过去，有阻碍是因为老天在帮你,拖着时间阻拦你,而不是害你。
今天，y带我去见了未来的妈妈王阿姨。
和y在一起没到两个月，不过也不短。相识十年，加之前在一起的两年，马马虎虎能算第三年了。
顺利的话，明年的今天应该结婚了。
充实的一天，只想感慨一句，当缘分到了，你会感觉一切水到渠成，都挺顺的。 https://t.cn/Rx1sCAS
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风华正茂 这座位于大湾区中心的机场30岁了！
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
农业产业集群建设加速 构建乡村振兴新格局
天长市国家现代农业产业园打造发展新引擎
先是天长大米、龙岗芡实的火爆，然后是休闲旅游业的兴起——通过文旅撬动、农业升级、三产共进，天长市国家级现代农业产业园正在成为现代农业的探路者。未来，这里将打造安徽农业产业园的“天长模式”，形成现代农业示范样板工程，促进安徽农业高质量发展，构建乡村振兴新格局。 1
90后大学老师踩准农业风口
90后平东林曾经是一名大学老师，现在则是天长市国家现代农业产业园内的一名“新型农民”。
早年在菲律宾留学时，他首次见识了现代农业，植保无人机施肥、自走式育秧、生态餐厅、农业物联网颠覆了他对农业的认知。
带着对现代农业的热爱，2017年，他回到家乡天长，牵头成立了一家生态农业专业合作社。“主要是围绕秸秆做文章，利用秸秆加工后的产品，种双孢菇，做育秧基质，搞鱼菜共生，等等。”这条现代生态农业产业链集种植和养殖、收购、加工、销售为一体，采用“合作社+农户”的经营模式，带动周边农户一起发家致富。
2019年，安徽省滁州天长市以水稻和芡实为主导产业，获批创建国家现代农业产业园。两年来，面积19.8万亩的产业园围绕两大主导产业全链条转型升级，形成了水稻、芡实两大产业互融互促、效益高端高效的种植结构。
目前，与五常大米齐名的天长大米产品在广东、福建、海南、浙江等地区受到消费者的认可和青睐，产品供不应求。
与此同时，天长的另一大特产——国家地理标志保护产品“龙岗芡实”也在山东、江西、湖北、河南、江苏等省份落地。“可以说在部分品类上，天长国家级现代农业产业园的头部效应已经出现了，区域公共品牌已经形成。”平东林告诉记者。
2
“产地天长”渐成农产品金字招牌
“产地天长”的秘密武器是什么呢？
一是科技。天长市白塔湖莲藕芡实专业合作社种植芡实1000余亩，这两年从育苗、移栽到管护均采用标准化方式。“芡实日常管护关键是要控制水质水温，保证水体无污染，在气温升高时及时注水降温。”合作社负责人邵美林说。
在国家现代农业产业园建设的带动下，合作社近两年还开展了芡实和黑鱼的混合种养试验。而这也将成为合作社在市场上未来的“技术储备”。
通过产业园创建，天长市2020年建成2140亩水稻绿色高质高效生产技术示范基地，进行水稻机插同步侧深施肥等籼稻生产优质化调控技术试验示范，并集成示范水稻全程机械化种植技术等多项技术模式，实施水稻产业竞争力提升行动。
二是绿色。“绿色农业”也成为天长市国家现代农业产业园的发展方向。禾禾生态合作社的平东林告诉记者：产业园一直在绿色生态生产中严控投入品。“合作社采用的高效有机肥和生物农药，成本虽然高了不少，但效益显著，还可一田双收，稻米加工后出售，每斤比普通大米贵2-3元。”
“园区水稻、芡实两大主导产业已经形成了以品种选育、良繁、绿色栽培、精深加工、物流商务为主导的一二三产业融合发展格局，实现了种植规模化、加工集群化、科技集成化、营销品牌化的全产业链开发。”天长市农业农村局局长叶恒田说。
3
多种模式融合集聚产业链
叶恒田所言非虚。天长市国家现代农业产业园探索的是一条融合发展的新模式。天长大米和龙岗芡实都是该模式的受益者。
天长市国家现代农业产业园正在拓展农业产业链——发展订单农业，通过推广大地联合社“产前、 产中、产后”服务模式，链接不同类型农业服务主体，形成具有地域特色的农业生产经营服务体系。
以芡实种植为例，目前天长市共有芡实种植加工企业、合作社、家庭农场126家，从业人员9800多人，芡实种植成为沿湖库区渔民致富增收的一个新途径。2020年种植面积15万多亩，其中市内种植5.5万多亩，是安徽省乃至全国最大的芡实种植、加工、销售和消费的县市。
除了订单生产模式，园区带动农民增收的模式还有多种，比如股份合作模式，群众自愿以土地入股，集约经营收益分红；土地托管模式，2020年园区内托管面积达1.35万亩，涉及农户1326户；村社联建模式，探索多元主体联合经营共同发展之路。
