✨【大赛新闻】硬核创新，科技赋能！第八届浙江省“火炬杯”首场行业决赛在安吉正式打响！✨
9月1日至9月2日，第十届中国创新创业大赛浙江赛区暨第八届浙江省“火炬杯”创新创业大赛首场行业决赛——新一代信息技术行业决赛在安吉拉开序幕。来自31位专注于新一代信息技术产业的双创精英同台竞技，各展风采。
浙江省科学技术厅党组副书记、副厅长孙旭东，之江实验室人工智能研究院跨媒体智能研究中心主任、博士李太豪，浙江火炬生产力促进中心主任杨更生，中共安吉县委副书记、县人民政府县长宋波，湖州市科技局党组书记、局长罗芳，湖州市人民政府副秘书长曾云峰，安吉县人民政府党组成员、副县长、长三角（湖州）产业合作区管委会副主任管永丰，安吉县人民政府副县长张昕，安吉县人民政府党组成员、开发区党工委书记高安兵出席启动仪式。
安吉县各镇街平台代表、招商平台代表、投资机构代表、参赛代表及新闻媒体代表等120余人到场。
聚焦产业·打造双创高地
作为本次新一代电子信息行业专场决赛承办地，安吉县始终践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，将产业和生态融合发展，呈现出高质量发展的态势。中共安吉县委副书记、县人民政府县长宋波在致辞中表示，在经济社会持续发展的同时，安吉始终把“大众创业、万众创新”作为基础性工作来抓，以争创国家创新型县为牵引，深入实施人才强县、创新强县首位战略，积极推进人才科技与产业发展相融合，持续营造“鼓励创新、宽容失败”的社会氛围。
“浙江是一方创新创业的热土，近年来坚持把创新强省作为首位战略、核心支撑，深入实施创新驱动发展战略，强投入、搭平台、聚人才、优环境，科技创新综合实力稳居全国‘第一方阵’，创新型省份建设走在全国前列。”浙江省科学技术厅副厅长孙旭东在致辞中表示，希望此次借助安吉这片双创的沃土，利用大赛这个施展拳脚的大舞台，可以挖掘和培育一批创业“明星”，碰撞出更多的新产品、新技术和新业态，为经济社会高质量发展提供有力支撑。
改革创新，绿色发展。安吉县人民政府副县长张昕做了安吉营商环境推介。张县长从“安吉是‘绿水青山就是金山银山理念诞生地’”、“安吉是美丽乡村发源地”、“安吉是绿色发展先行地”等角度介绍安吉，向与会嘉宾和参赛项目代表徐徐展开一幅宜居宜业宜游的现代化创新城市“画卷”。
启动仪式现场还举行了授牌仪式，中国创新创业大赛浙江赛区组委会秘书处秘书长、浙江火炬生产力促进中心主任杨更生向本次新一代信息技术行业总决赛专场承办单位代表安吉县科技局党组书记局长朱家胜授牌。
大咖分享·共探技术发展
当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，数字化、智能化正在成为全球经济增长的新引擎。我国在全球新一代信息技术领域已经占据一席之地，产业规模体量全球领先，利用信息技术改造传统经济、培育壮大数字经济新动能的空间巨大。
人工智能的高速发展，已成为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量。启动仪式上，之江实验室人工智能研究院跨媒体智能研究中心主任、博士李太豪带来了主题演讲《人工智能的一些思考》。李主任在演讲中表示，实现从专用人工智能向通用人工智能的跨越式发展，是下一代人工智能发展的必然趋势。未来，我们可利用人工智能技术赋予机器人以人类式的情感，使情感机器人具有识别、理解和表达喜乐哀怒的能力。
启动仪式结束后，各知名企业家、投资专家围绕新一代信息技术行业发展前景、如何赋能绿色发展以及安吉发展新一代信息技术的趋势和前景等议题展开，分享和探讨新一代信息技术的实践难题和未来发展趋势，以科技创新赋能绿色发展，助推安吉县经济高质量发展。
路演竞逐·共享科技盛宴
中国创新创业大赛是目前国内规格最高、规模最大、质量最好、影响最为广泛的创新创业赛事之一。浙江赛区自今年6月启动报名以来，浙江省共有972家企业报名参赛，报名数在全国37个赛区中排名第七。大赛涵盖新一代信息技术、高端装备制造、新材料、生物、新能源、新能源汽车、节能环保等七大新兴产业。
