战斗在S443
——公路抗震抢险突击队工作纪实
“6.17”长宁地震后，我市境内省道S443线（原S309古高路K234-K236）硐底大桥段出现多处严重灾毁。为了排除险情，尽快恢复S443公路畅通，市公路局组织一支70余人的抗震抢险突击队，上至局领导，下至养护职工，持续10多天奋战在S443线硐底大桥段，倾尽全力排除了大桥附近危岩，抢通了飞仙洞处绕行应急便道，打赢了取得抗震救灾胜利的关键一战。
S443断道了
17日晚10：55，地震发生后，宜宾市公路局兴文段段长余蔚立即启动应急预案，凭借经验带队向龙头硐底震中方向进行巡查。“硐底大桥桥头山体塌方了，236（桩号）那边飞仙洞有少量塌方。”路上，她收到硐底站站长严金龙的信息。
“立即摆设好标志标牌，配合路政在塌方远端对车辆进行交通管制，千万要注意安全，随时可能有余震，我们马上赶到现场。”作出安排的同时，余蔚立即向局里报告情况。
不到12点半，从宜宾出发的市公路局局长孙洪、副局长邓春林、工程科科长李智等一行赶到S443飞仙洞塌方点。此时公路警戒线处，有群众试图进入塌方路段清除地震后掉落在公路上的两块约一百多立方米的岩石。邓副局长、李科长两位高级工程师根据现场情况，果断判断该路段极有可能因余震造成更大规模塌方，于是和相关工作人员立即规劝住了行人。
18日凌晨五点多，伴随着“轰隆隆……”的巨响，飞仙洞处半座山崩塌在路上。天亮后估算，崩落的岩石最大块径长约30m、宽约20m、厚约10m，垮塌方量共约4万余方，几块巨石像巨无霸一样横卧在公路上。伴随崩塌发生的，是公路内侧山体形成了高约25～30m，宽约30～40m的石灰岩高陡边坡。
在公路战线工作了数十载的邓春林副局长坦言，这是他在宜宾公路上见过最大的塌方。而被劝阻通行的司机、行人，惊恐之余无不感到万幸。
硐底大桥排危
地震中受损严重的省道S443线，除飞仙洞危岩崩塌外，还有硐底大桥前路基沉降和桥头两端山体发生巨石垮塌断道两处灾毁。为了能往前方上机械设备，大桥处必须立即排危。
确保桥梁安全一向是公路保通工作的重中之重。18日一早，抗震抢险突击队和二〇二地质队就开始行动。挖机进行大块石破碎，人工进行液态爆破前期钻孔，坡顶人工清理零星孤石……在指挥长的分工领导下，队员们各司其职，不惧余震和暴雨，连续作战10天。
24日下午，伴随着硐底大桥巡场岸边坡上的一块块危岩被长臂吊车吊下，“硐底大桥巡场岸排危基本完成，即可开展桥梁修复作业”，一直在硐底大桥两岸奔走、科学组织施工，克服了余震随时可能导致危岩落下再次损伤桥梁等困难的突击队队员杨科终于长长地舒了口气。
余震又来了
“6.17”地震后，余震较为频繁，截至28日8时，余震已超190次。持续的余震极易造成公路灾毁区域再次发生岩石垮塌，给抢险保通工作带来新的难度和影响。
6月21日，受余震影响，距离震中长宁县双河镇约16公里的省道S443线古高路硐底大桥珙县岸一侧再次发生岩石垮塌，余震造成一块约10立方米左右的岩石将硐底大桥桥面砸出约1.5平方米的大坑。
更严重的是22日晚，珙县再次发生5.4级地震，造成省道S443线古高路硐底大桥两岸和飞仙洞再次碎石垮塌，硐底大桥龙头岸沉陷路段裂缝增宽。
10点左右，计划轮班回家更换衣服的市公路局抢险突击队孙洪局长、王忠副局长等几位队员刚到宜宾家中。突如其来的强烈余震就是命令，大伙来不及和家人多说，一面立即与S443现场值守队员联系了解情况，一面火速赶向灾毁现场。
“我们正在硐底大桥上巡查，又垮了一些”。
“具体点，多少方？哪个位置？”电话这头，孙洪局长在车上焦急追问。