“总的来说，就是要依托产业园内农业龙头企业，以水稻、芡实特色产业为重点，建立‘龙头企业+家庭农场+农户’、‘企业+合作社+农户’等紧密型产业化联合体，带动农民增收，让农民分享产业园发展成果。”叶恒田总结。
在产业化联合体的带动下，天长市国家现代农业产业园正在实现产业集聚，资源调配愈加合理。与此同时，产业集聚既为延长产业链提供了条件，也必然要求产业融合发展，让不同类型的主体都能参与到产业发展中，并享受发展的果实。
4
三产融合正催热网红城市
在天长市国家现代农业产业园的带动下，天长，这座安徽小城正在全国获取越来越多的关注。
在抖音上，“永丰水杉大道”、“龙岗抗大八分校”、“高邮湖十里长堤”等网红景点常常凭借实力出境，#天长#话题下足足有4.2亿关注，人们来到这里旅行、休憩，把这里看成是田园牧歌式生活的化身。
这里的很多人也藉由一座产业园，“转行”做了导游、导购、创业者，卖农产品、卖生态、卖生活，打开了参与社会分工的窗口，日子过得红红火火。
旅游行业在天长国家级现代农业产业园的火爆令人惊喜。叶恒田认为：这是一个令人高兴的信号。“说明在天长国家级现代农业产业园，一二三产正协同发展，实现从“卖原粮”到“卖产品”“卖品牌”转变。”
在农产品加工园，入驻企业雪里香食品公司用了短短一年时间，已建成一期全自动糯米生产线并实现投产，并正在建设二期速冻汤圆、水饺等深加工生产线。“车间糯米粉日产能为150吨，厂区全部建成后将可辐射周边20万亩耕地。”公司管理人员姚鹏说。
同时，产业园以“融合建园”为理念，将促进产供销、贸工农一体化发展作为核心任务，建设提升了线上线下融合的交易营销体系，重点聚焦新业态，建成芡实交易大市场，搭建起“旅邮站”“家邮站”电子商务平台，入驻企业（合作社）31家，2020年芡实实现销售5亿元以上，形成了“买全国、卖全国”的经营态势。
通过订单农业延伸产业链，通过发展休闲农业和乡村旅游提升价值链，结合“互联网+”新业态，打造供应链——文旅撬动、农业升级、三产共进——天长市国家现代农业产业园，正在成为现代农业的探路者。产业园管理服务中心主任孙如银表示：“我们希望产业园发展成为长江城市群特色农产品物流商贸产业集聚区，通过打造安徽农业产业园的“天长模式”，形成现代农业示范样板工程，促进农业高质量发展，构建乡村振兴的新格局”。
天长市国家现代农业产业园打造发展新引擎
先是天长大米、龙岗芡实的火爆，然后是休闲旅游业的兴起——通过文旅撬动、农业升级、三产共进，天长市国家级现代农业产业园正在成为现代农业的探路者。未来，这里将打造安徽农业产业园的“天长模式”，形成现代农业示范样板工程，促进安徽农业高质量发展，构建乡村振兴新格局。 1
90后大学老师踩准农业风口
90后平东林曾经是一名大学老师，现在则是天长市国家现代农业产业园内的一名“新型农民”。
早年在菲律宾留学时，他首次见识了现代农业，植保无人机施肥、自走式育秧、生态餐厅、农业物联网颠覆了他对农业的认知。
带着对现代农业的热爱，2017年，他回到家乡天长，牵头成立了一家生态农业专业合作社。“主要是围绕秸秆做文章，利用秸秆加工后的产品，种双孢菇，做育秧基质，搞鱼菜共生，等等。”这条现代生态农业产业链集种植和养殖、收购、加工、销售为一体，采用“合作社+农户”的经营模式，带动周边农户一起发家致富。
2019年，安徽省滁州天长市以水稻和芡实为主导产业，获批创建国家现代农业产业园。两年来，面积19.8万亩的产业园围绕两大主导产业全链条转型升级，形成了水稻、芡实两大产业互融互促、效益高端高效的种植结构。
目前，与五常大米齐名的天长大米产品在广东、福建、海南、浙江等地区受到消费者的认可和青睐，产品供不应求。
与此同时，天长的另一大特产——国家地理标志保护产品“龙岗芡实”也在山东、江西、湖北、河南、江苏等省份落地。“可以说在部分品类上，天长国家级现代农业产业园的头部效应已经出现了，区域公共品牌已经形成。”平东林告诉记者。
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“产地天长”渐成农产品金字招牌
“产地天长”的秘密武器是什么呢？
一是科技。天长市白塔湖莲藕芡实专业合作社种植芡实1000余亩，这两年从育苗、移栽到管护均采用标准化方式。“芡实日常管护关键是要控制水质水温，保证水体无污染，在气温升高时及时注水降温。”合作社负责人邵美林说。
在国家现代农业产业园建设的带动下，合作社近两年还开展了芡实和黑鱼的混合种养试验。而这也将成为合作社在市场上未来的“技术储备”。
