#车生活# 蜜汁对比，小鹏P5对上大众迈腾该怎么选？
小鹏P5对比大众迈腾？
电动车PK燃油车？
相信看到这个题目不少人都会觉得有点蜜汁奇怪，甚至还有些人估计会觉得这两车有什么好比的？其实我一开始接触这个选题的时候跟大部分人想法是一样的：小鹏P5与大众迈腾一个电动、一个燃油，一个紧凑型车、一个中型车，一个国产品牌、一个合资品牌，除了价格有部分重合以外，这两个看起来似乎根本就不是一类车，根本没有比的必要。
不过，在经过深入了解多方对比之后，我发现自己一开始的想法错了，这个选题很有意思，小鹏P5与大众迈腾恐怕真的会成为部分消费者纠结的PK车型。
不信？你往下看。
空间：谁说紧凑型车不如中型车？
小鹏P5与大众迈腾两者除了动力系统的核心差异以外，最大的不同就是空间大小。毕竟大众迈腾是一款标准的中型车，而小鹏P5仅仅是一款紧凑型车，理论上大众迈腾比小鹏P5空间要大得多。
但实际还真不是这样。
因为小鹏P5不仅仅是一款紧凑型车，而且是一款纯电动紧凑型车，这个动力上根源性的不同导致其不需要遵守大众迈腾这样的传统燃油车的空间设计局限性。
比如，大众迈腾这样的传统燃油车，前排驾乘者与“发动机舱”距离不能过近，否则会影响发动机散热、噪音、振动等问题，这就导致车内纵向空间受到限制。
而小鹏P5这样的纯电动车尽管也有电机、减速器，但体积比发动机、变速器要小得多，再加上纯电动车沉甸甸的电池位于车身底部使其不用担心前后配重问题，这就导致小鹏P5可以将A柱尽可能前移，再加上D柱的位置有意更靠后的设计，使得小鹏P5轴距达到了2768mm，空间超越了普通紧凑型车的传统空间局限，达到了可以满足普通人“躺平”的纵向空间，对比轴距为2871mm的大众迈腾，两者的实际空间表现相差不大。
而就是这样的宽敞空间，让小鹏P5可以装配车载投影、车载冰箱和媲美家庭影院的音响组合，还加入了睡眠模式下座椅靠背一键放倒、一键式播放催眠音乐等等，让车不仅仅是交通工具，还成为了独立于房子之外的专属休闲娱乐空间。
智能驾驶领域：小鹏P5全面领先
小鹏P5作为一款纯电动车，相比大众迈腾这样的传统燃油车在智能驾驶领域有着天然的优势，更精准的操控、更迅捷的讯息传递，都让纯电动车更契合智能驾驶。
除此之外，小鹏P5还是全球首款量产激光雷达的智能汽车,具有L3级别智能驾驶技术，其配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及由GNSS导航系统+IMU惯性测量单元组成的亚米级高精定位单元。
小鹏P5最高支持XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，不仅拥有停车场记忆泊车性能优化，支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道居中控制增强版，能识别加塞车辆与静止车辆，感知小物体，此外未来将支持城市NGP辅助驾驶系统，该系统可支持自主通过红绿灯、城市路况下超车、自主调整车型限速等多项功能，让驾驶感受更轻松。
对比之下，大众迈腾拥有的并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，以及道路交通标志识别，侧方侧车预警系统等行驶辅助功能，使其仅仅达到了L2级别的智能驾驶水平，达到了目前主流水平，能满足日常驾驶需要，但与小鹏P5差距还是较大。
设计与长途驾驶：大众迈腾的优势所在
说了一大堆小鹏P5的优点，那么大众迈腾的优点就没有了吗？当然不是，对比小鹏P5，大众迈腾的优点其实还真不少。
首先是设计，就是大众迈腾的一大优势。毕竟大众迈腾经过几十年的更新迭代，不仅造型大气稳重，而且符合大部分消费者的审美设计。相比之下，小鹏P5的造型设计简洁，甚至有些略显简单，不仅没有大众迈腾的设计沉淀，也没有当初小鹏P7给人的惊艳感，在设计上只能说中规中矩，不太出彩。
其次就是在长途驾驶的情况下，那就更是传统燃油车的大众迈腾天然优势了。尽管小鹏P5最高可达600公里的综合续航，官方宣布其30%-80%充电时间都在35分钟内，10分钟快充最高可增加续航136公里，但是纯电动车充电耗时的问题天然存在，在长途驾驶时候显然大众迈腾比小鹏P5更让人放心。
对比之后可以看出，小鹏P5的确能够和大众迈腾“掰掰手腕”，立足于纯电动车自身长处的小鹏P5拥有了实用舒适的空间以及高超的智能驾驶技术，只不过设计上的简洁以及长途驾驶这个电动车的天然弱势也是相比于大众迈腾的不足之处。相比之下，大众迈腾稳重大气可靠适合大部分消费者，而小鹏P5更适合在城市内部通勤、喜爱新鲜事物的年轻消费者，能够带来与大众迈腾这种传统燃油车完全不同的有车生活体验。
