#世说新羽# #2020汤尤杯# #2021苏迪曼杯# 国羽“双核”总结三大团体赛：突破极限，扛住了检验
2021年的10月注定成为羽坛史无前例的大赛月，从苏迪曼杯到汤尤杯，三大团体赛因为疫情被无缝衔接在三周内举行。
中国羽毛球队在全运会结束后第二天就赶赴欧洲，迎接此番绝无仅有的新挑战。月初在芬兰万塔，他们成功卫冕苏杯；月中女队时隔5年重新捧起尤伯杯，陈雨菲、黄东萍、贾一凡等11名队员梦圆丹麦奥胡斯；男队再度闯进决赛，虽遗憾摘银，但新人、新组合收获的经验与动力让人满怀期待。
在这支以“95后”为主的年轻队伍里，有7月底就征战东京不曾停歇的8位奥运选手，亦有在9月陕西西安披荆斩棘的各队主力。他们在23天的极限挑战中团结一心，拼搏忘我，勇敢释放，以两冠一亚的成绩诠释了不畏强敌、勇攀高峰的青春之歌。全队下一站是在欧登塞的丹麦公开赛，之后国羽将回国备战12月初在西班牙韦尔瓦举办的羽毛球世锦赛。
昨晚，当汤尤杯落下帷幕，我们采访了中国羽毛球协会主席、双打主教练张军，以及副主席、单打主教练夏煊泽，在点评比赛得失之间，也分享了“强国有我，团结拼搏，敢打敢拼，为国而战”的团魂感悟。
张军：23天极限挑战，三大团体赛扛住检验
苏迪曼杯、汤尤杯这三大赛第一次安排得如此紧凑，对队员的体能、心理、技术战术方面都有很大的挑战。因为此前还有奥运会和全运会，这次出征的强度和密度也是史无前例的。对于队员们的表现，我也是满意的。为了着眼巴黎奥运会，本次三大团体赛我们以年轻队员为核心，力求让他们在实战中接受锻炼。因为过去17个月的时间，这些年轻选手都没有国际赛事的检验，也希望他们能够尽快地
成长起来。
时隔5年我们的女队重新夺回了尤伯杯，她们在场上的出色表现也给大家留下了深刻印象。决赛中，日本队对我们发起了非常猛烈的冲击，因为东京奥运会上的失利，让她们憋足了劲想卫冕尤杯。虽然可能在外界看来，中国女队现在实力更强一些，但是，在我们来看优势并没有那么明显。像陈雨菲从奥运到全运的夺冠，身体、精力上的疲劳还存在，而且，如今她也成为各国冲击的首要对象。另外，陈清晨/贾一凡同样也是奥运和全运发挥出色，再到尤伯杯决赛时，身体已经出现了极限反应。那场117分钟的鏖战确实让人感动，当贾一凡到达极点后，陈清晨不断鼓励着她。在那么不利的情况下，她们靠着对胜利的渴望，对尤伯杯的向往，拼出了超越极限的表现。整个女队的表现非常优秀，她们值得这份荣誉的加冕。
男队同样也是收获很多，像从未参加过如此顶级赛事的李诗沣、翁泓阳、王昶、邸子健等年轻队员，能够跟着队伍不管是在场上还是在看台上，经历过这样规模的赛事洗礼，他们肯定收获得了很多的经验和信心。从历史上来看，本届汤杯上的阵容属于年轻人当家。和目前的丹麦、印尼相比，我们的男单、男双都是抱着拼的姿态上场。决赛的三场球，陆光祖、李诗沣面对的金廷和乔纳坦都是比自己经验丰富很多的强手，他们都是力拼了三局；双打的何济霆与周昊东经过半决赛的苦战，决赛中也是顶着身体的疲惫在拼搏。虽然是银牌，但是相信这一次的经历会成为小伙子们在未来前进的更大动力。我也相信明年我们将会再次向汤姆斯杯发起冲击。
经过这次比赛，队伍也进入了奥运会之后的重新调整阶段。双打方面,从苏杯到汤尤杯有新的组合、新的尝试，教练组会根据运动员的特点发展以及意愿进行调整与磨合。另外，这一次王懿律和黄东萍在苏杯时出战混双表现出色，之后，他们也分别进入了汤姆斯杯和尤伯杯的阵容。主攻混双前，他们就是非常出色的男双和女双选手，现在队员需要他们的时候，二人能够马上转换角色为了男团和女团而奋斗，这一点也是为队伍增添了能量。
