【FIFA计划2年一届世界杯，单数年10月7场世预赛决定席位】上周国际足联与各国足协举行会议，期间讨论了关于修改目前的国际比赛日日程，以及最重要的，将世界杯从4年一届改为2年一届。塞尔电台也在今天凌晨披露了会议上国际足联展示的部分文件，其中包括国际足联关于修改赛程的具体措施：国际足联计划在2026年北美世界杯之后，正式进入全新周期。
2027年，各大洲举行各自的杯赛，之后10月进入一个28天的“大国际比赛窗口期”，在这期间举行7场世界杯预选赛，2028年继续举行世界杯，而在当年10月继续举行最多7场的洲际杯赛预选赛。
根据国际足联的计划，通过这样的赛程修正，从原来非大赛年的50天10场国际比赛，缩减到30天7场国际比赛。这30天要么直接在10月举行，要么分割在10月和3月。
国际足联还在文件中以哥斯达黎加的布莱恩-鲁伊斯，尼日利亚的米克尔，阿根廷的梅西，英格兰的凯恩以及日本的长谷部诚5名球员为例子，展示了在修改赛程之后他们的国际比赛日旅程：在新的赛程下，效力于欧洲的其他大洲球员在4年内的国际比赛旅程有望下降一半左右。
根据国际足联预计，如果通过全新的赛程，在两年一届世界杯的环境下欧足联的球员4年内最多参加43场比赛，比起现在减少1场，南美足联则是34场，比现在少4场。
塞尔电台表示，国际足联认为在12月的表决上，全新的赛程一定会得到通过。而在上周的这次会议上，最重要的两个大洲足联，欧足联和南美足联都没有列席。而西班牙足协已经明确表示反对全新的赛程。
2027年，各大洲举行各自的杯赛，之后10月进入一个28天的“大国际比赛窗口期”，在这期间举行7场世界杯预选赛，2028年继续举行世界杯，而在当年10月继续举行最多7场的洲际杯赛预选赛。
根据国际足联的计划，通过这样的赛程修正，从原来非大赛年的50天10场国际比赛，缩减到30天7场国际比赛。这30天要么直接在10月举行，要么分割在10月和3月。
国际足联还在文件中以哥斯达黎加的布莱恩-鲁伊斯，尼日利亚的米克尔，阿根廷的梅西，英格兰的凯恩以及日本的长谷部诚5名球员为例子，展示了在修改赛程之后他们的国际比赛日旅程：在新的赛程下，效力于欧洲的其他大洲球员在4年内的国际比赛旅程有望下降一半左右。
根据国际足联预计，如果通过全新的赛程，在两年一届世界杯的环境下欧足联的球员4年内最多参加43场比赛，比起现在减少1场，南美足联则是34场，比现在少4场。
塞尔电台表示，国际足联认为在12月的表决上，全新的赛程一定会得到通过。而在上周的这次会议上，最重要的两个大洲足联，欧足联和南美足联都没有列席。而西班牙足协已经明确表示反对全新的赛程。
重磅消息！美参议院打脸NASA，称不差钱，是你没申请！同时要求NASA选择第二家月面HLS系统！
看来，蓝色起源的诉求得到了支持！老贝果然人脉广！
美参议院拨款委员会于2021年 10 月 18 日发布了 2022 财年九项拨款法案的版本草案，其中包括为 NASA 提供资金的商业、司法和科学。该法案为 NASA 提供了 248.3 亿美元，略高于政府要求的 248 亿美元，但低于众议院法案中的 250.4 亿美元。
该法案所附报告的 NASA 部分中最激烈的表述是针对关于人类着陆系统 (HLS) 计划。拨款者驳回了该计划资金不足的说法，并指出，去年，该机构预测该计划在 2022 财年将需要近 44 亿美元，但是NASA只申请了 11.95 亿美元。
“鉴于这一要求，美国宇航局指责国会和本委员会缺乏支持两个 HLS 团队所需的资源的言论听起来很空洞，”报告指出。
该委员会将 HLS 的资金增加了 1 亿美元，达到 12.95 亿美元。“委员会认为至少有两个团队使用月球门户空间站并以此为基础开发HLS应该是当前开发计划的最终目标，”它在报告中表示。“利用这笔资金，NASA 有望确保冗余和竞争，包括为不少于两个 HLS 团队的研究、开发、测试和评估提供强有力的支持。”