小鹏P5对比大众迈腾？
电动车PK燃油车？
相信看到这个题目不少人都会觉得有点蜜汁奇怪，甚至还有些人估计会觉得这两车有什么好比的？其实我一开始接触这个选题的时候跟大部分人想法是一样的：小鹏P5与大众迈腾一个电动、一个燃油，一个紧凑型车、一个中型车，一个国产品牌、一个合资品牌，除了价格有部分重合以外，这两个看起来似乎根本就不是一类车，根本没有比的必要。
不过，在经过深入了解多方对比之后，我发现自己一开始的想法错了，这个选题很有意思，小鹏P5与大众迈腾恐怕真的会成为部分消费者纠结的PK车型。
不信？你往下看。
空间：谁说紧凑型车不如中型车？
小鹏P5与大众迈腾两者除了动力系统的核心差异以外，最大的不同就是空间大小。毕竟大众迈腾是一款标准的中型车，而小鹏P5仅仅是一款紧凑型车，理论上大众迈腾比小鹏P5空间要大得多。
但实际还真不是这样。
因为小鹏P5不仅仅是一款紧凑型车，而且是一款纯电动紧凑型车，这个动力上根源性的不同导致其不需要遵守大众迈腾这样的传统燃油车的空间设计局限性。
比如，大众迈腾这样的传统燃油车，前排驾乘者与“发动机舱”距离不能过近，否则会影响发动机散热、噪音、振动等问题，这就导致车内纵向空间受到限制。
而小鹏P5这样的纯电动车尽管也有电机、减速器，但体积比发动机、变速器要小得多，再加上纯电动车沉甸甸的电池位于车身底部使其不用担心前后配重问题，这就导致小鹏P5可以将A柱尽可能前移，再加上D柱的位置有意更靠后的设计，使得小鹏P5轴距达到了2768mm，空间超越了普通紧凑型车的传统空间局限，达到了可以满足普通人“躺平”的纵向空间，对比轴距为2871mm的大众迈腾，两者的实际空间表现相差不大。
而就是这样的宽敞空间，让小鹏P5可以装配车载投影、车载冰箱和媲美家庭影院的音响组合，还加入了睡眠模式下座椅靠背一键放倒、一键式播放催眠音乐等等，让车不仅仅是交通工具，还成为了独立于房子之外的专属休闲娱乐空间。
智能驾驶领域：小鹏P5全面领先
小鹏P5作为一款纯电动车，相比大众迈腾这样的传统燃油车在智能驾驶领域有着天然的优势，更精准的操控、更迅捷的讯息传递，都让纯电动车更契合智能驾驶。
除此之外，小鹏P5还是全球首款量产激光雷达的智能汽车,具有L3级别智能驾驶技术，其配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及由GNSS导航系统+IMU惯性测量单元组成的亚米级高精定位单元。
小鹏P5最高支持XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，不仅拥有停车场记忆泊车性能优化，支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道居中控制增强版，能识别加塞车辆与静止车辆，感知小物体，此外未来将支持城市NGP辅助驾驶系统，该系统可支持自主通过红绿灯、城市路况下超车、自主调整车型限速等多项功能，让驾驶感受更轻松。
对比之下，大众迈腾拥有的并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，以及道路交通标志识别，侧方侧车预警系统等行驶辅助功能，使其仅仅达到了L2级别的智能驾驶水平，达到了目前主流水平，能满足日常驾驶需要，但与小鹏P5差距还是较大。
设计与长途驾驶：大众迈腾的优势所在
说了一大堆小鹏P5的优点，那么大众迈腾的优点就没有了吗？当然不是，对比小鹏P5，大众迈腾的优点其实还真不少。
首先是设计，就是大众迈腾的一大优势。毕竟大众迈腾经过几十年的更新迭代，不仅造型大气稳重，而且符合大部分消费者的审美设计。相比之下，小鹏P5的造型设计简洁，甚至有些略显简单，不仅没有大众迈腾的设计沉淀，也没有当初小鹏P7给人的惊艳感，在设计上只能说中规中矩，不太出彩。
其次就是在长途驾驶的情况下，那就更是传统燃油车的大众迈腾天然优势了。尽管小鹏P5最高可达600公里的综合续航，官方宣布其30%-80%充电时间都在35分钟内，10分钟快充最高可增加续航136公里，但是纯电动车充电耗时的问题天然存在，在长途驾驶时候显然大众迈腾比小鹏P5更让人放心。