因为这段比赛都是在欧洲进行，我们的用餐都是由组委会安排的一日三餐，对于我们的队员而言并不是很对胃口。为了给队员们补充营养，队伍也是在遵守防疫要求的前提下为大家炖点汤。转战到了丹麦奥胡斯后，队员们也是在封闭的气泡管理下进行训练比赛和生活。条件虽然有限，但是队员们都十分自律。此行让我最有感触的还是整个团队的凝聚力，男队为女队加油，女队为男单助威，不论是场上比赛，还是场下的啦啦队，大家的表现无时无刻不在传递着这支队伍积极的力量与强大的团魂。
夏煊泽：中坚力量越发成熟，新人潜力可期
紧接在苏迪曼杯之后，我们在汤尤杯上收获了一冠一亚。这三周的时间里，三场如此规模的顶级团体赛事让年轻的队伍得到了难得的检验与锻炼。特别是在汤尤杯的比赛中，单打组启用了此前一年多没有国际赛经历的新人，从真正的实战检验中让他们有所历练和收获。
汤姆斯杯遗憾摘银，但是决赛中我们在原本一单石宇奇有伤的情况下，面对印尼的金廷、乔纳坦，首次参加团体赛的陆光祖、李诗沣都打满了三局，他们在场上分分紧咬的拼搏与士气都是值得肯定的。当然，输球我们必须要总结问题，为了之后更好的成长。
在小组赛中，陆光祖有不错的表现，他顶着大比分1比1的压力，在与印度队维尔玛的决胜局中力挽狂澜了3个场点，并加分拿下宝贵一分。“00后”李诗沣从1/4决赛开始担纲二单角色，表现不俗。此前他没有赢过泰国选手昆拉武特，通过苏杯的观赛，研究技战术对策，他也实现了一次突破。而后，他在半决赛掀翻日本选手常山干太，决赛也给乔纳坦制造了足够的威胁。尽管距离胜利欠了那么一点，但是发现问题去继续补足前进，我相信明年我们将会有不一样的变化。
尤伯杯，我们的姑娘们表现得非常突出。对单打来说，何冰娇从苏杯开始就一直在请战，到了尤伯杯确实建功。对她来说，不管是身处幸福的二单位置，还是去做队伍中最强的二单，这次比赛中经受住了考验，标志着她日渐成熟。
目前来讲，陈雨菲已经从当年的冲击者变成了各国女单选手冲击的对象。近3个月以来，她先后经历奥运会、全运会的巅峰状态，在苏迪曼杯上她也是屡屡建功，尤其是对阵丹麦队，她拿到的1分起到了事关生死的作用。虽然两场决赛她未能拿分，但是处在一单位置上的压力，肯定是推着她在今后训练中找寻创新与突破的动力。
这一次我们大胆启用年轻运动员，给他们机会和舞台去展示和检验自己。也希望未来能够有更多的机会让他们继续在实战中积累经验。我们这一次还有没上场的顾俊峰、韩千禧，对他们来说，在看台上为队友们加油也是促进他们尽快跟上团队的步伐。
不论是我们苏迪曼杯、尤伯杯的胜利，还是汤姆斯杯的银牌，在我来看，队员们肯定收获了许多的经验与体会。希望在之后的训练与比赛中，大家朝着更高的要求前进，这样我们的队伍将更具有强大的实力与凝聚力。
2021年的10月注定成为羽坛史无前例的大赛月，从苏迪曼杯到汤尤杯，三大团体赛因为疫情被无缝衔接在三周内举行。
中国羽毛球队在全运会结束后第二天就赶赴欧洲，迎接此番绝无仅有的新挑战。月初在芬兰万塔，他们成功卫冕苏杯；月中女队时隔5年重新捧起尤伯杯，陈雨菲、黄东萍、贾一凡等11名队员梦圆丹麦奥胡斯；男队再度闯进决赛，虽遗憾摘银，但新人、新组合收获的经验与动力让人满怀期待。
在这支以“95后”为主的年轻队伍里，有7月底就征战东京不曾停歇的8位奥运选手，亦有在9月陕西西安披荆斩棘的各队主力。他们在23天的极限挑战中团结一心，拼搏忘我，勇敢释放，以两冠一亚的成绩诠释了不畏强敌、勇攀高峰的青春之歌。全队下一站是在欧登塞的丹麦公开赛，之后国羽将回国备战12月初在西班牙韦尔瓦举办的羽毛球世锦赛。
昨晚，当汤尤杯落下帷幕，我们采访了中国羽毛球协会主席、双打主教练张军，以及副主席、单打主教练夏煊泽，在点评比赛得失之间，也分享了“强国有我，团结拼搏，敢打敢拼，为国而战”的团魂感悟。
张军：23天极限挑战，三大团体赛扛住检验