该报告还将指示 NASA 在该法案成为法律后 30 天内向国会提交一项计划，说明它将如何支持两个 HLS 团队，包括对该计划 2023 至 2026 财年的预算预测。未来年度预算中的资源。”
美国宇航局一直在努力争取额外的资金，它表示 HLS 计划需要支持两个着陆器。众议院版本的 2022 财年拨款法案为 HLS 计划增加了 1.5 亿美元，并对 NASA 做出单一 HLS 奖项的决定表示担忧，但并未明确指示 NASA 选择第二家公司。美国宇航局还在 3.5 万亿美元的预算方案中为 HLS 寻求超过 50 亿美元，但该法案的众议院版本没有为 HLS 提供任何内容。
尽管遇到了这些挫折，美国宇航局局长比尔·纳尔逊最近表示，他仍然相信该机构最终将获得 HLS 所需的资金。“我认为在一天结束的时候，在所有的争论结束之后，在所有的博弈之后，你会看到 NASA 将拥有它需要的资金，”他说。在 9 月 30 日的采访中说。
参议院这个法案确实为 NASA 提供了一些好消息。该委员会全额资助了 NASA 的低地球轨道商业化计划，NASA 在 2022 年为此寻求 1.011 亿美元。在过去两年中，国会仅提供了该机构对该努力要求的大约十分之一，该计划旨在支持商业继任者的发展到国际空间站。
参议院拨款者在报告中说：“几年后，美国宇航局终于为委员会提供了这笔资金的理由和路线图，旨在确保美国宇航局继续在新的、商业的、自由飞行的平台上使用低地球轨道。”
参议院法案密切跟踪该机构在其他领域的大部分原始要求。但是太空技术的资金遭到了削减，它将获得 12.5 亿美元，比要求的少 1.75 亿美元，但仍比它在 2021 财年收到的 11 亿美元有所增加。该报告为 OSAM-1 卫星维修任务和核推进，但没有说明其他领域的削减。
该法案和报告也没有提及美国宇航局红外天文平流层天文台（SOFIA）的命运，这是美国宇航局试图在其 2022 财年预算提案中取消的机载天文台。众议院法案恢复了对 SOFIA 的资助，但参议院法案和报告并未提及该计划。
看来，蓝色起源的诉求得到了支持！老贝果然人脉广！
美参议院拨款委员会于2021年 10 月 18 日发布了 2022 财年九项拨款法案的版本草案，其中包括为 NASA 提供资金的商业、司法和科学。该法案为 NASA 提供了 248.3 亿美元，略高于政府要求的 248 亿美元，但低于众议院法案中的 250.4 亿美元。
该法案所附报告的 NASA 部分中最激烈的表述是针对关于人类着陆系统 (HLS) 计划。拨款者驳回了该计划资金不足的说法，并指出，去年，该机构预测该计划在 2022 财年将需要近 44 亿美元，但是NASA只申请了 11.95 亿美元。
“鉴于这一要求，美国宇航局指责国会和本委员会缺乏支持两个 HLS 团队所需的资源的言论听起来很空洞，”报告指出。
该委员会将 HLS 的资金增加了 1 亿美元，达到 12.95 亿美元。“委员会认为至少有两个团队使用月球门户空间站并以此为基础开发HLS应该是当前开发计划的最终目标，”它在报告中表示。“利用这笔资金，NASA 有望确保冗余和竞争，包括为不少于两个 HLS 团队的研究、开发、测试和评估提供强有力的支持。”
该报告还将指示 NASA 在该法案成为法律后 30 天内向国会提交一项计划，说明它将如何支持两个 HLS 团队，包括对该计划 2023 至 2026 财年的预算预测。未来年度预算中的资源。”
美国宇航局一直在努力争取额外的资金，它表示 HLS 计划需要支持两个着陆器。众议院版本的 2022 财年拨款法案为 HLS 计划增加了 1.5 亿美元，并对 NASA 做出单一 HLS 奖项的决定表示担忧，但并未明确指示 NASA 选择第二家公司。美国宇航局还在 3.5 万亿美元的预算方案中为 HLS 寻求超过 50 亿美元，但该法案的众议院版本没有为 HLS 提供任何内容。
