【中国天麻应用历史】【核心提示】：一、天麻名称考证天麻原名赤箭，《本经》载：赤箭味辛温，一名离母，一名鬼督邮，生川谷。《吴晋本草》载：鬼督邮一名神草，一名
一、天麻名称考证
天麻原名赤箭，《本经》载：“赤箭味辛温，……一名离母，一名鬼督邮，生川谷。”《吴晋本草》载：“鬼督邮一名神草，一名阎狗。”《本草图经》载：“合离草，独摇。”《本草纲目》载：“白龙皮，赤箭芝。”
二、天麻应用历史
中国人食用和药用天麻的历史至少有两千多年，在《神农本草经》里，天麻名曰赤箭，列草部上品。《神农本草经》说它“久服益气力，长阴肥健，轻身增年”，基本上是保健功能。
苏州评弹《唐宫惊变》里说，唐明皇李隆基每日清晨调服一盅赤箭粉滋补身体，然后临朝理政。
大书法家柳公权有《求赤箭贴》取天麻作扶老之用。
白居易《斋居》诗云：“黄芪数匙粥，赤箭一瓯汤。”可见在唐代，天麻是身价很高的营养保健品。
到了宋代，天麻日渐偏于药用，著名的以天麻为君药的方剂如《圣济总录》的天麻散、《魏氏家藏方》的天麻丸，均出现在宋代，其应用遍及内、外、妇、儿各科，主治息风止痉，平肝潜阳，祛风通络。
中医有外风、内风之分。外风指风、寒、暑、湿、燥、火自然界的“六淫”之风侵袭；内风主要指肝风内动、肝阳偏亢、眩晕麻木一类。息风，息的是内风；祛风，祛的是外风，故天麻素有“定风神草”之誉。
《中国本草》列天麻产地，首指贵州。《中国地道药材》将天麻列为“贵药”之首。
明代杰出的医学家李时珍在《本草纲目》中记载天麻有“久服益气，轻身长年”的功效。
日本著名的药学博士难波恒雄在《汉方入门》中称“天麻佳品出贵州……”。
《日华子本草》：“助阳气，补五劳七伤，通血脉，开窍。”
《开宝本草》：“主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿风痫、惊气。利腰膝，强筋力。”
《本草汇言》：“主头风，头痛，头晕虚旋，癫痫强痉，四肢挛急，语言不顺，一切中风，风痰。”
三、天麻历史文献
《本草纲目》 中天麻之论述 ：
本草纲目草部第十二卷
赤箭 [气味]辛，温，无毒。[志曰]天麻，辛、平，无毒。[大明曰]甘，暖。[权曰]赤箭芝一名天麻。味甘，平，无毒。[好古曰]苦、平，阴中之阳也。[主治]杀鬼精物，蛊毒恶气。久服益气力，长阴肥健，轻身增年。本经[1]消痈肿，下支满，寒疝下血。别录天麻：主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿风痫惊气，利腰膝，强筋力。久服益气，轻身长年。开宝治冷气痹，-摊缓不随，语多恍惚，善惊失志。甄权助阳气，补五劳七伤，鬼疰，通血脉，开窍。服食无忌。大明治风虚眩运头痛。元素[发明][杲曰]肝虚不足者，宜天麻、芎窮。
《食物本草》 中对天麻之论述 ：
赤箭(生郓州、利州、太山、劳山诸处。叶如芍药而小，当中抽一茎，直上如箭干。茎端结实，状若续随子。至叶枯时，子黄熟。其根连一十二枚，犹如天门冬之类，形如黄瓜，亦如芦菔，大小不定。彼人多生啖，或蒸煮食之。苏恭曰：赤箭是芝类，茎似箭干，赤色，端有花，叶赤色，远看如箭有羽。四月开花结实，似苦楝子。核作五六棱，中有肉如面，日暴则枯萎。其根皮肉汁，大类天门冬，惟无心脉尔。去根五六寸，有十余子卫之，似芋，可生啖之。苏颂曰：赤箭今江湖间亦有之。春生苗，初出若芍药，独抽一茎，直上三四尺，如箭杆状，青赤色，故名赤箭芝。茎中空，依半以上，贴茎微有尖小叶。梢头生成穗，开花结子如豆大，其子至夏不落，却透虚入茎中，潜生土内。其根形如黄瓜，连生一二十枚。大者重至半斤，或五六两，肉名“天麻”。二月、三月、五月、八月内采。初得乘润刮去皮，沸汤煮过，暴干收之。嵩山、衡山人，或取生者蜜煎作果食，甚珍之。
《素问》 中对天麻之论述 ：诸风掉眩，皆属于木。故天麻入厥阴之经而治诸病。按罗天益云：眼黑头旋，风虚内作，非天麻不能治。天麻乃定风草，故为治风之神药。今有久服天麻，遍身发出红丹者，是其祛风之验也。
《本草新编》 中对天麻之论述 ：天麻能止眩晕，疗风去湿，治筋骨拘挛瘫痪，通血脉，开窍，余皆不足尽信。天麻最能祛外来之邪，逐内避之痰，而气血两虚之人，断不可轻用之耳。
《图经本草》 中对天麻之论述采挖时间 ：凡采药，其根物多以二月、八月采者，谓春初津润始萌末衔枝叶，势力淳浓故也，至秋枝叶津润归流于下，今即事验之，春宁宜早，秋宁宜晚，具此文意，采根者须晚秋之后、初春之前，欲其苗梗枯落，至末萌芽时气味正完，乃可采耳”
《用药法象》 中对天麻之论述 ：疗大人风热头痛，小 儿风痫惊悖，诸风麻痹不仁，风热语言不遂。