新一代信息技术行业作为硬科技，是实现强国发展的重要领域。本次大赛中涌现了很多云计算、5G、人工智能等领域的的精英人才和高端项目。杭州优迈科思信息科技有限公司以自主研发的打破欧美“卡脖子”的创新科研成果和独家专利，技术为支撑，研发了国内第一款智能航班决策管理产品；杭州闪易科技有限公司专注于手机可见光交互技术是先进的物联网基础技术，是目前我国唯一拥有自主知识产权的物联网核心基础技术体系；杭州分叉智能科技有限公司所研发的软件机器人——影刀RPA，能模拟人的各种操作，能在任何应用程式上进行鼠标点击、键盘输入、读取信息等自动化操作，帮助员工从重复低效的工作中释放，做更多有价值创造的事情。
“我们公司研发的通用性自主产权大算力模拟内存计算（GP-ACIM）芯片，在相同算力下可以节省十倍以上功耗的超高效能运算，同时还可以基于现有的主流工艺，实现超低功耗&大算力的完美结合，未来还可扩展到更先进制程上，获得更高的效能比。”杭州智芯科微电子科技有限公司相关负责人在路演中表示：
比赛现场，选手生动讲演，评委专业点评，观众热情观赛，创造力与技术创新是整场比赛的代名词。大赛采用“8+7”的路演答辩模式展现了各自的科技成果。来自省内知名风投专家、行业技术专家、知名企业家等7名业内大咖组成大赛评审团，根据市场、技术、团队、财务等方向全方面对参赛项目进行评估和指导，并给予参赛企业中肯的建议。
浙江赛智伯乐股权投资管理有限公司合伙人袁智勇在点评环节中表示：“与往届的参赛企业相比，今年的参赛企业更加注重实业与科技的结合，这是一个非常重大的变化。我也想给所有创业企业三个建议，一是要关注宏观政策的走向，二是不要唯技术至上，也要注重客户的需求，三是企业重视要组织能力和效率的建设。”
大赛组委会还邀请了30位来自内知名创投机构、券商和银行等相关负责人组成投资团，通过现场举牌要求洽谈的模式，将投融资对接直接搬到比赛现场，为参赛企业和资本搭建起了对接桥梁，帮助企业更好更快地成长壮大。
经过激烈角逐，初创组杭州芯云半导体技术有限公司、成长组杭州分叉智能科技有限公司、杭州芯控智能科技有限公司从31个参赛项目中脱颖而出，将晋级浙江省“火炬杯”创新创业大赛总决赛，并将与其他六大领域的优秀企业共同角逐最终的大奖和全国总决赛晋级资格。
优胜企业名单
初创组
杭州芯云半导体技术有限公司
杭州优迈科思信息科技有限责任公司
杭州领挚科技有限公司
拟仁智能科技（杭州）有限公司
杭州智微易联电力科技有限公司
浙江香侬慧语科技有限责任公司
成长组
杭州分叉智能科技有限公司
杭州芯控智能科技有限公司
杭州智芯科微电子科技有限公司
杭州闪易科技有限公司
杭州健海科技有限公司
杭州数途信息科技有限公司
杭州聚玻科技有限公司
浙江康阔光智能科技有限公司
杭州鑫蜂维网络科技有限公司
浙江惠瀜网络科技有限公司
创业园运营是浙江火炬中心近几年围绕创业服务体系建设快速拓展的板块之一，凭借多年政府服务、科技咨询、创业孵化、创业服务积累的资源和优势，以浙商大创业园，浙江省农业科创园、中国（杭州）5G创新谷、浙师大智慧儿童教育创新创业园、火炬高新园区等一批高质量、高水平园区运营为核心，构建形式多样的创业园运营和服务模式，不断完善创业服务生态体系。
9月1日至9月2日，第十届中国创新创业大赛浙江赛区暨第八届浙江省“火炬杯”创新创业大赛首场行业决赛——新一代信息技术行业决赛在安吉拉开序幕。来自31位专注于新一代信息技术产业的双创精英同台竞技，各展风采。
浙江省科学技术厅党组副书记、副厅长孙旭东，之江实验室人工智能研究院跨媒体智能研究中心主任、博士李太豪，浙江火炬生产力促进中心主任杨更生，中共安吉县委副书记、县人民政府县长宋波，湖州市科技局党组书记、局长罗芳，湖州市人民政府副秘书长曾云峰，安吉县人民政府党组成员、副县长、长三角（湖州）产业合作区管委会副主任管永丰，安吉县人民政府副县长张昕，安吉县人民政府党组成员、开发区党工委书记高安兵出席启动仪式。
