#便民提示##交通资讯# 【全国铁路今天零时调图，嘉定高铁站也有变化】10月11日零时起全国铁路将实行第四季度列车运行图。新图实施后，铁路上海站也有相应调整，增加首开地区。嘉定区域内安亭西站和南翔北站2个高铁站此次调整增加2趟列车，分别为“安亭西-扬州”方向和“南翔北-南京”方向。
新图实施后，铁路上海站将密切关注列车运行情况，根据旅客的实际出行需求，进一步优化调整列车开行方案，持续提高旅客出行的便捷性。
新图实施后，铁路上海站将密切关注列车运行情况，根据旅客的实际出行需求，进一步优化调整列车开行方案，持续提高旅客出行的便捷性。
#交通微发布# 【交通先行，建设“四上安徽”】打造“三地一区”，交通运输体系建设必须先行。
我省明确，到2023年，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里、一级公路800公里、农村公路9000公里，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽”，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段。同时，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设，力争开工建设马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作，力争开工建设。
如今，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市“市市通高铁”，高铁通达28个县。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离，推进沿线城市联动发展，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现“县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说。
“十三五”期间，随着我省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元，建成通车12条高速公路、3座长江大桥，打通3条省际“断头路”，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里。
今年，我省全力推进县县通高速项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场，广大建设者正挥汗如雨、艰辛奋战，确保旌德、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
立足新起点，奋进新征程。今后3年，我省开工建设高速公路项目将达26个以上，新增里程600公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”期间，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等级航道里程达到2300公里，运输机场达到8个，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进加快长江干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通 江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜阳、池州、安庆机场改扩建项目建设，开工建设亳州、蚌埠机场以及泗县、界首、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台。力争“十四五”期间，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。https://t.cn/A6IBVV2f
我省明确，到2023年，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里、一级公路800公里、农村公路9000公里，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽”，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段。同时，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设，力争开工建设马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作，力争开工建设。
