了微型滚珠轴承，最小的直径也才2.2毫米。
正面三根传送带，背面还有两根。这两根连接起了四个呈V字倾斜的发条盒，像极了汽车的发动机。通过中间的两颗偏心螺丝即可调节传送带的松紧，使其更加贴合发条盒。
更好玩的是它的上链方式。常规的机械表都是半圆形的自动陀做360°旋转，而豪雅V4采用的是一个高密度的长方形金属钨块。当其在一条直线上，进行上下滑动时，就可以为发条补充能量。
很多朋友看到这个设计，会想起Corum的自动金桥。但实际上，豪雅V4早在2004年就已经提出了这个设计，Croum于2011年发售的，豪雅才是首创。
这样的结构简单实用，但是如果机芯内部需要长距离传递能量时，就需要沿途安装多个齿轮。
设计师Jean-François Ruchonnet从汽车发动机汲取设计灵感，提出了一个全新的设想，就是在机芯里面利用传输带来传输能量。
Ruchonnet带着想法找到了制表大师Philippe Dufour，第一次交流之后，Dufour告诉他，这个想法太疯狂了，无法实现。
Ruchonnet没有放弃，回去之后再自己优化了设计并再次找到Dufour。第二次，Dufour终于认可了Ruchonnet的想法，并开始一起协作将其落地。
历经18个月研发，2004年，巴塞尔表展上，豪雅推出了V4，隶属于品牌辨识度最高的方形Monaco系列。成为世界上第一款采用传输带设计的手表，技惊表坛。当时首批V4，其使用的摆轮还是Philippe Dufour代表性作品Simplicitys上面的。
首先，“标志性”的传送带在表盘正面可以一览无遗地看见。
3根传送带将擒纵轮、秒轮、两个过轮连接起来，其直径大小仅为0.5毫米。很多朋友都害怕断裂，为了保证强度，其采用的是法国ATOFINA公司的PEBAX特种树脂材料。另外，还特地在里面埋藏了0.05毫米的钢丝，确保万无一失。这样一根纤细的传送带可以承受80斤的重量.......
为了减少摩擦，常见的机械表都是采用的人造红宝石作为轴承。而豪雅在V4上使用了微型滚珠轴承，最小的直径也才2.2毫米。
正面三根传送带，背面还有两根。这两根连接起了四个呈V字倾斜的发条盒，像极了汽车的发动机。通过中间的两颗偏心螺丝即可调节传送带的松紧，使其更加贴合发条盒。
更好玩的是它的上链方式。常规的机械表都是半圆形的自动陀做360°旋转，而豪雅V4采用的是一个高密度的长方形金属钨块。当其在一条直线上，进行上下滑动时，就可以为发条补充能量。
很多朋友看到这个设计，会想起Corum的自动金桥。但实际上，豪雅V4早在2004年就已经提出了这个设计，Croum于2011年发售的，豪雅才是首创。
阿瑞氏轮毂小课堂：轮毂参数怎么看？其实一点也不难
改装车从改装轮毂开始，这是很多改装爱好者们的共识。轮毂繁复的数据与名词实在让人望而生畏。J值是什么？ET是外星人？我们今天就以这款阿瑞氏（aruis）汽车轮毂为例，带大家认识的轮毂的各种参数，你会发现，其实一点也不难
首先，假设这个轮毂的参数是6J×14 ET45 PCD5×100 CB56.1 这些数值分别代表什么呢？
6J就是我们经常说到的J值，也就是轮毂宽度，单位是英寸，6J就是说这个轮毂的宽度为6英寸。请注意J值具体指的是胎圈座底端的宽度，轮毂的整体宽度会比J值要稍宽。
至于J指的是轮毂边缘的形状，接触久了你还会看到C、JJ、JK、K等，但还是统称为J值。
J值决定了轮毂所搭配的轮胎宽度，选择轮胎必须按照J值来决定，太宽或太窄都不好。文末会附上不同J值所对应的胎宽参数。
