全球汽车芯片短缺、减产加剧交付危机(下）
多国 9 月汽车销量普降超 20%
汽车减产，对前端销售的影响越来越严重。截止目前，已有多国发布 9 月汽车销量数据，笔者统计发现，多数国家 9 月汽车销量存在大幅下跌的情况，在统计的 23 个国家中，排名前十的主要汽车产销大国，仅日本 9 月销量为同比增长情况（9 月日本汽车产量大跌 16.3%），其余国家均为大幅下跌。
排名方面，英国因销量跌幅超过 30%，使得其在排名上不敌日本跌落第四名；俄罗斯也凭借更低的销量滑坡挤下意大利，位列榜单第 10 名。同时，今年 9 月汽车销量超 10 万辆的国家数量同比少一家 —— 韩国，这也是韩国今年首次月销量跌破 10 万辆。
全球第五大汽车消费大国 —— 印度，至今仍未公开 9 月汽车销量数据，不过其最大的汽车制造商马鲁蒂铃木报告说，其 9 月乘用车销量仅为 6.3 万辆，远低于去年同期的 14.8 万辆。
另外，统计的 23 个国家中，9 月汽车销量增长的国家仅 4 个，分别为南非（30.50%）、澳大利亚（20.80%）、挪威（15.70%）、日本（8.47%），除日本外，其余 3 个国家的 9 月汽车销量均低于 10 万辆。
整体上看，23 个国家中，累计销售汽车 489 万辆，较上年同期的 620.7 万辆同比下跌达 21.21%，单月累计销量同比减少超 131 万辆，其中，仅中、美两国就同比减少超过 85 万辆。
事实上，进入下半年，多国的汽车销量整体呈下滑趋势，如韩国，已经在 6-9 月迎来了三连降。部分国家更是从一季度开始就呈月销量下滑趋势，其中，美国从 3 月份开始下降，其汽车月销量已从 3 月的 160.5 万辆跌至目前的 100.7 万辆。我国汽车销量同样呈下降趋势，3 月至 8 月一直处于连续环比下跌状态，直至 9 月这一情况才有所好转，为今年 3 月以来汽车月销量首次环比上涨。
中国市场同时为各国汽车品牌争夺的焦点，不过，日系车企 9 月在华销量并不理想，本田、丰田、日产三家企业该月销量分别同比下跌 28.1%、35.9%、26.2%，尤其是丰田，已跌出 9 月销量前十名。
展望四季度，芯慌形势仍不容乐观，目前瑞银、IHS、AFS 等调研机构持续下调 2021 年全年汽车销量目标，瑞银认为，四季度受缺芯影响，中国市场将首当其冲，每月汽车减产量或将从三季度的 10 万~20 万辆/月提升至 20 万~40 万辆/月。
汽车零部件供应商安波福进一步分析认为，预计全球四季度将减产 300 万辆汽车。目前其已将今年净销售额目标从 161 亿美元至 164 亿美元下调至 151 亿美元至 155 亿美元之间。
不过，中汽协则相对要乐观一些，其分析认为，四季度国内汽车消费需求仍然稳定，虽然芯片供应持续短缺，但整体供应预期好于三季度。
文章来源：it之家，由富事达编辑。
多国 9 月汽车销量普降超 20%
汽车减产，对前端销售的影响越来越严重。截止目前，已有多国发布 9 月汽车销量数据，笔者统计发现，多数国家 9 月汽车销量存在大幅下跌的情况，在统计的 23 个国家中，排名前十的主要汽车产销大国，仅日本 9 月销量为同比增长情况（9 月日本汽车产量大跌 16.3%），其余国家均为大幅下跌。
排名方面，英国因销量跌幅超过 30%，使得其在排名上不敌日本跌落第四名；俄罗斯也凭借更低的销量滑坡挤下意大利，位列榜单第 10 名。同时，今年 9 月汽车销量超 10 万辆的国家数量同比少一家 —— 韩国，这也是韩国今年首次月销量跌破 10 万辆。
全球第五大汽车消费大国 —— 印度，至今仍未公开 9 月汽车销量数据，不过其最大的汽车制造商马鲁蒂铃木报告说，其 9 月乘用车销量仅为 6.3 万辆，远低于去年同期的 14.8 万辆。