“目前还不能确定，到处都看不清，刚刚听到“轰”的声音，害怕石头掉下来，我们只好往回跑。”
“务必注意安全，我们马上就到！”
就这样，在注意安全的情况下连夜排查，安抚施工人员情绪，会商新的抢险方案，鼓舞队员士气……突击队员们又度过了一个不眠之夜。余震可撼动山石，撼动不了突击队打赢这场战役的决心，他们夜以继日、争分夺秒履行着“保障畅通惠民生”的天职和使命。
抢通飞仙洞应急通道
S443飞仙洞处塌方量巨大，据当时现场评估，完全完成排危、恢复原有路段通行，起码需要40余天。6月19日，经省市专家现场会商评估后，上级下达了命令：最快速度抢通一条应急保通通道，恢复公路畅通。
命令如山，市公路局抗震抢险突击队立即组织实施。
6月20日，施工方案确定后，突击队员们按照指挥长的分工，或协助落实施工队伍、或协调土地、或调度机械、或会商方案、或组织施工、或值守后勤……困了，在就地搭建的帐篷里，或者在路边停靠的抢险车上，稍作短暂休息继续干；饿了，矿泉水就着方便面，大家轮番上阵赶进度；夜深了，在临时搭建的帐篷里就着昏暗的灯光会商方案，不怕余震摇晃，不惧暴雨袭击，不管蚊虫叮咬，突击队员们从未停息，毫无怨言。
埋涵管、挖土方、铺石块、打底层、浇面层、铺二灰……经过140多个小时的精心组织、轮班作战，6月26日下午，一条200多米长、9米宽的绕行应急通道终于抢通，并于27日一早开放通行。
竣工时刻，坐在一步一个脚印丈量修筑起来的平坦便道上，精疲力尽的突击队员不由露出了会心的笑容。S443抗震抢险保通战役，取得了关键性的一场胜利。
公路抗震抢险突击队群像
长宁地震后，市公路局党委第一时间成立了抗震抢险指挥部和突击队。这支70余人的队伍，始终驻扎前线，党委书记、局长孙洪坐镇现场领导指挥，3名局领导坚守阵地，4名高级工程师、多名道桥专业研究生组成技术骨干力量，若干名一线养护职工共同参与，他们各司其职，与四川省地矿局二〇二地质队、四川路桥公司等单位紧密配合，全身心战斗在S443线上。
他们中有忠诚的老党员安登富；有“巾帼不让须眉”的女党员干部陈兴华、余蔚；有奔波在工地，忙得顾不上吃饭只能啃着干冷玉米棒子的年轻干部杨科；有腰肌劳损忍痛战斗的高级工程师李智；有刚刚通过引进人才来宜工作的研究生陈科材、邓尧；还有兴文段、硐底养护站众多一线职工……每一个名字后面，都是一份责任和坚守。
履行“保障畅通惠民生”的天职，市公路局干部职工以实际行动不忘初心、践行使命，继续战斗在抗震抢险保通的最前线。
何樊 https://t.cn/RpT7f9I
——公路抗震抢险突击队工作纪实
“6.17”长宁地震后，我市境内省道S443线（原S309古高路K234-K236）硐底大桥段出现多处严重灾毁。为了排除险情，尽快恢复S443公路畅通，市公路局组织一支70余人的抗震抢险突击队，上至局领导，下至养护职工，持续10多天奋战在S443线硐底大桥段，倾尽全力排除了大桥附近危岩，抢通了飞仙洞处绕行应急便道，打赢了取得抗震救灾胜利的关键一战。
S443断道了
17日晚10：55，地震发生后，宜宾市公路局兴文段段长余蔚立即启动应急预案，凭借经验带队向龙头硐底震中方向进行巡查。“硐底大桥桥头山体塌方了，236（桩号）那边飞仙洞有少量塌方。”路上，她收到硐底站站长严金龙的信息。
“立即摆设好标志标牌，配合路政在塌方远端对车辆进行交通管制，千万要注意安全，随时可能有余震，我们马上赶到现场。”作出安排的同时，余蔚立即向局里报告情况。