苏迪曼杯、汤尤杯这三大赛第一次安排得如此紧凑，对队员的体能、心理、技术战术方面都有很大的挑战。因为此前还有奥运会和全运会，这次出征的强度和密度也是史无前例的。对于队员们的表现，我也是满意的。为了着眼巴黎奥运会，本次三大团体赛我们以年轻队员为核心，力求让他们在实战中接受锻炼。因为过去17个月的时间，这些年轻选手都没有国际赛事的检验，也希望他们能够尽快地
成长起来。
时隔5年我们的女队重新夺回了尤伯杯，她们在场上的出色表现也给大家留下了深刻印象。决赛中，日本队对我们发起了非常猛烈的冲击，因为东京奥运会上的失利，让她们憋足了劲想卫冕尤杯。虽然可能在外界看来，中国女队现在实力更强一些，但是，在我们来看优势并没有那么明显。像陈雨菲从奥运到全运的夺冠，身体、精力上的疲劳还存在，而且，如今她也成为各国冲击的首要对象。另外，陈清晨/贾一凡同样也是奥运和全运发挥出色，再到尤伯杯决赛时，身体已经出现了极限反应。那场117分钟的鏖战确实让人感动，当贾一凡到达极点后，陈清晨不断鼓励着她。在那么不利的情况下，她们靠着对胜利的渴望，对尤伯杯的向往，拼出了超越极限的表现。整个女队的表现非常优秀，她们值得这份荣誉的加冕。
男队同样也是收获很多，像从未参加过如此顶级赛事的李诗沣、翁泓阳、王昶、邸子健等年轻队员，能够跟着队伍不管是在场上还是在看台上，经历过这样规模的赛事洗礼，他们肯定收获得了很多的经验和信心。从历史上来看，本届汤杯上的阵容属于年轻人当家。和目前的丹麦、印尼相比，我们的男单、男双都是抱着拼的姿态上场。决赛的三场球，陆光祖、李诗沣面对的金廷和乔纳坦都是比自己经验丰富很多的强手，他们都是力拼了三局；双打的何济霆与周昊东经过半决赛的苦战，决赛中也是顶着身体的疲惫在拼搏。虽然是银牌，但是相信这一次的经历会成为小伙子们在未来前进的更大动力。我也相信明年我们将会再次向汤姆斯杯发起冲击。
经过这次比赛，队伍也进入了奥运会之后的重新调整阶段。双打方面,从苏杯到汤尤杯有新的组合、新的尝试，教练组会根据运动员的特点发展以及意愿进行调整与磨合。另外，这一次王懿律和黄东萍在苏杯时出战混双表现出色，之后，他们也分别进入了汤姆斯杯和尤伯杯的阵容。主攻混双前，他们就是非常出色的男双和女双选手，现在队员需要他们的时候，二人能够马上转换角色为了男团和女团而奋斗，这一点也是为队伍增添了能量。
因为这段比赛都是在欧洲进行，我们的用餐都是由组委会安排的一日三餐，对于我们的队员而言并不是很对胃口。为了给队员们补充营养，队伍也是在遵守防疫要求的前提下为大家炖点汤。转战到了丹麦奥胡斯后，队员们也是在封闭的气泡管理下进行训练比赛和生活。条件虽然有限，但是队员们都十分自律。此行让我最有感触的还是整个团队的凝聚力，男队为女队加油，女队为男单助威，不论是场上比赛，还是场下的啦啦队，大家的表现无时无刻不在传递着这支队伍积极的力量与强大的团魂。
夏煊泽：中坚力量越发成熟，新人潜力可期
紧接在苏迪曼杯之后，我们在汤尤杯上收获了一冠一亚。这三周的时间里，三场如此规模的顶级团体赛事让年轻的队伍得到了难得的检验与锻炼。特别是在汤尤杯的比赛中，单打组启用了此前一年多没有国际赛经历的新人，从真正的实战检验中让他们有所历练和收获。
汤姆斯杯遗憾摘银，但是决赛中我们在原本一单石宇奇有伤的情况下，面对印尼的金廷、乔纳坦，首次参加团体赛的陆光祖、李诗沣都打满了三局，他们在场上分分紧咬的拼搏与士气都是值得肯定的。当然，输球我们必须要总结问题，为了之后更好的成长。
在小组赛中，陆光祖有不错的表现，他顶着大比分1比1的压力，在与印度队维尔玛的决胜局中力挽狂澜了3个场点，并加分拿下宝贵一分。“00后”李诗沣从1/4决赛开始担纲二单角色，表现不俗。此前他没有赢过泰国选手昆拉武特，通过苏杯的观赛，研究技战术对策，他也实现了一次突破。而后，他在半决赛掀翻日本选手常山干太，决赛也给乔纳坦制造了足够的威胁。尽管距离胜利欠了那么一点，但是发现问题去继续补足前进，我相信明年我们将会有不一样的变化。
