#车生活#10万元买什么车好？这3款合资SUV，我觉得还不错
说起SUV车型，相信有不少朋友都喜欢。伴随着国内车市的竞争日益激烈，许多合资SUV车型的价格是越来越实惠，大家的选择范围也是越来越大。曾几何时，预算10万元只能买到合资小型SUV，但是如今已经可以选择不少的合资紧凑型SUV。今天我要给大家介绍的，就是售价在10万元左右，我个人觉得还不错的3款合资紧凑型SUV，打算买车的朋友，可以看一看。
雪佛兰创界
作为雪佛兰的新款SUV，虽然雪佛兰创界在国内市场的知名度还不是特别高，但是该车的综合表现还是很不错，特别是价格很实惠，实际起售价仅9万元左右。该车采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式熏黑中网搭配上个性的分体式大灯，再加上黑色的下包围，整个前脸看起来既时尚又运动，特别有力量感。不得不说，雪佛兰最近两年的车型，外观设计都更加年轻化、运动化，特别讨年轻消费者的喜欢。
整个车身的造型特别硬朗，腰线的造型也很凌厉，车身底部还有一圈黑色的塑料包围，再加上熏黑轮毂，看起来特别有力量感、运动感，特别符合男性消费者的审美。该车的车身轴距为2640mm，空间表现还不错，可以很好地满足日常使用。后排座位也支持比例放倒，可以装下较大体积的物品，拥有较高的实用性。
整个内饰设计得比较饱满，采用了许多凌厉的线条，看起来跟外观特别搭。中控台的层级感比较足，实体按键的造型也很简洁，再加上精致的多功能方向盘，虽然看起来有些中庸，但是给人的感觉还是很不错的。该车搭载的是1.3T发动机，动力表现还比较强劲，拥有一定的爆发力。对于年轻消费者来说，该车还是值得一看。
福特领界
作为福特汽车的主力SUV车型之一，福特领界上市以后获得了不少车友的喜爱，目前的销量成绩也很不错。虽然该车的价格稍微有点高，目前的实际起售价在10万元左右，但是我个人觉得该车还是很值得一看的。从外观看，该车采用了大面积的点阵式镀铬中网，两侧的大灯造型也比较犀利，再加上动感的侧进气口，整个前脸看起来简洁明了，拥有很足的力量感、运动感。
整个车身的造型也很简洁，采用了经典的双腰线设计，再加上动感的悬浮式车顶、炫酷的轮毂造型等设计，给人的时尚、运动气息还比较足。该车的车身轴距为2716mm，空间表现相当优异，可以轻松满足日常使用。后排座椅也全系支持比例放倒，拥有较高的实用性。
内饰设计的挺不错，采用了最新的家族式设计风格。整个中控台的造型比较简洁，搭载了一块大尺寸的中控屏，实体按键的造型也是相当精致，再加上三幅式平底方向盘，看起来很有科技感、精致感。如果能够把换挡把的造型设计的更精致一点，视觉效果应该会更好。该车搭载的是1.5T发动机，动力表现比较优异，拥有不错的驾驶感。
捷达VS5
说起捷达VS5，相信许多人都很熟悉。作为捷达汽车的首款量产SUV车型，捷达VS5凭借实惠的价格等优势，上市以后获得了众多消费者的喜爱，月销量一度达到1.2万辆，市场热度相当高。从外观看，该车采用了全新的家族式设计风格，大面积的点阵式镀铬中网搭配上“J”字形车标，再加上修长的大灯、虎牙式的雾灯等设计，虽然辨识度不是特别高，但是看起来还是很有时尚、运动气息，颜值还是比较高的。
整个车身的造型特别简洁，采用了经典的双腰线设计，车身底部有一圈黑色的塑料包围，虽然看起来不是特别的个性，但是运动感还比较足，属于特别耐看的那种。该车的车身轴距为2630mm，空间表现还不错，可以很好地满足日常使用。后排座椅也全系支持比例放倒，拥有较高的实用性。