安吉县各镇街平台代表、招商平台代表、投资机构代表、参赛代表及新闻媒体代表等120余人到场。
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“浙江是一方创新创业的热土，近年来坚持把创新强省作为首位战略、核心支撑，深入实施创新驱动发展战略，强投入、搭平台、聚人才、优环境，科技创新综合实力稳居全国‘第一方阵’，创新型省份建设走在全国前列。”浙江省科学技术厅副厅长孙旭东在致辞中表示，希望此次借助安吉这片双创的沃土，利用大赛这个施展拳脚的大舞台，可以挖掘和培育一批创业“明星”，碰撞出更多的新产品、新技术和新业态，为经济社会高质量发展提供有力支撑。
改革创新，绿色发展。安吉县人民政府副县长张昕做了安吉营商环境推介。张县长从“安吉是‘绿水青山就是金山银山理念诞生地’”、“安吉是美丽乡村发源地”、“安吉是绿色发展先行地”等角度介绍安吉，向与会嘉宾和参赛项目代表徐徐展开一幅宜居宜业宜游的现代化创新城市“画卷”。
启动仪式现场还举行了授牌仪式，中国创新创业大赛浙江赛区组委会秘书处秘书长、浙江火炬生产力促进中心主任杨更生向本次新一代信息技术行业总决赛专场承办单位代表安吉县科技局党组书记局长朱家胜授牌。
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当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，数字化、智能化正在成为全球经济增长的新引擎。我国在全球新一代信息技术领域已经占据一席之地，产业规模体量全球领先，利用信息技术改造传统经济、培育壮大数字经济新动能的空间巨大。
人工智能的高速发展，已成为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量。启动仪式上，之江实验室人工智能研究院跨媒体智能研究中心主任、博士李太豪带来了主题演讲《人工智能的一些思考》。李主任在演讲中表示，实现从专用人工智能向通用人工智能的跨越式发展，是下一代人工智能发展的必然趋势。未来，我们可利用人工智能技术赋予机器人以人类式的情感，使情感机器人具有识别、理解和表达喜乐哀怒的能力。
启动仪式结束后，各知名企业家、投资专家围绕新一代信息技术行业发展前景、如何赋能绿色发展以及安吉发展新一代信息技术的趋势和前景等议题展开，分享和探讨新一代信息技术的实践难题和未来发展趋势，以科技创新赋能绿色发展，助推安吉县经济高质量发展。
路演竞逐·共享科技盛宴
中国创新创业大赛是目前国内规格最高、规模最大、质量最好、影响最为广泛的创新创业赛事之一。浙江赛区自今年6月启动报名以来，浙江省共有972家企业报名参赛，报名数在全国37个赛区中排名第七。大赛涵盖新一代信息技术、高端装备制造、新材料、生物、新能源、新能源汽车、节能环保等七大新兴产业。
新一代信息技术行业作为硬科技，是实现强国发展的重要领域。本次大赛中涌现了很多云计算、5G、人工智能等领域的的精英人才和高端项目。杭州优迈科思信息科技有限公司以自主研发的打破欧美“卡脖子”的创新科研成果和独家专利，技术为支撑，研发了国内第一款智能航班决策管理产品；杭州闪易科技有限公司专注于手机可见光交互技术是先进的物联网基础技术，是目前我国唯一拥有自主知识产权的物联网核心基础技术体系；杭州分叉智能科技有限公司所研发的软件机器人——影刀RPA，能模拟人的各种操作，能在任何应用程式上进行鼠标点击、键盘输入、读取信息等自动化操作，帮助员工从重复低效的工作中释放，做更多有价值创造的事情。