如今，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市“市市通高铁”，高铁通达28个县。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离，推进沿线城市联动发展，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现“县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说。
“十三五”期间，随着我省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元，建成通车12条高速公路、3座长江大桥，打通3条省际“断头路”，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里。
今年，我省全力推进县县通高速项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场，广大建设者正挥汗如雨、艰辛奋战，确保旌德、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
立足新起点，奋进新征程。今后3年，我省开工建设高速公路项目将达26个以上，新增里程600公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”期间，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等级航道里程达到2300公里，运输机场达到8个，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进加快长江干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通 江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜阳、池州、安庆机场改扩建项目建设，开工建设亳州、蚌埠机场以及泗县、界首、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台。力争“十四五”期间，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。https://t.cn/A6IBVV2f
今天，新冠“毒王”落网了！！
01
一波未平，一波又起！
德尔塔还没走，拉姆达变异株又敲响警钟。
据媒体报道，从印度养蛊罐中传来的德尔塔病毒还没消停，一种名叫拉姆达变异毒株，又开始落入“监控之网”，蔓延至41个国家和地区，包括阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、乌拉圭、巴拉圭等国家。
最麻烦的是，美国也被拉姆达毒株击中，目前已发现1060例由“拉姆达”毒株引起的病例，成了秘鲁之外感染该新型变异病毒最多的国家。
由于“德尔塔”变异毒株的快速传播，美国新冠肺炎感染、住院和死亡病例也在不断增加。
日本厚生劳动省也确认，该国确诊首例感染拉姆达毒株的新冠肺炎病例。该感染者于7月20日从秘鲁飞抵日本羽田机场，在入境检疫时被确诊新冠肺炎，通过基因分析后确定感染的是拉姆达变异毒株。
世卫组织此前表示，拉姆达变异株出现的变化，可能令病毒传染力提高，且对抗体的抵抗力更强，为此呼吁：
“拉姆达”为“需要留意”的变异病毒之一！
是的，你没看错，当攻陷全球132个国家和地区的德尔塔变异病毒，已经令各国疲于应对，更可怕的变异病毒又来了。
这次，新冠病毒直接更新换代，升级成“拉姆达”变异毒株，目前已经蔓延到41国，呈现出席卷全球之势。
“拉姆达”的这无疑会给全球的疫情防控，带来很大的不确定性！
一声叹息！
02
说到“拉姆达”变异株，很多人也许并不熟悉，但它其实不是刚出现，而是2020年8月就在南美国家秘鲁发现。
拉姆达之所以引起广泛关注，原因在于，随着这个病毒的扩展，大家发现，这是一个很难对付的变异毒株。
1、“拉姆达”毒株比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性，对疫苗诱导产生的中和抗体的抵抗力提高了150%。
各位可能以为，德尔塔毒株已经是是天命之选、气运之子，蛊王之王。
然而实际情况更可能是，delta只是传染性比同辈们略强一点而已，免疫逃逸和毒力甚至还不如同辈，比如“拉姆达”。
日本东京大学7月下旬的相关研究显示，拉姆达变异毒株的刺突蛋白包含三种突变和另外两种突变，因此，潜在具有更高传染性、更强抵御中和抗体的能力。
而且日本研究者还发现，拉姆达变异毒株中有一个特殊的“突变”，是之前所有变异毒株中所没有的逃避中和抗体。
这两个特征使Lambda突变株将有可能超越德尔塔，成为新的毒王！
看吧，在针对Lambda的假病毒中和试验中，它的成绩甚至超过了delta：直接击穿免疫屏障。
由于“拉姆达”的传播力极强，所以在秘鲁感染新冠肺炎的人中，“拉姆达”所占的比例在一个月内，从50%急剧上升至80%。