虽然该车更换了全新的车标，但是整个内饰基本上延续了大众汽车的家族式设计风格。整个中控台的造型特别简约，搭载了一块大尺寸的中控屏，实体按键的造型也很简洁，再加上经典的三幅式平底方向盘，看起来简约而不简单，用起来还是蛮顺手的。该车搭载的是1.4T高功率发动机，动力表现也很不错，不会让人感觉到肉。
不吹不黑地说，以上3款合资紧凑型SUV，在同级别的合资SUV车型中，综合表现绝对是很优异的，可以很好地满足日常使用。如果预算在10万元左右，想要购买合资SUV，这几款车还是值得一看的。当然，这个价位的国产SUV表现也很优异，大家可以多做对比，选择自己真正喜欢的车型。#汽车评测#
说起SUV车型，相信有不少朋友都喜欢。伴随着国内车市的竞争日益激烈，许多合资SUV车型的价格是越来越实惠，大家的选择范围也是越来越大。曾几何时，预算10万元只能买到合资小型SUV，但是如今已经可以选择不少的合资紧凑型SUV。今天我要给大家介绍的，就是售价在10万元左右，我个人觉得还不错的3款合资紧凑型SUV，打算买车的朋友，可以看一看。
雪佛兰创界
作为雪佛兰的新款SUV，虽然雪佛兰创界在国内市场的知名度还不是特别高，但是该车的综合表现还是很不错，特别是价格很实惠，实际起售价仅9万元左右。该车采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式熏黑中网搭配上个性的分体式大灯，再加上黑色的下包围，整个前脸看起来既时尚又运动，特别有力量感。不得不说，雪佛兰最近两年的车型，外观设计都更加年轻化、运动化，特别讨年轻消费者的喜欢。
整个车身的造型特别硬朗，腰线的造型也很凌厉，车身底部还有一圈黑色的塑料包围，再加上熏黑轮毂，看起来特别有力量感、运动感，特别符合男性消费者的审美。该车的车身轴距为2640mm，空间表现还不错，可以很好地满足日常使用。后排座位也支持比例放倒，可以装下较大体积的物品，拥有较高的实用性。
整个内饰设计得比较饱满，采用了许多凌厉的线条，看起来跟外观特别搭。中控台的层级感比较足，实体按键的造型也很简洁，再加上精致的多功能方向盘，虽然看起来有些中庸，但是给人的感觉还是很不错的。该车搭载的是1.3T发动机，动力表现还比较强劲，拥有一定的爆发力。对于年轻消费者来说，该车还是值得一看。
福特领界
作为福特汽车的主力SUV车型之一，福特领界上市以后获得了不少车友的喜爱，目前的销量成绩也很不错。虽然该车的价格稍微有点高，目前的实际起售价在10万元左右，但是我个人觉得该车还是很值得一看的。从外观看，该车采用了大面积的点阵式镀铬中网，两侧的大灯造型也比较犀利，再加上动感的侧进气口，整个前脸看起来简洁明了，拥有很足的力量感、运动感。
整个车身的造型也很简洁，采用了经典的双腰线设计，再加上动感的悬浮式车顶、炫酷的轮毂造型等设计，给人的时尚、运动气息还比较足。该车的车身轴距为2716mm，空间表现相当优异，可以轻松满足日常使用。后排座椅也全系支持比例放倒，拥有较高的实用性。
内饰设计的挺不错，采用了最新的家族式设计风格。整个中控台的造型比较简洁，搭载了一块大尺寸的中控屏，实体按键的造型也是相当精致，再加上三幅式平底方向盘，看起来很有科技感、精致感。如果能够把换挡把的造型设计的更精致一点，视觉效果应该会更好。该车搭载的是1.5T发动机，动力表现比较优异，拥有不错的驾驶感。
捷达VS5
说起捷达VS5，相信许多人都很熟悉。作为捷达汽车的首款量产SUV车型，捷达VS5凭借实惠的价格等优势，上市以后获得了众多消费者的喜爱，月销量一度达到1.2万辆，市场热度相当高。从外观看，该车采用了全新的家族式设计风格，大面积的点阵式镀铬中网搭配上“J”字形车标，再加上修长的大灯、虎牙式的雾灯等设计，虽然辨识度不是特别高，但是看起来还是很有时尚、运动气息，颜值还是比较高的。
