#新车上市# 【瑞虎3经典超值版上市 售5.99-8.09万元】10月18日，奇瑞汽车瑞虎3经典超值版正式上市，售价5.99-8.09万元。新车提供1.5L+5MT和1.5T+9CVT两种动力总成共计四款配置，且在原有月光白、徽墨黑车色基础上，新增典藏绿、中国红两种车色。
外观方面，新车保持了瑞虎3经典的外观设计，但从外观来看，配置上并不逊色，包括雾灯处的LED日间行车灯和前大灯组内的透镜大灯。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4420/1760/1670mm，轴距为2510mm，属于小型SUV。车尾还有经典的外挂式备胎设计。
内饰方面，车内主要以塑料材质为主，车内没有过多的装饰，车内整体素雅，功能分区明确，中高配车型配备了8英寸的多媒体显示屏，具有蓝牙、手机映射等功能。 动力方面，新车有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为143牛·米，传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱。1.5T涡轮增压发动机最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为230牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。
#社长聊车# 相比现款，瑞虎3经典超值版采用酷黑高亮钢琴烤漆前格栅及全新前保险杠造型，兼具质感与力量感。17英寸亮面动感轮毂，营造出抢眼的视觉效果，进一步提升了车侧的动感氛围。典藏绿配色呈现出豁达观感，尽显阳刚之气；中国红配色营造出凝练利落的整车气质，更显大气从容。两款全新经典配色，配合硬朗的车身线条，不仅耐看，更进一步彰显了整车的气势。#一句话车评# #汽车资讯#
外观方面，新车保持了瑞虎3经典的外观设计，但从外观来看，配置上并不逊色，包括雾灯处的LED日间行车灯和前大灯组内的透镜大灯。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4420/1760/1670mm，轴距为2510mm，属于小型SUV。车尾还有经典的外挂式备胎设计。
内饰方面，车内主要以塑料材质为主，车内没有过多的装饰，车内整体素雅，功能分区明确，中高配车型配备了8英寸的多媒体显示屏，具有蓝牙、手机映射等功能。 动力方面，新车有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为143牛·米，传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱。1.5T涡轮增压发动机最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为230牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。
#社长聊车# 相比现款，瑞虎3经典超值版采用酷黑高亮钢琴烤漆前格栅及全新前保险杠造型，兼具质感与力量感。17英寸亮面动感轮毂，营造出抢眼的视觉效果，进一步提升了车侧的动感氛围。典藏绿配色呈现出豁达观感，尽显阳刚之气；中国红配色营造出凝练利落的整车气质，更显大气从容。两款全新经典配色，配合硬朗的车身线条，不仅耐看，更进一步彰显了整车的气势。#一句话车评# #汽车资讯#
#2021网络安全宣传周#【筑牢网络安全长城 守护人民信息安全——写在2021年网络安全宣传周闭幕之际】
获得意识的人工智能对人类“反将一军”，一直是很多科幻小说家津津乐道的话题。在美国作家约翰·斯卡尔齐笔下，系统漏洞的出现使得扫地机器人变成了追杀人类的疯狂杀手。尽管在学界看来，这种画面出现的可能性微乎其微。
