2021全球数字能源峰会在迪拜召开，会上，华为数字能源技术有限公司与山东电力建设第三工程有限公司成功签约沙特红海新城储能项目，双方将携手助力沙特打造全球清洁能源和绿色经济中心。该项目储能规模达1300MWh，是迄今为止全球规模最大的储能项目，也是全球最大的离网储能项目，对全球储能产业的发展具有战略意义和标杆示范效应。
过去十年，储能产业经历了快速发展，目前正处于商业化、规模化应用的初期。今年5月份，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，首次提出到2025年，实现新型储能装机规模达到3000万千瓦（30GW）以上。据测算，到2030年我国大部分地区光储结合可实现平价，储能市场空间可达1.2万亿元以上。
中关村储能产业技术联盟秘书长刘为表示，据预测，保守场景下电化学储能的复合增长率会保持在57%左右，理想场景下会超过70%，即到2025年的储能装机总量将分别达到35.5GW和55.8GW。
过去十年，储能产业经历了快速发展，目前正处于商业化、规模化应用的初期。今年5月份，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，首次提出到2025年，实现新型储能装机规模达到3000万千瓦（30GW）以上。据测算，到2030年我国大部分地区光储结合可实现平价，储能市场空间可达1.2万亿元以上。
中关村储能产业技术联盟秘书长刘为表示，据预测，保守场景下电化学储能的复合增长率会保持在57%左右，理想场景下会超过70%，即到2025年的储能装机总量将分别达到35.5GW和55.8GW。
#比特币[超话]# 日内开线后比特币上行无力走出回踩且在日内凌晨3点开线后更是从61000一线附近大幅回踩跌破60000一线支撑，而在凌晨4点开线后比特币更是延续下行且跌破59000一线支撑最低触及58888后止步，十分整齐的数字，相对来看主力控盘意图明显，而在凌晨4点跌至最低58888后比特币走出反弹且盘内多头强势放量走出一波深V反弹在日内早间8点开线后再次回到62000一线上方且在日内下午更是上行至最高62700附近，但相对于近期高点来看仍未给到突破的表现，这意味着现阶段上行力度仍相对不足且上方存在一定压制，所以在上行承压后，比特币走出回踩且目前行情已经跌至61000下方正处于60500附近运行，所以目前需要关注的自然就是比特币能否再次回到62000一线上方从而给到蓄力再次上行尝试的机会。
建议60000-60400附近分批做多，止损59600，目标看61000-61300即可。#比特币##财经##以太坊##区块链#
建议60000-60400附近分批做多，止损59600，目标看61000-61300即可。#比特币##财经##以太坊##区块链#
#汽车评测#【家族新旗舰 奥迪A9现身 这气场真爱了】
通常当我们讨论超豪华GT跑车时，普遍都会把宾利、阿斯顿马丁视为谈资。虽说英国人十分擅长这一领域，但德国厂商近些年也丝毫不甘示弱，无论是S级Coupe亦或是宝马8系，他们都寄希望在这一细分市场分得一块蛋糕。可反观奥迪，却迟迟没有动作。不过近日，奥迪A9 在国内的突然现身，也引发了我们的兴趣。
日前，奥迪A9的谍照信息再一次被海外媒体曝光，据了解这款豪华GT目前已经下线，正处于路试阶段，并有望于明年年底前完成全球上市。
A9与我们所熟知的奥迪轿车旗舰A8所不同，无论是延伸出来的整体宽度还是两门的造型都很难不让我们与同为大众家族的宾利欧陆GT产生联想。这也造就了，我们不能单单把A9当作A8的两门版进行看待。
车头部分，奥迪A9的整体造型明显更加俯冲、低趴。在保留了以往奥迪车型的大嘴式进气格栅的基础上，两侧的包围更加犀利且棱角分明，同时倒三角一般的形状让其在充满运动感的同时多了一丝少有的深邃感。仔细观察不难发现，新车的引擎盖上方采用了两条明显的竖条装筋线，这也与阿斯顿马丁DB11有着异曲同工之妙。虽然说，A9是奥迪首次涉足大型豪华GT，但显然依照着以往A7、A5所打下的基础，使得整车前脸并无违和感。
从谍照的侧面来看，A9的造型犹如延展开来的A5 Coupe一般。有所不同的是，新车采用了与车身不同色的C柱设计。同时，为了满足其4座的布局，A9的溜背并没有十分追求下探。不过，我们熟知的超豪华GT上的隐藏式B柱设计还是得以了保留，这样一来无论是对于Coupe造型的拿捏，亦或是后排乘客的空间开阳感营造，奥迪这次均走在了正确的设计道路之上。