不到12点半，从宜宾出发的市公路局局长孙洪、副局长邓春林、工程科科长李智等一行赶到S443飞仙洞塌方点。此时公路警戒线处，有群众试图进入塌方路段清除地震后掉落在公路上的两块约一百多立方米的岩石。邓副局长、李科长两位高级工程师根据现场情况，果断判断该路段极有可能因余震造成更大规模塌方，于是和相关工作人员立即规劝住了行人。
18日凌晨五点多，伴随着“轰隆隆……”的巨响，飞仙洞处半座山崩塌在路上。天亮后估算，崩落的岩石最大块径长约30m、宽约20m、厚约10m，垮塌方量共约4万余方，几块巨石像巨无霸一样横卧在公路上。伴随崩塌发生的，是公路内侧山体形成了高约25～30m，宽约30～40m的石灰岩高陡边坡。
在公路战线工作了数十载的邓春林副局长坦言，这是他在宜宾公路上见过最大的塌方。而被劝阻通行的司机、行人，惊恐之余无不感到万幸。
硐底大桥排危
地震中受损严重的省道S443线，除飞仙洞危岩崩塌外，还有硐底大桥前路基沉降和桥头两端山体发生巨石垮塌断道两处灾毁。为了能往前方上机械设备，大桥处必须立即排危。
确保桥梁安全一向是公路保通工作的重中之重。18日一早，抗震抢险突击队和二〇二地质队就开始行动。挖机进行大块石破碎，人工进行液态爆破前期钻孔，坡顶人工清理零星孤石……在指挥长的分工领导下，队员们各司其职，不惧余震和暴雨，连续作战10天。
24日下午，伴随着硐底大桥巡场岸边坡上的一块块危岩被长臂吊车吊下，“硐底大桥巡场岸排危基本完成，即可开展桥梁修复作业”，一直在硐底大桥两岸奔走、科学组织施工，克服了余震随时可能导致危岩落下再次损伤桥梁等困难的突击队队员杨科终于长长地舒了口气。
余震又来了
“6.17”地震后，余震较为频繁，截至28日8时，余震已超190次。持续的余震极易造成公路灾毁区域再次发生岩石垮塌，给抢险保通工作带来新的难度和影响。
6月21日，受余震影响，距离震中长宁县双河镇约16公里的省道S443线古高路硐底大桥珙县岸一侧再次发生岩石垮塌，余震造成一块约10立方米左右的岩石将硐底大桥桥面砸出约1.5平方米的大坑。
更严重的是22日晚，珙县再次发生5.4级地震，造成省道S443线古高路硐底大桥两岸和飞仙洞再次碎石垮塌，硐底大桥龙头岸沉陷路段裂缝增宽。
10点左右，计划轮班回家更换衣服的市公路局抢险突击队孙洪局长、王忠副局长等几位队员刚到宜宾家中。突如其来的强烈余震就是命令，大伙来不及和家人多说，一面立即与S443现场值守队员联系了解情况，一面火速赶向灾毁现场。
“我们正在硐底大桥上巡查，又垮了一些”。
“具体点，多少方？哪个位置？”电话这头，孙洪局长在车上焦急追问。
“目前还不能确定，到处都看不清，刚刚听到“轰”的声音，害怕石头掉下来，我们只好往回跑。”
“务必注意安全，我们马上就到！”
就这样，在注意安全的情况下连夜排查，安抚施工人员情绪，会商新的抢险方案，鼓舞队员士气……突击队员们又度过了一个不眠之夜。余震可撼动山石，撼动不了突击队打赢这场战役的决心，他们夜以继日、争分夺秒履行着“保障畅通惠民生”的天职和使命。
抢通飞仙洞应急通道
S443飞仙洞处塌方量巨大，据当时现场评估，完全完成排危、恢复原有路段通行，起码需要40余天。6月19日，经省市专家现场会商评估后，上级下达了命令：最快速度抢通一条应急保通通道，恢复公路畅通。
命令如山，市公路局抗震抢险突击队立即组织实施。
6月20日，施工方案确定后，突击队员们按照指挥长的分工，或协助落实施工队伍、或协调土地、或调度机械、或会商方案、或组织施工、或值守后勤……困了，在就地搭建的帐篷里，或者在路边停靠的抢险车上，稍作短暂休息继续干；饿了，矿泉水就着方便面，大家轮番上阵赶进度；夜深了，在临时搭建的帐篷里就着昏暗的灯光会商方案，不怕余震摇晃，不惧暴雨袭击，不管蚊虫叮咬，突击队员们从未停息，毫无怨言。