另外，统计的 23 个国家中，9 月汽车销量增长的国家仅 4 个，分别为南非（30.50%）、澳大利亚（20.80%）、挪威（15.70%）、日本（8.47%），除日本外，其余 3 个国家的 9 月汽车销量均低于 10 万辆。
整体上看，23 个国家中，累计销售汽车 489 万辆，较上年同期的 620.7 万辆同比下跌达 21.21%，单月累计销量同比减少超 131 万辆，其中，仅中、美两国就同比减少超过 85 万辆。
事实上，进入下半年，多国的汽车销量整体呈下滑趋势，如韩国，已经在 6-9 月迎来了三连降。部分国家更是从一季度开始就呈月销量下滑趋势，其中，美国从 3 月份开始下降，其汽车月销量已从 3 月的 160.5 万辆跌至目前的 100.7 万辆。我国汽车销量同样呈下降趋势，3 月至 8 月一直处于连续环比下跌状态，直至 9 月这一情况才有所好转，为今年 3 月以来汽车月销量首次环比上涨。
中国市场同时为各国汽车品牌争夺的焦点，不过，日系车企 9 月在华销量并不理想，本田、丰田、日产三家企业该月销量分别同比下跌 28.1%、35.9%、26.2%，尤其是丰田，已跌出 9 月销量前十名。
展望四季度，芯慌形势仍不容乐观，目前瑞银、IHS、AFS 等调研机构持续下调 2021 年全年汽车销量目标，瑞银认为，四季度受缺芯影响，中国市场将首当其冲，每月汽车减产量或将从三季度的 10 万~20 万辆/月提升至 20 万~40 万辆/月。
汽车零部件供应商安波福进一步分析认为，预计全球四季度将减产 300 万辆汽车。目前其已将今年净销售额目标从 161 亿美元至 164 亿美元下调至 151 亿美元至 155 亿美元之间。
不过，中汽协则相对要乐观一些，其分析认为，四季度国内汽车消费需求仍然稳定，虽然芯片供应持续短缺，但整体供应预期好于三季度。
文章来源：it之家，由富事达编辑。
现在中国又一款大国重器诞生，一旦普及，未来汽车甚至不用充电，这是真的吗？原来中国建成了钍反应堆，如果运用于汽车领域，等于直接安装上了核电池，可以长期不用换燃料，并且中国这项科技还是世界首个钍反应堆！难怪美日急了，因为这项技术成熟后，或许还可以改变世界，从此美日等国在核能技术领域将失去主动权。
【世界首个！中国建成钍反应堆，未来汽车不用充电？或改变世界】
现在中国又一款大国重器诞生，一旦普及，未来汽车甚至不用充电，这是真的吗？原来中国建成了钍反应堆，如果运用于汽车领域，等于直接安装上了核电池，可以长期不用换燃料，并且中国这项科技还是世界首个钍反应堆！难怪美日急了，因为这项技术成熟后，或许还可以改变世界，从此美日等国在核能技术领域将失去主动权。
核技术自从诞生后，就获得了全球的高度关注，作为一种全新的能源，核技术可以提供源源不断的能源，比如许多国家都建造有核电站，与火电相比，核电站采用铀作为燃料，不会跟煤炭一样会产生二氧化碳以及其他有毒有害气体，所以属于清洁能源的范围，即使跟水电相比，核电也拥有重大优势，那就是它不受地形限制，并且发电量十分均衡，而水电站必须建设在大江大河上，并且发电量受流量影响比较大。
但目前的核电站普遍规模比较大，占地面积达到数平方公里，即使是小型化核反应堆，其体积也比一般的家用汽车大得多，反应堆之所以需要这么大的空间，主要原因在于需要一定厚度的屏蔽层，因为核反应会产生大量的放射性物质，一两层钢板根本无法阻挡放射性物质的穿透，在这样的背景下，为了安全性考虑，只能尽可能来增加防护层的厚度，所以此前最小的核反应堆，也就只能安装到轰炸机上，但由于占据了弹舱的空间，所以实用性非常差。 如今第四代核反应堆出现，则可以让一切问题都有希望解决，因为第四代反应堆可以大幅度降低辐射污染问题，所以不需要设计厚重的屏蔽层，其体积自然也可以实现大幅度缩小，甚至直接塞入汽车中，虽然核动力汽车可以解决续航问题，让一辆车永久不用更换燃料，但汽车的成本也将非常昂贵，所以并不是明智的选择，因为如今的新能源汽车续航力也在不断增强，而且价格便宜，即使报废了，处理起来也更加方便，所以钍反应堆主要目的，还真不是为了满足汽车领域，而是用来提供更多清洁的电力资源。