《药性歌诀四百味》 中对天麻之论述 ：天麻昧甘、能趋头眩、小儿惊痈、拘挛瘫痪。
《神农本草经》 ：杀鬼精物，蛊毒恶气，久服益气力，长阴肥健。
《名医别录》 ：消痈肿，下支满，疝，下血。
《药性论 》 ：治冷气顽痹，瘫缓不遂，语多恍惚，多惊失志。
《日华子本草》 ：助阳气，治五劳七伤，通血脉，开窍。
《开宝本草》 ：主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿风痫，惊气，利腰膝，强筋力。
《本草汇言》 ：主头风、头痛、头晕虚眩，癫 痫 强痉，四肢挛急，语言不顺，一切中风、风痰。
《本草新编》 ：能止昏眩，疗风祛湿，治筋骨拘挛瘫痪，通血脉，开窍。
《得配本草》 ：止风虚眩晕，通血脉九窍，治痫定惊，杀鬼疏痰，有自内达外之功。
《医宗必读》 ：风虚眩运，麻痹不仁，语言蹇濇，腰膝软痛，杀精魅蛊毒，理惊气风痫。
《本草分经》 ：通血脉，疏痰气，治诸风掉眩。
《药鉴》 ：治小儿风痫惊悸，疗大人风热头眩。祛湿痹拘挛，主瘫痪蹇滞。通血脉开窍，利腰膝强筋。痘毒可解，痈疽堪愈。
《本草衍义补遗》 ：一名定风草，即此是也……，主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿惊痫，及诸虚眩晕，非此不能除也
四、现代天麻研究
贵州是中国天麻的主要产区之一，因得天独厚的自然条件，所产天麻的天麻素含量较高，向来以品质好、药效高而享誉国内外。
贵州天麻无论野生或家种，主要药用成分天麻素的含量均较高，而且还有10多种含量较高的人体所必需的元素，如钾、钠、钙、硫、磷、硼、锰、钴、钼、铷等，家种天麻中还有较高的锌和镁，说明贵州天麻的品质是优异的。
野生天麻的天麻素含量为0.5%—1.0%，平均值为0.77%，贵州家种天麻的天麻素含量平均值为0.51%，有的地区高达0.91%。
天麻除有平肝息风、祛风定惊作用外，还有抗炎作用，对多种炎症的渗出和肿胀均有抑制作用；在心血管系统方面，对心脏有保护作用；有一定的增加脑血流量和中枢抑制作用；对三叉神经痛、血管神经性头痛、脑血管病头痛等有镇痛作用。在新兴的航天医学上，天麻是高空飞行人员的重要脑保健药物。在天麻应用上，已研制生产出了天麻片、天麻胶囊、天麻杜仲胶囊、天麻注射液等，受到患者的欢迎。同时，天麻酒、天麻蜜饯、天麻药膳也成为人们喜爱的保健食品。【来源】：《中国天麻》
一、天麻名称考证
天麻原名赤箭，《本经》载：“赤箭味辛温，……一名离母，一名鬼督邮，生川谷。”《吴晋本草》载：“鬼督邮一名神草，一名阎狗。”《本草图经》载：“合离草，独摇。”《本草纲目》载：“白龙皮，赤箭芝。”
二、天麻应用历史
中国人食用和药用天麻的历史至少有两千多年，在《神农本草经》里，天麻名曰赤箭，列草部上品。《神农本草经》说它“久服益气力，长阴肥健，轻身增年”，基本上是保健功能。
苏州评弹《唐宫惊变》里说，唐明皇李隆基每日清晨调服一盅赤箭粉滋补身体，然后临朝理政。
大书法家柳公权有《求赤箭贴》取天麻作扶老之用。
白居易《斋居》诗云：“黄芪数匙粥，赤箭一瓯汤。”可见在唐代，天麻是身价很高的营养保健品。
到了宋代，天麻日渐偏于药用，著名的以天麻为君药的方剂如《圣济总录》的天麻散、《魏氏家藏方》的天麻丸，均出现在宋代，其应用遍及内、外、妇、儿各科，主治息风止痉，平肝潜阳，祛风通络。
中医有外风、内风之分。外风指风、寒、暑、湿、燥、火自然界的“六淫”之风侵袭；内风主要指肝风内动、肝阳偏亢、眩晕麻木一类。息风，息的是内风；祛风，祛的是外风，故天麻素有“定风神草”之誉。
《中国本草》列天麻产地，首指贵州。《中国地道药材》将天麻列为“贵药”之首。
明代杰出的医学家李时珍在《本草纲目》中记载天麻有“久服益气，轻身长年”的功效。
日本著名的药学博士难波恒雄在《汉方入门》中称“天麻佳品出贵州……”。
《日华子本草》：“助阳气，补五劳七伤，通血脉，开窍。”
《开宝本草》：“主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿风痫、惊气。利腰膝，强筋力。”
《本草汇言》：“主头风，头痛，头晕虚旋，癫痫强痉，四肢挛急，语言不顺，一切中风，风痰。”
三、天麻历史文献
《本草纲目》 中天麻之论述 ：
本草纲目草部第十二卷