整个车身的造型特别简洁，采用了经典的双腰线设计，车身底部有一圈黑色的塑料包围，虽然看起来不是特别的个性，但是运动感还比较足，属于特别耐看的那种。该车的车身轴距为2630mm，空间表现还不错，可以很好地满足日常使用。后排座椅也全系支持比例放倒，拥有较高的实用性。
虽然该车更换了全新的车标，但是整个内饰基本上延续了大众汽车的家族式设计风格。整个中控台的造型特别简约，搭载了一块大尺寸的中控屏，实体按键的造型也很简洁，再加上经典的三幅式平底方向盘，看起来简约而不简单，用起来还是蛮顺手的。该车搭载的是1.4T高功率发动机，动力表现也很不错，不会让人感觉到肉。
不吹不黑地说，以上3款合资紧凑型SUV，在同级别的合资SUV车型中，综合表现绝对是很优异的，可以很好地满足日常使用。如果预算在10万元左右，想要购买合资SUV，这几款车还是值得一看的。当然，这个价位的国产SUV表现也很优异，大家可以多做对比，选择自己真正喜欢的车型。#汽车评测#
#车生活#斯巴鲁一直是许多铁杆车迷心中的神车，水平对置发动机，全时四驱带来的低重心，超强抓地力，优越的操控体验一直被津津乐道。在业界内，斯巴鲁被很多专业人士都称之为“神话般”的存在，特别是WRC斯巴鲁翼豹赛车，车迷对其称赞有加，对它的综合表现都给予了很高的评价。
但纵观斯巴鲁进入中国市场17年，销量曾一度走高，2011年巅峰时在华销量突破5.7万辆， 而之后就一年不如一年。
根据相关汽车平台的最新销量统计，8月斯巴鲁品牌总体销量为1372辆， 其中傲虎(参数|图片)销量达到283辆，占品牌总销量的20.63%。但在同价位车型销量排名中， 傲虎销量位列第43名，与第1名宝马3系(参数|图片)的销量差距为15359辆，差距很明显。
由此可见，如今斯巴鲁在中国的日子越来越难过，销量越来越低迷了。但是有个奇怪现象，斯巴鲁的系列车型在美国市场的销量却比较可观，甚至很抢手。
那么，国内外的销量差异大，
斯巴鲁系列车型国内销量很低迷，
在美国就很热销，这是为什么呢？
原因一：斯巴鲁对待市场的差异性
首先，斯巴鲁在国内的车型很少， 就那么几款车型，力狮(参数|图片)，XV(参数|图片)，森林人(参数|图片)，傲虎，再看看美国，翼豹、力狮、Crosstrek（美版的XV）、森林人、傲虎、Ascent、BRZ、WRX，这些车型都有，从紧凑级到中大型一应俱全。
其次，国内的斯巴鲁车型，只有两种动力总成，要么2.0自吸的，要么2.5自吸的，但是美国版本的斯巴鲁，2.5自吸起步，有2.0T发动机，2.4T发动机，2.5T发动机，可以说两者的动力根本不在一个水平线上。
然后，斯巴鲁在美国有合资工厂，不需要整车进口，斯巴鲁在美国市场，也就是跟本田、丰田等合资品牌定价差不多。但是在国内却摇身一变，成为了轻豪华品牌。
对比下车型的售价，斯巴鲁森林人在美国起售价16万人民币， 2.5L自吸发动机起步，在中国指导价是22.38万元起售，起步还是2.0自吸发动机。
以上是斯巴鲁对待中美市场的差异，
这就会一定程度上影响销量。
其实它在国内销量比较惨淡，
还有消费者的购车需求不同的影响。
原因二：国内消费者看重品牌，颜值和价格
1、品牌影响力不足
国内消费者在买车的时候，大多都在意车辆的品牌，毕竟汽车除了自己开以外，往往还会遭受身边亲朋好友的质疑，试想当你喜提斯巴鲁回家，却天天被问同价位下为什么不买BBA的时候，换做是谁也会怀疑自己的选择，所以品牌影响力是影响斯巴鲁销量的一大因素。
2、外观、内饰老旧
斯巴鲁就像是个“两耳不闻窗外事，一心研究发动机”的木讷理工男，车辆在动态方面做到了极致，但车身造型、内饰设计却早已跟不上时代，豪华感和科技感不够，消费者在4S店选车的时候，可能一坐进车内就决定了不要买这个车。中国消费者更加注重车辆的外观、内饰、配置、油耗等等方面。