那么这种钍反应堆除了运用在发电领域，还将在哪些领域发挥出积极作用呢？那就是航天领域，目前人类正在尝试探索更远的星球，甚至还打算移民太空，但现有的航天科技，最多也只能将人类送上月球，虽然火星殖民计划已经喊了好几年，但目前还是一张单程票，前往火星后可能就回不来了，在这样的背景下，钍反应堆如果被运用于航天飞船，那么就可以赋予飞船无限的航程，星际旅行也不再是梦想。 由此可以看出，这项科技的诞生，对人类而言将具有十分深远的影响，所以美国也在努力研制这一科技，但从目前的情况来看，显然还是中国走在了前列，并且有望率先将这种科技投入实用状态，这也是美国所不愿意看见的结果，但对此西方国家也只能羡慕中国。
（转发自网络.霹雳火军事）
现在中国又一款大国重器诞生，一旦普及，未来汽车甚至不用充电，这是真的吗？原来中国建成了钍反应堆，如果运用于汽车领域，等于直接安装上了核电池，可以长期不用换燃料，并且中国这项科技还是世界首个钍反应堆！难怪美日急了，因为这项技术成熟后，或许还可以改变世界，从此美日等国在核能技术领域将失去主动权。
核技术自从诞生后，就获得了全球的高度关注，作为一种全新的能源，核技术可以提供源源不断的能源，比如许多国家都建造有核电站，与火电相比，核电站采用铀作为燃料，不会跟煤炭一样会产生二氧化碳以及其他有毒有害气体，所以属于清洁能源的范围，即使跟水电相比，核电也拥有重大优势，那就是它不受地形限制，并且发电量十分均衡，而水电站必须建设在大江大河上，并且发电量受流量影响比较大。
但目前的核电站普遍规模比较大，占地面积达到数平方公里，即使是小型化核反应堆，其体积也比一般的家用汽车大得多，反应堆之所以需要这么大的空间，主要原因在于需要一定厚度的屏蔽层，因为核反应会产生大量的放射性物质，一两层钢板根本无法阻挡放射性物质的穿透，在这样的背景下，为了安全性考虑，只能尽可能来增加防护层的厚度，所以此前最小的核反应堆，也就只能安装到轰炸机上，但由于占据了弹舱的空间，所以实用性非常差。 如今第四代核反应堆出现，则可以让一切问题都有希望解决，因为第四代反应堆可以大幅度降低辐射污染问题，所以不需要设计厚重的屏蔽层，其体积自然也可以实现大幅度缩小，甚至直接塞入汽车中，虽然核动力汽车可以解决续航问题，让一辆车永久不用更换燃料，但汽车的成本也将非常昂贵，所以并不是明智的选择，因为如今的新能源汽车续航力也在不断增强，而且价格便宜，即使报废了，处理起来也更加方便，所以钍反应堆主要目的，还真不是为了满足汽车领域，而是用来提供更多清洁的电力资源。
那么这种钍反应堆除了运用在发电领域，还将在哪些领域发挥出积极作用呢？那就是航天领域，目前人类正在尝试探索更远的星球，甚至还打算移民太空，但现有的航天科技，最多也只能将人类送上月球，虽然火星殖民计划已经喊了好几年，但目前还是一张单程票，前往火星后可能就回不来了，在这样的背景下，钍反应堆如果被运用于航天飞船，那么就可以赋予飞船无限的航程，星际旅行也不再是梦想。 由此可以看出，这项科技的诞生，对人类而言将具有十分深远的影响，所以美国也在努力研制这一科技，但从目前的情况来看，显然还是中国走在了前列，并且有望率先将这种科技投入实用状态，这也是美国所不愿意看见的结果，但对此西方国家也只能羡慕中国。
（转发自网络.霹雳火军事）
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