赤箭 [气味]辛，温，无毒。[志曰]天麻，辛、平，无毒。[大明曰]甘，暖。[权曰]赤箭芝一名天麻。味甘，平，无毒。[好古曰]苦、平，阴中之阳也。[主治]杀鬼精物，蛊毒恶气。久服益气力，长阴肥健，轻身增年。本经[1]消痈肿，下支满，寒疝下血。别录天麻：主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿风痫惊气，利腰膝，强筋力。久服益气，轻身长年。开宝治冷气痹，-摊缓不随，语多恍惚，善惊失志。甄权助阳气，补五劳七伤，鬼疰，通血脉，开窍。服食无忌。大明治风虚眩运头痛。元素[发明][杲曰]肝虚不足者，宜天麻、芎窮。
《食物本草》 中对天麻之论述 ：
赤箭(生郓州、利州、太山、劳山诸处。叶如芍药而小，当中抽一茎，直上如箭干。茎端结实，状若续随子。至叶枯时，子黄熟。其根连一十二枚，犹如天门冬之类，形如黄瓜，亦如芦菔，大小不定。彼人多生啖，或蒸煮食之。苏恭曰：赤箭是芝类，茎似箭干，赤色，端有花，叶赤色，远看如箭有羽。四月开花结实，似苦楝子。核作五六棱，中有肉如面，日暴则枯萎。其根皮肉汁，大类天门冬，惟无心脉尔。去根五六寸，有十余子卫之，似芋，可生啖之。苏颂曰：赤箭今江湖间亦有之。春生苗，初出若芍药，独抽一茎，直上三四尺，如箭杆状，青赤色，故名赤箭芝。茎中空，依半以上，贴茎微有尖小叶。梢头生成穗，开花结子如豆大，其子至夏不落，却透虚入茎中，潜生土内。其根形如黄瓜，连生一二十枚。大者重至半斤，或五六两，肉名“天麻”。二月、三月、五月、八月内采。初得乘润刮去皮，沸汤煮过，暴干收之。嵩山、衡山人，或取生者蜜煎作果食，甚珍之。
《素问》 中对天麻之论述 ：诸风掉眩，皆属于木。故天麻入厥阴之经而治诸病。按罗天益云：眼黑头旋，风虚内作，非天麻不能治。天麻乃定风草，故为治风之神药。今有久服天麻，遍身发出红丹者，是其祛风之验也。
《本草新编》 中对天麻之论述 ：天麻能止眩晕，疗风去湿，治筋骨拘挛瘫痪，通血脉，开窍，余皆不足尽信。天麻最能祛外来之邪，逐内避之痰，而气血两虚之人，断不可轻用之耳。
《图经本草》 中对天麻之论述采挖时间 ：凡采药，其根物多以二月、八月采者，谓春初津润始萌末衔枝叶，势力淳浓故也，至秋枝叶津润归流于下，今即事验之，春宁宜早，秋宁宜晚，具此文意，采根者须晚秋之后、初春之前，欲其苗梗枯落，至末萌芽时气味正完，乃可采耳”
《用药法象》 中对天麻之论述 ：疗大人风热头痛，小 儿风痫惊悖，诸风麻痹不仁，风热语言不遂。
《药性歌诀四百味》 中对天麻之论述 ：天麻昧甘、能趋头眩、小儿惊痈、拘挛瘫痪。
《神农本草经》 ：杀鬼精物，蛊毒恶气，久服益气力，长阴肥健。
《名医别录》 ：消痈肿，下支满，疝，下血。
《药性论 》 ：治冷气顽痹，瘫缓不遂，语多恍惚，多惊失志。
《日华子本草》 ：助阳气，治五劳七伤，通血脉，开窍。
《开宝本草》 ：主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿风痫，惊气，利腰膝，强筋力。
《本草汇言》 ：主头风、头痛、头晕虚眩，癫 痫 强痉，四肢挛急，语言不顺，一切中风、风痰。
《本草新编》 ：能止昏眩，疗风祛湿，治筋骨拘挛瘫痪，通血脉，开窍。
《得配本草》 ：止风虚眩晕，通血脉九窍，治痫定惊，杀鬼疏痰，有自内达外之功。
《医宗必读》 ：风虚眩运，麻痹不仁，语言蹇濇，腰膝软痛，杀精魅蛊毒，理惊气风痫。
《本草分经》 ：通血脉，疏痰气，治诸风掉眩。
《药鉴》 ：治小儿风痫惊悸，疗大人风热头眩。祛湿痹拘挛，主瘫痪蹇滞。通血脉开窍，利腰膝强筋。痘毒可解，痈疽堪愈。
《本草衍义补遗》 ：一名定风草，即此是也……，主诸风湿痹，四肢拘挛，小儿惊痫，及诸虚眩晕，非此不能除也
四、现代天麻研究
贵州是中国天麻的主要产区之一，因得天独厚的自然条件，所产天麻的天麻素含量较高，向来以品质好、药效高而享誉国内外。
贵州天麻无论野生或家种，主要药用成分天麻素的含量均较高，而且还有10多种含量较高的人体所必需的元素，如钾、钠、钙、硫、磷、硼、锰、钴、钼、铷等，家种天麻中还有较高的锌和镁，说明贵州天麻的品质是优异的。
野生天麻的天麻素含量为0.5%—1.0%，平均值为0.77%，贵州家种天麻的天麻素含量平均值为0.51%，有的地区高达0.91%。
天麻除有平肝息风、祛风定惊作用外，还有抗炎作用，对多种炎症的渗出和肿胀均有抑制作用；在心血管系统方面，对心脏有保护作用；有一定的增加脑血流量和中枢抑制作用；对三叉神经痛、血管神经性头痛、脑血管病头痛等有镇痛作用。在新兴的航天医学上，天麻是高空飞行人员的重要脑保健药物。在天麻应用上，已研制生产出了天麻片、天麻胶囊、天麻杜仲胶囊、天麻注射液等，受到患者的欢迎。同时，天麻酒、天麻蜜饯、天麻药膳也成为人们喜爱的保健食品。【来源】：《中国天麻》