现下，从网络及人工智能的发展阶段来看，科幻小说仍是虚构的未来。现实中，扫地机器人不是“疯狂杀手”，却是暗中偷窥你的“双眼”：2021年网络网络安全博览会互动区展台，参展方就通过互动游戏揭示了摄像头远程入侵带来的危害。人们要对抗的也不是人工智能的“觉醒”，而是网络安全、数据安全。
网络安全关乎国计，关乎民生。10月11日至17日，一年一度的国家网络安全“顶级盛会”——2021年国家网络安全宣传周在全国范围内开展。本届国家网络安全宣传周实现了多个首次：首次尝试以线上线下联动举办网络安全博览会、首次举办汽车数据安全论坛、首批国家网络安全先进集体和先进个人受表彰、国家网安基地首次亮相网络安全博览会。10场分论坛聚焦热点话题，对青少年网络安全保护、汽车数据安全人工智能安全等热点话题进行了探讨；6大主题日活动内容丰富贴近群众；网络安全极客挑战赛、青少年网络安全竞赛为建设网络强国贡献人才力量；网络安全主题晚会以案例话安全，向网民普及网络安全知识；网络安全博览会系统地呈现了近年来我国在网络安全和信息化领域取得的成就。
与此同时，活动期间还发布了《网络安全产业人才发展报告》（2021版）、《2021未成年人网络保护发展报告》等文件，展现我国在网络安全领域取得的重要成果。
依法建设网络安全管理体系，管理闭环或成发展趋势
“赛博空间，指数据、计算、网络构成的数字化虚拟空间，不只是网络空间。”中国科学院院士、西安交通大学电子与信息学部主任管晓宏说。“赛博空间已成为国家继陆、海、空、天四个疆域之后的第五疆域。与其他疆域一样，赛博空间也须体现国家主权，保障赛博空间安全就是保障国家主权。”
为了保障数字化虚拟空间的安全，近年来，国家颁布了多部法律法规。2021年10月1日，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》正式实行；9月1日，《关键信息基础设施安全保护条例》施行；8月30日，国家新闻出版署下发《关于进一步严格管理 切实防止未成年人沉迷网络游戏的通知》；8月20日，十三届全国人大常委会第三十次会议表决通过了《中华人民共和国个人信息保护法》,将于2021年11月1日起施行……一系列法律法规的颁布与施行，逐步规范了我国数字产业、网络产业的发展，为规范网络安全发展制定了标准。
在中国科学院院士、军事科学院研究员尹浩看来，新型基础设施加速建设应用、IT基础设施云化背景下，以“零信任”、“主动防御”等为代表的网络安全新理念、新架构加快落地；人工智能技术的发展突破以及在信息技术领域的应用，推进网络安全防御技术创新发展应用，促进防御技术智能化升级。当前，单纯依赖产品堆砌的防御方式难以应对复杂威胁，通过网络安全服务形成管理闭环成为发展趋势，网络安全服务需求不断提升。
而大众关心的网络安全话题更倾向于微观领域。5G技术的广泛应用是否会提升每个人面临的安全风险等级？国家互联网应急中心副总工程师陈训逊认为，伴随着技术的发展，5G的安全手段也会越来越强，有能力解决老百姓关注的这些安全问题。同时，他提出，“但是网络安全始终是相对的，也没有绝对的安全。今天安全了，不代表明天就安全了；对于我来说是安全的，可能对您来说是不安全的。”
“网络安全为人民，网络安全靠人民”
这是2021年国家网络安全宣传周的主题，提升全民网络安全保护意识，是网络安全宣传工作中不可或缺的一环。为了达到广泛深入宣传的目的，位于西安国际会展中心的2021网络安全博览会设置了大量的互动环节。除了网络安全展览会组委会安排的知识闯关活动和互动区，部分参展企业展示出的最新产品，也可以让游客零距离体验到最新的网安技术。拆一个“反诈盲盒”，体验体验交互式风控技术；安装一个插件，体验用户隐私保护技术；网络安全互动发布区的“最强安全工程师”、“我家安全吗”等一系列互动游戏，都能让参观者在沉浸式娱乐中增进对网络安全技术的了解，进一步加深网络安全保护意识，因此吸引了诸多参观者的踊跃参与。