尤伯杯，我们的姑娘们表现得非常突出。对单打来说，何冰娇从苏杯开始就一直在请战，到了尤伯杯确实建功。对她来说，不管是身处幸福的二单位置，还是去做队伍中最强的二单，这次比赛中经受住了考验，标志着她日渐成熟。
目前来讲，陈雨菲已经从当年的冲击者变成了各国女单选手冲击的对象。近3个月以来，她先后经历奥运会、全运会的巅峰状态，在苏迪曼杯上她也是屡屡建功，尤其是对阵丹麦队，她拿到的1分起到了事关生死的作用。虽然两场决赛她未能拿分，但是处在一单位置上的压力，肯定是推着她在今后训练中找寻创新与突破的动力。
这一次我们大胆启用年轻运动员，给他们机会和舞台去展示和检验自己。也希望未来能够有更多的机会让他们继续在实战中积累经验。我们这一次还有没上场的顾俊峰、韩千禧，对他们来说，在看台上为队友们加油也是促进他们尽快跟上团队的步伐。
不论是我们苏迪曼杯、尤伯杯的胜利，还是汤姆斯杯的银牌，在我来看，队员们肯定收获了许多的经验与体会。希望在之后的训练与比赛中，大家朝着更高的要求前进，这样我们的队伍将更具有强大的实力与凝聚力。
【新消息！#昆明宜家预计本月底开业#】宜家落地昆明西北新城备受关注，而大家最关心的就是开业时间。据最新消息，昆明宜家预计本月底开业。从2017年7月签约进驻西北新城片区，到2018年年初拿地，再到2019年动工，直至目前，昆明市民对宜家的期待已经长达4年之久，而随着宜家商业体的呈现，市民期待着尽早开业。今年3月18日，五华区区长通过12345市长热线接听群众来电时介绍，宜家家居项目预计2021年9月完工，2021年底前开业。（都市条形码）
【重卡月销三连冠 谭旭光执掌3年后 重汽正改变行业三甲格局】
“不争第一就是在混。”
9月份，中国重汽再度拿下重卡市场单月销量冠军，这是重汽今年以来连续第三次获得的单月销量冠军，追平了去年纪录。不一样的是，今年还有3个月的时间供中国重汽去打破这个纪录。
3年来，谭旭光执掌的中国重汽，带着他的激情文化，通过一系列大刀阔斧的改革，向着行业“第一”的目标不断前进。如今来看，重汽距离这个目标已更进一步。
拿下三季度销量冠军 前9月销24.26万辆稳住前二
今年7月，伴随着国六排放法规的全面实施，重卡销量应声下滑，总销量仅为7.63万辆，同比降幅高达45%，几近腰斩。从各家重卡企业的情况来看，排名前十企业大都有不同程度的下滑，但中国重汽却成为一个例外。7月份，重汽重卡销量依然保持正增长：实现销售2.1万辆，同比增长4%，单月市场份额达27.26%。重汽也凭借这一逆势增长的好成绩在7月一举夺魁，拿下本年度的第一个单月销量冠军。
8月，重卡市场颓势不减，总销量只有5.13万辆，同比下降61%，前十企业无一例外出现两位数同比下滑，而中国重汽则成为前五强中降幅最少的那个：销售1.4万辆，单月市场份额达27.3%。凭借这一成绩，重汽再度拿下月度销量冠军。
9月，一般来说是重卡市场走出淡季、迎来旺季的月份。但今年的9月“含金量”实在不足，重卡行业总销量仅为5.92万辆，同比下降61%，与8月份的降幅一致。中国重汽在9月则取得了1.61万辆的销量成绩，拿下27.2%的单月市场份额，成功卫冕单月销量冠军，实现重卡销量“三连冠”。
凭借在9月份的优异表现，中国重汽今年累计销量也成功稳住了自8月份以来的行业第二名：1-9月累销24.26万辆，同比增长25%，市场份额达19.67%。要知道，今年1-9月，重卡市场的累计销量增幅已经由正转负，在此情况下重汽依然能够取得同比增长25%的好成绩，实属不易，也为重汽推进“十四五”规划开了个好头。
“三连冠”并非终点 四季度值得期待