#宁夏故事#【银西高铁背后，有这样一群“很拼”的人，有这些不为人知的故事…】
核心提示
2016年8月，在宁夏交通史上具有里程碑意义。
银西高铁当月开建。
中铁一局银吴客专项目部作为“先行军”进场施工，仅用24个月，完成银吴客专YWZQ-2标管段35.086公里，建设包含路基9983米，涵洞25座，箱型桥6座，特大桥2座，大桥5座，中桥1座，车站站场2座的攻坚任务，为银西高铁提前铺轨抢夺了时间，成为中铁一局高铁建设史上工期最短项目，书写了银西高铁全线建设标段项目八个第一。
这段高铁，首次运用螺杆灌桩技术
2016年8月19日，中铁一局从全国各地抽调30余名精兵强将飞至银川，紧急召开银吴客专项目征拆现场动员会，吹响银西高铁建设“集结号”。
中铁一局银吴客专项目总工程师苟引劳接到“军令状”：作为银西高铁和城际铁路的共用段——银吴客专项目只有24个月工期，而正常工期至少需要3年。如此紧迫的时间在国内高铁建设史上是绝无仅有的，这是中铁一局建设者们的全新挑战。
“第一天中标，第二天技术、管理人员全部到齐，第三天我就带着人马报到。”项目部经理杨罡说，当时调集大量高铁建设人才“飞行进场”，引进全国最先进的机械设备和信息技术，第一时间汇集3000余名建设者、200台机械进行“大兵团”作战。
“等一秒就是懈怠，慢一步就是失败。”苟引劳说，大家迅速梳理出“征拆为先导，临建、物资机械、人员同步推进，集中优势资源，抢先完成全段墩台身以及先架方向路基填筑”的施工方案。
由于施工地为黄土带，土质松软，要想让银西高铁地基稳固，必须采用更先进的地基加固技术。中铁一局与中铁西安勘察设计研究院先后到实地探勘，几经科学论证，最终采用国内首创、国际领先的螺杆灌桩地基打孔技术。用打桩机将螺旋杆打入地下20米深，再用混凝土一次性灌浆。
经过数月不分昼夜的施工，筑路者在23公里长的作业区内打入8.5万根、129万延米的螺旋桩，成了撑起银吴客专铁路的“钢筋铁骨”。
2016年，银吴客专项目部打破北方冬季不施工的惯例，在零下15摄氏度的严寒中不间断施工。“新浇筑的桩基必须要在10摄氏度以上温度才能迅速凝结。我们为桩基穿上用彩钢板搭建的外衣，购置大量电暖气保暖，安装自动测温仪24小时测温。”杨罡说，他们同时创下双向双机日架箱梁13孔，刷新了中铁一局900T箱梁架设史上的最高纪录。
“常规高铁浇筑技术采取传统提篮拱技术，工期要6至8个月。我们大胆采取大面积连续梁现浇施工技术，便于连续作业并对浇筑完的部位进行覆盖和保温，在保证质量前提下加快施工速度，为总工期节省了3个月时间。”苟引劳介绍，为了尽快圆宁夏人的高铁梦，1000多名工人2017年春节全都没回家过年，项目部给家属购买往返车票探亲。
银吴客YWZQ-2标管段项目仅用13天便进入实质性施工，鸽堂沟大桥和灵武农场中桥同时开钻，抢得全线第一桩；进场62天，鸽堂沟大桥11号墩浇筑完成，夺得全线第一墩；进场69天，国内最大的高铁制梁场首孔箱梁成功浇筑，夺得全线第一孔箱梁；进场4个月，项目部完成95%以上拆迁任务，创造全线征拆速度第一。另外，项目还夺得全线路基施工进度、全线线下施工进度、搅拌站建站速度和架梁施工单机月架箱梁数的全国第一。
这段高铁，实现项目区坟墓古迹和谐处置
“以前在其他省修铁路，面临最大的难题就是迁坟。曾为迁坟200座，耽搁2年时间。”银吴客专项目一分部征拆办主任吕永江说，2016年8月接到要迁移有1.3万余座坟墓的苏家滩公墓难题时，自己心中直打鼓。
为能尽快打开局面，吕永江一边积极与吴忠市有关单位对接，尽快办理迁坟公告，一边深入利通区山水沟村、清水沟村入户了解群众迁坟意向。让他没想到的是，群众思想境界很高，绝大部分人主动迁坟为高铁建设让路。
“在当地政府大力宣传下，苏家滩公墓8800余座有主坟如期迁出。剩余的4400余座无主坟，在民政部门帮助下，也顺利迁出。村民主动迁坟让我这个‘老铁路’为之感动。为此，项目部无偿将苏家滩公墓10余万立方米土方外运至撒拉滩公墓区。”吕永江说。
“银吴项目段穿越两市六镇十村、一个农场和一个保护区，涉及征地2455亩，红线内征拆房屋229户，还有2万多座坟墓，本想征拆难度大，但在当地政府帮助下一切迎刃而解。”项目部党工委副书记廉宏胜说，仅仅用了4个月时间就完成95%的征拆任务，未发生一起拆迁纠纷和施工阻拦。