而在60%人打了疫苗的智利，还是又很多人感染了“拉姆达”毒株，研究人员认为，很可能是“拉姆达”能够逃避疫苗诱导的免疫反应。
从实验到现实都说明，“拉姆达”毒株拉姆达变异毒株，比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性苗。
2、秘鲁是全球“拉姆达”感染率最高的国家，它又刚好是全世界新冠病死率最高的国家，这让人非常担心“拉姆达”的杀伤力。
从秘鲁的数据来看，该国自今年 4 月以来，报告的新增确诊病例中，有 81% 是感染了拉姆达毒株。
与此同时，秘鲁的人均新冠死亡率位于世界第一，每10万名居民中，有596人死于新冠病毒。
这张是随手在ourworldindata网站上截的病死率变化趋势图，纵轴是病死率，黑色曲线是秘鲁的病死率，红色曲线是作为对照的全世界平均病死率。
秘鲁的病死率，明显高于全世界平均病死率，很多科学家认为，这一定程度上表明了拉姆达的杀伤力。
从这个病死率看，4月份印度那波爆发虽然惨绝人寰，但如果比惨，那秘鲁才是真的惨，惨到你们没法想象。
换句话说，目前还没有针对拉姆达变异毒株有完整的数据，但是从现有的所有证据来看，拉姆达变异毒株或许会成为下一个“毒王”。
3、更可怕的是，拉姆达和德尔塔，并不是唯二正在出现的变异毒株，还有不少新冠病毒正在各大“养蛊罐”中，悄悄变异，准备夺路而逃。
目前已知的几大变种，全都是在病毒防疫失控的国家诞生，而病毒的传播途径，从一个国家到另一个国家，简直无孔不入让人防不胜防，一再给全人类敲响警钟。
道理很简单，病毒继续传播得越多，发生变异的机会就越多，这就更有可能导致另一种新冠病毒变体的出现。
目前，被世卫组织列为 “需要关注” 的变异病毒有 4 个，包括最早在英国发现的阿尔法（Alpha）毒株、最早在南非发现的贝塔（Beta）毒株、最早在巴西发现的伽马（Gamma）毒株以及最早在印度发现的德尔塔（Delta）毒株。
除了四种“值得关切的变异株”，世卫组织还列出了4种次一级的“值得关注的变异株”。
换句话说，随着病毒的不断变异，现在我们最担心的德尔塔和拉姆达变异毒株，说不定将慢慢从后浪蜕变成前浪。
在德尔塔和拉姆达的后面，也许会有“更高更快更强”的“毒王”正在阴暗角落里暗暗蓄力，悄悄酝酿。
就像在3个多月之前，Delta毒株在印度盛行时，那时候我们谁也想不到它会成为流行！
我们要有底线思维，不得不防啊！
03
本土新增108+20，扬州已出现3代传播！
国外情况更为凶险，时隔半年后，美国单日新增确诊人数再度干到了10万+！
传染性增加，确实在增加防疫难度，比如隔离人数就增加了不少。但是不代表措施就无效。
面对这种复杂局面，虽然国内疫情被控制住了，但我们也绝不能掉以轻心，否则也有前功尽弃的可能性。
我们不能懈怠，还要记得继续正确洗手、正确戴口罩和脱口罩，记得出门之后手不要去碰口罩外面，记得说话、咳嗽不要把口罩摘下来！
特别要强调的，是赶紧去打疫苗！
现在，国家免费接种新冠疫苗！前期疫苗紧缺问题已有所缓解，现在就可以马上预约接种！
而且魔高一尺道高一丈，新毒株出来后，我们针对性的新疫苗，也就陆续开发出来！
所以，希望那些还没打疫苗的，赶紧去接种，我自己已经打过了，毫无不好的感觉和反应！
以前咱们老说为国做贡献，其实，为国做贡献，未必就是要去上前线炸碉堡，现在积极主动打疫苗就是为国做贡献。
赶紧去打疫苗把，这既是为自己和家人上了一份保障，也是对国家和社会尽了一份责任！
接种疫苗+日常防疫才是王道！
▼本文转载自财闻要参（ID：mofzpy)，转载请联系原作者。
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一波未平，一波又起！
德尔塔还没走，拉姆达变异株又敲响警钟。
据媒体报道，从印度养蛊罐中传来的德尔塔病毒还没消停，一种名叫拉姆达变异毒株，又开始落入“监控之网”，蔓延至41个国家和地区，包括阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、乌拉圭、巴拉圭等国家。
最麻烦的是，美国也被拉姆达毒株击中，目前已发现1060例由“拉姆达”毒株引起的病例，成了秘鲁之外感染该新型变异病毒最多的国家。
由于“德尔塔”变异毒株的快速传播，美国新冠肺炎感染、住院和死亡病例也在不断增加。
日本厚生劳动省也确认，该国确诊首例感染拉姆达毒株的新冠肺炎病例。该感染者于7月20日从秘鲁飞抵日本羽田机场，在入境检疫时被确诊新冠肺炎，通过基因分析后确定感染的是拉姆达变异毒株。
世卫组织此前表示，拉姆达变异株出现的变化，可能令病毒传染力提高，且对抗体的抵抗力更强，为此呼吁：
“拉姆达”为“需要留意”的变异病毒之一！
是的，你没看错，当攻陷全球132个国家和地区的德尔塔变异病毒，已经令各国疲于应对，更可怕的变异病毒又来了。
这次，新冠病毒直接更新换代，升级成“拉姆达”变异毒株，目前已经蔓延到41国，呈现出席卷全球之势。