实际上，去年重汽就曾创下连续3个月夺得重卡销量冠军的成绩。但今年的这个三连冠比去年更为难得，意义也更为重大，其中原因主要有三点。
一是，今年的三连冠含金量更高。去年的三连冠，是在市场销量大涨的情况下取得，今年的三连冠则是在市场大幅下滑的情况下取得，可谓逆势前行。去年重卡市场从4月开始便火爆异常，甚至出现了脱销的现象，一度发生“只要有车就能卖出去”的情况；彼时的重卡市场，与其说比拼的是产品力，倒不如说比拼的是各家企业的生产能力。
去年，中国重汽取得单月销量冠军的10月、11月、12月，重卡市场虽已有所降温，但也都打破了月度销量纪录，可见需求依然旺盛。今年的7月、8月、9月，市场则是另一番光景，全行业销量出现大幅下降，其中8月和9月下滑幅度达到60%以上，充分说明此时的重卡市场需求萎靡，生意难做，客户买车自然会更加谨慎，考虑的也会更多。在这种行情下，重汽能拿下三季度单月销量的三连冠，更能说明用户对重汽产品和品牌的信任。另外，从市场份额来看，重汽今年的三连冠成色也更足一些：三季度的三个月，重汽每个月的市场份额都超过27%；而去年四季度的三个月里，中国重汽只在12月拿到了27.64%的市场份额，其余两个月份额均不足27%。
二是，今年的三连冠时机更关键。今年7月1日起，柴油车国六排放法规全面实施，7、8、9三个月是国六时代下的首个季度，虽然有不少地区出台了国五车延期上牌的政策，暂时还难以从这几个月的成绩中看出哪家企业的国六产品更受市场欢迎，但能够拿下重卡单月销量的三连冠，也是为重汽征战国六时代抢了一个先机。
三是，今年的三连冠或许并非终点。接下来的10、11、12三个月，正好是中国重汽上一次拿下单月销量三连冠的三个月。而且，重汽还刚刚于10月初上市了一款重磅新品——HOWO MAX，这款年轻时尚的“网红”重卡，吸引了来自新一代卡友的目光；加上此前上市的汕德卡国六AMT牵引车、重汽豪沃TH7自卸车和豪沃国六NX载货车等新品，10月份的重汽要继续卫冕销量冠军并非不可能。因此，同样是“三连冠”，今年的三连冠从销量和时间上看，与去年的三连冠相比，进步显而易见。
此外，凭借在重卡市场的优异表现，重汽今年1-9月的累计销量（24.26万辆）已领先第三名达6600辆，较前8月2000多辆的差距进一步拉大；以目前低迷的市场行情预计，重汽取得全年销量排名第二，几乎是板上钉钉。
结束语
3年来，谭旭光执掌下的中国重汽，是重卡行业内最有拼劲的企业之一。这3年里，重汽先后推出了黄河重卡、豪沃TH7、HOWO MAX、汕德卡国六AMT牵引车等多款重磅车型，引领行业创新潮流，市场份额持续上升就成为水到渠成的事。
接下来的四季度，中国重汽在重卡市场还会取得什么样的成绩呢？让我们拭目以待。
“不争第一就是在混。”
9月份，中国重汽再度拿下重卡市场单月销量冠军，这是重汽今年以来连续第三次获得的单月销量冠军，追平了去年纪录。不一样的是，今年还有3个月的时间供中国重汽去打破这个纪录。
3年来，谭旭光执掌的中国重汽，带着他的激情文化，通过一系列大刀阔斧的改革，向着行业“第一”的目标不断前进。如今来看，重汽距离这个目标已更进一步。
拿下三季度销量冠军 前9月销24.26万辆稳住前二
今年7月，伴随着国六排放法规的全面实施，重卡销量应声下滑，总销量仅为7.63万辆，同比降幅高达45%，几近腰斩。从各家重卡企业的情况来看，排名前十企业大都有不同程度的下滑，但中国重汽却成为一个例外。7月份，重汽重卡销量依然保持正增长：实现销售2.1万辆，同比增长4%，单月市场份额达27.26%。重汽也凭借这一逆势增长的好成绩在7月一举夺魁，拿下本年度的第一个单月销量冠军。