2016年11月，项目遭遇又一个建设难题——架设吴忠秦渠高铁立交大桥。如何既不影响古渠流水断面，又保证大桥顺利建设？项目部与中铁西安勘察设计研究院、自治区水利厅多次协商优化方案，最终将秦渠近300米梯形浆砌片石渠道改为钢筋混凝土矩形渡槽，保证了渠道过水断面不受影响。项目部还利用5个月的休灌期，采用支架现浇方案，提前在渠道内搭设好施工支架，使桥梁施工与灌溉同步进行，既保证了灌溉，也满足了施工进度要求。
“项目部临时征用近千亩土地，作为堆料场和临时建设用地。使用之前将地表20至40厘米土层留存，施工完毕，再将地表土还田利于耕种。”该项目部一分部项目负责人何亮介绍。
这段高铁，牵引小村庄探寻“诗和远方”
吴忠高铁站西北角不到500米处，由政府投资建设的13.2万平方米、1730余套住房的清水雅居安置小区已经建成，只待今年6月20日，郭家桥乡清水沟村600余户拆迁安置户领钥匙入住。
银西高铁，让清水沟村的老百姓告别泥瓦房旧居。
“按照拆迁安置政策，我家8口人可以分到2套各95平方米的楼房。”清水沟村村民杨永忠说，被清水沟阻挡，清水沟村虽毗邻城区，以前只能绕道进城，要花半个多小时。现在政府在小区附近建了6条城市道路，骑上电动车只需5分钟就能进城，打工更方便。
“借助毗邻高铁站的优势，村里还兴建营业房带动村民创业。”清水沟村党支部书记王忠林说。对于拆迁安置户，政府全部办理了失地农民证，由政府补贴一部分、村民缴纳一部分社保金，女性满55岁、男性满60岁后每月领取1000元至1300元不等的社保养老金。
看到吴忠高铁站即将建成，村民金永明说，大家闲聊时都绕不开高铁话题。他打算将自家闲置房屋翻修改造，建个旅馆，抢抓商机。
“家里50亩大青葡萄由于保鲜期短，只能在吴忠和银川销售。”村民张志发说，高铁通了后就把大青葡萄运到西安去。
2020年银西高铁就要开通，给宁夏人带来的不仅是出行、商流、物流的便利，更有生活生产观念的转变，宁夏“高铁时代”，未来可期。
核心提示
2016年8月，在宁夏交通史上具有里程碑意义。
银西高铁当月开建。
中铁一局银吴客专项目部作为“先行军”进场施工，仅用24个月，完成银吴客专YWZQ-2标管段35.086公里，建设包含路基9983米，涵洞25座，箱型桥6座，特大桥2座，大桥5座，中桥1座，车站站场2座的攻坚任务，为银西高铁提前铺轨抢夺了时间，成为中铁一局高铁建设史上工期最短项目，书写了银西高铁全线建设标段项目八个第一。
这段高铁，首次运用螺杆灌桩技术
2016年8月19日，中铁一局从全国各地抽调30余名精兵强将飞至银川，紧急召开银吴客专项目征拆现场动员会，吹响银西高铁建设“集结号”。
中铁一局银吴客专项目总工程师苟引劳接到“军令状”：作为银西高铁和城际铁路的共用段——银吴客专项目只有24个月工期，而正常工期至少需要3年。如此紧迫的时间在国内高铁建设史上是绝无仅有的，这是中铁一局建设者们的全新挑战。
“第一天中标，第二天技术、管理人员全部到齐，第三天我就带着人马报到。”项目部经理杨罡说，当时调集大量高铁建设人才“飞行进场”，引进全国最先进的机械设备和信息技术，第一时间汇集3000余名建设者、200台机械进行“大兵团”作战。
“等一秒就是懈怠，慢一步就是失败。”苟引劳说，大家迅速梳理出“征拆为先导，临建、物资机械、人员同步推进，集中优势资源，抢先完成全段墩台身以及先架方向路基填筑”的施工方案。
由于施工地为黄土带，土质松软，要想让银西高铁地基稳固，必须采用更先进的地基加固技术。中铁一局与中铁西安勘察设计研究院先后到实地探勘，几经科学论证，最终采用国内首创、国际领先的螺杆灌桩地基打孔技术。用打桩机将螺旋杆打入地下20米深，再用混凝土一次性灌浆。
经过数月不分昼夜的施工，筑路者在23公里长的作业区内打入8.5万根、129万延米的螺旋桩，成了撑起银吴客专铁路的“钢筋铁骨”。
2016年，银吴客专项目部打破北方冬季不施工的惯例，在零下15摄氏度的严寒中不间断施工。“新浇筑的桩基必须要在10摄氏度以上温度才能迅速凝结。我们为桩基穿上用彩钢板搭建的外衣，购置大量电暖气保暖，安装自动测温仪24小时测温。”杨罡说，他们同时创下双向双机日架箱梁13孔，刷新了中铁一局900T箱梁架设史上的最高纪录。
“常规高铁浇筑技术采取传统提篮拱技术，工期要6至8个月。我们大胆采取大面积连续梁现浇施工技术，便于连续作业并对浇筑完的部位进行覆盖和保温，在保证质量前提下加快施工速度，为总工期节省了3个月时间。”苟引劳介绍，为了尽快圆宁夏人的高铁梦，1000多名工人2017年春节全都没回家过年，项目部给家属购买往返车票探亲。