14是指轮毂直径，单位是寸，同样是从胎圈座底端开始计算，轮毂的整体直径也会稍大一点。
ET是Offset的缩写，中文叫偏距，单位毫米。你首先要找到一条垂直于J值的中心线，轮圈安装面距离中心线的距离就是ET值。原厂轮毂ET值一般为较大的正值，改装轮毂有时会存在ET值为0或者负值的情况。ET值小的轮毂往往辐条外抛，视觉上更为立体，同时ET值决定了轮距，ET值越小，轮距越大，高速和过弯时的稳定性就越好，但同时也会带来灵活性降低，转向半径加大等其他的问题。
顺便提一下可能不那么常听到但也非常重要的X距，X距指的是留给刹车的空间，如果想要改装大卡钳刹车的，一定要留意X距是否足够。
接下来让我们把视角换到这款阿瑞氏轮毂正面，看最后两个数据。
PCD专业名称叫节圆直径，PCD5×100的意思是轮毂有5个螺丝孔，而这5个螺丝孔的中心分布在一个直径100毫米的圆上。PCD决定了轮毂能不能与原车配套，5个孔的轮毂是很难装到4孔的车上的。但有些改装爱好者们总能找到其他的办法，比如套一个法兰盘转距在原车的孔位上以提供不同的PCD，这样会造成轮距的加宽，同时对转距的强度要求也很高，还有人在PCD相差不大的情况下，只要把原来的孔扩大1mm多一点或使用偏心螺丝，就能把5*112的轮圈装到5*114.3的车型上。从安全的角度来说这些都是不推荐的，还是建议使用原本的PCD。
最后说说CB56.1，CB指的是轮毂中心孔的直径，单位也是毫米。改装轮毂的中心孔原则上宜大不宜小，因为轮毂需要安装在轴头上，中心孔必须与轴头的直径统一尺寸。太大的中心孔，可以用变径圈（中心圈）来调整，但如果太小那就无论如何装不上去了。一般原厂轮毂的中心孔会用自家品牌标志的盖子盖住使其美观，改装轮毂配备专门的中心孔盖。
需要注意的是，当你选用的改装轮毂尺寸大于原厂轮毂时，一定要同时调整轮胎的大小和扁平比，否则可能严重影响车辆的行驶。
轮毂轮胎参数参考表
轮毂宽度 可选胎宽 最佳胎宽 可选胎宽
5.5J 175 185 195
6.0J 185 195 205
6.5J 195 205 215
7.0J 205 215 225
7.5J 215 225 235
8.0J 225 235 245
8.5J 235 245 255
9.0J 245 255 265
9.5J 265 275 285
10.0J 295 305 315
10.5J 305 315 325
改装车从改装轮毂开始，这是很多改装爱好者们的共识。轮毂繁复的数据与名词实在让人望而生畏。J值是什么？ET是外星人？我们今天就以这款阿瑞氏（aruis）汽车轮毂为例，带大家认识的轮毂的各种参数，你会发现，其实一点也不难
首先，假设这个轮毂的参数是6J×14 ET45 PCD5×100 CB56.1 这些数值分别代表什么呢？
6J就是我们经常说到的J值，也就是轮毂宽度，单位是英寸，6J就是说这个轮毂的宽度为6英寸。请注意J值具体指的是胎圈座底端的宽度，轮毂的整体宽度会比J值要稍宽。
至于J指的是轮毂边缘的形状，接触久了你还会看到C、JJ、JK、K等，但还是统称为J值。
J值决定了轮毂所搭配的轮胎宽度，选择轮胎必须按照J值来决定，太宽或太窄都不好。文末会附上不同J值所对应的胎宽参数。
14是指轮毂直径，单位是寸，同样是从胎圈座底端开始计算，轮毂的整体直径也会稍大一点。