尽管遇到了这些挫折，美国宇航局局长比尔·纳尔逊最近表示，他仍然相信该机构最终将获得 HLS 所需的资金。“我认为在一天结束的时候，在所有的争论结束之后，在所有的博弈之后，你会看到 NASA 将拥有它需要的资金，”他说。在 9 月 30 日的采访中说。
参议院这个法案确实为 NASA 提供了一些好消息。该委员会全额资助了 NASA 的低地球轨道商业化计划，NASA 在 2022 年为此寻求 1.011 亿美元。在过去两年中，国会仅提供了该机构对该努力要求的大约十分之一，该计划旨在支持商业继任者的发展到国际空间站。
参议院拨款者在报告中说：“几年后，美国宇航局终于为委员会提供了这笔资金的理由和路线图，旨在确保美国宇航局继续在新的、商业的、自由飞行的平台上使用低地球轨道。”
参议院法案密切跟踪该机构在其他领域的大部分原始要求。但是太空技术的资金遭到了削减，它将获得 12.5 亿美元，比要求的少 1.75 亿美元，但仍比它在 2021 财年收到的 11 亿美元有所增加。该报告为 OSAM-1 卫星维修任务和核推进，但没有说明其他领域的削减。
该法案和报告也没有提及美国宇航局红外天文平流层天文台（SOFIA）的命运，这是美国宇航局试图在其 2022 财年预算提案中取消的机载天文台。众议院法案恢复了对 SOFIA 的资助，但参议院法案和报告并未提及该计划。
#泰国事儿#【泰国交通部：预计中泰高铁最早将在2028年全线通车，实现泰-老-中铁路互联互通】泰国网报道，12月2日老挝国庆节之际，中老铁路将开通运营。中老铁路投入运营后，将带动边境贸易、促进沿线国家经贸交流和人员往来，创造巨大地经济价值。中老铁路为“泛亚铁路”线路的一部分，还将延伸至泰国廊开府，将中-老-泰三国连接起来。近日，泰国交通部对外表示将做好相关准备工作，支持中老铁路开通服务。
据悉，2020年10月中泰双方签署了中泰铁路合作项目一期（曼谷-呵叻段）工程2.3合同。目前，泰方正在推进项目相关工作，争取早日实现泰-老-中铁路的互联互通。泰方准备工作如下：
1.中国-老挝实现互联互通后，做好支持人员、货物往来准备。
2.发展铁路运输系统，实现泰-老-中铁路互联互通。
3.建设友谊大桥支持铁路运输。
据泰国交通部消息，虽然泰-老-中铁路贯通工作正在进行中，但泰方需提前做好相关准备工作，以支持人员、货物往来，为泰国出口创造机会。中老铁路北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，而万象又与泰国廊开府相邻。目前泰国正在建设中泰铁路合作项目一期工程（曼谷—呵叻段），计划于2026年开通服务，第二期将建设呵叻至廊开段，计划于2028年开通服务，实现泰-老-中铁路互联互通。（来源：泰媒）
https://t.cn/A6Mj9saQ
据悉，2020年10月中泰双方签署了中泰铁路合作项目一期（曼谷-呵叻段）工程2.3合同。目前，泰方正在推进项目相关工作，争取早日实现泰-老-中铁路的互联互通。泰方准备工作如下：
1.中国-老挝实现互联互通后，做好支持人员、货物往来准备。
2.发展铁路运输系统，实现泰-老-中铁路互联互通。
3.建设友谊大桥支持铁路运输。
据泰国交通部消息，虽然泰-老-中铁路贯通工作正在进行中，但泰方需提前做好相关准备工作，以支持人员、货物往来，为泰国出口创造机会。中老铁路北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，而万象又与泰国廊开府相邻。目前泰国正在建设中泰铁路合作项目一期工程（曼谷—呵叻段），计划于2026年开通服务，第二期将建设呵叻至廊开段，计划于2028年开通服务，实现泰-老-中铁路互联互通。（来源：泰媒）
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