银吴客YWZQ-2标管段项目仅用13天便进入实质性施工，鸽堂沟大桥和灵武农场中桥同时开钻，抢得全线第一桩；进场62天，鸽堂沟大桥11号墩浇筑完成，夺得全线第一墩；进场69天，国内最大的高铁制梁场首孔箱梁成功浇筑，夺得全线第一孔箱梁；进场4个月，项目部完成95%以上拆迁任务，创造全线征拆速度第一。另外，项目还夺得全线路基施工进度、全线线下施工进度、搅拌站建站速度和架梁施工单机月架箱梁数的全国第一。
这段高铁，实现项目区坟墓古迹和谐处置
“以前在其他省修铁路，面临最大的难题就是迁坟。曾为迁坟200座，耽搁2年时间。”银吴客专项目一分部征拆办主任吕永江说，2016年8月接到要迁移有1.3万余座坟墓的苏家滩公墓难题时，自己心中直打鼓。
为能尽快打开局面，吕永江一边积极与吴忠市有关单位对接，尽快办理迁坟公告，一边深入利通区山水沟村、清水沟村入户了解群众迁坟意向。让他没想到的是，群众思想境界很高，绝大部分人主动迁坟为高铁建设让路。
“在当地政府大力宣传下，苏家滩公墓8800余座有主坟如期迁出。剩余的4400余座无主坟，在民政部门帮助下，也顺利迁出。村民主动迁坟让我这个‘老铁路’为之感动。为此，项目部无偿将苏家滩公墓10余万立方米土方外运至撒拉滩公墓区。”吕永江说。
“银吴项目段穿越两市六镇十村、一个农场和一个保护区，涉及征地2455亩，红线内征拆房屋229户，还有2万多座坟墓，本想征拆难度大，但在当地政府帮助下一切迎刃而解。”项目部党工委副书记廉宏胜说，仅仅用了4个月时间就完成95%的征拆任务，未发生一起拆迁纠纷和施工阻拦。
2016年11月，项目遭遇又一个建设难题——架设吴忠秦渠高铁立交大桥。如何既不影响古渠流水断面，又保证大桥顺利建设？项目部与中铁西安勘察设计研究院、自治区水利厅多次协商优化方案，最终将秦渠近300米梯形浆砌片石渠道改为钢筋混凝土矩形渡槽，保证了渠道过水断面不受影响。项目部还利用5个月的休灌期，采用支架现浇方案，提前在渠道内搭设好施工支架，使桥梁施工与灌溉同步进行，既保证了灌溉，也满足了施工进度要求。
“项目部临时征用近千亩土地，作为堆料场和临时建设用地。使用之前将地表20至40厘米土层留存，施工完毕，再将地表土还田利于耕种。”该项目部一分部项目负责人何亮介绍。
这段高铁，牵引小村庄探寻“诗和远方”
吴忠高铁站西北角不到500米处，由政府投资建设的13.2万平方米、1730余套住房的清水雅居安置小区已经建成，只待今年6月20日，郭家桥乡清水沟村600余户拆迁安置户领钥匙入住。
银西高铁，让清水沟村的老百姓告别泥瓦房旧居。
“按照拆迁安置政策，我家8口人可以分到2套各95平方米的楼房。”清水沟村村民杨永忠说，被清水沟阻挡，清水沟村虽毗邻城区，以前只能绕道进城，要花半个多小时。现在政府在小区附近建了6条城市道路，骑上电动车只需5分钟就能进城，打工更方便。
“借助毗邻高铁站的优势，村里还兴建营业房带动村民创业。”清水沟村党支部书记王忠林说。对于拆迁安置户，政府全部办理了失地农民证，由政府补贴一部分、村民缴纳一部分社保金，女性满55岁、男性满60岁后每月领取1000元至1300元不等的社保养老金。
看到吴忠高铁站即将建成，村民金永明说，大家闲聊时都绕不开高铁话题。他打算将自家闲置房屋翻修改造，建个旅馆，抢抓商机。
“家里50亩大青葡萄由于保鲜期短，只能在吴忠和银川销售。”村民张志发说，高铁通了后就把大青葡萄运到西安去。
2020年银西高铁就要开通，给宁夏人带来的不仅是出行、商流、物流的便利，更有生活生产观念的转变，宁夏“高铁时代”，未来可期。
投资43亿！ 长安汽车全球研发中心在渝启用
月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
重庆市委副书记、市政府市长唐良智,重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚,重庆市政府副市长李殿勋,重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清,中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平,中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林,长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。
坚持自主研发，迈入研发4.0时代
长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。
美国研发中心
意大利研发中心
日本研发中心