反观车尾，亮点就没有侧头和侧面来的有心意了。奥迪A9明显是照搬了A8的设计，虽然OLED的尾灯组在夜晚的点亮效果自不必多说，但贯穿的样式几乎与A8如出一辙，仅仅是稍做了些熏黑处理而已。较为遗憾的是，新车延续了现阶段燃油车的排气布局——“隐藏式”。
不过，内饰部分还是足以带给奥迪粉丝惊喜的。从谍照的图片可以看到，奥迪A9的车内使用了与现阶段奥迪轿车截然不同的设计理念。尽管空调的屏幕面板得以保留，但上方不规则的形状却是首次出现，目前我们还尚不知其具备何等功能。倘若抛开这部分不看，A9或许会采用TT级R8上的虚拟驾驶仓的思路，将中控系统集成进仪表盘中。
至于动力部分，奥迪A9有望搭载经重新调教过后的4.0T V8双涡轮增压发动机，其发动机最大功率高达609匹，百公里加速更是仅需3.7秒，配合上奥迪引以为傲的Quattro四驱，整车在赛道中的表现还是十分值得期待的。
总结：
早在上半年，奥迪就已经宣布停止研发内燃机的消息，并在未来全面投入到新能源汽车的研发。消息一经推出，不少车迷及奥迪粉圈内，都传来了遗憾、惋惜的声音。不过，奥迪却并未停止旗舰级燃油车的产品推出。尽管近些年来，奥迪在超跑、高性能轿跑、高性能旅行车领域持续发力，但对于超豪华GT这个细分市场却鲜有作为。如今，奥迪A9的推出无疑补足了这个遗憾，随着R8的停产，奥迪A9极有可能成为奥迪燃油车的末代遗作，我们也十分期待这款车能够尽快提上日程。#汽车资讯##奥迪#
通常当我们讨论超豪华GT跑车时，普遍都会把宾利、阿斯顿马丁视为谈资。虽说英国人十分擅长这一领域，但德国厂商近些年也丝毫不甘示弱，无论是S级Coupe亦或是宝马8系，他们都寄希望在这一细分市场分得一块蛋糕。可反观奥迪，却迟迟没有动作。不过近日，奥迪A9 在国内的突然现身，也引发了我们的兴趣。
日前，奥迪A9的谍照信息再一次被海外媒体曝光，据了解这款豪华GT目前已经下线，正处于路试阶段，并有望于明年年底前完成全球上市。
A9与我们所熟知的奥迪轿车旗舰A8所不同，无论是延伸出来的整体宽度还是两门的造型都很难不让我们与同为大众家族的宾利欧陆GT产生联想。这也造就了，我们不能单单把A9当作A8的两门版进行看待。
车头部分，奥迪A9的整体造型明显更加俯冲、低趴。在保留了以往奥迪车型的大嘴式进气格栅的基础上，两侧的包围更加犀利且棱角分明，同时倒三角一般的形状让其在充满运动感的同时多了一丝少有的深邃感。仔细观察不难发现，新车的引擎盖上方采用了两条明显的竖条装筋线，这也与阿斯顿马丁DB11有着异曲同工之妙。虽然说，A9是奥迪首次涉足大型豪华GT，但显然依照着以往A7、A5所打下的基础，使得整车前脸并无违和感。
从谍照的侧面来看，A9的造型犹如延展开来的A5 Coupe一般。有所不同的是，新车采用了与车身不同色的C柱设计。同时，为了满足其4座的布局，A9的溜背并没有十分追求下探。不过，我们熟知的超豪华GT上的隐藏式B柱设计还是得以了保留，这样一来无论是对于Coupe造型的拿捏，亦或是后排乘客的空间开阳感营造，奥迪这次均走在了正确的设计道路之上。
反观车尾，亮点就没有侧头和侧面来的有心意了。奥迪A9明显是照搬了A8的设计，虽然OLED的尾灯组在夜晚的点亮效果自不必多说，但贯穿的样式几乎与A8如出一辙，仅仅是稍做了些熏黑处理而已。较为遗憾的是，新车延续了现阶段燃油车的排气布局——“隐藏式”。
不过，内饰部分还是足以带给奥迪粉丝惊喜的。从谍照的图片可以看到，奥迪A9的车内使用了与现阶段奥迪轿车截然不同的设计理念。尽管空调的屏幕面板得以保留，但上方不规则的形状却是首次出现，目前我们还尚不知其具备何等功能。倘若抛开这部分不看，A9或许会采用TT级R8上的虚拟驾驶仓的思路，将中控系统集成进仪表盘中。
至于动力部分，奥迪A9有望搭载经重新调教过后的4.0T V8双涡轮增压发动机，其发动机最大功率高达609匹，百公里加速更是仅需3.7秒，配合上奥迪引以为傲的Quattro四驱，整车在赛道中的表现还是十分值得期待的。
总结：
早在上半年，奥迪就已经宣布停止研发内燃机的消息，并在未来全面投入到新能源汽车的研发。消息一经推出，不少车迷及奥迪粉圈内，都传来了遗憾、惋惜的声音。不过，奥迪却并未停止旗舰级燃油车的产品推出。尽管近些年来，奥迪在超跑、高性能轿跑、高性能旅行车领域持续发力，但对于超豪华GT这个细分市场却鲜有作为。如今，奥迪A9的推出无疑补足了这个遗憾，随着R8的停产，奥迪A9极有可能成为奥迪燃油车的末代遗作，我们也十分期待这款车能够尽快提上日程。#汽车资讯##奥迪#
✋热门推荐