#我为群众办实事# 近日，高平交警大队马村中队辖区内坪曲线簸箕掌路段发生山体滑坡，造成交通堵塞，极易引发道路交通事故。为确保过往车辆人员生命财产安全，我中队积极联系公路段及时投入道路抢修工作，对现场道路进行疏导，提示过往车辆人员减速慢行，经过一天时间的全力抢修疏导，成功清理滑坡产生的路面泥土，使道路恢复畅通。同时我队及时评估降雨等灾害天气对道路交通安全的影响，对通行量大、地势险峻、自然灾害易发路段开展重点排查，发现道路水毁、山体滑坡、公路塌方等突发情况的，立即通报交通运输部门迅速抢修。遇强降雨恶劣天气，及时协调辖区交通运输部门，督促企业暂停驶往或途经恶劣天气地区客运车辆的运行，有效预防了道路交通事故的发生。
大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划环评公众意见征询
大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划环评公众意见征询
一、规划概况
线网规划：大南昌都市圈市域（郊）铁路线网规划方案由6条线组成，总规模595.72km，设站110座。
建设规划：本轮建设规划拟建设3条线（段），总规模205.08km，设站42座，分别为S1（赣江新区线）一期工程、S2（昌抚线）一期工程、S5（昌安线）一期工程。
（1）S1（赣江新区线）一期工程：线路起于昌北机场站，与地铁快线8号线贯通运营，与10号线换乘衔接，与昌九高铁、昌北机场换乘，终于德安县河东乡站。线路全长61.78km，设站14座，平均站间距4.75km。
（2）S2（昌抚线）一期工程：线路北起南昌县昌赣高铁横岗站站前广场向塘北大道上的横岗站站，与拟建的3号线南延段换乘衔接，预留与地铁快线10号线贯通运营条件，南至抚州市的抚州站，线路长99.8km，设站15座，平均站间距7.11km。
（3）S5（昌安线）一期工程：线路东起南昌市新建区长富大道与工业四路口的长富大道站，规划与地铁快线9号快线贯通运营，与7号线换乘衔接，西至安义县城北潦河南岸的鼎湖镇。线路长度43.5km，设站13座，平均站间距3.62km。
大南昌都市圈市域（郊）铁路建设规划线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
二、环境影响
市域铁路建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，市域铁路建设规划与市域铁路建设项目在本质上是相同的；但市域铁路建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而市域铁路建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
市域铁路建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次线网及建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有市域铁路工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
市域铁路的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、车辆段、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓市域铁路可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本次大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，公众发表意见时请留下真实姓名及联系方式，以便回访。
四、信息发布的有效期限
自公示之日起10个工作日。
附件1：公众意见征询表
2021年10月19日
来源：抚州市发改委
阅读原文：https://t.cn/A6MjYHcF
大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划环评公众意见征询
一、规划概况
线网规划：大南昌都市圈市域（郊）铁路线网规划方案由6条线组成，总规模595.72km，设站110座。
建设规划：本轮建设规划拟建设3条线（段），总规模205.08km，设站42座，分别为S1（赣江新区线）一期工程、S2（昌抚线）一期工程、S5（昌安线）一期工程。
（1）S1（赣江新区线）一期工程：线路起于昌北机场站，与地铁快线8号线贯通运营，与10号线换乘衔接，与昌九高铁、昌北机场换乘，终于德安县河东乡站。线路全长61.78km，设站14座，平均站间距4.75km。
（2）S2（昌抚线）一期工程：线路北起南昌县昌赣高铁横岗站站前广场向塘北大道上的横岗站站，与拟建的3号线南延段换乘衔接，预留与地铁快线10号线贯通运营条件，南至抚州市的抚州站，线路长99.8km，设站15座，平均站间距7.11km。
（3）S5（昌安线）一期工程：线路东起南昌市新建区长富大道与工业四路口的长富大道站，规划与地铁快线9号快线贯通运营，与7号线换乘衔接，西至安义县城北潦河南岸的鼎湖镇。线路长度43.5km，设站13座，平均站间距3.62km。
大南昌都市圈市域（郊）铁路建设规划线路方案示意图（最终方案以批复的为准）
二、环境影响
市域铁路建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，市域铁路建设规划与市域铁路建设项目在本质上是相同的；但市域铁路建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而市域铁路建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
市域铁路建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次线网及建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有市域铁路工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
市域铁路的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、车辆段、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓市域铁路可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本次大南昌都市圈市域（郊）铁路线网及建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，公众发表意见时请留下真实姓名及联系方式，以便回访。
四、信息发布的有效期限
自公示之日起10个工作日。
附件1：公众意见征询表
2021年10月19日
来源：抚州市发改委
阅读原文：https://t.cn/A6MjYHcF
来源：今日油价查询版权归原作者所有，如有侵权请及时联系国内油价调整周期统计连续8个工作日上涨，较前一个工作日再涨10元/吨，当前涨幅逼近300元/吨大关，折算后约为0.25元/升，加满一箱油预计将又多花12元左右。而距离调价日期越来越接近，两天后（10月22日24时）油价又上涨了！预测本次油价上涨后，到时95号汽油或将进入“8元时代”。10月20日，第8个工作日，国内油价周期统计，累计上调295元... https://t.cn/A6MjY4iR
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