这场包含五大展区，吸引110余家互联网企业、网络安全企业参与的展会，更像是一个以“网络安全”为主题的大型游园会。参观者徜徉其间，场馆里回荡着欢声笑语和对新技术的惊叹。除此之外，本届博览会还利用实景还原、H5等技术搭建线上数字化展会，10月11日在国家网络安全宣传周官网上线并进行为期一年的展出，这也是首次以线上线下联动的形式举办的网络安全博览会。
在开幕式当晚，网络安全线上主题晚会在多平台播出。晚会比照“3·15”晚会的方式，将可视性和教育性相结合，采取“专题片+连线+情景剧”的方式呈现，不仅向网民普及网络安全相关法律知识，也围绕本年度多发的网络诈骗、网络安全热点事件，通过专题片、连线、小品等多种舞台艺术形式，向网民普及网络安全知识，提升全民防范意识。
网络数字时代，人人都离不开网络安全，网络安全的建设也离不开每个人的努力。
筑牢网络安全防线 共享数字经济未来
今年网络安全宣传周的10场分论坛聚焦热点话题，对青少年网络安全保护、汽车数据安全人工智能安全等热点话题进行了探讨。
——互联网安全管理走向何方？
中国科学院院士、军事科学院研究员尹浩认为，提高安全认识，进一步加强国家网络空间安全发展的统筹谋划，加强研究储备，及时调整我国网络空间安全发展顶层设计、网络空间国际博弈战略战术、网络防御技术创新、网络空间威胁应对策略。
在中国科学院院士、西安交通大学电子与信息学部主任管晓宏看来，数据安全未来要依赖管理与技术相结合的新范式来保证。他建议尽快落实赛博空间安全的相关法律法规，建立自主可控数据安全生态。同时，要加速发展赛博空间安全的关键技术，构建全生命周期数据安全体系结构与防护机制。
——网络安全人才应该如何培养？
西安电子科技大学校长杨宗凯认为，应对AI对网络安全人才培养带来的新变化，要主动破除围墙思维，产教融合，建设更加开放的网安培养体系。应对网络安全人才需求的深刻变化，应主动求变，重构教育环境、重构AI+安全课程体系、重塑教师的能力标准、重构能力评价体系，打造网络安全的AI+教育新业态。
——汽车数据应如何做到“安全”？
蔚来汽车董事长兼CEO李斌在接受记者采访时表示，数据处理对于汽车行业来说仍旧是一个未成熟的领域，但保护用户的隐私权和知情权是“基本原则”。对比近来频发的手机APP频繁获取用户信息的事件，“在汽车这方面的话，我觉得这个标准肯定要更高一些”。
——如何保证未成年人安全“触网”？
中国传媒大学文化产业管理学院执行院长张洪生在接受中工网记者专访的时候表示，未成年网络保护本质是社会问题，提高全民未成年人保护意识是社会文明进步的体现，不论政府、企业和个人都要加强科学保护未成年人意识，从发展的角度认识网生代的成长特点。教师和家长在儿童使用手机方面也需要进行配合，需要加强沟通合作。
10月17日，2021年国家网络安全宣传周圆满落下帷幕。据悉，本届在陕西西安举办的2021年国家网络安全宣传周重要活动，线下直接参与超过7万人次，本地区辐射上千万人次，线上参与、阅读突破6亿人次。这一平台，既为网络安全领域的专家学者提供了思维碰撞与观点交锋的舞台，也让网络安全意识进一步扎根普通百姓心间。活动结束，但网络安全保护意识应“始终在线”，让我们携手共筑网络安全防线，一起续写网络安全新篇章。（中工网记者 迟语洋 王妍）https://t.cn/A6MWK9S9
获得意识的人工智能对人类“反将一军”，一直是很多科幻小说家津津乐道的话题。在美国作家约翰·斯卡尔齐笔下，系统漏洞的出现使得扫地机器人变成了追杀人类的疯狂杀手。尽管在学界看来，这种画面出现的可能性微乎其微。