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创业园运营是浙江火炬中心近几年围绕创业服务体系建设快速拓展的板块之一，凭借多年政府服务、科技咨询、创业孵化、创业服务积累的资源和优势，以浙商大创业园，浙江省农业科创园、中国（杭州）5G创新谷、浙师大智慧儿童教育创新创业园、火炬高新园区等一批高质量、高水平园区运营为核心，构建形式多样的创业园运营和服务模式，不断完善创业服务生态体系。
奔驰内燃机辟谣背后，曾经模糊不清的电动化时代似乎越来越清晰了
在刚刚结束不久的法兰克福车展中，主场作战的梅赛德斯-奔驰展出了帅的掉渣的VISION EQS概念车、纯电动MPV奔驰EQV、奔驰B 250 e、奔驰A250 e等多款电动化车型，阵容可谓是相当强大。
并且在品牌发布会现场，康林松还指出到2030年，梅赛德斯-奔驰电动化车型销量将占据整体销量的50%以上份额；到2039年，梅赛德斯-奔驰将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。
还有就是其还表示电动化是梅赛德斯-奔驰的核心业务，未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台，所以未来可以想象到的是大街上的电动奔驰会越来越多。
所以在这样的背景之下，一则从德国汽车杂志媒体《auto motor sport》获取到的关于戴姆勒公司将暂停内燃发动机研发的文章后，国外主流媒体纷纷引用这篇文章的节选内容，把内容说成了“奔驰宣布放弃内燃机，将会专注到纯电技术的研发”之后，大多数人也是选择了相信。
再加上电动汽车界的领袖级人物——特斯拉老大埃隆马斯克也在海外社交媒体上第一时间转发TESLARATI网站的内容并发帖表示：未来属于电动汽车，祝贺戴姆勒！
随后戴姆勒官号也做出了回应，两家开始了不失礼貌的商业互吹之后，这个曾经因发明了现代汽油发动机的原型而备受赞誉戴姆勒，不再研发内燃机似乎已经是板上钉钉的事了。
但就在大家喜闻乐见这条大新闻的时候，国内戴姆勒分公司赶紧发表了辟谣申明，表示我们并没有要停止燃油发动机研发的决定，目前还是会三管齐下，发展燃油、混动（含插电）、纯电车型。
对于这样的乌龙新闻，虽然有些吃瓜群众可能会缅怀一下内燃机时代什么的，难免会有一些担心，但这却是给那些电动车企（从马斯克的回应就可以看出来他有多开心......）打了一针强心剂，也让这个多年前模糊不清的电动车市场一下就变得清晰了。
从戴姆勒的辟谣来看，其确实并没有官方宣布停止内燃机的研发，最多只是暂停燃油机，试水纯电动。其目前还是处于一个战略过渡期，因为内燃机的未来并不能完全确定，边走边看是一个正常的选择。
但从今年戴姆勒新CEO 康林松 Ola kallenius上任后宣布的一项名为“Ambition 2039”的项目，这个项目计划在将来20年内实现“碳中和”（Carbon-Neutral）目标，旨在应对全球气候变暖和日益严格的排放标准。再加上“2030年电动车型销量占整体50%以上”等目标，考虑到奔驰的销售体量，这足以让汽车行业为之震惊，所以人们也就会愿意去选择相信这个乌龙新闻。
要实现以上的目标，就必须要减少内燃机车型，同时增产纯电车型。而目前现实的情况是，戴姆勒集团旗下的汽车品牌在世界范围内，燃油车型的销量都一路高歌猛进，CEO康林松Ola kallenius最近才称赞了在欧洲柴油车销量的增长很喜人，柴油车型可以提升15%-20%的经济收益，在多数情况下其氮氧化合物排放也低于欧洲标准。
所以，从利益的角度来看，戴姆勒并没有太大的动机停止内燃机研发——这个时候要是放弃内燃机，也就意味着放弃了未来巨大的市场份额。很明显，在内燃机和纯电动之间，奔驰也是很纠结。
但，在政策的约束让这样的老牌豪华品牌不得不作出选择。在目前的节能减排大环境之下，法国已经宣布，计划在2040年年底前彻底禁止销售汽油和柴油动力汽车。甚至还有包括挪威、荷兰等国家，“激进”地将燃油车大限划定在了2030年及2025年前后