3、价格没有优势
国内消费者对于价格也比较敏感，不管是购车价格，还是保养维修的价格都是如此，而斯巴鲁在操控性和安全性方面的优势，是消费者很难去感知的。
相比于中国消费者，而美国消费者更加注重车辆的实用性、安全性和操控性，美国很多地区的道路修建的并不是很完善，冬天会出现道路泥泞的情况，美国的北边地区还有很长的雪季，因此，斯巴鲁四驱车型出色的操控性就至关重要了。
另外，斯巴鲁屡屡获得国际碰撞测试的顶级安全认证，在安全性方面绝对是顶级的，这也是美国车主选择斯巴鲁的理由。
原因三：斯巴鲁维修麻烦，养护成本高
首先这车标配了四驱系统，并且动力也比较强劲，所以车辆的油耗可能会比较高，车主在加油的时候没有普通家用车实惠。
其次就是车辆的维修费用问题，毕竟进口车就没有修车便宜的，想要解决这个问题的话可能只有等斯巴鲁国产化的那天了。
最后，很多人都表示这车坏了，都没什么汽修店敢修斯巴鲁。
“为什么汽修店不敢修斯巴鲁 ？ 3个原因”
1、斯巴鲁专修技工少
由于斯巴鲁这个品牌比较小众，所以该品牌车型在国内的保有量很少，修理工能够修到的车也自然而然地变少了。这就导致一旦斯巴鲁的车出现了问题，修理店很可能没有会修这车的人，遇到一些复杂的问题甚至连大师傅都难搞定。
2、修车耗时长
斯巴鲁全系车型均以进口的方式引入国内销售，所以在修车的时候如果需要更换原厂件，就必须从海外订货，而这期间必然会耗费大量时间、精力，这车一修就是十天半个月的，占用修理店空间不说，还容易遭受车主的质疑，修理厂真可谓是“两边不是人”。
3、修复利润低
对于普通品牌的家用车而言，这些车的零件通用率可能比较高，而国内也有很多厂家专门生产一些售价低廉但品质不错的副厂件，很多时候修理厂即使拿副厂件来忽悠车主也难以察觉。
但斯巴鲁的零件通用率并不高，而且本身原厂件价格就贵，能够从中获取到的利润自然也就更低了。
以上内容就是小编分析的斯巴鲁销量惨淡的三大原因，车企对待中美市场的差异，国内外消费者的需求差异，买车后续养护和维修问题。不知道你对购买斯巴鲁的看法是什么？
温馨提示
总之，不同品牌，不同车型怎么选择，确实要结合自己的需求，国外红火的车型不一定就适合大家，选车需要结合自身的用车场景进行选择，这样才容易选到一款好车。
#汽车评测##汽车资讯#
但纵观斯巴鲁进入中国市场17年，销量曾一度走高，2011年巅峰时在华销量突破5.7万辆， 而之后就一年不如一年。
根据相关汽车平台的最新销量统计，8月斯巴鲁品牌总体销量为1372辆， 其中傲虎(参数|图片)销量达到283辆，占品牌总销量的20.63%。但在同价位车型销量排名中， 傲虎销量位列第43名，与第1名宝马3系(参数|图片)的销量差距为15359辆，差距很明显。
由此可见，如今斯巴鲁在中国的日子越来越难过，销量越来越低迷了。但是有个奇怪现象，斯巴鲁的系列车型在美国市场的销量却比较可观，甚至很抢手。
那么，国内外的销量差异大，
斯巴鲁系列车型国内销量很低迷，
在美国就很热销，这是为什么呢？
原因一：斯巴鲁对待市场的差异性
首先，斯巴鲁在国内的车型很少， 就那么几款车型，力狮(参数|图片)，XV(参数|图片)，森林人(参数|图片)，傲虎，再看看美国，翼豹、力狮、Crosstrek（美版的XV）、森林人、傲虎、Ascent、BRZ、WRX，这些车型都有，从紧凑级到中大型一应俱全。
其次，国内的斯巴鲁车型，只有两种动力总成，要么2.0自吸的，要么2.5自吸的，但是美国版本的斯巴鲁，2.5自吸起步，有2.0T发动机，2.4T发动机，2.5T发动机，可以说两者的动力根本不在一个水平线上。