8月，重卡市场颓势不减，总销量只有5.13万辆，同比下降61%，前十企业无一例外出现两位数同比下滑，而中国重汽则成为前五强中降幅最少的那个：销售1.4万辆，单月市场份额达27.3%。凭借这一成绩，重汽再度拿下月度销量冠军。
9月，一般来说是重卡市场走出淡季、迎来旺季的月份。但今年的9月“含金量”实在不足，重卡行业总销量仅为5.92万辆，同比下降61%，与8月份的降幅一致。中国重汽在9月则取得了1.61万辆的销量成绩，拿下27.2%的单月市场份额，成功卫冕单月销量冠军，实现重卡销量“三连冠”。
凭借在9月份的优异表现，中国重汽今年累计销量也成功稳住了自8月份以来的行业第二名：1-9月累销24.26万辆，同比增长25%，市场份额达19.67%。要知道，今年1-9月，重卡市场的累计销量增幅已经由正转负，在此情况下重汽依然能够取得同比增长25%的好成绩，实属不易，也为重汽推进“十四五”规划开了个好头。
“三连冠”并非终点 四季度值得期待
实际上，去年重汽就曾创下连续3个月夺得重卡销量冠军的成绩。但今年的这个三连冠比去年更为难得，意义也更为重大，其中原因主要有三点。
一是，今年的三连冠含金量更高。去年的三连冠，是在市场销量大涨的情况下取得，今年的三连冠则是在市场大幅下滑的情况下取得，可谓逆势前行。去年重卡市场从4月开始便火爆异常，甚至出现了脱销的现象，一度发生“只要有车就能卖出去”的情况；彼时的重卡市场，与其说比拼的是产品力，倒不如说比拼的是各家企业的生产能力。
去年，中国重汽取得单月销量冠军的10月、11月、12月，重卡市场虽已有所降温，但也都打破了月度销量纪录，可见需求依然旺盛。今年的7月、8月、9月，市场则是另一番光景，全行业销量出现大幅下降，其中8月和9月下滑幅度达到60%以上，充分说明此时的重卡市场需求萎靡，生意难做，客户买车自然会更加谨慎，考虑的也会更多。在这种行情下，重汽能拿下三季度单月销量的三连冠，更能说明用户对重汽产品和品牌的信任。另外，从市场份额来看，重汽今年的三连冠成色也更足一些：三季度的三个月，重汽每个月的市场份额都超过27%；而去年四季度的三个月里，中国重汽只在12月拿到了27.64%的市场份额，其余两个月份额均不足27%。
二是，今年的三连冠时机更关键。今年7月1日起，柴油车国六排放法规全面实施，7、8、9三个月是国六时代下的首个季度，虽然有不少地区出台了国五车延期上牌的政策，暂时还难以从这几个月的成绩中看出哪家企业的国六产品更受市场欢迎，但能够拿下重卡单月销量的三连冠，也是为重汽征战国六时代抢了一个先机。
三是，今年的三连冠或许并非终点。接下来的10、11、12三个月，正好是中国重汽上一次拿下单月销量三连冠的三个月。而且，重汽还刚刚于10月初上市了一款重磅新品——HOWO MAX，这款年轻时尚的“网红”重卡，吸引了来自新一代卡友的目光；加上此前上市的汕德卡国六AMT牵引车、重汽豪沃TH7自卸车和豪沃国六NX载货车等新品，10月份的重汽要继续卫冕销量冠军并非不可能。因此，同样是“三连冠”，今年的三连冠从销量和时间上看，与去年的三连冠相比，进步显而易见。
此外，凭借在重卡市场的优异表现，重汽今年1-9月的累计销量（24.26万辆）已领先第三名达6600辆，较前8月2000多辆的差距进一步拉大；以目前低迷的市场行情预计，重汽取得全年销量排名第二，几乎是板上钉钉。
结束语
3年来，谭旭光执掌下的中国重汽，是重卡行业内最有拼劲的企业之一。这3年里，重汽先后推出了黄河重卡、豪沃TH7、HOWO MAX、汕德卡国六AMT牵引车等多款重磅车型，引领行业创新潮流，市场份额持续上升就成为水到渠成的事。
接下来的四季度，中国重汽在重卡市场还会取得什么样的成绩呢？让我们拭目以待。
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