ET是Offset的缩写，中文叫偏距，单位毫米。你首先要找到一条垂直于J值的中心线，轮圈安装面距离中心线的距离就是ET值。原厂轮毂ET值一般为较大的正值，改装轮毂有时会存在ET值为0或者负值的情况。ET值小的轮毂往往辐条外抛，视觉上更为立体，同时ET值决定了轮距，ET值越小，轮距越大，高速和过弯时的稳定性就越好，但同时也会带来灵活性降低，转向半径加大等其他的问题。
顺便提一下可能不那么常听到但也非常重要的X距，X距指的是留给刹车的空间，如果想要改装大卡钳刹车的，一定要留意X距是否足够。
接下来让我们把视角换到这款阿瑞氏轮毂正面，看最后两个数据。
PCD专业名称叫节圆直径，PCD5×100的意思是轮毂有5个螺丝孔，而这5个螺丝孔的中心分布在一个直径100毫米的圆上。PCD决定了轮毂能不能与原车配套，5个孔的轮毂是很难装到4孔的车上的。但有些改装爱好者们总能找到其他的办法，比如套一个法兰盘转距在原车的孔位上以提供不同的PCD，这样会造成轮距的加宽，同时对转距的强度要求也很高，还有人在PCD相差不大的情况下，只要把原来的孔扩大1mm多一点或使用偏心螺丝，就能把5*112的轮圈装到5*114.3的车型上。从安全的角度来说这些都是不推荐的，还是建议使用原本的PCD。
最后说说CB56.1，CB指的是轮毂中心孔的直径，单位也是毫米。改装轮毂的中心孔原则上宜大不宜小，因为轮毂需要安装在轴头上，中心孔必须与轴头的直径统一尺寸。太大的中心孔，可以用变径圈（中心圈）来调整，但如果太小那就无论如何装不上去了。一般原厂轮毂的中心孔会用自家品牌标志的盖子盖住使其美观，改装轮毂配备专门的中心孔盖。
需要注意的是，当你选用的改装轮毂尺寸大于原厂轮毂时，一定要同时调整轮胎的大小和扁平比，否则可能严重影响车辆的行驶。
轮毂轮胎参数参考表
轮毂宽度 可选胎宽 最佳胎宽 可选胎宽
5.5J 175 185 195
6.0J 185 195 205
6.5J 195 205 215
7.0J 205 215 225
7.5J 215 225 235
8.0J 225 235 245
8.5J 235 245 255
9.0J 245 255 265
9.5J 265 275 285
10.0J 295 305 315
10.5J 305 315 325
#冒个泡# 我累死了
从12点40开始安装
最近天气降温但是经过我一个弱女子徒步取如此重量的快递上楼到家 冰镇饮料他终于重新展现了价值
下面是安装过程和左右手对比
一直到现在我的右手还是红的并且十分脆弱
好像没皮 渗血那种感觉[泪]
原因是我用了其附赠的小螺丝刀
直到最后一个螺丝 我实在没有力气拧进去了
我妈才看见我的惨状 并拿出了大螺丝刀[疑问]
说用小的手不坏才怪[微笑]
直到现在我才得以平静地躺在床上
看着好简单 我真的买的时候也没想到那么复杂
我第一次知道偏心螺丝的存在[泪][泪]
从12点40开始安装
最近天气降温但是经过我一个弱女子徒步取如此重量的快递上楼到家 冰镇饮料他终于重新展现了价值
下面是安装过程和左右手对比
一直到现在我的右手还是红的并且十分脆弱
好像没皮 渗血那种感觉[泪]
原因是我用了其附赠的小螺丝刀
直到最后一个螺丝 我实在没有力气拧进去了
我妈才看见我的惨状 并拿出了大螺丝刀[疑问]
说用小的手不坏才怪[微笑]
直到现在我才得以平静地躺在床上
看着好简单 我真的买的时候也没想到那么复杂
我第一次知道偏心螺丝的存在[泪][泪]
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