英国研发中心
长安汽车在2018年发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，为将效率打造成为组织核心竞争力，长安汽车着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式的一步。
■一流的智慧制造平台
全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎，为重庆市经济高质量发展提供新动能，为全球合作伙伴提供新机遇。
■一流的智慧研发人才
从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。
洞察前沿趋势，掌握核心技术，发扬工匠精神，打造经典产品，持续为客户提供极致体验和服务。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。
■一流的智慧开放平台
在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；
长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力。研究成果将为长安汽车千万会员和每年新增的百万级新车客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。
同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。
与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。
此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用,引领中国智能网联汽车技术发展。
未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。
■一流的智慧数据中心
在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。
全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。
■一流的智慧驾驶出行体验
长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。
该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
■一流的动力研发平台—NE发动机平台
值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就高品质驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。优秀的供应商资源、多项创新及行业领先技术引入，全面护航产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加卓越的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加优秀动力经济性及NVH综合性能。
新能源智能化战略并驾，助推第三次创新创业
在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，致力成为世界一流的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业的伟大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。提升产品质量。用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。
月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
重庆市委副书记、市政府市长唐良智,重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚,重庆市政府副市长李殿勋,重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清,中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平,中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林,长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。
坚持自主研发，迈入研发4.0时代
长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。
美国研发中心
意大利研发中心
日本研发中心
英国研发中心
长安汽车在2018年发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，为将效率打造成为组织核心竞争力，长安汽车着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式的一步。
■一流的智慧制造平台
全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎，为重庆市经济高质量发展提供新动能，为全球合作伙伴提供新机遇。
■一流的智慧研发人才
从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。
洞察前沿趋势，掌握核心技术，发扬工匠精神，打造经典产品，持续为客户提供极致体验和服务。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。
■一流的智慧开放平台
在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；
长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力。研究成果将为长安汽车千万会员和每年新增的百万级新车客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。
同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。
与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。
此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用,引领中国智能网联汽车技术发展。
未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。
■一流的智慧数据中心
在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。
全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。
■一流的智慧驾驶出行体验
长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。
该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
■一流的动力研发平台—NE发动机平台
值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就高品质驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。优秀的供应商资源、多项创新及行业领先技术引入，全面护航产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加卓越的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加优秀动力经济性及NVH综合性能。
新能源智能化战略并驾，助推第三次创新创业
在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，致力成为世界一流的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业的伟大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。提升产品质量。用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。
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