对比之后可以看出，小鹏P5的确能够和大众迈腾“掰掰手腕”，立足于纯电动车自身长处的小鹏P5拥有了实用舒适的空间以及高超的智能驾驶技术，只不过设计上的简洁以及长途驾驶这个电动车的天然弱势也是相比于大众迈腾的不足之处。相比之下，大众迈腾稳重大气可靠适合大部分消费者，而小鹏P5更适合在城市内部通勤、喜爱新鲜事物的年轻消费者，能够带来与大众迈腾这种传统燃油车完全不同的有车生活体验。
行业内的顶尖玩家都过着什么样的生活？
据说大家都不愿意去C罗家聚餐，因为他为保持身体机能，平时最多只吃白煮鸡肉，因此家里拿不出什么好吃的。那次C罗接受央视采访辟谣了，“他所说的事情并不完全是真的，因为我还给他准备了一些米饭”。
科比的“纽约四点钟”、库里的“五百个3分球”......这就是顶级高手的状态，各行各业顶级高手的背后，总是有着不为人知的努力、付出和坚持，总有着日积月累和水滴石穿的韧劲。
自律苦么？苦。坚持累么？累。
可行业内的顶尖玩家是怎么做到的呢？
有人说顶级高手的状态，其实就是“蓝领工人”的状态。每天不管喜欢不喜欢，都得起来照常上班，上班的内容，通常也都是非常枯燥的重复训练。
但是顶级高手当然不会仅仅是“蓝领状态”：
首先，顶级高手更自觉，是自驱而非被动。村上春树说，早起跑步，对于高手一样痛苦，但他们每一次都能胜过自己；
其次，顶级高手有愿景，能想象成果，而非只是听从命令。德鲁克教授提出这样的观点，真正的管理者，是那个“在建造教堂”，而非只是在敲石头的人；
最后，顶级高手懂模式，一眼就能看清局势，而非局限在了细节之中。心理学家测试过，在同等时间内，国际象棋高手可以比普通人更好的还原棋局。因为他们心里有更多的棋道。
短时间内的坚持或者大部分人能做到，但要长期的坚持，估计能做到的人就很少。而付出大概率是和收获相符，这也是为什么每个行业的顶级高手却能创造出常人数倍价值的原因。#为什么说二十五岁是一大关# #职场#
据说大家都不愿意去C罗家聚餐，因为他为保持身体机能，平时最多只吃白煮鸡肉，因此家里拿不出什么好吃的。那次C罗接受央视采访辟谣了，“他所说的事情并不完全是真的，因为我还给他准备了一些米饭”。
科比的“纽约四点钟”、库里的“五百个3分球”......这就是顶级高手的状态，各行各业顶级高手的背后，总是有着不为人知的努力、付出和坚持，总有着日积月累和水滴石穿的韧劲。
自律苦么？苦。坚持累么？累。
可行业内的顶尖玩家是怎么做到的呢？
有人说顶级高手的状态，其实就是“蓝领工人”的状态。每天不管喜欢不喜欢，都得起来照常上班，上班的内容，通常也都是非常枯燥的重复训练。
但是顶级高手当然不会仅仅是“蓝领状态”：
首先，顶级高手更自觉，是自驱而非被动。村上春树说，早起跑步，对于高手一样痛苦，但他们每一次都能胜过自己；
其次，顶级高手有愿景，能想象成果，而非只是听从命令。德鲁克教授提出这样的观点，真正的管理者，是那个“在建造教堂”，而非只是在敲石头的人；
最后，顶级高手懂模式，一眼就能看清局势，而非局限在了细节之中。心理学家测试过，在同等时间内，国际象棋高手可以比普通人更好的还原棋局。因为他们心里有更多的棋道。
短时间内的坚持或者大部分人能做到，但要长期的坚持，估计能做到的人就很少。而付出大概率是和收获相符，这也是为什么每个行业的顶级高手却能创造出常人数倍价值的原因。#为什么说二十五岁是一大关# #职场#
今天宁德时代再次突破新高，然后高开低走，短期来看，似乎开始调整。但是今年新能源利好的消息太多太多了，估计也很难大跌，还是长期持有比较好。
白酒和医药今天反弹，但愿接下来能走出一波行情。我的仓位大部分在白酒和医药，这两个板块暂时不动了，剩余的子弹后面找机会加在新能源和半导体里面。
接下来板块切换估计会更加频繁，还是多看少动吧，只要持有的基长期来看没有问题就行，短期确实很难预测。
欢迎大家点赞、关注、留言、转发，感谢关注我的笔记！郑哥在这里感谢了！
最后申明：内容仅代表个人观点，不构成投资意见。投资基金有风险，入市需谨慎！
白酒和医药今天反弹，但愿接下来能走出一波行情。我的仓位大部分在白酒和医药，这两个板块暂时不动了，剩余的子弹后面找机会加在新能源和半导体里面。
接下来板块切换估计会更加频繁，还是多看少动吧，只要持有的基长期来看没有问题就行，短期确实很难预测。
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最后申明：内容仅代表个人观点，不构成投资意见。投资基金有风险，入市需谨慎！
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