埋涵管、挖土方、铺石块、打底层、浇面层、铺二灰……经过140多个小时的精心组织、轮班作战，6月26日下午，一条200多米长、9米宽的绕行应急通道终于抢通，并于27日一早开放通行。
竣工时刻，坐在一步一个脚印丈量修筑起来的平坦便道上，精疲力尽的突击队员不由露出了会心的笑容。S443抗震抢险保通战役，取得了关键性的一场胜利。
公路抗震抢险突击队群像
长宁地震后，市公路局党委第一时间成立了抗震抢险指挥部和突击队。这支70余人的队伍，始终驻扎前线，党委书记、局长孙洪坐镇现场领导指挥，3名局领导坚守阵地，4名高级工程师、多名道桥专业研究生组成技术骨干力量，若干名一线养护职工共同参与，他们各司其职，与四川省地矿局二〇二地质队、四川路桥公司等单位紧密配合，全身心战斗在S443线上。
他们中有忠诚的老党员安登富；有“巾帼不让须眉”的女党员干部陈兴华、余蔚；有奔波在工地，忙得顾不上吃饭只能啃着干冷玉米棒子的年轻干部杨科；有腰肌劳损忍痛战斗的高级工程师李智；有刚刚通过引进人才来宜工作的研究生陈科材、邓尧；还有兴文段、硐底养护站众多一线职工……每一个名字后面，都是一份责任和坚守。
履行“保障畅通惠民生”的天职，市公路局干部职工以实际行动不忘初心、践行使命，继续战斗在抗震抢险保通的最前线。
何樊 https://t.cn/RpT7f9I
一点点原本叫50岚，1994年在台湾创立，在全台湾有600多家门店，是台湾有名的奶茶品牌。
2010年，50岚进军大陆，率先在上海开店。但早在2006年就有人在大陆注册了”50岚”商标，借它的名号做奶茶。于是这家正宗的台湾50岚被迫改名成“一点点”，并于2011年成立生根餐饮管理（上海）有限公司。
2015年，一点点在大陆以每个月开店20家的速度快速扩张，在上海、浙江、深圳、广州等14个省市开放单店加盟和部分区域授权。
目前，一点点全国有2000家店，其中上海有400多家店，杭州240多家，成都200家店。大多门庭若市，排长队的情况更是屡见不鲜。
#一点点奶茶##茶丫丫##茶丫丫奶茶#
——黄高武品牌记 https://t.cn/RNMqSNz
2010年，50岚进军大陆，率先在上海开店。但早在2006年就有人在大陆注册了”50岚”商标，借它的名号做奶茶。于是这家正宗的台湾50岚被迫改名成“一点点”，并于2011年成立生根餐饮管理（上海）有限公司。
2015年，一点点在大陆以每个月开店20家的速度快速扩张，在上海、浙江、深圳、广州等14个省市开放单店加盟和部分区域授权。
目前，一点点全国有2000家店，其中上海有400多家店，杭州240多家，成都200家店。大多门庭若市，排长队的情况更是屡见不鲜。
#一点点奶茶##茶丫丫##茶丫丫奶茶#
——黄高武品牌记 https://t.cn/RNMqSNz
#红色记忆# 1931 年全国苏维埃第一次代表大会于 11 月 7 日至 20 日在中央革命根据地的江西瑞金召开，大会宣告中华苏维埃共和国临时中央政府成立，大会委托中央执行委员会主席团组建最高军事机关即革 命军事委员会。
11 月 25 日中华苏维埃共和国中央革命军事委员会成立，同时制成了这枚大印。战争期间，这枚印一直由林伯渠保存。
11 月 25 日中华苏维埃共和国中央革命军事委员会成立，同时制成了这枚大印。战争期间，这枚印一直由林伯渠保存。
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