这些政策法规正促使像大众和戴姆勒这样的跨国汽车制造商不得不重新考虑投资于动力总成开发的长期战略的可行性与意义。
比如奥迪就计划在2025年前，在全球范围内推出超过30款电动车型，其中包括20款纯电动车型；纯电动车型与插电式混合动力车型能一起为品牌贡献超过40%的全球销量。
而宝马则计划在2025年前发布25款电动车型，占领全球电动车市场15%-25%的份额。
所以考虑到内燃机开发需要漫长的周期以及巨大的成本，一些规章政策的约束可能使投资变得毫无价值，我们可以预料到的是未来愿意去投资开发内燃机的车企只会是越来越少了，虽然电动车还有诸多问题丞待解决，但也无法阻挡它即将代替内燃机的事实。
2018年全球所有乘用车销量中，混动和新能源车型所占比例大致为3%，而今年1-8月份，所售车型占比也大致相同，燃油车还是雷打不动的绝对主力。
体现在国内市场就更有意思了，随着下半年部分城市限购放开，燃油车销量逐渐回暖，但一直上扬的电动车市场销量猛降，究其原因还是因为新能源补贴退坡，消费者在选择电动汽车时变得更加慎重了，可见电动车在国内还是主要依靠政策推动才能保持“火爆”。
造成这种雷声大，雨点小的情况主要还是，大众对纯电汽车续航里程的不稳定表现有质疑，另一方面则是传统汽车厂商对待纯电车犹豫的态度。说白了，消费者还是对于电动车不信任。
而如何快速让消费者打消对于电动车的顾虑呢？当然是这些有着庞大用户基数的老牌车企加入这个领域，特别是站在金字塔顶端的那些豪华品牌，对于推动电动车市场绝对会有质的提升。
所以尽管豪华品牌的加入会让这个新能源市场竞争更加激烈，但毫无疑问的是消费者也会在一定程度上打消对于电动车的顾虑，届时那些电动车企就不用花太多心思考虑如何把消费者从燃油车阵营拉过来了，对于它们的长远发展绝对是利大于弊。
尽管这则乌龙新闻源于媒体的过度解读和以讹传讹，但那些吃瓜群众之所以会选择去相信这样的信息，也是因为戴姆勒集团在新能源领域的“肌肉”已经足够健硕，战略规划也已经足够深入人心。
其实纵观新能源汽车的发展，虽然现在还处于市场培育期，跨国车企们，其实都已基本完成技术储备和产品储备，奔驰、宝马、大众、丰田、日产、通用、福特等大车企都早官宣了自己的电动战略。
这些内燃机时代的领先者，一方面想尽可能延长燃油车的销售周期，好充分他们在燃油车时代巨额的产业和市场投入产生的价值；另一方面，他们也在布局发展新能源车的未来战略。
这无疑是左右逢源的不败战略，这样他们才能在瞬息万变的汽车市场上立于不败之地，而在这样的不败战略之下，那个曾经模糊不清的电动化时代似乎也变得越来越清晰了。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在刚刚结束不久的法兰克福车展中，主场作战的梅赛德斯-奔驰展出了帅的掉渣的VISION EQS概念车、纯电动MPV奔驰EQV、奔驰B 250 e、奔驰A250 e等多款电动化车型，阵容可谓是相当强大。
并且在品牌发布会现场，康林松还指出到2030年，梅赛德斯-奔驰电动化车型销量将占据整体销量的50%以上份额；到2039年，梅赛德斯-奔驰将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。
还有就是其还表示电动化是梅赛德斯-奔驰的核心业务，未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台，所以未来可以想象到的是大街上的电动奔驰会越来越多。
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随后戴姆勒官号也做出了回应，两家开始了不失礼貌的商业互吹之后，这个曾经因发明了现代汽油发动机的原型而备受赞誉戴姆勒，不再研发内燃机似乎已经是板上钉钉的事了。
但就在大家喜闻乐见这条大新闻的时候，国内戴姆勒分公司赶紧发表了辟谣申明，表示我们并没有要停止燃油发动机研发的决定，目前还是会三管齐下，发展燃油、混动（含插电）、纯电车型。