通过产业园创建，天长市2020年建成2140亩水稻绿色高质高效生产技术示范基地，进行水稻机插同步侧深施肥等籼稻生产优质化调控技术试验示范，并集成示范水稻全程机械化种植技术等多项技术模式，实施水稻产业竞争力提升行动。
二是绿色。“绿色农业”也成为天长市国家现代农业产业园的发展方向。禾禾生态合作社的平东林告诉记者：产业园一直在绿色生态生产中严控投入品。“合作社采用的高效有机肥和生物农药，成本虽然高了不少，但效益显著，还可一田双收，稻米加工后出售，每斤比普通大米贵2-3元。”
“园区水稻、芡实两大主导产业已经形成了以品种选育、良繁、绿色栽培、精深加工、物流商务为主导的一二三产业融合发展格局，实现了种植规模化、加工集群化、科技集成化、营销品牌化的全产业链开发。”天长市农业农村局局长叶恒田说。
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多种模式融合集聚产业链
叶恒田所言非虚。天长市国家现代农业产业园探索的是一条融合发展的新模式。天长大米和龙岗芡实都是该模式的受益者。
天长市国家现代农业产业园正在拓展农业产业链——发展订单农业，通过推广大地联合社“产前、 产中、产后”服务模式，链接不同类型农业服务主体，形成具有地域特色的农业生产经营服务体系。
以芡实种植为例，目前天长市共有芡实种植加工企业、合作社、家庭农场126家，从业人员9800多人，芡实种植成为沿湖库区渔民致富增收的一个新途径。2020年种植面积15万多亩，其中市内种植5.5万多亩，是安徽省乃至全国最大的芡实种植、加工、销售和消费的县市。
除了订单生产模式，园区带动农民增收的模式还有多种，比如股份合作模式，群众自愿以土地入股，集约经营收益分红；土地托管模式，2020年园区内托管面积达1.35万亩，涉及农户1326户；村社联建模式，探索多元主体联合经营共同发展之路。
“总的来说，就是要依托产业园内农业龙头企业，以水稻、芡实特色产业为重点，建立‘龙头企业+家庭农场+农户’、‘企业+合作社+农户’等紧密型产业化联合体，带动农民增收，让农民分享产业园发展成果。”叶恒田总结。
在产业化联合体的带动下，天长市国家现代农业产业园正在实现产业集聚，资源调配愈加合理。与此同时，产业集聚既为延长产业链提供了条件，也必然要求产业融合发展，让不同类型的主体都能参与到产业发展中，并享受发展的果实。
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三产融合正催热网红城市
在天长市国家现代农业产业园的带动下，天长，这座安徽小城正在全国获取越来越多的关注。
在抖音上，“永丰水杉大道”、“龙岗抗大八分校”、“高邮湖十里长堤”等网红景点常常凭借实力出境，#天长#话题下足足有4.2亿关注，人们来到这里旅行、休憩，把这里看成是田园牧歌式生活的化身。
这里的很多人也藉由一座产业园，“转行”做了导游、导购、创业者，卖农产品、卖生态、卖生活，打开了参与社会分工的窗口，日子过得红红火火。
旅游行业在天长国家级现代农业产业园的火爆令人惊喜。叶恒田认为：这是一个令人高兴的信号。“说明在天长国家级现代农业产业园，一二三产正协同发展，实现从“卖原粮”到“卖产品”“卖品牌”转变。”
在农产品加工园，入驻企业雪里香食品公司用了短短一年时间，已建成一期全自动糯米生产线并实现投产，并正在建设二期速冻汤圆、水饺等深加工生产线。“车间糯米粉日产能为150吨，厂区全部建成后将可辐射周边20万亩耕地。”公司管理人员姚鹏说。
同时，产业园以“融合建园”为理念，将促进产供销、贸工农一体化发展作为核心任务，建设提升了线上线下融合的交易营销体系，重点聚焦新业态，建成芡实交易大市场，搭建起“旅邮站”“家邮站”电子商务平台，入驻企业（合作社）31家，2020年芡实实现销售5亿元以上，形成了“买全国、卖全国”的经营态势。
通过订单农业延伸产业链，通过发展休闲农业和乡村旅游提升价值链，结合“互联网+”新业态，打造供应链——文旅撬动、农业升级、三产共进——天长市国家现代农业产业园，正在成为现代农业的探路者。产业园管理服务中心主任孙如银表示：“我们希望产业园发展成为长江城市群特色农产品物流商贸产业集聚区，通过打造安徽农业产业园的“天长模式”，形成现代农业示范样板工程，促进农业高质量发展，构建乡村振兴的新格局”。
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