【#印度主帅说中国足球靠钱进不了世界杯# 】近日,印度队在决赛中击败了尼泊尔后夺得本年度南亚杯冠军。前克罗地亚国脚、印度队现任主帅斯蒂马奇在赛后新闻发布会上表示球队虽然夺冠,但印度足球仍然有很长的路要走,他还以中国足球举例,表示即使中国足球投资巨大都仍未能晋级世界杯决赛圈,印度足球需要保持耐心。
据印度“印度快报”网站报道,当被记者问到执教印度队的感受时,斯蒂马奇表示:“印度队如果想要争取进入亚洲前十强,那么自身的联赛水平至少就要像亚洲前十强看齐。另外,印度足球也要提升青训水平,加强投资足球。”
“中国已经在足球领域投资许多钱,每年在足球的开支上都得花费10亿美元以上,他们有上百万名的小球员在足校(青训机构)内训练,数以万计的外籍青训教练在这些机构里工作,同时还有不少归化球员为国家队效力,但就算是做了这些也还是不够的,中国队想要晋级世界杯决赛圈但目前来看并不现实。如果我们印度队也梦想要参加世界杯,那将会经历一段漫长的过程,但我们必须坚持做下去,印度足球要有耐心,其他亚洲国家在足球领域几乎每个方面都比我们做得更多。”斯蒂马奇总结说道。
据印度“印度快报”网站报道,当被记者问到执教印度队的感受时,斯蒂马奇表示:“印度队如果想要争取进入亚洲前十强,那么自身的联赛水平至少就要像亚洲前十强看齐。另外,印度足球也要提升青训水平,加强投资足球。”
“中国已经在足球领域投资许多钱,每年在足球的开支上都得花费10亿美元以上,他们有上百万名的小球员在足校(青训机构)内训练,数以万计的外籍青训教练在这些机构里工作,同时还有不少归化球员为国家队效力,但就算是做了这些也还是不够的,中国队想要晋级世界杯决赛圈但目前来看并不现实。如果我们印度队也梦想要参加世界杯,那将会经历一段漫长的过程,但我们必须坚持做下去,印度足球要有耐心,其他亚洲国家在足球领域几乎每个方面都比我们做得更多。”斯蒂马奇总结说道。
#4000人把梦想丢在广州#
这是我看过最认真的一个展览,从进门的一开始,我想把每一个文字,每一幅画面都刻在我的脑海里。或许还是我的人生经历太少,又或是目前人生中的那些难过的时刻都已经渡过来了,心如止水地看完。 确实可能在丢掉梦想那里,我就已经花费了3/4的时间。辗转于丢掉的梦想的稿纸,一张张的展开,看到了浮跃在纸上的绝望 无奈 也有正在追逐梦想的声音。
我的梦想是什么呢?
对于曾经的我来说,梦想是一个特别美好,特别磅礴的一个词,它代表着一种未来的,超级的希望。当然,长大一些我也明白,所谓的超级大的希望,也不过是一种超级虚渺的幻想。所以我更愿意现在把这些梦想称之为目标人生阶段的一个个目标和愿望。因为只有脱去了磅礴伟大的壳之后,这些愿望才能真正的归附于生活。
这是我看过最认真的一个展览,从进门的一开始,我想把每一个文字,每一幅画面都刻在我的脑海里。或许还是我的人生经历太少,又或是目前人生中的那些难过的时刻都已经渡过来了,心如止水地看完。 确实可能在丢掉梦想那里,我就已经花费了3/4的时间。辗转于丢掉的梦想的稿纸,一张张的展开,看到了浮跃在纸上的绝望 无奈 也有正在追逐梦想的声音。
我的梦想是什么呢?
对于曾经的我来说,梦想是一个特别美好,特别磅礴的一个词,它代表着一种未来的,超级的希望。当然,长大一些我也明白,所谓的超级大的希望,也不过是一种超级虚渺的幻想。所以我更愿意现在把这些梦想称之为目标人生阶段的一个个目标和愿望。因为只有脱去了磅礴伟大的壳之后,这些愿望才能真正的归附于生活。
【关于火箭,重大突破】#航天梦想的脚步铿锵前行#
19日,由我国自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。
该发动机直径3.5米,推力达500吨,采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术,发动机综合性能达到世界领先水平。
试验的成功,标志着我国固体运载能力实现大幅提升,为我国运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择,对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。
运载发展,动力先行。火箭的燃料分为固体燃料和液体燃料,发动机分为整体式和分段式。
早在“十一五”时期,我们立足“整体式”和“分段式”两条技术路线,先期开展了大型固体发动机的预先研究攻关。这次试车成功的是整体式固体火箭发动机。目前,基于500吨推力整体式固体发动机,航天科技集团四院已经在开展分段发动机的研究,这样最大推力将会达到千吨级以上,可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中,以满足我国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求,为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰,以及完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。(新闻联播)
19日,由我国自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。
该发动机直径3.5米,推力达500吨,采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术,发动机综合性能达到世界领先水平。
试验的成功,标志着我国固体运载能力实现大幅提升,为我国运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择,对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。
运载发展,动力先行。火箭的燃料分为固体燃料和液体燃料,发动机分为整体式和分段式。
早在“十一五”时期,我们立足“整体式”和“分段式”两条技术路线,先期开展了大型固体发动机的预先研究攻关。这次试车成功的是整体式固体火箭发动机。目前,基于500吨推力整体式固体发动机,航天科技集团四院已经在开展分段发动机的研究,这样最大推力将会达到千吨级以上,可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中,以满足我国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求,为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰,以及完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。(新闻联播)
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