对于这样的乌龙新闻，虽然有些吃瓜群众可能会缅怀一下内燃机时代什么的，难免会有一些担心，但这却是给那些电动车企（从马斯克的回应就可以看出来他有多开心......）打了一针强心剂，也让这个多年前模糊不清的电动车市场一下就变得清晰了。
从戴姆勒的辟谣来看，其确实并没有官方宣布停止内燃机的研发，最多只是暂停燃油机，试水纯电动。其目前还是处于一个战略过渡期，因为内燃机的未来并不能完全确定，边走边看是一个正常的选择。
但从今年戴姆勒新CEO 康林松 Ola kallenius上任后宣布的一项名为“Ambition 2039”的项目，这个项目计划在将来20年内实现“碳中和”（Carbon-Neutral）目标，旨在应对全球气候变暖和日益严格的排放标准。再加上“2030年电动车型销量占整体50%以上”等目标，考虑到奔驰的销售体量，这足以让汽车行业为之震惊，所以人们也就会愿意去选择相信这个乌龙新闻。
要实现以上的目标，就必须要减少内燃机车型，同时增产纯电车型。而目前现实的情况是，戴姆勒集团旗下的汽车品牌在世界范围内，燃油车型的销量都一路高歌猛进，CEO康林松Ola kallenius最近才称赞了在欧洲柴油车销量的增长很喜人，柴油车型可以提升15%-20%的经济收益，在多数情况下其氮氧化合物排放也低于欧洲标准。
所以，从利益的角度来看，戴姆勒并没有太大的动机停止内燃机研发——这个时候要是放弃内燃机，也就意味着放弃了未来巨大的市场份额。很明显，在内燃机和纯电动之间，奔驰也是很纠结。
但，在政策的约束让这样的老牌豪华品牌不得不作出选择。在目前的节能减排大环境之下，法国已经宣布，计划在2040年年底前彻底禁止销售汽油和柴油动力汽车。甚至还有包括挪威、荷兰等国家，“激进”地将燃油车大限划定在了2030年及2025年前后
这些政策法规正促使像大众和戴姆勒这样的跨国汽车制造商不得不重新考虑投资于动力总成开发的长期战略的可行性与意义。
比如奥迪就计划在2025年前，在全球范围内推出超过30款电动车型，其中包括20款纯电动车型；纯电动车型与插电式混合动力车型能一起为品牌贡献超过40%的全球销量。
而宝马则计划在2025年前发布25款电动车型，占领全球电动车市场15%-25%的份额。
所以考虑到内燃机开发需要漫长的周期以及巨大的成本，一些规章政策的约束可能使投资变得毫无价值，我们可以预料到的是未来愿意去投资开发内燃机的车企只会是越来越少了，虽然电动车还有诸多问题丞待解决，但也无法阻挡它即将代替内燃机的事实。
2018年全球所有乘用车销量中，混动和新能源车型所占比例大致为3%，而今年1-8月份，所售车型占比也大致相同，燃油车还是雷打不动的绝对主力。
体现在国内市场就更有意思了，随着下半年部分城市限购放开，燃油车销量逐渐回暖，但一直上扬的电动车市场销量猛降，究其原因还是因为新能源补贴退坡，消费者在选择电动汽车时变得更加慎重了，可见电动车在国内还是主要依靠政策推动才能保持“火爆”。
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所以尽管豪华品牌的加入会让这个新能源市场竞争更加激烈，但毫无疑问的是消费者也会在一定程度上打消对于电动车的顾虑，届时那些电动车企就不用花太多心思考虑如何把消费者从燃油车阵营拉过来了，对于它们的长远发展绝对是利大于弊。
尽管这则乌龙新闻源于媒体的过度解读和以讹传讹，但那些吃瓜群众之所以会选择去相信这样的信息，也是因为戴姆勒集团在新能源领域的“肌肉”已经足够健硕，战略规划也已经足够深入人心。
其实纵观新能源汽车的发展，虽然现在还处于市场培育期，跨国车企们，其实都已基本完成技术储备和产品储备，奔驰、宝马、大众、丰田、日产、通用、福特等大车企都早官宣了自己的电动战略。
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