“拉姆达”的这无疑会给全球的疫情防控，带来很大的不确定性！
一声叹息！
02
说到“拉姆达”变异株，很多人也许并不熟悉，但它其实不是刚出现，而是2020年8月就在南美国家秘鲁发现。
拉姆达之所以引起广泛关注，原因在于，随着这个病毒的扩展，大家发现，这是一个很难对付的变异毒株。
1、“拉姆达”毒株比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性，对疫苗诱导产生的中和抗体的抵抗力提高了150%。
各位可能以为，德尔塔毒株已经是是天命之选、气运之子，蛊王之王。
然而实际情况更可能是，delta只是传染性比同辈们略强一点而已，免疫逃逸和毒力甚至还不如同辈，比如“拉姆达”。
日本东京大学7月下旬的相关研究显示，拉姆达变异毒株的刺突蛋白包含三种突变和另外两种突变，因此，潜在具有更高传染性、更强抵御中和抗体的能力。
而且日本研究者还发现，拉姆达变异毒株中有一个特殊的“突变”，是之前所有变异毒株中所没有的逃避中和抗体。
这两个特征使Lambda突变株将有可能超越德尔塔，成为新的毒王！
看吧，在针对Lambda的假病毒中和试验中，它的成绩甚至超过了delta：直接击穿免疫屏障。
由于“拉姆达”的传播力极强，所以在秘鲁感染新冠肺炎的人中，“拉姆达”所占的比例在一个月内，从50%急剧上升至80%。
而在60%人打了疫苗的智利，还是又很多人感染了“拉姆达”毒株，研究人员认为，很可能是“拉姆达”能够逃避疫苗诱导的免疫反应。
从实验到现实都说明，“拉姆达”毒株拉姆达变异毒株，比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性苗。
2、秘鲁是全球“拉姆达”感染率最高的国家，它又刚好是全世界新冠病死率最高的国家，这让人非常担心“拉姆达”的杀伤力。
从秘鲁的数据来看，该国自今年 4 月以来，报告的新增确诊病例中，有 81% 是感染了拉姆达毒株。
与此同时，秘鲁的人均新冠死亡率位于世界第一，每10万名居民中，有596人死于新冠病毒。
这张是随手在ourworldindata网站上截的病死率变化趋势图，纵轴是病死率，黑色曲线是秘鲁的病死率，红色曲线是作为对照的全世界平均病死率。
秘鲁的病死率，明显高于全世界平均病死率，很多科学家认为，这一定程度上表明了拉姆达的杀伤力。
从这个病死率看，4月份印度那波爆发虽然惨绝人寰，但如果比惨，那秘鲁才是真的惨，惨到你们没法想象。
换句话说，目前还没有针对拉姆达变异毒株有完整的数据，但是从现有的所有证据来看，拉姆达变异毒株或许会成为下一个“毒王”。
3、更可怕的是，拉姆达和德尔塔，并不是唯二正在出现的变异毒株，还有不少新冠病毒正在各大“养蛊罐”中，悄悄变异，准备夺路而逃。
目前已知的几大变种，全都是在病毒防疫失控的国家诞生，而病毒的传播途径，从一个国家到另一个国家，简直无孔不入让人防不胜防，一再给全人类敲响警钟。
道理很简单，病毒继续传播得越多，发生变异的机会就越多，这就更有可能导致另一种新冠病毒变体的出现。
目前，被世卫组织列为 “需要关注” 的变异病毒有 4 个，包括最早在英国发现的阿尔法（Alpha）毒株、最早在南非发现的贝塔（Beta）毒株、最早在巴西发现的伽马（Gamma）毒株以及最早在印度发现的德尔塔（Delta）毒株。
除了四种“值得关切的变异株”，世卫组织还列出了4种次一级的“值得关注的变异株”。
换句话说，随着病毒的不断变异，现在我们最担心的德尔塔和拉姆达变异毒株，说不定将慢慢从后浪蜕变成前浪。
在德尔塔和拉姆达的后面，也许会有“更高更快更强”的“毒王”正在阴暗角落里暗暗蓄力，悄悄酝酿。
就像在3个多月之前，Delta毒株在印度盛行时，那时候我们谁也想不到它会成为流行！
我们要有底线思维，不得不防啊！
03
本土新增108+20，扬州已出现3代传播！
国外情况更为凶险，时隔半年后，美国单日新增确诊人数再度干到了10万+！
传染性增加，确实在增加防疫难度，比如隔离人数就增加了不少。但是不代表措施就无效。
面对这种复杂局面，虽然国内疫情被控制住了，但我们也绝不能掉以轻心，否则也有前功尽弃的可能性。
我们不能懈怠，还要记得继续正确洗手、正确戴口罩和脱口罩，记得出门之后手不要去碰口罩外面，记得说话、咳嗽不要把口罩摘下来！
特别要强调的，是赶紧去打疫苗！
现在，国家免费接种新冠疫苗！前期疫苗紧缺问题已有所缓解，现在就可以马上预约接种！
而且魔高一尺道高一丈，新毒株出来后，我们针对性的新疫苗，也就陆续开发出来！
所以，希望那些还没打疫苗的，赶紧去接种，我自己已经打过了，毫无不好的感觉和反应！
以前咱们老说为国做贡献，其实，为国做贡献，未必就是要去上前线炸碉堡，现在积极主动打疫苗就是为国做贡献。
赶紧去打疫苗把，这既是为自己和家人上了一份保障，也是对国家和社会尽了一份责任！
接种疫苗+日常防疫才是王道！
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