现下，从网络及人工智能的发展阶段来看，科幻小说仍是虚构的未来。现实中，扫地机器人不是“疯狂杀手”，却是暗中偷窥你的“双眼”：2021年网络网络安全博览会互动区展台，参展方就通过互动游戏揭示了摄像头远程入侵带来的危害。人们要对抗的也不是人工智能的“觉醒”，而是网络安全、数据安全。
网络安全关乎国计，关乎民生。10月11日至17日，一年一度的国家网络安全“顶级盛会”——2021年国家网络安全宣传周在全国范围内开展。本届国家网络安全宣传周实现了多个首次：首次尝试以线上线下联动举办网络安全博览会、首次举办汽车数据安全论坛、首批国家网络安全先进集体和先进个人受表彰、国家网安基地首次亮相网络安全博览会。10场分论坛聚焦热点话题，对青少年网络安全保护、汽车数据安全人工智能安全等热点话题进行了探讨；6大主题日活动内容丰富贴近群众；网络安全极客挑战赛、青少年网络安全竞赛为建设网络强国贡献人才力量；网络安全主题晚会以案例话安全，向网民普及网络安全知识；网络安全博览会系统地呈现了近年来我国在网络安全和信息化领域取得的成就。
与此同时，活动期间还发布了《网络安全产业人才发展报告》（2021版）、《2021未成年人网络保护发展报告》等文件，展现我国在网络安全领域取得的重要成果。
依法建设网络安全管理体系，管理闭环或成发展趋势
“赛博空间，指数据、计算、网络构成的数字化虚拟空间，不只是网络空间。”中国科学院院士、西安交通大学电子与信息学部主任管晓宏说。“赛博空间已成为国家继陆、海、空、天四个疆域之后的第五疆域。与其他疆域一样，赛博空间也须体现国家主权，保障赛博空间安全就是保障国家主权。”
为了保障数字化虚拟空间的安全，近年来，国家颁布了多部法律法规。2021年10月1日，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》正式实行；9月1日，《关键信息基础设施安全保护条例》施行；8月30日，国家新闻出版署下发《关于进一步严格管理 切实防止未成年人沉迷网络游戏的通知》；8月20日，十三届全国人大常委会第三十次会议表决通过了《中华人民共和国个人信息保护法》,将于2021年11月1日起施行……一系列法律法规的颁布与施行，逐步规范了我国数字产业、网络产业的发展，为规范网络安全发展制定了标准。
在中国科学院院士、军事科学院研究员尹浩看来，新型基础设施加速建设应用、IT基础设施云化背景下，以“零信任”、“主动防御”等为代表的网络安全新理念、新架构加快落地；人工智能技术的发展突破以及在信息技术领域的应用，推进网络安全防御技术创新发展应用，促进防御技术智能化升级。当前，单纯依赖产品堆砌的防御方式难以应对复杂威胁，通过网络安全服务形成管理闭环成为发展趋势，网络安全服务需求不断提升。
而大众关心的网络安全话题更倾向于微观领域。5G技术的广泛应用是否会提升每个人面临的安全风险等级？国家互联网应急中心副总工程师陈训逊认为，伴随着技术的发展，5G的安全手段也会越来越强，有能力解决老百姓关注的这些安全问题。同时，他提出，“但是网络安全始终是相对的，也没有绝对的安全。今天安全了，不代表明天就安全了；对于我来说是安全的，可能对您来说是不安全的。”
“网络安全为人民，网络安全靠人民”
这是2021年国家网络安全宣传周的主题，提升全民网络安全保护意识，是网络安全宣传工作中不可或缺的一环。为了达到广泛深入宣传的目的，位于西安国际会展中心的2021网络安全博览会设置了大量的互动环节。除了网络安全展览会组委会安排的知识闯关活动和互动区，部分参展企业展示出的最新产品，也可以让游客零距离体验到最新的网安技术。拆一个“反诈盲盒”，体验体验交互式风控技术；安装一个插件，体验用户隐私保护技术；网络安全互动发布区的“最强安全工程师”、“我家安全吗”等一系列互动游戏，都能让参观者在沉浸式娱乐中增进对网络安全技术的了解，进一步加深网络安全保护意识，因此吸引了诸多参观者的踊跃参与。