然后，斯巴鲁在美国有合资工厂，不需要整车进口，斯巴鲁在美国市场，也就是跟本田、丰田等合资品牌定价差不多。但是在国内却摇身一变，成为了轻豪华品牌。
对比下车型的售价，斯巴鲁森林人在美国起售价16万人民币， 2.5L自吸发动机起步，在中国指导价是22.38万元起售，起步还是2.0自吸发动机。
以上是斯巴鲁对待中美市场的差异，
这就会一定程度上影响销量。
其实它在国内销量比较惨淡，
还有消费者的购车需求不同的影响。
原因二：国内消费者看重品牌，颜值和价格
1、品牌影响力不足
国内消费者在买车的时候，大多都在意车辆的品牌，毕竟汽车除了自己开以外，往往还会遭受身边亲朋好友的质疑，试想当你喜提斯巴鲁回家，却天天被问同价位下为什么不买BBA的时候，换做是谁也会怀疑自己的选择，所以品牌影响力是影响斯巴鲁销量的一大因素。
2、外观、内饰老旧
斯巴鲁就像是个“两耳不闻窗外事，一心研究发动机”的木讷理工男，车辆在动态方面做到了极致，但车身造型、内饰设计却早已跟不上时代，豪华感和科技感不够，消费者在4S店选车的时候，可能一坐进车内就决定了不要买这个车。中国消费者更加注重车辆的外观、内饰、配置、油耗等等方面。
3、价格没有优势
国内消费者对于价格也比较敏感，不管是购车价格，还是保养维修的价格都是如此，而斯巴鲁在操控性和安全性方面的优势，是消费者很难去感知的。
相比于中国消费者，而美国消费者更加注重车辆的实用性、安全性和操控性，美国很多地区的道路修建的并不是很完善，冬天会出现道路泥泞的情况，美国的北边地区还有很长的雪季，因此，斯巴鲁四驱车型出色的操控性就至关重要了。
另外，斯巴鲁屡屡获得国际碰撞测试的顶级安全认证，在安全性方面绝对是顶级的，这也是美国车主选择斯巴鲁的理由。
原因三：斯巴鲁维修麻烦，养护成本高
首先这车标配了四驱系统，并且动力也比较强劲，所以车辆的油耗可能会比较高，车主在加油的时候没有普通家用车实惠。
其次就是车辆的维修费用问题，毕竟进口车就没有修车便宜的，想要解决这个问题的话可能只有等斯巴鲁国产化的那天了。
最后，很多人都表示这车坏了，都没什么汽修店敢修斯巴鲁。
“为什么汽修店不敢修斯巴鲁 ？ 3个原因”
1、斯巴鲁专修技工少
由于斯巴鲁这个品牌比较小众，所以该品牌车型在国内的保有量很少，修理工能够修到的车也自然而然地变少了。这就导致一旦斯巴鲁的车出现了问题，修理店很可能没有会修这车的人，遇到一些复杂的问题甚至连大师傅都难搞定。
2、修车耗时长
斯巴鲁全系车型均以进口的方式引入国内销售，所以在修车的时候如果需要更换原厂件，就必须从海外订货，而这期间必然会耗费大量时间、精力，这车一修就是十天半个月的，占用修理店空间不说，还容易遭受车主的质疑，修理厂真可谓是“两边不是人”。
3、修复利润低
对于普通品牌的家用车而言，这些车的零件通用率可能比较高，而国内也有很多厂家专门生产一些售价低廉但品质不错的副厂件，很多时候修理厂即使拿副厂件来忽悠车主也难以察觉。
但斯巴鲁的零件通用率并不高，而且本身原厂件价格就贵，能够从中获取到的利润自然也就更低了。
以上内容就是小编分析的斯巴鲁销量惨淡的三大原因，车企对待中美市场的差异，国内外消费者的需求差异，买车后续养护和维修问题。不知道你对购买斯巴鲁的看法是什么？
温馨提示
总之，不同品牌，不同车型怎么选择，确实要结合自己的需求，国外红火的车型不一定就适合大家，选车需要结合自身的用车场景进行选择，这样才容易选到一款好车。
#汽车评测##汽车资讯#
年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
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