这场包含五大展区，吸引110余家互联网企业、网络安全企业参与的展会，更像是一个以“网络安全”为主题的大型游园会。参观者徜徉其间，场馆里回荡着欢声笑语和对新技术的惊叹。除此之外，本届博览会还利用实景还原、H5等技术搭建线上数字化展会，10月11日在国家网络安全宣传周官网上线并进行为期一年的展出，这也是首次以线上线下联动的形式举办的网络安全博览会。
在开幕式当晚，网络安全线上主题晚会在多平台播出。晚会比照“3·15”晚会的方式，将可视性和教育性相结合，采取“专题片+连线+情景剧”的方式呈现，不仅向网民普及网络安全相关法律知识，也围绕本年度多发的网络诈骗、网络安全热点事件，通过专题片、连线、小品等多种舞台艺术形式，向网民普及网络安全知识，提升全民防范意识。
网络数字时代，人人都离不开网络安全，网络安全的建设也离不开每个人的努力。
筑牢网络安全防线 共享数字经济未来
今年网络安全宣传周的10场分论坛聚焦热点话题，对青少年网络安全保护、汽车数据安全人工智能安全等热点话题进行了探讨。
——互联网安全管理走向何方？
中国科学院院士、军事科学院研究员尹浩认为，提高安全认识，进一步加强国家网络空间安全发展的统筹谋划，加强研究储备，及时调整我国网络空间安全发展顶层设计、网络空间国际博弈战略战术、网络防御技术创新、网络空间威胁应对策略。
在中国科学院院士、西安交通大学电子与信息学部主任管晓宏看来，数据安全未来要依赖管理与技术相结合的新范式来保证。他建议尽快落实赛博空间安全的相关法律法规，建立自主可控数据安全生态。同时，要加速发展赛博空间安全的关键技术，构建全生命周期数据安全体系结构与防护机制。
——网络安全人才应该如何培养？
西安电子科技大学校长杨宗凯认为，应对AI对网络安全人才培养带来的新变化，要主动破除围墙思维，产教融合，建设更加开放的网安培养体系。应对网络安全人才需求的深刻变化，应主动求变，重构教育环境、重构AI+安全课程体系、重塑教师的能力标准、重构能力评价体系，打造网络安全的AI+教育新业态。
——汽车数据应如何做到“安全”？
蔚来汽车董事长兼CEO李斌在接受记者采访时表示，数据处理对于汽车行业来说仍旧是一个未成熟的领域，但保护用户的隐私权和知情权是“基本原则”。对比近来频发的手机APP频繁获取用户信息的事件，“在汽车这方面的话，我觉得这个标准肯定要更高一些”。
——如何保证未成年人安全“触网”？
中国传媒大学文化产业管理学院执行院长张洪生在接受中工网记者专访的时候表示，未成年网络保护本质是社会问题，提高全民未成年人保护意识是社会文明进步的体现，不论政府、企业和个人都要加强科学保护未成年人意识，从发展的角度认识网生代的成长特点。教师和家长在儿童使用手机方面也需要进行配合，需要加强沟通合作。
10月17日，2021年国家网络安全宣传周圆满落下帷幕。据悉，本届在陕西西安举办的2021年国家网络安全宣传周重要活动，线下直接参与超过7万人次，本地区辐射上千万人次，线上参与、阅读突破6亿人次。这一平台，既为网络安全领域的专家学者提供了思维碰撞与观点交锋的舞台，也让网络安全意识进一步扎根普通百姓心间。活动结束，但网络安全保护意识应“始终在线”，让我们携手共筑网络安全防线，一起续写网络安全新篇章。（中工网记者 迟语洋 王妍）https://t.cn/A6MWK9S9
【卖方研报】宏微科技调研纪要
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
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